クラシックを振り返る！ MXAの1975年XNUMX月号

表紙の内側にあるホールディングコートは、100ccホダカ スーパーコンバットの新しい125ccバージョン（スーパーラットMXと呼ばれる）の広告でした。 「ストレートスルー」サイレンサーを備えたロータイプエキゾースト、ライダーの動きを容易にする厚いフォームシート、ゴムカバー付きの可鍛性アロイレバー、プラスチック製のナンバープレートとフェンダー、冷却フィン付きアロイボディショックアブソーバー、シングルレートスプリングなどの機能を提供します。そして前方の取り付け位置。 表示されていないもの: ポータブル センター スタンド、フェンダー マッド フラップ、ツール キット、オーナーズ マニュアル。 もちろん、「全鉄シリンダーと全合金シリンダーの長所を生かしながら、それぞれの問題点を解消したアルミフェリックフュージョン製法」を採用した「ホダカのトリックシリンダー」も見逃せません。

そして、ホダカ ブランドがほとんど忘れ去られていると思われる場合に備えて、ユニークなブランドの本拠地であるオルジオン州アテナで毎年 XNUMX 月に開催されるホダカ デイズに参加する計画を立ててください。

最高のアルファベット企業でワンストップショッピング

70年代に遡る南カリフォルニアのすべてのアルファベット企業の中で、DGは（FMFと並んで）間違いなく、最先端のアクセサリーと将来の全米チャンピオン（ボブ・ハンナ、ブロック・グローバー、マイク・ベルなど）の両方を大量に輩出した企業のXNUMXつでした。 DG は、創業者のファーストネームのイニシャルからその頭字語名を取得しました。 ゲイリー・ハーロウとダン・ハングルヴェン。 DG チームのトラックが現れると、南カリフォルニアのピットに全員の注目が集まりました。 DG の名を世に知らしめたバイクはもちろんホンダ エルシノアで、DG はラジアル ヘッドやポーキュパイン ヘッドからスイングアーム、さらにはモノショック フレーム キットに至るまであらゆる製品を提供します。

ビリー・“シュガー・ベア”・グロッシがかぶったフルフェイスヘルメットは詳細なインタビューで特集され、1975年シーズンの前夜、新しく契約したスズキのファクトリーライダーは、250メートルで優勝した前シーズンに続いて好成績を収める準備ができていた。チームホンダの代表選手として活躍したが、最終的には1974年のモトクロススーパーボウルで足を骨折した。 ビリーはハスクバーナのライダー、ボブ・グロッシの弟で、長髪の18歳の新星としてチーム・ホンダと契約する前に、すでにカワサキのファクトリーライダーとして楽しんでいた。 インタビューの中で、将来のカラベラとハスクバーナのファクトリーライダーである彼は、国内選手権と世界選手権の両方のタイトルを獲得したいという願望を語った。 グロッシはその後も何度も表彰台を獲得することになるが、悲しいことに、タイトル獲得のゴールはどちらも実現することはなかった（彼は1975年のAMA 500ナショナルチャンピオンシップで、有名な「ニューオーリンズの戦い」レースへのポイント獲得で首位に立った。）

ビリー・グロッシの名言：「私はホンダの場所でみんなとトレーニングをしていました。 そして乗馬？ 週にXNUMX回ほど乗っていました。」

THE BAZがドニーおじさんに最新プロジェクトについてインタビュー

MXA の 1975 スズキ TM125 のさらなるスピードを求めて、MXA は FMF でチューニングの専門知識を求めました。 FMF はわずか 115 ドルで、バレルを移植し、ヘッドをフライス加工し、パイプを構築します。 移植とパイプ構築の科学について何を学べますか? 「パイプが最大の違いを生み出します。」  ドニーは言いました。 「移植によって準備が整いますが、パイプによってそれが実現します。 史上最大のエネルギーを燃焼室に送り込むことができますが、パイプが適切なタイミングで圧縮波を送り返さなければ、すべてのパワーが排気ポートから排出されるだけです。」

1975 年のトランスアマ シリーズは湿ったものでした

ホイットニー湖の湿った暗い天候の中のアドルフ。 このスナップは、雷雨の中で写真を撮影することがいかに困難だったかを示しています。

1974月号では、テキサス州ホイットニー湖ラウンドから始まる500年のTrans-AMAシリーズの20つのイベントを取り上げました。 250ccクラスではロジャー・デコスターが優勝し、マイコに騎乗したテキサス人のスティーブ・スタッカブルが「ホームレース」で13位に入賞する素晴らしい成績を収めた。 上位 500 位の結果には XNUMX つの異なるブランドが含まれています。 ちょうどそのXNUMX週間前、テキサスラウンドを浸水させたのと同じ暴風雨がセントルイスラウンドも襲い、悪名高いエジソン・ダイの中止の原因となった。 上は、ファクトリー・マイコのパイロット、アドルフ・ヴァイルがテキサスの水たまりを飛び跳ねながら総合XNUMX位でフィニッシュする途中。 ハスクバーナに乗るケント・ハワートンがXNUMXサポートクラスで優勝した。 （注目すべきは、現在のファクトリー・エフェックスオーナーであるブライアー・ホルコルム氏は、XNUMXクラスで総合XNUMX位でフィニッシュしたことだ。）

トランザムの名言: 「サンアントニオサポートライダーのケントハワートンの絶対的な支配は、ダラスカウボーイズの試合でバーボンのパイントよりもスリリングでした。 ケントは、その地域の固有名詞を使うために、背の高い綿を切り刻んだ。」

ホイール・オブ・マン・ギアとマーティ・トライプスのチームによる缶詰射撃

1975 年 XNUMX 月号は、Wheels of Man のヘルメット広告で終わりました。 WoM は、ナイロン MX パンツとマーティ トライプスのスポンサーとして有名になった衣料品会社です。 偶然にも、同号にはトライプスがWoMスポンサー契約を放棄しないためCan-Amチームから解雇されたことを発表するニュース記事が掲載されていた。 アパレル会社が工場取引に関して主導権を握っていることを想像してみてください。 誰が考えたの？