MXAインタビュー：マルク・ドゥ・ルーバーは、負けるほど勝ちたいと考えています
ジムによる キンボール アダム・ダックワースとデ・ルーバー一家による写真。
あなたの両親は、休むことのないエネルギーを消費する方法として、ミニサイクルを与えませんでしたか? 私の父と彼の兄弟はレースに出場しました。私は活発な子供でしたし、今でもとても活発ですが、彼はモトクロスは私を疲れさせるだろうと考えていました。 「夕方少し休めるようにマルクをバイクに乗せよう」と両親は考えましたが、それは私をさらに狂わせるだけだったので役に立ちませんでした。
あなたはすぐにヤマハ PW50 でレースを始めましたよね？ オランダでは保険の関係上、6歳からしかレースを行うことができません。オランダにはミニトラックがありません。大きなトラックしかないので、ピーウィー 50 でそこに乗らなければなりませんでした。私のPW50にはサスペンションの改造はありませんでしたが、5歳の時にオランダ選手権で優勝することができました。オランダで言うところの「ちょっとしたことだ」と関係者が見ていたからです。今ではそれは不可能でしょう。
「彼らは私を授業中にあまりにも早く進めてくれました。 そして私は常に大きな選手たちを相手にしなくてはなりませんでした。繰り返しますが、だからこそ私には負けられない精神力があるのです。」
すぐにランクが上がりますか? はい、でも、私がいつも簡単にチャンピオンシップに勝っていたので、私をあまりにも早く昇進させたのは、父を含む私の周りの人々が犯した間違いでした。私が11歳のとき、彼らは私を15歳の子供たちとレースするビッグホイールクラスに入れましたが、その差は大きすぎました。 11歳はまだ子供、15歳になると別の世界。彼らは私を授業中にあまりにも早く進めたので、私はいつも大きな選手たちと対戦しなければなりませんでした。繰り返しになりますが、だからこそ負けられないという気持ちがあります。
125 歳のときに 13 クラスに移りました。それは大きなステップアップではありませんでしたか? 125を履いて最初の年、体重はわずか120ポンドでした。私はまだ若かったので、穴の周りに人々がたむろしているのを見ましたが、彼らが誰なのか正確には知りませんでした。最初は両親が私にレースの費用を払ってくれました。しかし、アムステルダムの人々はとても誇りに思っており、アムステルダムの子供に大きな舞台に立つことを望んでいたので、私をスポンサーしてくれました。アムステルダムでは私たちが最高であるため、少し傲慢なところもあります。それが私たちの考え方です。
初めてグランプリにエントリーしたのはいつですか? オランダ16グランプリに出場したとき、私は500歳でした。第10モトでは500位でフィニッシュした。クレイジーだった。私はジャッキー・マーチンのためにレースに出ました。ジャッキーはその時までにレースを辞めていましたが、スズキ 40 チームを持っていました。私のバイクには標準の燃料タンクがあり、モトの走行時間は500分と125周でした。チームは十分な燃料を得るために私の燃料タンクを加熱して大きくしました。最後までやり遂げるために。スズキにはGP用の特別なガソリンタンクはありませんでした。ジャッキーはXNUMXクラスに集中していて、私はXNUMXクラスから来たので、良い組み合わせではありませんでした。
その後チームを変えたんですか？ はい、父と一緒にスズキに滞在するか、エッゲンズ・レーシング・ヤマハ・チームに行く機会がありました。当時、ヤマハとKTMは最高のバイクだったので、テオ・エッゲンス・ヤマハに乗りたかったのです。でも、お父さんは本当に怒っていました。彼は「もしあなたがあのチームに行ったら、あなたはもう私の息子ではない」と言いました。そのチームには自分の居場所がなかったので、彼は動揺した。彼はただの観客だろう。
私は言いました、「聞いてください、お父さん、これが私たちが働いてきた目的です。これが私たちが望んでいたものです。」私は 17 歳で、オランダでは 18 歳以上でなければならないため、運転免許を持っていませんでした。私はバッグを XNUMX つ持って、バスと電車を乗り継いで、一人でテオ エッゲンスの家に行きました。私はXNUMXか月間父と話をしていませんでした。特に母にとっては大変でした。エッゲンズは良いチームで、本当に良いバイクを持っていたのが気に入りました。彼らは私にメカニックと一緒にチームの近くに住むアパートを提供してくれました。それは私たちの夢だったので、それを実現しました。
