MXAの週末ニュースまとめ：見逃したことと今後のこと
• ロッツェンとアンスティが2023年ワールドスーパークロス（WSX）チャンピオンシップで優勝
ケン・ロッツェンは、2023 WSX シーズンの完全なキット・アンド・カブードルでした - 「キックスタート・ケン」がなければ、それは失敗だったでしょう.
ケン・ロッツェンは独自のコースを航海し、その成果が得られる
ケン・ロッツェンはメルボルンのマーベル・スタジアムで行われた1モトで1-3-XNUMXの成績を収め、スズキにとってXNUMX度目のWSXタイトルを獲得した。 最終ヒートの第XNUMXヒートでは、スタートで絞り出され、後方から逆転するのに苦労したため、ケンにとって良くない瞬間もあったが、レースが進むにつれ、彼はXNUMX位まで順位を上げ、順位を上げた。 WSXでXNUMX度目のタイトルを獲得する。
ジョーイ・サヴァジーはレッドプレートとポイントリードでマーベル・スタジアムに登場したが、ケンの良いスタート（少なくともヒート2023とXNUMX）、フープでの驚異的なスピード、意のままにパスする能力により、イベント勝利でケン・ロックに十分なポイントを確保したそしてXNUMX年のシリーズタイトル。 サヴァジーがXNUMX位となり、ウィルソンが総合WSXチャンピオンタイトルのXNUMX位を獲得した。
ケンはAMAスーパークロスで非常に良いシーズンを送り、モトクロス・デ・ナシオンでも素晴らしいシーズンを過ごし、オーストラリアで高額な給料をもらって一年を終えた（そして彼の否定論者たちも）。
2023 WSX 450 チャンピオンシップ最終ポイント
1. Ken Roczen（Suz）…172
2. Joey Savatgy（Kaw）…158
3.ディーン・ウィルソン（本）…145
4.ヴィンス・フリーゼ（ホン）…135
5.ジャスティンヒル（カウ）…109
6.セドリック・スベイラス（カウ）…103
7.グレゴリー・アランダ(ヤムイモ)…102
8.カイルチザム（Suz）…96
9.ジョシュ・ヒル(カウ)…74
10. ミッチ・オルデンバーグ (本)…73
マックス・アンスティのカムバックシーズン
マックス・アンスティはこのスポーツをあらゆる側面から見てきましたが、2023 年の WSX 250 ワールド スーパークロスの栄冠はその頂点に立っています。 写真 WSX フェイスブック
マックス・アンスティは、最終ラウンドの250つのレースすべてを支配し、第30,000回世界スーパークロス選手権で圧倒的な勝利を収めました。 彼の印象的なパフォーマンスは、メルボルンのマーベル スタジアムで XNUMX 人以上のファンによって目撃されました。 アンスティは一晩中アンタッチャブルだった。
「これが私にとってどれほど重要であるかは、いくら強調してもしすぎることはありません。 英国人がモトクロスやスーパークロスの世界選手権で優勝してからXNUMX年以上が経ったので、この勝利は私にとってすべてを意味します」とアンスティはシーズン最終戦後に語った。
2023年シーズンは、AMA 250スーパークロスレースでの初勝利からAMA 250イーストスーパークロスポイントでの250位獲得に至るまで、アンスティにとって特別なものだった。 アンスティはXNUMXレースのWSX XNUMX世界スーパークロス選手権を制覇し、夢のシーズンを締めくくった。
WSXに関しては、健全な観衆、フルサイズのAMAスタイルのレーストラック、ロッツェンとアンスティの人気の勝者が揃ったメルボルンが最高のレースとなった。 しかし、大きなことを約束しながら、その半分しか達成できなかった組織を許すのは難しい。 今後数年間WSXを使い続けるために多額の初期資金を支払ったロッツェンは、彼らにとって救いとなった
2023 WSX 250 チャンピオンシップ最終ポイント
1.マックス・アンスティ（本）…216
