クラシックモトクロスアイアン：1974モンテサ250VR（VEHKONNEN REPLICA）

トムホワイト

モンテサは、1944年にペドロパーマニエとフランシスコブルト（後にブルタコを結成）によって結成されました。 彼らは、今日の非常に成功したMotobecanesに基づいて、最初のマシンのバッチを構築しました。 1951年までに、彼らの125ccマシンがISDTに登場しました。そのXNUMXつはブルト上院議員自身が乗っていました。

1963年、アメリカの起業家であるキムキンボールは、映画スターのスティーブマックイーンと共同で、モンテサインパラ175ccスクランブラーのアメリカ市場向けの輸入を開始しました。 キンボールのガレージで始まった小さな操業は、モンテサが米国に350のディーラーを抱えるまでになり、「ビバモンテサ」は有名なフレーズになりました。 レースカーのドライバーであるダンガーニーとフィルヒルがモンテサの株主になりました。

カレビヴェコネン

「VR」の頭字語は「Vehkonnen Replica」の略です。 VRは、モンテサに最高のグランプリ結果をもたらしたフィンランドのGPライダーであるKalevi Vehkonnenを表しています。 そして、1972年250月、1973ccプロトタイプに乗って、ヴェコネンはベルギーのドゥダイネンで360 GPを獲得し、デコスターとミッコラを破りました。

日本のブランドの脅威に立ち上がらなかったBultacoやOssaとは異なり、Montesaはバイクの品質を向上させるために戦略的提携を結んだ。 Dentex SAがギアボックスを製造しました。 エンジンはTonova SAが製造した。 Comec SAがフォークとフレームを製造し、EspluguesのMontesa工場がオートバイの最終組立を行いました。 企業グループには650人を超える従業員がいました。

Vehkonnenレプリカは1973年モデルとして最初に導入されましたが、1974年に250VRでその可能性を最大限に発揮しました。 246.3mm x 70mmのボアとストローク、64mmのビングキャブレター、Motoplatイグニッション、34速トランスミッションを備えた1973ccエンジンを搭載していました。 74-2400年のVRの総生産台数はXNUMX台でした。

 すべてのスペインのマシンと同様に、モンテサスは赤いグラスファイバータンク、長いシート、黒いフェンダー（Mが成形されている）、しわのフィンシリンダーとヘッドを備えた美しいバイクでした。 その後の数年間で、モンテッサは指定をVR（1973-74）からV75（1975）、VA（1976-77）、VB（1978）、VE（1979）、VF（1980）、VG（1981）に変更します。 モンテッサがVCとVDをスキップしたのは当然のことです。なぜなら、これらの頭字語はベトコン（VC）と性感染症（VD）と密接に関連していたからです。 1981年のモンテッサ414VGは、組立ラインをロールダウンした最後のモンテッサモトクロスバイクでしたが、工場が閉鎖される前に生産されたのは300台未満でした。

ホンダは、モンテサの85％を支配し、工場を開放したままモンテサトライアルバイクを生産することを約束しました。 ホンダは、モンテサバイクの製造を続け、ホンダストリートバイクのスペイン市場にアクセスできるようにすることに同意しました。 この関係はまだ存在していますが、ホンダは現在、スペインの会社の100％を所有しています。

 

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