MXAインタビュー：ブライアン・ディーガンの台無しになった夢がチャンスになる

ジム・キンバル

ブライアン、モトクロスを初めて知ったとき、あなたはネブラスカ州に住んでいましたよね？ はい、モトクロスに興味のある隣人が引っ越してきたので、兄と私はモトクロスに夢中になり、興味をそそられました。 私は父にダートバイクを買ってくれるように懇願しましたが、父は買ってくれませんでした。 彼は学校の教師でしたが、これまでレースをしたことはありませんでした。 書類を入手してお金を稼がなければなりませんでした。 それからホンダ 50 を 300 ドルで買いました。

最初の頃のライディングはどうでしたか？ 庭で乗りました。 我が家には少しの土地があったので、裏庭に小さな楕円形のトラックを置くのに十分なスペースがありました。 シャベルジャンプを作って、ただ楽しむために乗っていました。 その後、隣人が私たちをレースに連れて行ってくれました。そのとき、私は存在を知らなかったまったく新しいコミュニティを発見しました。

それからレースを始めたんですか？ 私たちはアイオワ州ウィンターセットで行われた最初のモトクロスレースに行きました。 私は古いヤマハ 60 を持っていて、兄は 1970 年製の古いスズキ 80 を持っていて、一緒にレースに出かけました。 すぐに、私は競争と、異なるコミュニティの側面のすべてに夢中になりました。

「結局彼らでスーパークロスレースをすることになり、友人の家で20日にXNUMX周のメインイベントをXNUMX回行うつもりだった」
自家製スーパークロストラック。 それがすべてが崩れたLAレースにつながったんだ。」

あなたのお父さんがあなたのためにそれを起こしたのです。 彼は学区の校長を経て、昇進して学校教育長に就任しました。 当時、彼の収入はそれほど多くありませんでしたが、ダートバイクを手に入れるには十分でした。 私たちは古いバンを持っていて、それを運転してレースに行きました。 私たちは金曜日に仕事を終えて出発し、一晩中ドライブしてバンの中で寝ました。 その後、土曜日か日曜日に、通常はカンザス州、オクラホマ州、またはテキサス州でレースを行いました。 

ロレッタズやポンカシティなどのより大きなアマチュアレースに出場し始めると、カリフォルニア出身の人々に会うようになり、カリフォルニアに移住する必要があることに気づきました。 高校を卒業すると、ダートバイクに荷物を積んでカリフォルニアへ向かいました。 それが始まりでした。 私が持っていたのは、持ち帰ったいくつかのものだけでした。

何かサポートは得られましたか？ はい。 私が出発したとき、私はチームグリーンにいました。 私はプロ初年度、チームグリーンアマチュアサポートチームでレースに出場しました。 自転車と部品は手に入れましたが、その他の費用はすべて自分で支払わなければなりませんでした。 1995年、私はチャド・ピーダーソンとともにホンダのプライベーターチームに所属しました。 それを10年間続けましたが、かなり良い結果が得られました。 トップXNUMXを走り、翌年シャパラル・ホンダと契約を結ぶことになった。 実際にはすべて彼らが払ってくれましたが、私は給料を受け取りませんでした。 彼らはレースに行くための費用のみを負担しました。 まだプライベーターチームだった。 しかし、私たちのホンダは前年ほど良くはなく、悪い年でした。

MOTO XXX が登場したときではありませんでしたか? 1996年に私はシャパラルと契約を結んだが、年末までに私はチームにうんざりしていた。 彼らはルールが多すぎる企業でした。 あまり何もすることができず、結局、自転車の速度が遅くなってしまいました。 

それは「Crusty Demons」が始まった時代で、あらゆるビデオがまさに起こり始めたばかりでした。 私はエトニーズの靴で初めて本当のスポンサーを獲得し、少額の給料を払ってくれました。 フリースタイル運動全体はまだ始まったばかりです。 ジョーダン・バーンズやMoto XXXのメンバー全員と出会ったのはその時だった。 彼らはパンクロックバンドに所属しており、大のモトファンでした。

