TY MASTERPOOL INTERVIEW: 250 ODER 450 FÜR SUPERCROSS RENNEN?

Nachdem Ty Masterpool in der ersten Runde des AMA Motocross in der 250er-Klasse auf dem Fox Raceway den achtzehnten Platz belegt hatte, entschied er sich, in die 450er-Klasse aufzusteigen. Dies zahlte sich sofort aus, denn der AMA Rookie of the Year 2019 belegte den sechsten Gesamtrang. Nach einem weiteren sechsten Gesamtrang in der 450er-Klasse am folgenden Wochenende in Thunder Valley wurden die Fans und die Fahrer im Fahrerlager aufmerksam. Der Wettbewerb mit und das Besiegen vieler der 450 von der Fabrik unterstützten Veteranen rückte Masterpool ins Rampenlicht. Dort im Thunder Valley begann Ty mit den HBI-Teambesitzern Matt und Darla Bell zu sprechen. Es scheint, dass das HBI-Start-up-Team und der Freibeuter-Held Ty Masterpool perfekt zusammenpassten. Ty begann für HBI Rennen zu fahren und belegte schließlich den siebten Gesamtrang in der 450er-Motocross-Meisterschaft und den zehnten Platz in der SMX-Meisterschaft – trotz einer schweren Blinddarmentzündung! Da wir uns gerade zu Hause in Texas erholen, haben wir Kontakt aufgenommen, um mehr über Tys Sommer und seine Pläne zu erfahren.

VON JIM KIMBALL

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TY, was für eine tolle Outdoor-Serie du diesen Sommer hattest. Vielen Dank, wir haben die Saison mit der Planung für die 250er begonnen, aber das Budget reichte nicht aus. Es war eher eine Teamentscheidung, auf die 450 umzusteigen, einfach vernünftiger, erschwinglicher und so weiter. Wir haben die erste Runde auf dem 250er absolviert und sind dann direkt auf den 450er umgestiegen.  

Sie hatten auf dem 250 trainiert und geübt, daher war es ein großer Wechsel von PALA nach HANGTOWN. Ja, es war etwas schwierig. Wir haben die 450 die ganze Saison über nur getestet. Ich hatte jedes Wochenende ein anderes Fahrwerk, das war hart. Ich habe zu Beginn des Sommers gelernt, aber bei den letzten paar Motocross-Runden hatte ich endlich die gleiche Federung. Dann hatte ich das Gefühl, dass ich wirklich gut mit dem Fahrrad zurechtkomme. Aber dann bekam ich eine Blinddarmentzündung und alles änderte sich. Insgesamt aber ein schöner Sommer!

Sie sind vor der zweiten Runde in HANGTOWN auf die Kawasaki 450 umgestiegen. Wann haben Sie sich mit dem HB1 Kawasaki-Team zusammengetan? Wir trafen sie im Thunder Valley (Runde drei) und begannen mit ihnen zu reden. Es fing ganz klein an, aber schnell wussten wir, dass es sehr gute Leute waren.  Sie haben mir sehr geholfen! Gott sei Dank, die Art und Weise, wie sich unsere Wege kreuzten.

Ein großes Lob an Darla und Matt (Bell), denen das Team gehört. Sie sind sehr gute Leute. Ich hatte großes Glück, dass sie mir geholfen haben.  

Als Kommentator der 250er-Klasse kämpften Sie schnell gegen die Spitzenfahrer der 450er-Klasse; WARST DU ÜBERRASCHT? Ich habe immer an das Team geglaubt, das mich umgibt, und ich versuche immer, das zu tun. Es waren harte zwei Jahre mit einigen kleinen Verletzungen, aber ich wusste, dass ich es schaffen würde. Ich glaube immer, dass sich harte Arbeit auszahlt, und ich betreibe den Sport nicht nur, um mitzumachen. Ich glaube, dass ich der Beste sein kann. Ich habe viel harte Arbeit investiert, um das zu zeigen. Es war ein sehr süßes Jahr. 

ICH HABE EIN PAAR MITGLIEDER DER MONSTER ENERGY FACTORY KAWASAKI DIESEN SOMMER MIT IHNEN IN DER HBI-BOX GESEHEN. KONNTEN SIE FABRIKUNTERSTÜTZUNG ERHALTEN? Ja, sie haben mir einige OEM-Teile gegeben. Sie gaben mir einen Originalmotor, wann immer ich einen Motorschaden hatte. Ich habe ziemlich viele Serienmotoren in die Luft gesprengt, weil ich die ganze Saison über ein voll ausgestattetes Motorrad hatte, also ein großes Lob an sie. Sie halfen mit OEM-Teilen und mit ihnen konnte ich weiter Rennen fahren.

Du hattest schon eine gute Fangruppe; Hat es diesen Sommer zugenommen? Ja sicher. Ich bemerkte, dass mehr Leute mich anfeuerten und um meine Box herumkamen. 