125年ヨーロッパ選手権ではXNUMX位になりましたよね？ はい、最後のモトでチャンピオンシップを失いました。チャンピオンを獲得するにはモトを完走するだけでしたが、クラッシュしてラジエーターを壊してしまいました。完走できなかったので負けました。
なぜ気楽にチャンピオンシップに勝たなかったのですか? 私のレースに対するアプローチを説明しましょう。私はマイク・タイソンの心を持っています。勝ちたくない。全員を殺したい。 5秒差で勝ちたくない。自分が最強であるだけでなく、無敵であることを示したいので、少なくとも 1 分の差で勝つ必要があります。この考え方で私が得たのは、レースで素晴らしい成功を収めたことだけでなく、救急車にも何回か乗せてもらうこともできました。
あなたは 2001 年にオランダチームとして初めて MXDN に出場しましたが、それはあなたにとって非常に重要なものになりました。 私を切り開くと、チーズが溶け出します。それが私がオランダ人であることです。私は自分がオランダ人であることをとても誇りに思っています。私たちがオレンジ色の服を着て乗車するのは、オランダ国王がウィリアム・アレクサンダー・オレンジだからです。モトクロス・デ・ナシオンでオレンジのジャージを着たとき、私はすでに持っていたものより25パーセント余分に持っていることになります。リッキー・カーマイケルが星条旗を着たときも同じで、勝つために夢中になったでしょう。彼は国のために死ぬだろうし、私も死ぬだろう。そうあるべきです。
ファクトリーKTMチームに移籍したのはいつですか? 2002年、ヤマハはまったく新しいYZ125を発売しました。しかし、それを正しく機能させることができませんでした。それは大混乱でした。結局、2002年の途中でテオ・エッゲンスと喧嘩になり、KTMに乗り換えるとすぐに表彰台に上るようになりました。 KTM 125が他のバイクよりもはるかに優れていたことを認めなければなりません。他の人が150に乗っているときに125に乗っているようなものでした。それほど違いがありました。
あなたのチームメイト、スティーブ・ラモンは2002年のFIM 125チャンピオンシップで優勝しましたよね？ そう、KTMは125ワールドチャンピオンシップでの優勝を切望していたのだ。チェコGPでは、私は彼を見送らなければならなかった。最終周回でコース上に完全に止まって、ただ彼に抜かしてもらいました。私が何をしているのかが誰の目にも明らかになるように、意図的にそうしたのです。覚えておいてください、私は若かったのです。 私は2位でゴールしましたが、彼を抜かさなければならなかったのでとても残念でした。彼に追い越されるくらいなら死んだほうがマシだった。でも、KTMが私の給料を払ってくれたので、チームの命令を聞く必要がありました。 KTMは私が勝ったかのように勝利ボーナスを支払ってくれました。
2003 年、あなたはチャンピオンシップを追いかける準備ができていました。 2002 年は良い冬を過ごし、2003 年にはフルガソリンで 125 世界選手権に出場しました。怪我をしたとき、私はポイントをリードしていた。
どうやってそうなった？ 私のマイク・タイソンの考え方について話したのを覚えていますか?私はオランダ選手権レースに参加していました。私は最初のモトで優勝し、エリック・エゲンズが準優勝でした。 2番目のモト、エリックがリードし、私は2位でした。もし彼がレースに勝てば総合優勝者となるだろう。月曜日の朝の新聞の見出しが「エリック・エッゲンスがマルク・ド・ルーヴェに勝つ」ということが頭から離れませんでした。
世界選手権の方が重要であることは分かっていましたが、彼が私に勝つのは我慢できなかったので、彼に勝つことだけを考えていました。私はクラッシュして股関節を脱臼し、2003 年の世界選手権は終わりました。
2004年、あなたはWORKS KTM 250SXF XNUMXストロークでレースをすることになりました。それはどんな感じでしたか？ それはプロトタイプのバイクだったので、たくさん壊れましたが、私のライディングスタイルがそれに貢献しました。私は他のライダーよりもずっと後ろに座っていたので、ギアボックスにもっと大きな圧力をかけました。たくさんの歯車を壊してしまいました。とても不思議なバイクでした。終わったときは早かったです。