次に何が起こりましたか？ 私は彼らにレースチームを作るよう説得した。 その時点で、工場に乗るのはこれまでにないほどキャリアキラーになる可能性があることに気づきました。 ファクトリーチームに入るために一生懸命努力してきました。 ミッチ・ペイトンと契約について話していたときもあったが、問題は私がスーパークロスに乗って育ったことがなかったことだ。 私はスーパークロストラックにアクセスしたことはなく、モトクロストラックにしかア​​クセスできませんでした。 私はスーパークロスでは上手でしたが、一度も乗ったことがなかったので苦労しました。 私は常に工場での乗車を手に入れようとしていましたが、実際には乗車できませんでした。 工場にXNUMXつかXNUMXつのスポットしかなく、残りはすべて私掠船だった頃のことです。

「乗る価値があると感じました。 アウトドアではスズキのプライベーターバイクでトップ10かトップXNUMXを走ることができました。
それは山でした。 私はこう思いました。「工場に乗るのは当然だ」

MOTO XXX の初期の頃についてもっと話してください。 私の昔の整備士、ケニー・ワトソンはジョーダンとルームメイトでした。 私は彼らに、「ねえ、ボックスバンを買いに行きましょう。」と言いました。 私たちは自転車を手に入れ、チームを使ってバンドを宣伝します。 何か違うことをしてみましょう。 もっと社交的なチーム、ピット内でパーティーをするチームになりましょう。 もう少しコントロールを外して楽しんでください。」 それが Moto XXX の始まりです。

パーティーの雰囲気は本物だったのか、それともショーだったのか? パーティーライフスタイルはありましたが、レース中は実際にはパーティーはできません。 競争力を持つためには、一生懸命トレーニングし、すべてを正しく行う必要があります。私は常にそうしていました。 私はいつも一生懸命働きました。 私は毎朝起きてXNUMXマイル走り、その後トレーニングに行きました。

私は決して優れた機材を持っていませんでしたが、1997 年に Moto XXX にこのチームを結成するよう説得しました。 彼らは地元のディーラーでスズキを購入し、プロサーキットに作業を依頼しました。 彼らは大丈夫なスーパークロスバイクでした。 結局、私はそれらでスーパークロスをレースすることになり、友人の手作りのスーパークロストラックで20日にXNUMX周のメインイベントをXNUMX回行うことになりました。 それがLAレースにつながり、すべてが失敗に終わった。 

そのレースについて聞いてみましょう。 LAコロシアムのレースは大したものだった、なぜなら私は準備に一生懸命取り組んできたし、それは連続した週末のダブルヘッダーだったからだ。 最初の週末、私は予選で３回転を跳び、離陸と同時に別の男が２回転を跳んだ。 彼はクラッシュして私の自転車に落ち、最終的に私の背中、私のT-9の椎骨を圧迫しました。 結局平らにしてしまいました。 息が苦しくて、その夜はレースをすることができなかった。

それは多くの人が知っている話の一部ではありません。 チームのためにこれだけの時間と労力を費やしてきたので、とてもがっかりしました。 それはとても大事なことであり、今年の最初のレースだった。 XNUMX回目のレースまでのXNUMX週間は全く乗らなかった。 せめて騎乗練習だけでもしてみようと思ってレースに臨みました。 

練習に乗ったけど、まだ腰が痛い。 風に負けましたが、結局レースに並ぶことができました。  スタートゲートにはブイユミン、ウィンダム、ラムジー、カーマイケルを含む善良な選手たちが揃っていたのを覚えている。 みんなそこにいました。 

印象的なラインナップですね。  スタートゲートに立ったときのことを覚えていますが、クラッチが非常に悪く、バイクが前に突進し続けました。 パック全体が押し出されました。 インをしっかり回ってXNUMX、XNUMX番手で抜けました。 ドキドキしましたが、緊張もしました。 しかし、私は非常に熱心にトレーニングし、体調を整え、うまく乗っていました。 そして、気がつくと、私はリーダーたちを捕まえ始めます。 何人かは衰弱していました。 リーダーのロビー・レイナードを捕まえて、「彼を追い越してやろう」と思ったのを覚えています。

