MXAチームのテスト済み：BOYESEN SUPERCOOLER WATER PUMP

それは何ですか？ Boyesen Supercoolerは、アフターマーケットのウォーターポンプ（カバーとインペラー）で、水の流れ、エンジンの冷却、効率を向上させます。

ITコストとは？ $ 199.95。

連絡先？ （800）441-1177または www.ボイセン.com.

何が際立っていますか？ Boyesen Supercoolerウォーターポンプとインペラーで際立っている点を以下に示します。

（1）流体力学。 Boyesen Supercoolerは、その本質（しゃれを意図したもの）にまで煮詰められており、ストックウォーターポンプよりも多くの水を流します。 Boyesenは1999年（10ストローク時代）からウォーターポンプに取り組んでおり、XNUMXストロークへの切り替えはBoyesenの努力をより重要なものにしているだけです。 XNUMXストロークは熱くなります—非常に熱くなります。 ボイセンスーパークーラーは、チームカワサキでのテストで確認されているように、エンジン温度を最大XNUMX度下げることができます。 エンジン内部の温度は、シリンダー、ピストン、バルブトレインのコンポーネントに損傷を与えるレベルまで上昇することがよくあります。 これらの部品が最適な動作温度を超えて加熱されると、コンポーネントの損傷が発生し始めます。 スーパークーラーはこれをどのように防ぎますか？ 流体力学。 Boyesenのインベストメント鋳造アルミニウムウォーターポンプカバーは、より大きな水入口、彫刻されたデザイン、鋳造シームなし、より制限の少ない曲げ、より効率的なインペラー形状、およびより少ないキャビテーションを備えています。

（2）キャスティング。 まったく新しいウォーターポンプカバーを鋳造することにより、Boyesenはユニットを通る流れを最大化することができました。 Boyesenの設計は、ベルヌーイの効果から生物学的研究まですべてを利用しています。

（3）内部形状。 ストックウォーターポンプはあまり流体力学的ではありません。 それらの内部形状とインペラは、水中に過剰な気泡を生成します。 気泡は、水の流れだけでなく、XNUMXガロンあたりの水の量も減らします。 Boyesenのノーチラス型のカバーとインペラは、気泡を生成するキャビテーションを排除することにより、ポンプの容量を増やします。

（4）入口サイズ。 ストッカーとは異なり、ボイセンの給水口は直径が大きくなり、巧みに湾曲した形状になっています。 これは、インペラの近くで直径が減少し、ポンプで90度の曲がりがある非常に深刻な流体力学的なノーである、ほとんどのストックインレットに比べて大幅な改善です。

（5）インペラー。 Boyesenの特許取得済みの流体力学的に最適化されたインペラ設計は、非効率的なストッカーよりも水の移動効率が25％高くなっています。 スーパークーラーインペラーはアルミニウムですが、ほとんどのストックインペラーはプラスチックです。

スコークって何？ 大きな不満はありません。

MXA 評価：一度にXNUMX〜XNUMX周外出する練習ライダーの場合、Boyesenスーパークーラーは必要ありません。 実際、地元のトラックで典型的なXNUMX周のモトをレースする場合、スーパークーラーが提供するものを十分に活用することはできません。 熱が出力の要因となる、ハードに乗り、長いモトをレースするレーサー向けに設計されています。