FRAGEN SIE DIE MXPERTS: WARUM FAHREN NICHT ALLE MARKEN SUPERCROSS?

Sherco ist eine von mehreren europäischen Marken, die Fahrräder herstellen, die als Motocross-Motorräder umkonfiguriert werden könnten, bleibt aber dem Offroad-Rennsport treu.WARUM FAHREN NICHT ALLE MARKEN SUPERCROSS?

Liebe MXperts,

Ich besitze derzeit eine Yamaha, bin aber ein großer Fan von Marken wie TM, Sherco, SWM, Rieju und APC. Meine Frage ist, warum ich nie eines dieser Motorräder in der AMA Supercross-Serie sehe? Mir scheint, dass diese Marken von der Präsenz profitieren würden und die Fans würden gerne Motorräder sehen, die sie außerhalb von Enduro- und Cross-Country-Rennen selten zu sehen bekommen.

Nicht jedes Motorrad kann an einem AMA Supercross oder National teilnehmen. Im Wettbewerb dürfen nur Motorräder eingesetzt werden, die von der AMA homologiert sind. Eine Homologation ist lediglich eine schicke Methode, um sicherzustellen, dass kein Fahrer oder Team mit einer speziellen Einzelmaschine zu den Rennen erscheint, die in ihrer Grundform nicht jedem anderen Fahrer im Rennen zur Verfügung steht. Damit ein Fahrrad als legales Serienfahrrad gilt, muss der Hersteller mindestens 400 Einheiten produzieren und verkaufen. Und der Hersteller muss diese Einheiten bis zum 1. August der Rennsaison, für die das Motorrad homologiert wurde, der Öffentlichkeit zugänglich machen (es sei denn, der Hersteller kann nachweisen, dass alle verfügbaren Modelle vor diesem Datum ausverkauft waren). Kurioserweise müssen bis zum 200. März nur 1 Fahrräder in den Ausstellungsräumen sein und die restliche Anzahl bis zum 1. Juni. Nur der jeweilige Hersteller kann eine Maschine zur Homologation einreichen – nicht ein Fahrer oder ein Team. Für die Aufnahme eines Fahrrads in die Zulassungsliste wird eine Gebühr von 5,000 US-Dollar erhoben. Übrigens: Es dürfen keine Motorräder gefahren werden, die älter als fünf Jahre sind.

Aufgrund dieser Homologationsregeln sind Motorräder von TM, Sherco, APC, SWM und Rieju praktisch nicht für Supercross- oder Motocross-Rennen zugelassen, es sei denn, sie können mehr als 400 Einheiten des jeweiligen Motocross-Modells importieren, das sie in diesem Kalenderjahr fahren möchten.

Hier sind die Homologationsregeln:

(1) Nach der Homologation darf ein Kraftrad bis zu dem Zeitpunkt genutzt werden, zu dem das homologierte Kraftrad nicht mehr den technischen Regeln entspricht, längstens jedoch fünf Jahre.

(2)  Die Einhaltung der Homologationsanforderungen garantiert keine AMA-Homologation. Die Homologation kann aus einem gerechtfertigten Grund, der nach Ansicht der AMA im besten Interesse des Sports liegt, verweigert oder entzogen werden.

(3) Um ein gesetzlich homologiertes Motorrad zu sein, müssen mindestens 400 Einheiten der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden. Bis zum 200. März müssen sich mindestens 1 Einheiten in den Ausstellungsräumen der US-Händler befinden.

(4) Die restlichen 200 Einheiten müssen bis zum 1. Juni der laufenden Saison der Öffentlichkeit zugänglich sein.

(5) Nach dem 1. Juni müssen die Hersteller die Verfügbarkeit homologierter Modelle für alle AMA-pro-lizenzierten Motocross-Teilnehmer bis zum 1. August der aktuellen Saison aufrechterhalten. Dies gilt, es sei denn, der Hersteller kann einen dokumentierten Nachweis erbringen, dass alle in die USA importierten Einheiten vor dem 1. Juni der aktuellen Saison an nordamerikanische Kunden verkauft wurden.

(6) Motorräder des Werksteams werden als Teil der erforderlichen 400 gezählt, das Team darf jedoch nicht mehr als 8 Einheiten zählen. Die AMA möchte nicht, dass die Teams 100 Motorräder horten, um die erforderliche Homologationsnummer zu erreichen. Ziel der Homologation ist es, sicherzustellen, dass die Motorräder jedem AMA-Privatfahrer zur Verfügung stehen, der eines haben möchte.

(7) Jedes Motorradmodell, das im Vorjahr homologiert wurde, ist nicht an die 400-Einheiten-Regeln, Fristen oder Grenzwerte für das laufende Jahr gebunden.