Ich gebe das Beste, was ich kann, aus den Karten, die mir ausgeteilt werden, und beharre darauf. Es war sehr cool zu sehen, wie die Fans mich unterstützten.  Ich habe die Liebe aller Fans gespürt und ihnen allen zugerufen. Ich nenne sie nicht gerne Fans, weil sie wie meine Familie sind. Die ganze Unterstützung ist großartig und nett.  

Eine Blinddarmentzündung ist nie gut, aber da sie beim IRONMAN auftritt, war das Timing sicherlich schrecklich. Ja, es war super zufällig. Ich bin gerade am Morgen des Renntages aufgewacht, hatte starke Bauchschmerzen und wusste nicht, was das war. Ich hatte keine Ahnung.  Es war wie ein Stich im Magen, also ging ich raus und ließ mich von meinem PT-Mann, Dr. Nick, behandeln. Er sagte: „Es liegt direkt in Ihrem Blinddarm.“  Ich konnte es nicht glauben! Ich bin zum ersten Training gegangen und bin nur ein paar Runden gefahren, nur eine schnelle Runde, und habe mich als Sechster qualifiziert. Aber ich konnte nicht einmal eine zweite schnelle Runde fahren; Ich hatte so große Schmerzen. Ich konnte nicht einmal tief durchatmen. Ich hyperventilierte. Wir gingen zu Dr. Bodner in der mobilen medizinischen Einheit von Alpinestars. Er spürte es und glaubte, dass die Wahrscheinlichkeit einer Blinddarmentzündung bei mir bei achtzig Prozent lag. Er sagte: „Sie müssen sofort einen CT-Scan machen lassen.“ Ich hatte gehofft, dass ich mich einer CT-Untersuchung unterziehen würde und dass alles gut werden würde. Aber ich bekam den CT-Scan und leider hatte ich eine Blinddarmentzündung. Zum Glück haben wir es gleich zu Beginn erwischt. Ich stieg sofort in den nächsten Flug und kam zurück nach Texas, um meinen Arzt aufzusuchen. Sie sagten, ich müsse sofort Antibiotika nehmen, wenn ich eine Chance auf ein Rennen in den SMX-Playoffs haben wollte. Sie sagten, ich könnte Rennen fahren, während ich die Antibiotika nehme, aber mein Energieniveau wäre niedrig. Die Ärzte sagten: „Entweder ist es eine Operation, oder Sie entscheiden sich für Antibiotika.“  Ich habe mich für die Antibiotika-Methode entschieden und sie einfach Tag für Tag eingenommen, in der Hoffnung, dass ich es in alle drei Finals schaffe. Ich hätte nicht gedacht, dass ich es schaffe, aber wir haben es geschafft und ich wurde direkt nach dem letzten Rennen operiert. Die Operation war viel schlimmer als ich dachte. Ich hatte auch zwei Leistenbrüche.  Seit der Operation sind etwa sechs Wochen vergangen und ich konnte immer noch nicht fahren oder ähnliches. Sie sagten, ich könne sechs Wochen lang nicht mehr als zehn Pfund heben.  Die Operation und die Genesungszeit waren viel schwieriger als ich dachte. Ich bin einfach sehr froh, dass ich die letzten drei Runden fahren konnte und es keinen Bruch oder ähnliches gab.  Hoffentlich werde ich in den nächsten Wochen mit dem Training beginnen und wieder aufs Rad steigen. 

Das muss eine schwierige Entscheidung sein. Einerseits wäre es am besten oder richtig gewesen, den Anhang sofort herauszuholen, aber Sie sind so gut gefahren Ich war froh, dass ich am Rennen teilgenommen habe, und belegte im LA Colosseum den siebten Gesamtrang. Ich hatte das Gefühl, ich hätte viel mehr zeigen können, wenn ich keine Blinddarmentzündung gehabt hätte, aber so ist es. Ich habe mit den Karten, die mir gegeben wurden, einfach mein Bestes gegeben.  Von mir kommen keine Beschwerden.  

JETZT SIND SIE ZURÜCK IN TEXAS, IN IHRER TRAININGSEINRICHTUNG. Ja, ich bin hier in Texas ansässig.  Das ist es, was wir für das Beste halten und wo ich mich befinde.

WERDEN SIE IM NÄCHSTEN JAHR EIN TEIL VON HBI MIT SITZ IN FLORIDA SEIN? Ja, so sieht es aus und ich freue mich sehr darauf.  Wie gesagt, ein großes Dankeschön an Matt und Darla, die das Team leiten und sehr gute Leute sind! In Florida fahren ihre Jungs und ich werde wahrscheinlich ein bisschen mit ihnen fahren. Sie könnten versuchen, hierher zu kommen und auch in meiner Einrichtung zu trainieren.

HABEN SIE ENTSCHLOSSEN, OB SIE 250 ODER 450 FÜR SUPERCROSS RENNEN WERDEN? Es ist noch ungewiss und wir treffen Entscheidungen. Aber ich werde bald veröffentlichen, was ich mache.