モトクロスアクションレーシングロア：ジョニーオマラにとっての無限の重要性

「私のブレイクアウトの年は1980年でした。ほとんどの人は、私がそのシーズンのムゲンホンダチームに乗っていたことを覚えています。 私は友人のアル・ベイカーを通して、本田さんの息子である本田博敏と取引をした。 ヒロは自分のバイクパフォーマンスプログラムを持っていた。 彼は日本に大きなレースチームを持っていて、アメリカで何かをやりたいと思っていました。ヒロは私にサインすることで飛躍を遂げました。 真っ白なホンダに乗って、白いギアも着ていました。 バイクはかなりクレイジーに見えて、多くの人が油断していた。 当時、アメリカのレースにはそのようなものはありませんでした。 ムゲンホンダ125は、クラスの他のメンバーに対して私にとって大きなアドバンテージでした。 一体、それはホンダの男たちが走っていた工場よりも良かった！ それは真のワークスバイクでした。 ヒロはチームを125年間しか持っていませんでしたが、オハイオ中部でXNUMX USGPを獲得することで、この機会を最大限に活用しました。

「誰よりも前に、アメリカ合衆国で私について本当に知りました。 私はカリフォルニアの少年でしたが、USGPが私を地図に載せたことで勝利しました。」

「それまで、米国で私について本当に誰も知りませんでした。 私はカリフォルニアの少年でしたが、USGPで優勝したことで私は地図に載りました。 工場チームの注目を集めたので、勝利は非常に重要でした。 1981年のシーズンにチームからいくつかの大きなオファーを受けましたが、どこに行けばいいのかは簡単でした。 私はすでにホンダファミリーに属しており、125は本当に良いバイクでした。 当然、私はチームホンダと契約しました。 私は、ドニー・ハンセン、ダニー・ラポート、チャック・サンを含むダイナマイトチームの一員でした。 私たちは最初の優勝したUS Motocross des Nationsチームになりました。

「125年に彼らと契約したとき、私はホンダの次の1981スペシャリストとして指名されました。その間、マークバーネットは彼のゲームの最上位にいて、125クラスの全員に火をつけていました。 ホンダチームで125年目になるまで、XNUMXナショナルチャンピオンシップのバーネットを倒すのに私はかかりました。 私は数年連続でバーネットに次ぐXNUMX位でフィニッシュしました。 彼は釘のように大変でした！ そして、私はバーネットと戦いながら、ジェフ・ウォードにも対処しなければなりませんでした。 彼は大きな脅威でした。 その数年間、私たちはマークの背後にいる男たちでした。 ゲームをステップアップするたびに、ジェフもステップアップするように思えました。 大変でした！

「私のキャリアを通じて、ジェフウォードは私の最も厳しいライバルであったと思います。 マークバーネットを125山の頂上から倒した後、ジェフと私はタイトルを信じられないほど強く争いました。 私は1983年に勝ち、翌年彼は私を倒しました。 当時はうまくいかなかったが、二人とも引退すると、過去を背負って本当に仲良しになった。

「ホンダがチームにサインしてくれたときの目標と目標は、私がトップ125ライダーになることでした。 私はより大きなバイクに多くの時間を費やしていなかったので、125に多大な献身をしました。タイトルを獲得して目標を達成した後、250クラスに移行しました。 テクニカルライダーとして、私は 250ですぐに快適になり、1984年の250スーパークロスのタイトルを獲得しました。 本田ヒロが私にチャンスを与えられなかったら、それは決して起こらなかっただろう。」