クラシックモトクロスアイアン：1974 HUSQVARNA 125CR

トムホワイト

Husqvarna 125CRは1972年から1985年まで製造されました。モデルの年を別の年から区別することはしばしば困難であり、テストバイクは1974年のフレームで1973年のエンジン番号をスポーツします。 さらにわかりにくいのは、ガソリンタンクのロゴのフォントと色が1973年から1974年の間に変更されたことです。そのリリース時、ハスクバーナ125CRは、ライダーが購入できる最も高価な125モトクロスバイクでした。 残念ながらハスキーにとって、それは最初のヤマハYZ125とほぼ同時にリリースされました（そしてホンダCR125に先行したのは短期間だけでした）。

多くのオートバイメーカーと同様に、ハスクバーナは19世紀後半に自転車の生産を始めました。 1903年にそれはオートバイ製造へのジャンプを作りました。 1920年、ハスクバーナは独自のエンジン工場を設立し、550cc、50ストローク、1960度、サイドバルブVツインを建設しました。 第二次世界大戦前、ハスクバーナはマン島TTなどのロードサーキットで有名になりましたが、ハスクバーナは世界選手権で優勝したモトクロスバイクで最もよく知られています。 1960年代には、ハスキーの軽量1970ストロークにより、かつては圧倒的だったイギリスの14ストロークが時代遅れになりました。 XNUMX年代とXNUMX年代を通じて、ハスクバーナはXNUMXの世界モトクロス選手権で優勝しました。

ハスキーは、125 年から 1972 年まで 1985cc バイクのクローズレシオ (CR) およびワイドレシオ (WR) バージョンを製造しました。ハスクバーナは 125WR を継続し、1993 年に再び CR を再導入しました。2013 年に KTM が引き継いだとき、彼らは単に KTM 125SX を共有しました。プラットフォームとエンジン、新しいプラスチック、グラフィックス、そしてブレンボ製コンポーネントの代わりに少量のMaguraパーツを使用

1974 年型ハスクバーナ 125CR は、1000 年に 1974 ドルで販売されていました。当時、日本の 125 は 30% 安い価格で購入できました。 現在でも、ヴィンテージのハスクバーナ 125 はヴィンテージ市場では人気の高い商品ではなく、完全にレストアされると簡単に 5000 ドル程度で取引されます。 コレクターの場合は、ヴィンテージのハスクバーナのパーツが簡単に取引できるため、適切なエンジン番号とフレーム番号を探してください。 1972 年と 1973 年のエンジンには 2022 で始まる接頭辞が付いていましたが、1974 年のバイクには 2035 の接頭辞が付いていました。 正しい Betor フォーク、ガソリンタンクのロゴ、年代物のフェンダーに注目してください。

ハスクバーナ66CRのボブグロッシ（125）は、33年のセントルイス1973ワールドカップのホールショットでブルースマクドゥガル（125）に勝ちました。

1987年にスウェーデンのブランドがカジバに売却された際に車輪が外れ、カジバはMVアグスタに買収され、2007年93月にはBMWに2013万ユーロで買収されたと伝えられている。 最終的に、ハスクバーナは 125 年に BMW から KTM に買収されました (報道によると 125 ドルで XNUMX ペニーの金額でした)。 驚くべきことに、現在 TCXNUMX として知られるハスクバーナ XNUMXCR は、依然としてハスクバーナのラインナップにあります。 詳細については、モトクロス初期博物館のサイトをご覧ください。 www.earlyyearsofmx.com

 

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