初見！ まったく新しい 2024 ヤマハ YZ250F

長らくヤマハのオフロードレースでの成功の礎となってきた賞賛されたYZ250Fは、長年にわたり超競争の激しい250ccクラスのトップに君臨し、2014年以来、数多くの報道陣の銃撃戦やスーパークロスとモトクロスのチャンピオンシップで2024回以上優勝し続けている。250年型新型YZXNUMXFの特徴クラス最高のパフォーマンスと機能をさらに強化するために設計された広範なアップデート。

シャープでアグレッシブな新しい YZ スタイルの下には、これまでで最も洗練され、バランスが取れ、競技に対応できる YZ250F が横たわっています。 より軽量でコンパクトなシャーシは、ハンドリングの感触とより快適なライディングポジションを提供し、吸気経路の見直しにより中回転から高回転のパフォーマンスが向上し、進化した新世代のヤマハパワーチューナーアプリは、これまでよりも使いやすく直感的になっています。

それは、クラスを支配するYZ450F兄弟に基づいて完全に再設計されたアルミニウムバイラテラルビームフレームから始まり、安定性とコーナリングパフォーマンスの完璧なバランスのために適切な量の強度と柔軟性を提供します。 その結果、軽量感と前輪のトラクションの向上を備えたハンドリングマシンが向上し、ライダーはより自信を持ってコーナーに進入でき、より多くのラインの選択肢が得られます。

追加のシャーシのアップデートには、新しいフレームに合わせてサスペンションの内部が修正されたことが含まれます。 速度感応型ダンピングを備えたクラス最高の完全に調整可能な KYB® コイル スプリング タイプ フォークは、ハンドリングとバンプ吸収の優れたバランスを実現し、チャンピオンシップを獲得するパフォーマンスを実現します。 フォークには、工具を使わずに圧縮を素早く調整できる手調整可能なノブも含まれています。 リンケージタイプのリアサスペンションには改良されたKYB®ショックが採用されており、最新のフロントサスペンションと組み合わせることでコーナー入口/出口のピッチを低減し、安定性を向上させています。

フラッグシップYZ450Fからさらにインスピレーションを得た、新しい2024 YZ250Fは、より低いエアボックス、より平らなシート、より狭い燃料タンクとラジエターシュラウドなど、ライダーの動きを強化するためのよりスリムで平らなボディデザインを備えています。 ライダーのトライアングルも改善され、シートとフットペグの間の足元スペースが増加し、ライダーの快適性が向上しました。

広くて使いやすいパワーバンドとクラスをリードする低速および中速トルクで知られるYZ250Fの高度な2024ストロークエンジンは、ハイスペックピストン、アグレッシブなカムプロファイル、前方に配置された吸気シリンダーヘッドレイアウトを備えています。 XNUMX 年に新しくなったボディ設計の更新により、より効率的な吸気経路が可能になり、ECU 設定の見直しと合わせてミッドエンドからハイエンドのパワーがさらに向上しました。

ライダーが好みに合わせてパワーを微調整できるように、新しいYZ250Fはヤマハの次世代パワーチューナーアプリと互換性があり、スマートフォンで詳細な空気/燃料混合物と点火時期の調整を行うことができ、特定の好みやライディング条件に合わせて供給を調整できます。 。 直感的な新しい「シンプル チューニング」スライド バーにより、エンジン マッピング プロセスがさらに簡素化され、ライダーはよりスムーズなパワー キャラクター設定とよりアグレッシブなパワー キャラクター設定の間でスクロールするだけで、最も迅速な調整が可能になります。 このアプリは、メンテナンスやシステム診断、エンジン稼働時間、ラップタイム、またはトラックセットアップ情報のログなど、さまざまなデータを監視することもできます。 完璧なセットアップを調整するための、役立つ新しいエンジンとサスペンションのチューニング ガイドもあります。

2024 年の追加機能には、車輪の滑りを ECU に伝達して理想的な後輪トラクションを維持するまったく新しいトラクション コントロール システムが含まれます。 HIGH、LOW、OFFの500段階から選択できます。 また、更新されたローンチ コントロール システムには、ゲートが下がったときに最適化されたローンチを実現するために、6,000 rpm から 14,000 rpm の間で XNUMX rpm ずつ調整できる rpm リミッターが搭載されています。 どちらのシステムも Yamaha Power Tuner アプリを通じて制御されます。