2. Shane McElrath（Yam）…140
3.ルーククラウト（山芋）…127
4.マキシム・デスプレイ（ヤム）…122
5. カリンパーク（スズ）…116
6. コール・トンプソン (カウ),,,108
7. Chris Blose（本）…105
8.アンソニー・ブルドン(カウ)…87
9.ヘンリー・ミラー（ヤム）…79
10. ウィルソン・トッド（本）…77
• MXAビデオテスト：2024 KAWASAKI KX450 XNUMXストローク
• 2023 年のパリ・スーパークロスはホンダのもう一つの週末だった
ジェット・ローレンスは、SX1 の 1 つのメインイベントすべてで勝利を収め、本来のスピードを発揮しました。 兄弟のような友情は第1レースでも明らかで、素晴らしいバトルの末、最終ラップの最終コーナーでハンターに積極的なパスを出した。 レース1では両ライダーの転倒によりロッツェンとトップのポジションが入れ替わった。 一貫したXNUMX-XNUMX-XNUMXの結果で、ローレンスはその夜の総合優勝を果たした。
今週末、下田丈がファクトリーホンダHRCチームでレースデビューを果たし、SX2部門で最初の1勝を獲得した。 第1モトでは、ジョーは3周目でXNUMX位という出遅れから巻き返すことになった。 彼は集団を抜け出し、XNUMX位を確保することができた。 この夜のXNUMX-XNUMX-XNUMXは総合で終わるのに十分だろう。
• 2023月にグレン・ヘレンで開催される2年ヤマハ・ブルー・クリュ招待状3-XNUMX
モトスキルをテストする準備はできていますか? ヤマハ USA は、2 月 3 日土曜日と 4 月 60 日日曜日にグレン ヘレン レースウェイで開催される第 XNUMX 回 bLU cRU インビテーショナルに bLU cRU ライダーの参加を歓迎します。このイベントには、XNUMX 歳から XNUMX 歳以上まで、あらゆるスキルレベルのライダーが参加できます。 世界的に有名なグレン ヘレン レースウェイで XNUMX モト形式で行われる XNUMX 日間の素晴らしいレース アクションに続いて、楽しい夜のアクティビティ、賞品、限定ギフト、特別ゲストが満載のプランを立てましょう。 ヤマハ愛好家の仲間たちと忘れられないレース体験をする絶好の機会です。 Yamaha bLU cRUに参加するには ここをクリック.
ヤマハ bLU cRU がお届けする、これはヤマハ bLU cRU ライダーのみが参加できる特別なイベントです。 イベントに登録するには ここをクリック
• メディアアウトレットによる2024 YAMAHA YZ250「ファーストライド」ビデオビュー
• MXAビデオテスト：2024ヤマハYZ250F XNUMXストローク
• 10月2日土曜日、パラで第XNUMX回カート・カセリ・ライドデー
2023年のクルト・カセリ・ライドデーは、2月8日土曜日の午前00時から午後4時までパラ・レースウェイで開催される。 このイベントはカート・カセリ財団が主催しており、オンラインでチケットを確保し、00ドルのロッキーマウンテンATV/MCクレジットと、スポンサーであるロッキーマウンテンATV/MCおよびFMFレーシングからの無料の記念イベントTシャツを受け取ることができます。 早起きすれば RMATVMC の記念品バッグも手に入るかもしれません! 早期チケットを入手できるのは、 ここをクリック.
• "今週のMXAでジョシュ・モシマンと：「工場出荷時のレッドブルKTM 450ラリーバイクに乗って」
ジョシュは、KTM の素晴らしい 450cc ダカール ラリー バイクをテストできただけでなく、2012 MX3 からヒントやアドバイスも得ました。 モトクロス世界チャンピオンであり、2018年ダカールラリー優勝者のマティアス・ウォークナー.