レイナードとどこですれ違いましたか？ 彼のすぐ後ろでペリスタイルを下り、三塁打を打ち、空中で彼を追い抜いたのを覚えている。 群衆が熱狂するのが聞こえました。 今日も聞こえてきます！ 私は先頭に立って、ラインを打つこと、ジャンプすることに集中しようとして、自分がレースをリードしているという事実については考えないようにしていた。 ケビン・ウィンダムが私の後ろにいて、彼が来ることはわかっていました。 ゴールに向かいながら、「何をすればいいのか分からない」と思いました。 もし当時バク転の方法を知っていたら、おそらくそれを試していたでしょう。 

大きな声明を発表する必要があると感じましたか? はい、フィニッシュジャンプに到達したとき、私は手を放し、ゴーストがバイクに乗ってフィニッシュジャンプを越えました。 完璧に着地し、転がってコース脇に落ちた。 ゴールは卓上ではなくビッグダブルだった。 地面にしっかりと着地しましたが、勝ったという気持ちが高揚していたので、その感覚はありませんでした。 それは大きな安堵のため息でした。 誰も勝つとは予想していなかったプライベーターチームだったので、本当にクールでした。 重大な声明を発表した。 

しかし、それはかなり物議を醸したので、失格になる可能性がありました。 私のメカニックのケニー・ワトソンは、私がフィニッシュするときにゴールラインを駆け上がっていましたが、バイクが彼をTボーンにしそうになりました。 今日、皆さんが済まされないようなことをたくさんやったのは事実です。 クレイジーなことに、バイクを分解した後、シリンダーのニッケルメッキが剥がれ、最後のラップでリングが壊れかけていたので、私は幸運でした。 

私はバイクに戻り、表彰台に上りました。 インタビューを受けたとき、私はこう言いました。「私がみんなのお尻を蹴るのを見に来てくれたピットクルーと父に感謝したい。」 当時はとてもパンクなインタビューでした。

人々は今でもその勝利についてあなたに尋ねますか？ 今日に至るまで、私がこれまで行ってきたことの中で、年上の人たちから最も多く聞かれることの一つです。 私が食料品店に行くと、彼らはこう言うでしょう、「おい、幽霊が自転車に乗ったあの夜、私もそこにいたんだよ」 それを見に何人の人がそこにいたかは信じられないほどですが、後にも先にもそのようなことは何もなかったので、彼らはそれを忘れません。 

鈴木は何と言った？ スズキのパット・アレクサンダーを思い出します。 私が表彰台に上がるとき、彼は私にスズキの帽子を手渡しました。 よく分からず、つけてみました。 その後、私は自分自身にとても腹が立ちました。 「なんでスズキの帽子をかぶったんだろう？」と思いました。 彼らは私に何の役も与えてくれませんでした。 彼らは私をまったく助けてくれませんでした。」

スズキはあなたに何かを提供したことがありますか？ そんなことは決して起こらなかった。 それでも工場に乗りたかった。 乗る価値があると感じました。 屋外ではスズキのプライベーターバイクでトップ10やトップXNUMXを走ることができました。 私はこう思いました、「ああ、私は工場に乗る資格がある」。  

ティミー・フェリーは1997年にファクトリー・スズキに乗っていましたが、彼が怪我をしたとき、彼のスズキRM125は日よけの下に座っていました。 これはチャンスだ、と思いました。 私はこのバイクを手に入れてレースに出場するつもりです。 そこで私は鈴木にこう言いました。「あなたの帽子をかぶっていました。 私はあなたの取引を支持します。 ファクトリーバイクでショットを撮ってみましょう。 自転車に乗らせてください。」