これらの慎重に検討されたアップデートにより、ヤマハはYZ250Fの比類のないレーシング系譜を新たなパフォーマンスレベルに引き上げることを計画しています。

2024 YZ250F 機能と利点

• 新しい2024 YZ250Fは、前モデルのレースでテストされた優れた品質を継承し、競争を支配し続けるように設計された、より軽量、よりスリム、よりシャープでより使いやすいパッケージでそれらを拡張します。
• フラッグシップYZ450Fをベースにアルミバイラテラルビームフレームを一新し、直進安定性とコーナリング性能をバランスよく両立
• 速度感応型ダンピングを備えた改良された完全に調整可能な KYB® コイル スプリング タイプのフォークには、工具を使わずに圧縮調整を行うための手調整可能なノブが含まれています
• リンケージタイプのリアサスペンションは、パフォーマンスを向上させるために設定が見直された完全に調整可能なKYB®ショックを備えています。
• よりフラットで幅の狭いボディデザインはライダーの動きを容易にし、最新の人間工学により足元スペースが拡大され、快適性が向上します。
• 高度な 250cc XNUMX ストローク エンジンは、ハイスペック ピストン、アグレッシブなカム プロファイル、前方に配置されたインテーク シリンダー ヘッド レイアウトを備え、幅広く使用可能なパワーバンドを実現します。
• 吸気経路の効率化により中高回転域のエンジン性能をさらに向上
• 革新的なラップアラウンド排気設計により、マスの集中化と出力特性が向上
• 超コンパクトな 44mm Mikuni® スロットル ボディは、重量を軽減し質量の集中化を改善しながら、燃料の最適な微粒化を保証します。
• 改訂されたヤマハパワーチューナーアプリは、直感的な新しい「クイック設定」スライドバー、役立つ新しいエンジンとサスペンションのチューニングガイド、および追加の新機能によりさらに使いやすくなりました。
• 新しい XNUMX レベルの選択可能なトラクション コントロール システムは、Power Tuner アプリを通じて制御され、理想的な後輪トラクションを維持します。
• 更新された発射制御システムには、ゲートが下がったときの発射を改善するための調整可能な rpm 制限が搭載されました。
• XNUMX つのモードで調整可能なエンジン マッピングにより、ハンドルバーに取り付けられた新しい押しボタン スイッチギアを介して XNUMX つのマップ間でその場で選択が可能
• 大型の 270mm フロント ブレーキ ディスクと 240mm リア ディスクは Nissin キャリパーと組み合わされ、優れた制動力とコントロールを提供します。
• モトクロスレースの高い要求に耐える耐久性のある大径15プレートクラッチ
• 軽量で先細の 1-1/8 インチ アルミニウム ハンドルバーが XNUMX 位置に調整可能なハンドルバー マウントに固定されています。
• 幅広の55mmステップ
• コンパクトで軽量な押しボタン電動スタートにより、簡単に再始動できます。
• プレミアム組み込みグラフィックスにより、優れた耐久性と耐傷性を実現
• 高度なコンピューター支援ホイール設計により、耐久性を犠牲にすることなく重量を削減
• 後輪は衝撃吸収性とライダーの感触を向上させるために XNUMX クロススポーク パターンで組み付けられています。
• レースで開発されたDunlop® Geomax MX33 タイヤ

2024ヤマハYZ450F

スリムでコンパクトなボディと優れた人間工学

2024 YZ450Fのスリムでフラットでコンパクトなボディは、シートエッジやサイドカバーから狭い燃料タンクやフロントシュラウドに至るまで、シームレスで丸みを帯びた特徴を含む、ライダーの動きを容易にし、コントロールを向上させます。 ライダートライアングルは、シートとフットペグの間の足元スペースを増やすために最適化されており、より自然な姿勢とライダーの快適性を高めるためにハンドルバーの位置が慎重に考慮されています。

最先端のヤマハパワーチューナーアプリ

ヤマハの画期的なパワーチューナー アプリを使用すると、ポケットにファクトリーチームのサポートが入っているように、オーナーは空気/燃料の混合物と点火時期を調整して、トラック状況に合わせてエンジンパフォーマンスを調整したり、レースログ情報を記録したり、メンテナンスやシステム診断などのさまざまなデータを監視したりできます。エンジン稼働時間など。 機能には、エンジン マッピングを迅速に調整するための直感的な「シンプル チューニング」スライド バー、トラクションおよびローンチ コントロールのチューニング、ラップ タイマーのほか、役立つエンジンとサスペンションのチューニング ガイドが含まれます。 何よりも無料です。

調整可能なトラクションコントロールとローンチコントロール

トラクション コントロール システムは、車輪のスリップを ECU に伝達し、理想的な後輪トラクションを維持するようにエンジンを調整します。 HIGH、LOW、OFFの500段階から選択できます。 ローンチ コントロール システムは引き続きトラクション コントロールを実装しており、6,000 rpm ～ 11,000 rpm の間で XNUMX rpm 刻みで調整できる rpm 制限設定を備えています。 どちらのシステムも Yamaha Power Tuner アプリを通じて制御されます。