最高のピット| 2021アトランタスーパークロス2

On 2021 年 4 月 12 日

最高のピット| 2021アトランタスーパークロス2

スーパークロスバイクがアトランタモータースピードウェイに戻ってきましたが、今回はかなり乾燥しています。雨がNASCARスタジアムを第13ラウンドで苦しめ、トラックを浸し、プレスデーと予選の第XNUMXラウンドの両方をキャンセルした後、より晴れて日当たりの良い天気が間近に迫っています。 MXA トラビスファントは、スポーツで最もクールなバイクのいくつかのピットをスカウトしていました。多くのメカニックは、レース間の短いスパンでバイクを取り外して元に戻す時間が限られていたためです。ラウンド13にはエキサイティングなレースがあり、モトにインスパイアされたレースの次のラウンドを目撃するのが待ちきれません。下にスクロールして、かなりだまされたバイクをよだれを垂らし、Motocross Actionに従って、14年のMonster EnergySupercrossシーズンのラウンド2021ですべてのアクションをお届けします。

2021アトランタスーパークロス2 | フルカバレッジ

トラビスファントの写真

イーライ・トマックのレースバイクがラウンド14を待っています。イーライはアトランタで次のラウンドに勝ちますか？

ジャスティンバルシアのMC450に装備されているすべてのきちんとしたトリックパーツの詳細を説明する今後のビデオをお楽しみに。

JoeySavatgyのバイクは明日のために準備されています。そのFCPエンジンマウントを見てください。

ミッチェルハリソンは土曜日のメインイベントで良いスタートを切ったが、ゆっくりと勢いを失い始めた。今後のレースでは、ミッチェルによる別の良いパフォーマンスが期待されます。

モトにインスパイアされたトラックで最も難しい部分のXNUMXつは、サスペンションのチューニングです。トラックがより速く、より粗く、そしてより長くなるにつれて、硬いスーパークロスサスペンションはレースの全長にわたって圧倒されるように感じることができます。しかし、サスペンションが柔らかくなると、通常、フープやその他の激しいジャンプや着陸がより困難になります。これはメカニックにとって挑戦的なバランスを取る行為ですが、基本的にXNUMXシーズンにXNUMXつのデイトナがあるため、アトランタの居住期間が終了するまでに魔法を見つけることが期待されます。

アーロン・プレシンガーのアトランタ1での前回のライドは並外れており、レース後半のミスまでホールショットを獲得しました。 450フィールドの残りの部分がすぐ後ろを追い、アーロンがリードを失ったため、小さな転倒は大きな影響をもたらしました。アーロンがアトランタモータースピードウェイで多くの期待を示したので、アウトドアをテーマにしたトラックでもう一度チャンスを得るのを見るのを楽しみにしています。

ライダーの多くは、ジョージアの粘土からブレーキを保護するディスクブレーキガードを装備しています。また、全体がカーボンファイバーでできているため、重量の増加は最小限に抑えられます。

APのエンジンを詳しく見てみましょう。

ハンターローレンスはXNUMX位でフィニッシュしましたが、ヒートレースで有望な結果を残しました。天気が良くなると、レースはもっと近づくと思います。

一部のプロは、水ぶくれを防ぐために、グリップの内側にドーナツグリップを付けています。

整備士のカートにはすべてのものを置く場所があります。

ケン・ロッツェンは、スタートが悪く、レースの初めにジャスティン・バルシアとランインした後、アトランタ1でXNUMX位でフィニッシュしました。彼がクーパー・ウェッブに追いつくことができるのか、それともイーライ・トマックがケン・ロッツェンに追いつくのだろうか。

ケンの乗り物を詳しく見てみましょう。青いタッチはとてもいいです。

マックス・アンスティは非常に有望であり、ヴィンス・フリーゼとの慣らしがなければ、キャリア最高のフィニッシュを達成するだろうと示された。例外的なスタートを切った後、マックスはパックのフロント近くでレースをしましたが、少し滑り出した後、ヴィンス・フリーゼは34の後端にぶつかり、両方がダウンしました。

HEPスズキのベアフロントエンド。

チェイス・セクストンは、アトランタ1でのスリップとスライドの経験の後、アーロンからリードを奪いました。ケイド・クラソンの後ろで捕まった後、彼はイーライ・トマックへのリードを失いましたが、それでも彼の最初のキャリア表彰台を獲得しました。

ホンダのナンバーワンに混乱していませんか？さて、これはカイルピーターのバイクで、1年にアリーナクロスチャンピオンになりました。クラッチカバーが残っていて、少し曲げなければならなかったようです。

ミッチェル・オルデンバーグは、2021年シーズンの残りの期間、ジャスティン・ブレイトンの常設ライダーであるため、レースが大好きです。ジャスティンの怪我はひどくなりすぎてレースを続けてシーズンを終えることができなくなったため、ミッチェルオルデンバーグはレースを続けるチャンスを得ましたが、450イーストコーストクラスが再び回復するまで250になりました。