Honda testet

Nach den Fehlern der CRF2002-Modelle von 2003, 2004 und 450 sind die CRF2006 von 2007, 2008 und 450 zu Industriestandards geworden.
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Das modernste Fahrrad, das jemals mit einem Vintage-Motor hergestellt wurde
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Die neuen Honda-Modelle CRF250 und CRF450 werden im Juli erhältlich sein – die Works Edition im September
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Die meisten positiven Fahreigenschaften hängen mit der lineareren Motorleistung zusammen, wobei die aktualisierte Showa-Federung den gleichen Anteil hat. Trotzdem ist die Handhabung nicht perfekt
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Das war 125 der Porsche Turbo Carrera der 1992er-Klasse – er drehte höher, härter und länger als der serienmäßige CR125 und hatte obendrein einen besseren Boden
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Die glorreiche Ära der Honda-Zweitaktmotoren, die 1973 begann, wird 2007 enden. Das macht dies eher zu einem Nachruf als zu einem Motorradtest, aber wir müssen testen
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Der CRF250RX ist ein Wolf im Schafspelz. Es sieht aus wie ein Offroad-Bike, aber unter dem großen Tank, dem Ständer und den Handschützern verbirgt sich ein CRF250-Motocross-Bike, das nur darauf wartet, loszulegen.
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Alles, was Sie über die 450er-Klasse von 2023 wissen müssen, finden Sie hier. Nachdem Sie das 450er-Shootout von MXA gelesen haben, wissen Sie alles, was Sie über die besten Motorräder der 450er-Klasse wissen müssen
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GasGas MC250 gegen Honda CRF250 gegen Kawasaki KX250 gegen Husqvarna FC250 gegen KTM 250SXF gegen Yamaha YZ250f gegen Suzuki RM-Z250
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Seit dem erstaunlichen Erfolg der originalen KTM 450SXF Factory Edition im Jahr 2012 (oft als Ryan Dungey Replica bezeichnet) ist sie in aller Munde. Heute gibt es Versionen von KTM, Husqvarna, GasGas, Kawasaki und Honda – oft sowohl in 250er als auch in 450er Versionen
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Jeder Testfahrer, der den 2023 CRF450 gefahren ist, schwärmte davon, wie einfach die Kraft zu nutzen war. Bei niedrigen Drehzahlen funktionierte die Drosselklappe wie ein Rheostat. Kein Hyper-60-PS-Wahnsinn mehr.
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Die Showa-Federgabeln sind viel zu steif und die Handhabungsprobleme des CRF250 beginnen dort. Wir wissen zu schätzen, dass die neue Honda-Generation leichter gemacht wurde, was beim Hüpfen über Unebenheiten und beim Überwinden von Sprüngen hilft, aber die starre Aufhängung und der Rahmen …
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Justin Barcias Geico 2012 Honda CRF250 riss, die Bremsen waren empfindlich und die Federung war für ein 144-Pfund-Mann-Kind ausgelegt.
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Es mag seltsam erscheinen, dass Honda ein anderes Unternehmen bitten würde, seinen ersten elektrischen Pee-Wee zu bauen, aber jeder Hersteller muss mit jemandem zusammenarbeiten, Honda ging den Weg des geringsten Widerstands.
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Wir testen Windhams Rennräder genauso gerne wie wir ihn mögen. Warum? Kevin hat ein echtes Renn-Setup, das keinen griechischen Gott zum Reiten braucht
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Das 99er CR125-Leistungsband ist eher kurz. Dies wäre kein Verbrechen, wenn die Breite des YZ125 nicht wäre. So wie sie ist, ist die KTM 125 ein besseres Beispiel dafür, was die Honda hätte sein sollen
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Ein spezielles Kit, das im Jahr 2000 entwickelt wurde, um ein CR250-Motocross-Bike in ein Freestyle-Bike zu verwandeln. Erster Schritt: Bügelsäge kaufen
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Sie sehen unter Studioleuchten so hübsch aus, aber sie an diesen Punkt zu bringen ist voller Gefahren und gefährdet
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Der Hochgeschwindigkeits-Flyer von Sheak war perfekt für seine 125 National Speed, aber ohne sein Talent ist es ein anspruchsvolles Fahrrad
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Auch wenn sie das beste Fahrrad kennen, wenn sie es fahren, bedeutet das nicht, dass sie den Gewinner wählen, wenn es Zeit für Rennen ist
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Nach einem abgebrochenen Versuch, Mitte der Saison 1997 vom Team Suzuki zum Team Honda zu springen, bekam Mike endlich seinen Wunsch für die Saison 1998
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Der „CR2005 Noisemaker“ von 125 ist nicht vergleichbar mit einem modernen 38.5er mit 125 PS, aber er eignet sich hervorragend, um Fahrern beizubringen, wie man Schwung durch Kurven trägt
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Der Aluminiumrahmen von Honda sah cool aus, aber er vibrierte wie ein Zahnarztbohrer und zeigte in Hondas Händen keinen einzigen Vorteil gegenüber seinen Konkurrenten aus Chromolystahl
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Der einfachste Weg, ein Werksrad in die Hände zu bekommen, besteht darin, Daytona-Sieger oder MXA-Testfahrer zu sein
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