これのモト XXX はどこにありましたか? 彼らはこれに満足しておらず、「私たちはあなたにすべてを投資しました。もしあなたがファクトリーチームに去れば、私たちはすべての契約を失うでしょう。」という立場でした。 ファクトリーチームへの移籍は彼らが掲げるすべてに反するものであった、なぜなら彼らは反逆的な反企業チームだったからである。

これは難しい立場ですが、ファクトリーライドはそう頻繁に実現するものではありません。 私の夢は工場見学をすることでした。 それが私が10歳の頃から文字通り祈ってきたことです。  私は毎晩、いつかスーパークロスで優勝してファクトリーに乗れるように祈っていました。 目標の壁にそう書いてありました。 スズキに相談したところ、フェリーが戻ってくるまで自転車に乗らせてくれるという取引をすることに興味があるようでした。 私はそのバイクに乗り出すつもりだった、そして彼らは私を引き止めてくれると思った。

次に気づいたときには、電話がかかってきました。 彼らは「デイモン・ハフマンに乗せてもらった」と言いました。 私の考えは、「デイモン・ハフマンはまだ15歳だ。 なぜ彼らは彼を車に乗せたのでしょうか？」

あなたのファクトリーライドの夢はこれで終わりでしたか？ それが棺に最後の釘を刺したのだ。 ファクトリーライドには絶対に乗れないと決めたので、反乱軍の核心でレースに臨みました。 私たちはレースで全力を尽くし、たくさんのドラマを引き起こし、レースに行くたびにシーンを作りました。 私たちは楽しい時間を過ごし、誰を怒らせたか、それがどのように起こったかなど気にしませんでした。 私たちはルールを守らなかった。 私たちは自分たちのやり方で物事を進め、Moto XXX で素晴らしい時間を過ごしました。 しかし、そのおかげで私はフリースタイルライダーとして形作られ、Moto XXX や Crusty Demons のビデオに出演するようになりました。 今、ついにフリースタイルに乗ってお金をもらえるようになりました。

スズキが少なくともあなたにチャンスを与えてくれれば良かったでしょう。 なぜ助けてくれないのかといつも不思議に思っていましたが、今は分かりました。 もし私が今の私だったら、あの乗り物に乗れただろう。 今では、私は別人になりました。より社交的で、よりポジティブになり、肩に大きな傷はありません。 もし私がゲームをプレイして、クールガイグループに属していて、業界の人たちと関係を持っていたら、大丈夫だっただろうと思います。 でも、当時の友達はちょっと制御が効かないから敬遠されるような奴らでした。 大事なときに噛まれました。 私は自分を責めます。 私は彼らを完全に責めているわけではありません。

フリースタイルの初期はどんな感じでしたか？ それは私、トミー・クロワーズ、マイク・メッツガー、マイク・ジョーンズから始まり、全員がレーサーとしてスタートしました。 その後、トラヴィス・パストラーナが加入。 彼は最も多くのものを失った人だった。 彼は自分のやり方で物事を進めるためにスポーツから離れた若いファクトリーライダーでした。私はそれをとても尊敬しています。 それは全く新しい考え方でした。 私たちはまったく新しい世界を創造しました。 

フリースタイルモトクロスは、最もクレイジーで最もワイルドなトリックを実行したい人がイベントに勝つようなものでした。 突然、「そんなに一生懸命トレーニングする必要はない」と気づきました。 レースをしているときよりもはるかにワイルドな生活を送ることができ、それでいてお金を稼ぐことができます（ESPN がコンテスト形式を作成して X Games に導入することができれば）。

フリースタイルは急速に成長しました。 私はトニー・ホーク、デイブ・ミラ、そしてBMXの選手たちをよく見ていました。 彼らはよく知られた有名人で、1995 年から X Games に参加していました。私たちは 1999 年に来ましたが、私たちが 20 フィートのジャンプを跳んでいる間に、彼らは 100 フィートのジャンプを跳んでいました。 私たちは文字通り群衆を盗みました。 私たちが乗り始めると、群衆全員が走って来た。 それが巨大なものになることはその時からわかっていました。