マイク・アレッシがレースに来たときのことを教えてください。 マイクはインタビューでヨーロッパに来ることについて大々的に話し始めた。彼は私たちのチームが提供したKTMに乗っており、日よけの下には彼のために十分なスペースがありましたが、彼は自分専用の別のトラックを望んでいたのです。それで私の頭の中の赤い光が消えました。
マイクは予選第 10 ヒートに出場し、私は予選第 10 ヒートに出場しました。彼が勝ち、私も私のもので勝ちましたが、私は予選第 XNUMX ヒートだったので、私が走ったトラックは荒れていて遅かったです。全体的なタイミングでは、彼は私よりXNUMX秒速かった。マイクの父親のトニーが私たちの日よけの下にやって来て、チームマネージャーにこう言ったのを覚えている。「マイクはマークよりXNUMX秒速かったから、明日は大丈夫だろう。」その夜は眠れませんでした。私はマイクが勝つつもりはないと誓った。
レースの結果はどうでしたか？ もちろん、マイクがホールショットを奪い、私は2位でした。彼は最初のラップでとても速く走ったので、少し待った。それから私は彼の前を通り過ぎて、捕まえるように手を振りました。
あなたが最も尊敬するレーサーは誰ですか? リッキー・カーマイケルは史上最高のモトクロスライダーです。リッキー・カーマイケルはスーパークロスで全員を倒し、その後屋外モトクロスでも全員を殺しました。この人は最高だ。
私はアーニーで開催された 2005 年の MXDN でバイクの XNUMX 番を付けていました。私はそこに立ってメカニックに尋ねました。「リッキー・カーマイケルは私と一緒に写真に写りたがっていると思いますか？」歩いているときに彼とすれ違ったのですが、リッキーに、私の自転車にナンバー XNUMX を付けていたので写真を撮りに来てくれないかと頼むのはとても勇気がいりました。私はその人のことをとても尊敬しています。
450 年は 2006 クラスに移行する予定だったのに、250 クラスに留まったのではありませんか? 現在、KTM グループは非常に組織化されていますが、当時はいくつかの面白い決定を下していました。私はすでに 450 でオランダ選手権で優勝しており、450 年には 2006 世界選手権に出場する予定でしたが、450 でレースするためにミカエル・ピションを雇ったため、250 クラスに戻らなければならないと言われました。
それはあなたにとって大きな失望だったに違いありません。 あまり。ボビー・ムーアは私のマネージャーで、私と22つの契約を結んでいました。彼はアメリカとヨーロッパの契約を準備していましたが、私はアメリカに移る前に世界チャンピオンになりたかったのです。当時私は 2006 歳で、2007 年の世界選手権で優勝できれば XNUMX 年にアメリカでレースに出場できると考えてヨーロッパ契約を結びました。
「世界選手権の方が重要だとは分かっていたが、彼に勝つことだけを考えていた。なぜなら彼が私を倒すことに耐えられなかったからだ。私は衝突して股関節を脱臼し、2003 年の世界選手権は終わりを迎えました。 」
しかし、チャンピオンシップもアメリカもありません? いいえ！結局、2007年と2008年のシーズンはヤマハに在籍することになりました。私のマネージャーのボビー・ムーアから素晴らしいオファーが来たので、私は断ることができませんでした。ステファン・エバーツがいて、彼は何度も世界チャンピオンだったので、最高のチームのように見えました。
そして、2007 年 XNUMX 月、私は衝突事故に遭い、腰を痛めてしまいました。転倒はしませんでしたが、違和感があり、結局XNUMX週間後にヘルニアであることが分かりました。私には XNUMX つの選択肢がありました。手術かコルチゾン注射です。ヤマハはコルチゾンを決定した。あまりにも長く外出することになるので、彼らは私に手術を受けることを望まなかった。
結局のところ、ヤマハでのあなたの時間は良くありませんでした。 それは悪いことになりました。エバーツはヤマハを離れてKTMに移り、私は私を指導してくれると思っていた人を失いました。ヘルニアのせいで、工場のバイクがとても速かったので、バイクにつかまることができませんでした。今年の初めに調子が良かったときは全く問題なかったのですが、背中の怪我でバイクを握ることができなくなりました。ヤマハに私のバイクに純正エンジンを搭載するように頼んだのですが、ノーと言われました。