マティアス・ウォークナーについて聞いたことがありませんか? 乞うご期待：2004年、マティアス・ウォークナーはKTMファミリーの一員となり、当初はテストライダーとして働き、450年と2010年にはFIM 2011世界選手権に出場した。マティアスは3年にMX2012クラスに転向し、FIM MX3世界選手権で優勝した。 MX3 は、500 MXGP クラスの導入時に廃止された以前の FIM 450 世界選手権の継続として考案されました。 MX3 のルールは次のとおりです。(1) このクラスは、最小排気量 290cc、最大 500cc の 2 ストローク、または (475) 650cc から 450cc までの 3 ストロークに開放されました。 MX3クラスでは2013ccは認められなかった。 MXXNUMX世界モトクロス選手権はXNUMX年シーズンをもって廃止となった。
職場であるダカールラリーでのマティアス・ウォークナー。
レースに参加するクラスがなくなったマティアス・ウォークナーは、テストライダーとして働くためにKTMに戻ります。 パリ・ダカール・ラリーバイクのテストセッション中、ウォークナーはKTMラリーチームに感銘を与え、チームは彼をファクトリーライダーに引き入れた。 その後、マティアスは2018年のダカールラリーで優勝し、2019年は2020位、2021年は2022位、XNUMX年はXNUMX位、そして昨年のXNUMX年ダカールラリーではマティアスは総合XNUMX位となりました。 ジョシュはこれ以上良い先生を見つけることができませんでした。
• トラヴィス・パストラナの ニトロクロスが9月10～XNUMX日にグレン・ヘレンに戻る
詳細またはチケットの注文については、こちらにアクセスしてください www.ニトロクロスレーシング.com
• モトクロス最大のお買い得品！ MXA に登録して、25 ドルのロッキーマウンテンクレジットと XNUMX 年間の MX の楽しみを手に入れましょう
MXA を無料で購読できることをご存知でしたか? 購読すると、ロッキー マウンテン ATV/MC のクレジットが 25 ドルで、大量の在庫にあるものに対して受け取ることができるからです。 さらに、月刊誌の 12 号のすべてのコンテンツを入手できます。 モトクロスアクション 制服を着た米国政府職員がご自宅に配達する雑誌です。 25 ストローク テスト、800 ストローク テスト、レトロ テスト、レース報道、新技術や製品のテストをお見逃しなく。そのほとんどはインターネットには決して公開されません。 そして、Rocky Mountain ATV/MC からの 767 ドルのクレジットは、サブスクリプションの費用を十分にカバーしてくれることを忘れないでください。 購読するには、(0345) XNUMX-XNUMX に電話するか、 ここをクリック
• 2024 ダートファーストレーシング EE18 電動ミッドサイズモトクロスモデル
DirtFirst Racing EE18 エレクトリック モトクロス バイクは、KTM フリー ライドをベースに構築されていますが、モトクロス用に完全に改良されました。
DirtFirst Racing と Hollywood Movie Bikes は、大手工場が足を引っ張っている電動モトクロスバイクを開発するために提携しました。 これらのバイクは、これから来るフルサイズ電動モトクロスバイクの波に向けて経験を積みたい12～16歳のライダーを対象としています。 ベースとなっているフリーライドよりも大きいですが、フルサイズのバイクほど大きくはありません。
この発電所は、冷却用の水冷ジャケットを備えた 18kw のブラシレス電気モーターです。
EE18 の心臓部は KTM の 18kw ブラシレス電気モーターで、3.9 kwh リチウムイオン バッテリー パックによって駆動され、統合されたモーター コントローラーによって管理されます。 このパワートレインは非常に信頼性が高く、メンテナンスが簡単であることが証明されています。 スムーズな電力供給と水冷により、最も高度に改造された Surrons や Talarias よりも優れたパフォーマンスを発揮します。
冷却システムは両方のラジエーターに 3 インチのファンを使用し、独自のバッテリー電源を備えています。
DirtFirst は冷却剤の容量を 30% 追加し、ラジエーターに直径 3 インチの冷却ファンを取り付けました。 ファンは別の 12V バッテリーで動作し、ハンドルバー スイッチで制御されます。 LED 温度ゲージがバーパッドに取り付けられており、モーターのウォータージャケットから出る冷却液の温度を読み取り、最高の精度を実現します。
バッテリーはフレームに差し込まれており、XNUMX 本のボルトで簡単に取り外して充電したり、付属の充電器を使って自転車に乗せて充電したりできます。