「私は決心しました、『Xゲームでそれをやろう』と。  当時は、実際のイベントが始まるまでトリックを実行することはありませんでした。 イベントまで待って初めてそれを行い、群衆のエネルギーを利用するでしょう。」  

フリースタイルは良い対相手ではなかった悪のコンテスト? はい、パストラーナはショーのスターであり、彼は良い二足の靴だったので、メタル・ムリーシャが悪者になるのはうまくいきました。 ブライアン・ディーガンに焦点を当てるのではなく、グループとしてやったほうが良いと感じました。 私たちは、黒い靴下、フラットビルの帽子、黒いシャツ、黒いショートパンツを着たがる人々全体のグループを作りました。 私たちは衣服全体の運動を生み出しました。 あれほどの威力だったとは面白いですね。  

バックフリップを始めたのはいつですか? フリースタイルは数年前から行われており、2000 年初頭までにはそのトリックは非常に革新的でした。マイク メッツガーはバク転をマスターしたライダーでした。 彼はそれを簡単そうに見せた。 パストラーナがそれをやり始めると、スポーツは変わりました。 これをやらなければフリースタイルのキャリアは終わっていた。 

私は土の上でそれを学ぶことを自分に課しました。 生涯レーサーであった場合、それを行うのは非常に困難でした。 完全にループアウトしているときにダートバイクにしがみつき、手放さないように自分に強いるのは難しいことです。

あなたは 360 の先駆者ではありませんでしたか? はい。 私はパストラーナに殴られるのにうんざりし、「ああ、何かを革新しなければならない」と自分に言い聞かせました。 X ゲームが近づいていたので、パストラーナが 360 度のような動きをしているのをビデオで見たことがありました。 フォームピットで試してみましたが、すぐに落ちたように感じました。 

「それをX Gamesでやろう」と決めたんです。  当時は本番まで絶対にトリックをやらなかったんです。 イベントまで待って初めてそれを行い、観客のエネルギーを利用するでしょう。 救急車はそこにいます。 テレビ報道がありますね。 ですから、もし事故が起きたら、少なくともテレビで報道されるでしょう。  

2003 年の X Games では、コロシアムで 360 度を行いましたが、審査員はそれは私のランタイムが終了した後だと言いました。 パストラーナは出て行ってそれを実行しましたが、クラッシュしました。これで彼のランは終了するはずでしたが、彼らは彼にもう一度ショットを与え、彼はそれを着地させました。

それはダサかったが、またしてもパストラーナショーだった！ 私がそれを主張したのは私が最初だったからです。 その後、ステープルズセンターで行われたトリックで最優秀賞を獲得しました。 素晴らしい一年でした。 

フリースタイルはとても危険です。 最悪の怪我は何ですか? 私はいくつかひどい怪我を負い、そのうちの XNUMX つは風の中でバク転して回転不足になり、ハンドルバーがお腹に当たり、腎臓と脾臓を吹き飛ばしてしまいました。 その日私は死にそうになった。 事故に遭ったとき、私はペンシルバニア州の東海岸で「ビバ・ラ・バム」ショーを行っていました。 病院に行くのにXNUMX時間かかりました。 医師は私が倒れる前に、血圧が非常に低いため、私は生きられない可能性が高いと言いました。 それは現実を確認する大きな瞬間でした。  倒れる前に、私は生きていてくださいと神に祈りました。 それが、物事を正しく行うための二度目のチャンスを得るという私にとってのターニングポイントでした。

その時までにあなたは結婚して家族を持っていました。 当時、私は結婚してしばらく経っていて、娘のヘイリーは3歳くらいでした。彼らは妻のマリッサに電話して、私はおそらく生きられないだろうと告げました。 彼女はカリフォルニアから東海岸へ飛びました。 12時間に及ぶ手術から私が目覚めた時には、彼女は待合室にいました。 マリッサは病院にいる​​間、よく体調を崩しました。 その時、彼女がハイデンを妊娠していることが分かりましたが、それはとてもクレイジーでした。もし私が死んでいたら、状況はさらに悪化していただろうから。