最後に、オランダで行われた最後の 2007 GP で、私はこう言いました。そうでなければ乗らないよ。」彼らは私にストックエンジンを提供し、私が勝ちました。ヤマハチームオーナーのミケーレ・リナルディは泣いていた。彼は「なぜ今そんなことをしたのですか？」と言いました。
私は「ストックエンジンをくれと何百万回も言いました。もう我慢できないからです」と言いました。
あなたの勝利はリナルディ・ヤマハ・チームを喜ばせましたか？ いいえ、彼らは私を解雇しました。彼らとは2年契約だったのですが、1年目の途中で解雇を告げられました。契約には、初年度に私との契約を打ち切るオプションがあった。
でも、あなたは2008年にチームホンダに入社しましたね。 2007 年の最後の XNUMX つの GP ではヤマハでは何もできませんでした。そして、最も厳しいレースの XNUMX つだった最終レースで優勝しました。私は HRC からオファーを受け、薬物検査を受けることに同意しました。すでに噂になっていたので、やれて嬉しかったです！
本当ですか? MXA 2008 CRF450 は素晴らしいバイクだと言いましたか? はい！あれは今までで最高のバイクでした。信じられないことでした。水曜日、最初のGPの直前にバイクが到着し、10時間バイクに乗り、そのままGPに向かいました。テストはありません。それは今ではまったく不可能です。 GPではXNUMX勝しましたが、結果も悪く、チャンピオンシップではXNUMX位に終わりました。
運が悪かったですね。 確かにそのとおりですが、正直に言うと、それは単に不運だったわけではありません。それは私自身のせいでした。私の問題は、負けることを拒否したことだった。私だったらとても怒るでしょう。今でも、カードゲームをしてあなたが少し部屋を出たら、私が勝つようにカードを交換します。それは私の最悪の特性の 1 つであり、私ができないことに影響を与えます。私はテニスができないので、ラケットを手に持つこともできません。できないとわかっているので、やらないのです。自分にできることだけをやります。
「しかし、私の最高の思い出はすべて、遠くから来たとき、または誰もが私にチャンスがないと思っていたとき、そして私が勝ったときのものです。
それは私のお気に入りの思い出です。
できるだけ MXA 2008 CRF450については素晴らしいことを言いましたが、2009 CRF450については悪いことを言いました。彼らは正しかったでしょうか? 2008年にイタリアで最後のGPが開催されました。私は日曜日にファクトリー 2008 CRF450 で優勝し、月曜日の朝には 2009 燃料噴射式バイクの発表がありました。 「これは 2009 年式 CRF450 の在庫品なので、当然、私の純正バイクほどフィーリングは良くないでしょう。」と自分に言い聞かせました。私は最初のラップに乗って、メカニックに「このバイクは壊れていますか？」と尋ねました。そこで、別の2009 CRF450を取り出しましたが、これも遅かったです。 XNUMX周して、「これは無理だ」と言いました。このバイクは悪夢だ。」
2009 CRF450にはどのような問題がありましたか? バイクは常にニュートラルに入っていました。練習に行ったら自転車が壊れて事故ってしまいました。仰向けになっていたので、足がかなり歪んでいました。私はヘルメットを脱ぎ、血を吐きました。少しではなく、たくさん血を吐きました。あまりにも暖かかったので、体の中のすべてを傷つけたのかと思いました。 彼らは私に駆け寄り、血を見て911に通報しました。彼らは電話に向かって「血を吐いている！」と叫びました。早く来い！"彼らはヘリコプターで来ましたが、ヘリコプターを見たとき、私は本当にひどい怪我をしていることがわかりました。なぜなら、通常、彼らはヘリコプターを派遣しないからです。内出血を起こし、股関節を脱臼し、背中をXNUMXか所骨折し、腹部を断裂しました。