EE18 は、Schmidt Performance によって再バルブ化された 43mm WP Air フォークを使用し、14mm オフセットのビレット XTrig ROCS トリプル クランプに取り付けられています。 RaceTech GS3 リアショックは完全に調整可能で、さまざまな体重のライダーに合わせて幅広いスプリングが市販されています。 KTM フリー ライド電動トレイル バイク シャーシをベースにした Dirt First Racing EE18 には、ステンレス鋼ブルドッグ スポークと Excel リムを備えた Faster USA ビレット ハブを備えた 19/16 インチ スーパーミニ クラス ホイール セットが装備されています。
EE18には前後にブレンボ製ブレーキシステムが装備されています。 これらは、現在の KTM SXF モデルで使用されているのと同じブレーキコンポーネントです。 Galfer 260mm フローティング フロント ローターと 220mm リア ローターは、バイクの重量に最適なサイズです。 ダートファーストレーシングEE18には19/16インチのスーパーミニクラスサイズのホイールが装備されています。 詳細については、こちらをご覧ください www.dirtfirstracing.com
• MXAビデオ：トロイ・リーのエジソン染料生涯功績ビデオ
• 今週のMXA写真：ラース・ラーソンの当時（1966年）と現在（2023年）
ベルギーのティルフにあるラースラーションは、66年に彼の古い'1966ハスキーを叩きました。
「その写真はどこで見つけましたか？」 私たちがそれを彼に見せたとき、ラースに尋ねました。 「その年は1966年で、写真はベルギーのリエージュのすぐ外にあるティルフという小さな町でキャンプをしているときに撮影されました。 それはヨーロッパのレースの合間にたくさんのグランプリライダーが滞在した場所でした。 ティルフから金曜日または土曜日に離陸し、わずか数時間でオランダ、ドイツ、フランスに簡単に行くことができたので、それはあるべき場所でした。 そして、レースが終わった日曜日に、家から離れて家に帰ることができました。 それは現代のモトクロスレーサーには奇妙に思えるかもしれませんが、これは若い男の夢の人生でした。 ティルフはすべての「老人」が好きな場所でした ビル・ニルソン, ステン・ランディン とロルフティブリンはGPの間でぶらぶらしていた。 これらのアイドルを知るために、グランプリコミュニティの一員になり、一緒にレストランに行き、彼らの話を聞いて、若いレーサーが求めることができるすべてであったことを彼らから学びましょう。」
「その週のイタリアでのレースでチンザノベルモットボトルを獲得したので、自慢するためにそれを持っていました。 そのボトルをスウェーデンに持ち帰り、40年に1981歳の誕生日まで実家に保管しました。その後、ボトルを開けてパーティーのゲストのウェルカムドリンクとして使用しました。 うーん、良かった！」
「背景の車は1959年のメルセデス190Dです。 それは私が約2000ドルで手に入れた古いタクシーでした。 母が買うお金を貸してくれたので、私は母にIOUを渡さなければなりませんでした。 夜、私は座席を折りたたんで、エアマットレスをポンプでくみ上げ、その上に寝袋を置くことができ、「ホテルラーソン」の準備が整いました。」
ラーズの最新ニュース！ ラースの写真がティルフで撮影されてから57年後、ラース・ラーソンは80週間前にグレン・ヘレンで70回目の60歳以上世界獣医選手権を獲得し、XNUMX歳以上世界選手権でXNUMX回、XNUMX歳以上でXNUMX回のタイトルを獲得した。
• 今週のMXAAD：有名なホンダRED DOG AD
1990 年、ホンダはまったく新しい種類の CR を発表し、それを説明するためにこの非常に象徴的な広告を制作しました。
助けをお探しですか? スカーライダーのサポート
高性能チタン、アルミニウム、カーボンのオートバイ部品とアクセサリーの世界的リーダーである SCAR は、世界中のあらゆる年齢層のスキルと分野のオフロードライダーを対象としたスポンサーシップ プログラムの開始を発表できることをうれしく思います。 当社は、フットペグ、トリプルクランプ、ハンドルバー、グリップ、チタンボルト、シフトレバー、オイルフィラーキャップ、アクスルブロックなど、50 を超えるリファレンスを含む 1000 種類以上の製品を提供しています。サポートと同じ製品へのアクセスを目的としています。 Pro SX/MX および MXGP チャンピオンシップに参加したことのある方は、次の宛先にリクエストを送信してください。 [メール保護] SCAR とその製品の詳細については、次のサイトをご覧ください。 www.scar-racing.com
クラシックMXA写真
1970年代のオースティンアクアフェストロードレースでのMXAのジョディ・ワイゼル。 彼の革とブーツに貼られたテープに注目してください。以前のクラッシュから回復しました。 ジョディはモトクロスに転向する前にロードレーサーとしてレースキャリアをスタートしました。 驚くべきことに、この穂高のロードレーサーは、スズキのツインロードレーサーと並んで、今も自宅の納屋に鎮座している。 かなりクールです。
