これまでに見たことのないバイク:1970 DUCATI JUPITER 450 SCRAMBLER

ドゥカティの輸入業者であるジョセフ・ベルリナーは、スクランブラースタイルのモーターサイクルの長年の支持者であり、ドゥカティに450ccのスクランブラーを製造することを望んでいました。 これを達成するために、ドゥカティは排気量を435.7ccに増やすことができるように「ワイドケース」クランクケースを設計する必要がありました。 ボアとストロークは86mmX75mmでした。 ドゥカティUSAが450ccスクランブラーを欲したのはなぜですか? BSA441ビクターと直接対戦する。 その結果、450年から1969年にかけて製造されたアメリカ製のDucati Jupiter 1976 Scramblerが誕生しました。Jupiter450は、この時代にフラットトラック、エンデューロ、スクランブルの両方のレースで成功を収めました。

これはデスモドロミックエンジンではなく、タワーシャフトとベベルギアを介して駆動されるカムを備えたオーバーヘッドカムエンジンでした。 バルブはヘアピンスプリングで閉じられます(Desmoの追加のロッカーアームの代わりに)。 オイルはサンプにあったため、外部のオイルタンクはありませんでした)。 モデルは250cc、350cc、450ccの排気量で生産されました。 「木星」の名前はアメリカの貢献でした。 タンクにクロームメッキのサイドパネルを備えた明るい黄色のバイクは、ジュピターを際立たせました。

それは典型的なドゥカティの取り扱いがあり、その日は軽いものでした(293ポンドですが)。 それはその899速ギアボックスのために多くのミッドレンジトルクを持っていました。 キャブレターは、同心円状のDell'ortoスクエアスライドによるものでした。 サスペンションコンポーネントはマルゾッキからのものでした。 小売価格はXNUMXドルでした。


ドゥカティジュピターに乗る唯一の既知のアメリカ人レーサーはバリーヒギンズでした。

1971年のドゥカティ450R / Tは、バイクの取り扱いと、XNUMXストロークブームの間にXNUMXストロークをリリースするタイミングのおかげで、売り上げが落ちました。

ジュピターの成功に続いて、ベルリーナーモーターズは本物の450ccモトクロスバージョンを要求しました。 その結果が1971年のドゥカティ450R / Tでした。 それはアメリカ市場のためだけに建てられました。 436ccの38ストロークエンジンはしっかりしていた。 。 それはトルクのある300馬力を生み出しましたが、1971ポンド近くの重さがありました。 450年のドゥカティ1971R / Tデスモは、200年にのみアメリカに輸入されました。販売台数は少なく、XNUMX台未満でした。

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