これ以上に悪いことはありませんよね? はい、それは可能です!私は大きな家を買ったばかりで、車やくだらないものにたくさんのお金を費やしました。私の契約書には、自転車が壊れてそれがメーカーのせいだった場合、メーカーは私に代金を支払う必要があると書かれていました。しかしホンダは、ギアボックスは壊れていないと言い、給料を半額に減額され、住宅ローンも払えなくなりました。私は深い憂鬱に陥りました。
どれぐらい深い？ アメリカでは銃を持つのが普通ですが、オランダでは銃を持つことは不可能です。違法ですが、私は不良少年だったのでスミス＆ウェッソンの .357 リボルバーを持っていました。重度の鬱状態で銃を所持することは、災難を招くことになります。ついに、ある夜、私は銃弾を打ち込み、考えられないことを考えましたが、それは実行しませんでした。母のことを思ってそうしたわけではありません。そうすれば、母も一緒に棺に横たわりに来ると思います。それが私を止めた理由です。
息ができなくなり完全に過呼吸になるパニック発作が何度も起こりました。それは私が抗うつ薬を飲んだときで、その後あなたはフラットになりました。あなたには感情がありません。アルコールやコカインとともに、それらを過剰に摂取してしまいました。
でも、最終的にはすべてをやめましたよね？ はい、すべてです。でも、言っておきたいことがあります。私が5歳の頃から、人々は常に私に「マルク、あなたは世界チャンピオンになるだろう」と言っていました。しかし、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年には、私はまだ2009位かXNUMX位にすぎませんでした。 XNUMX 年にファクトリーとの契約を失ったとき、私は世界チャンピオンには決してなれないことを頭の片隅で分かっていました。そして、これが私が依存症になる一因となったのです。
私は20年間世界チャンピオンになるために戦っていました。トップ XNUMX 以内に終わるだけで自分を馬鹿にするつもりはありませんでした。
ビーチレースは続けなかったのですか？ はい、でも2015年にビーチレース中にまた腰を骨折してしまいました。私は救急車の人たちに「腰を骨折しました」と言いました。
彼らは言いました、「それは不可能です。そうすればもっと傷つくだろう。」
私は「腰を骨折したと100パーセント確信しています。」と言いました。
母が病院に来て、「マーク、もうやめなさい」と言った。
やめましたか？ いいえ、まだ終わっていませんでした。実は、私は 2014 年にオランダチャンピオンだったので、2015 年にはオランダでナンバーワンプレートを獲得していました。回復期間は XNUMX か月でしたが、XNUMX か月以内にバイクに戻る予定でした。いつも早く帰ってきました。医者がXNUMXか月と言ったら、私はXNUMXか月で戻ってきました。しかし、私は医師のゴーサインがなければ絶対に乗りませんでした。
オランダ国内選手権レースはどうでしたか？ 私の頭の中では、私が最初のオランダ人になる必要があった。ケン・デ・ディッカーが優勝した。ネイサン・ワトソンが2位で、私が3位でした。レース前に「これがお別れのライドになるよ」と言いました。しかし、表彰台に上がる準備ができていませんでした。
表彰台でヘルメットを脱いだとき、カメラマンが「マーク、あなたの将来は今どうなっているのですか？」と尋ねました。
私は「もう分かりません」と答えました。
トラックに戻ると、みんなが「マルク、止まらないよ」と言っていたんです。
そして、私は「はい、わかりました、続けます」という感じでした。しかし、その後すぐに、私はこう言いました。私は止まる。私には息子がいますが、母親とはもう一緒にいません。息子のジェイソンは近くに住んでいないので、もう自転車に乗る時間がありません。もし乗るなら、良いサスペンションと良いエンジンを備えた良いバイクが欲しいです。ただ楽しむために乗るわけにはいきません。」
ライダーのトレーニングに対する興味はどのようにして生まれましたか? 私は 5 歳からダートバイクに乗り、31 歳でレースをやめました。モトクロスしか知りません。それ以外は何も知りません。レンガを積むことができます。トイレ掃除は私でもできますが、誰でもできます。レンガ職人になるには情熱が多すぎる。若い人たちに「これをやったらこうなるからやめなさい」ということを教えたいです。私の話を聞いて下さい。" 私が経験したことのない状況は一つもありません。状況を一つ挙げると、私は 100,000 パーセントその状況に遭遇したことがあります。最終コーナーでGPを失い、XNUMXか月の離脱を経て復帰初戦で勝利。なんというか、私はそれを生きてきました。
