クラシックモトクロスアイアン

無敵のフレーム、ノートンアトラスエンジン、ボブブレアのアイデア、そしてマイクパトリックの才能が、このフランケンシュタインハイブリッドを勝利のマシンに変えます。
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川崎は125冠を獲得できるライダーを探していました、そしてマイク・キードロフスキーは1990年シーズンの終わりにホンダのファクトリーチームによって落とされた復讐を探していました
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ロータリーバルブMaico MC125はMD125ロードレーサーに基づいていましたが、タイミングの悪さと高価格の犠牲になりました
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250cc、350cc、500cc の ESO エンジンが利用可能でした。このエンジン設計の最もユニークな特徴は、ストレートカット ギアと逆回転クランクシャフトでした。
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Frantisek JanecekはWinklhofer＆JaenickeからWandererブランドを購入し、JaenickeとWandererからの最初のXNUMX文字を組み合わせて彼のオートバイ会社Jawaを命名しました
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スズキは、バックヤード整備士から集めたあらゆる創意工夫と、最新の情報と過去の失敗から学んだ教訓を活用しました。
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アリエル500HSクロスは、アリエルの500cc XNUMXストロークエンジンの最後のあえぎでしたが、モトクロスでのビッグブリティッシュシングルの支配的な時代の終わりでもありました。
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Taglioniの唯一のデスモドロミックバルブダートバイクは、カモが鳴くとモトクロスバイクであることを証明します
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ファルタのバイヤーは、クラシックなアルミ製棺桶スタイルのガスタンク、センターポート排気エンジン、マグネシウムハブ、エアショック、シングルダウンチューブの赤いフレームを手に入れました
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かつてハスクバーナ125CRは、ライダーが購入できる最も高価な125モトクロスバイクでした
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雇われた銃のナショナルチャンピオンに競われるだけではなく、AMAナショナルチャンピオンが所有する唯一のブランド
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キム・キンボールと映画スターのスティーブ・マックイーンがモンテサスをアメリカに輸入し始め、レーシングカーのドライバーであるダン・ガーニーとフィル・ヒルが株式保有者でした
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DT1 MXを出発点として、ゲイリージョーンズは1971 250ナショナルチャンピオンシップで優勝し、1972年にそれを保持し、16歳のマーティトライプスはXNUMX回でモトクロスのスーパーボウルを獲得しました。
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ホンダはすべてのスターウォーズを化粧品に取り入れ、さらに1981年のCR125とCR250を水冷し、不運なCR450を導入し、モトクロス史上最も愚かなフロントナンバープレートを発表しました
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「初めてローターディスクブレーキをつかんだとき、ロードアイランド製のスノーブロワー275ポンドを上に載せました。」
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YZ125Cは好評を博しました。 それは素晴らしいリアサスペンション（YZ125Bと比較して）とXNUMX速トランスミッションを持っていました。 典型的なMXAのファッションでは、フォークを「弱虫」と呼びました
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Devoid Of Trouble（DOT）Demon 250 Scramblerは、これまでレースされた中で最も美しいバイクのXNUMXつでした。
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ツインまたはツイングルのいずれかである可能性があるエンジンを搭載したオフロードバイクですが、どのようにカットしても、重すぎます
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BSA の競技部門が廃業したとき、アラン・クルーズは彼の機会を見て、すべての部品を購入し、彼のガレージで自転車を作り始めました。
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確立されたヨーロッパのバイクとの競争ではなく、信頼性と低価格が最大の強みです
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故トム ホワイトのモトクロス ミュージアムは、一夜限りの公開となります。登録してご来場ください。
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リトでの総生産量はわずか35台で、1961年から1965年の間に製造されました。ステンルンディンは、リト（一種）で1961年の世界選手権で優勝しました。
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最初の実際の日本のモトクロスの取り組みは、ユーロブランドからいくつかのアイデアを借りました
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穂高の販売はハーレーにバハを作ることを奨励します、それでもバハ100の経験は彼らにダートバイクを二度と作らないように説得しませんでした
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1973年のシーズンでは、工場はF200M 11と呼ばれる250ユニットの限定生産ランを構築しました。カワサキがモトクロスバイクのKX命名法を導入したのは1974年のことでした
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マッカラーMAC7カートエンジンが始まったものは、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、ブリヂストン、ホダカと100、そしてハーレーエンジン用のフレームキットに成長しました
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「モトクロスの初期」美術館の1974年ヨーロッパモデルの白と赤をお見せします
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スーパー ラットは、「クローム グッピー」ガソリン タンクと 13 馬力でアメリカのレース トラックを支配しました。 何よりも、若者は 100cc 穂高スーパーラットを 500 ドル以下で購入できました。 
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1970年代初頭までに、シェルパSの主要な競争は、別のブルタコであるプルサンから始まりました。
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ブリヂストンの名前は、創業者の石橋正二郎の姓を訳したもので、石は「石」、橋は「橋」を意味します。
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