その時、あなたはフリースタイルを諦めてレースに戻ることを決意しました。 フリースタイルモトクロスはレースではなかったので、レースがとても恋しかったです。 X Gamesにはラリーカーレースがありました。 パストラーナがやっているのを見て、「ぜひやってみたい」と思いました。 ラリーカーを借りて、独学で運転方法を学びました。 私はそれを非常に真剣に受け止め、最高のカーレーサーになるために学ぶ必要があるすべてのことに集中しました。 そのおかげで私は競争モードに戻りました。 数年後、私はラリーカークラスの X Games で優勝することになりました。 私はその後、XNUMX回のチャンピオンシップを獲得し、ショートコース史上最も勝利を収めたオフロードドライバーのXNUMX人になりました。 違うスポーツに取り組むのはとても楽しかったです。

モトクロスレーシングはラリーカーに役立ちましたか? モトクロスはレースのための最高の基盤です。 モトクロスに関するすべてがカーレースに最適に転送されます。

何を試みても優れた結果をもたらしたものは何ですか? 私には、出身地、家族、つながりなど、特別なことは何もありません。 私には何のメリットもありませんでした。 私にあった唯一のことは、人々に悪いことをすることではなく、成功することだけを考えていたということです。 アメリカで達成できることに制限はありません。 それはあなた次第です。 

私はたくさんのことで失敗しました。 人々が知っている以上に。 私には否定論者や否定的な意見が私以上にありましたが、結局のところ、私は本当に気にしていません。 私はやりたいことはすべてやりました。今は子供たちの成功を手伝うときです。 私は彼らが必要な場所に到達できるよう全力を尽くしています。そして幸いなことに、彼らはレースが好きなので、利己的に、私は子供たちがレースで競争力を持つよう支援することができました。 子育て、結婚、子供、家族に関しては、私はごく普通の人です。 

彼らにレースに参加してほしくなかったというのは本当ですか? はい、そうです。 初めてヘイリーを飼ったとき、私はフリースタイルモトクロスをしていました。 彼女は趣味で小さなピットバイクに乗っていましたが、私は彼女のためにダートバイクレースを追求したことはありませんでした。 私がカーレースを始めると、そこにはキッズクラスがあり、カーレースには女性にとって素晴らしい未来があるので、それが彼女を始めるのに良いことだと考えました。 それらは非常に必要とされており、非常に高い需要があります。 

私たちは娘に最善を尽くしたいと考えていました。 彼女はレーシングカーが好きだったので、「アメリカのレース界で一番の見返りは、NASCAR で女性レーサーになることだ」と考えていました。 いつか女性のNASCARチャンピオンが誕生するでしょうが、正直なところ、NASCARにはまだその準備ができていないと思います。 NASCAR は「古き良き少年たち」のクラブです。 彼らは、より多くの視聴者とスポンサーをもたらすため、レースに女性が参加することを好みますが、私は女性が勝つことを許可するとは思いません。

ハイデンはどうですか？ 彼はすでにファクトリーモトクロスライダーです。 彼は昔からダートバイクが大好きでした。 私はモトクロスで口が悪かったので、若い頃はフリースタイルに集中するように言いました。 しかし、彼がXNUMX歳のとき、私はついに彼をモトクロスレースに連れて行きました。そして、彼はそれが大好きでした。 彼のキャリアに関して言えば、私たちは彼を成功に向けて可能な限り最高のポジションに置くよう努めています。 

あなたの人生で他のことよりも優先したいことは何ですか? それは簡単だ。 私が達成した最も重要なことは、良いメッセージと良い道徳を持った子供たちを育てることができるように、団結する家族構成を持つことです。 それはおそらく私がこれまでに行った中で最も成功したことです。 個人の業績は素晴らしいですが、あなたの遺産は子供たちです。

 

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