あなたの最初の注目ライダーはレッドブル KTM のポール・ジョナスではありませんでしたか? はい、そして彼は勝ちました。ポールズと一緒に仕事をした時間は本当に楽しかったです。しかし、最終的には彼の父親とマネージャーが私を辞めさせようとしたんです。もちろん、子供の頃からライダーと関わってきたお父さんも必ずいます。私はどのお父さんもとても尊敬しています。私が今、このインタビューのためにあなたと話しているのは、父のおかげです。父のため、明日はレースに行く予定です。父が私を自転車に乗せてくれました。ほかにだれも。しかし、父親の仕事が終わるときがあります。彼は息子をただ楽しんで、こう言わなければなりません。ここに私が彼を連れてきたのです。」
「私はそれを『勝者のケーキ』と呼んでいます。」誰もがケーキを食べたいと思っています。他人の重要な部分に近づくと、彼らは非常に意地悪になります。」
ポール・ジョナスのようなトップGPライダーには取り巻きがいたのか？ はい。私はそれを「勝者のケーキ」と呼んでいます。誰もがケーキを一口食べたいと思っています。他人のケーキに近づくと、彼らは非常に意地悪になります。彼らは皆、勝利の一部を望んでいます。たとえ誰かがあなたのために水のボトルを運んでくれたとしても。 「私は水の入ったボトルを持ち歩いています。彼が世界チャンピオンでいられるのは私のおかげです。」それはすごいです。
あなたは今、F&H KAWASAKI MX2 チームの一員です。それはどうですか？ 今では、あなたのケーキは一切欲しくないと心の中で思っているので、ずっとうまくコントロールできるようになりました。私は自分の仕事をうまくやっているので、彼らに満足しています。あなたが GP に勝てば、私も GP に勝ちます、私の頭の中では。私が写真に写る必要はない。これがあなたの瞬間です。私はあなたが勝つための道具です。最近では、取り巻きが写真で目立つようになり、ライダーが写真に登場することが多くなりました。 写真の裏側。 F&H はオランダの会社で、私もオランダの会社の給与を支払っていますが、それは私にとって良いことです。彼らはオランダ人ライダーを起用したいと考えているが、私はそれが気に入っている。非常に速い若いオランダ人ライダーが何人か成長しています。
自分がチームマネージャーであると思ったことはありますか? 彼らは私がチームマネージャーになることについて話していましたが、私はライダーをコントロールする必要があるので、自分がその立場にあるとは思っていません。あなたがチームマネージャーなら、来年契約するのに最も優れたライダーが誰なのかを知りたいだけです。契約が満了したらあなたは退場になります、そしてそれは私ではありません。何かを作りたい。私はレーサーをより良くしたい、あるいはレーサーのベストを引き出したいと思っています。チームマネージャーにはその機能はありません。私が彼らと深く関わりすぎるので、それは私の問題でもあります。私はただ最高のトレーナーになりたいだけです。私は最高でなければなりません。
現代のモトクロスでは、優れたトレーナーを持つことが重要ですよね? はい、しかし問題は、一部のライダーには制限があることです。彼らはすでに行っている以上のことを行うことはできません。彼らのタンクは空です。彼らが与えてくれるもの以上のものを得ることができませんが、それでも努力しています。トップライダーが必要だ。私の知識では、トップライダーがいれば限界はありません。
あなたのレーシングキャリアで一番好きな思い出は何ですか? 私の最大の喜びの 2004 つは、250 年に首を骨折し、XNUMX 週間バイクから離れたときでした。私は戻ってきて、最初のレースで、XNUMX世界選手権の世界選手権リーダーだったベン・タウンリーにXNUMX分差で両方のモトで勝利しました。復帰最初のレースではXNUMXマイルの差で勝ちました。それは私に喜びを与えてくれました。しかし、私の最高の思い出はすべて、遠くから来たとき、または誰もが私にチャンスがないと思っていたのに私が勝ったときです。それらは私のお気に入りの思い出です。
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