• ティムフェリーのスリースピード2002ヤマハYZ426に乗るのはどのような感じでしたか
私たちは、かつて愛したバイクや、忘れ去られたままにしておくべきバイクのことを思い出して、目が曇ることがあります。 MXAアーカイブに保管され無視されたバイクテストで、思い出の旅にあなたを連れて行きます。 復活したモトの歴史の一部を思い出します。 これはティム・フェリーの2002年426速ヤマハYZXNUMXのテストです。
ティムフェリーのYZ426をテストするために新しいサドルバックトラックに向けてサンティアゴキャニオンロードを下っていったとき、17ストロークの現在の作物が青い溝の角と岩の固い元のサドルバックパークでどれだけうまく機能するかを夢見るだけでした。泥。 他のすべての発砲ストロークの余分な牽引力は、粘着性の接着剤のように引っかかっていたでしょう。 残念ながら、新しいXNUMXストロークはサドルバックパークには約XNUMX年遅れで現れました。 1986年のシーズンが始まる前に生産規則が施行されたとき、多くのファクトリーレーサーが公然と泣きました。 ファクトリーヒーローだけがワークバイクをレースできるというのは本当ですが、私たちの残りのメンバーはそれらをよだれにまわさなければなりませんでした。 MXA テストライダーは、工場のビッグウィッグにバイクを乗せることで彼らに多くの宣伝がもたらされることを常に納得させることができます。 アメリカのワークスバイクの終焉は、ファクトリーレーサーにとって悲しい日でした。
しかし、私たちはあなたに伝えるための小さな秘密を持っています。 ティムフェリーのプロダクションベースのヤマハYZ426は、古いワークバイクと同じくらいトリックです。 426年前の手で打たれたアルミニウムガスタンクを忘れてください。 ワークスバイクは肌が深いわけではありません。 それはそのコアに動作します。 そして、最初に、フェリーのYZ426のコアは、在庫のYZXNUMXとは光年違いであることをお知らせしましょう。
IT WEIGHとは
木枠の外では、在庫のYZ426の重量は250ポンドと非常に重いです。 フェリーのバイクは、225ポンド（102年にメートル法に切り替えた人の場合は1974キログラム）で体重計を傾けます。 これは、24ポンドの軽量化です。 信じられない！
無制限の予算があれば、「ジョーレーサー」は226ポンドにも近づくのに十分な軽量部品を見つけるのに苦労するでしょう。 それで、ヤマハはどうやってそれをしましたか？
（1）カーボンファイバー。 カーボンファイバーから作成できるものはすべてカーボンファイバーから作成されます。これには、エアボックス、点火カバー、クラッチカバー、モーターマウント、チェーンガイドが含まれます。
DSPの排気は、LightSpeedカーボンファイバーからのスピンオフでした。
（2）チタン。 ヤマハはチタンボルト、ショックスプリング、バルブスプリング、アクスル、排気システム、フットペグを破壊しました。
（3）マグネシウム。 ハブはマグネシウムで作られていますが、マグのバージョンをフライス加工するのに十分な長さの部品は言うまでもありません。
（4）ウェットサンプ。 ヤマハはドライサンプYZ426エンジンをウェットサンプに変えました。 その過程で、ヤマハは一連のオイルライン、オイル、フレーム上のオイルスパウトを取り除きました。
（5）ペイント。 日本のヤマハはレースチームのスイングアームを塗装していません。 絵の具の重さには驚かれることでしょう。
CNC加工のトリプルクランプは頑丈でした。 バーマウントは固定されていました。
パワーとは何ですか？
サーキットでの400年目（バイクがYZ426だった場合でも、ダグヘンリーは426でレースを行いました）、ヤマハはワークスYZXNUMXエンジンをほぼ完成させました。 エンジンは構造的な観点からは比較的変更されていませんが、パワーバンドはライダーに合わせて常にマッサージされています。 ダグヘンリーは低俗な人のような人でした。 ジミーバトンはトップエンドしか望んでいませんでした。 そしてティムフェリーはその中間に着陸します。
ティムフェリーの2002 YZ426にはXNUMX速トランスミッションが装備されていました。 使ってよかったです。
フェリーのパワーセレクションは、経験豊富なXNUMXストロークライダーに最適です（一方、初心者はスケールのボタン側に傾く可能性があります）。 フェリーのパワーバンドには、すべての質問に対する答えがあります。 フェリーの自転車を持ち歩きたい場合は、喜んで一緒に走ることができます。 回転が必要な場合は、回転リミッターが数百rpmに上げられているので、必要に応じて金切りにすることができます。 力の鋭さを感じたい場合は、フェリーの自転車を真ん中に置いてください。 必要なのは、コーナーからのクラッチのタップと、スケールを登るパワーを送信するためのXNUMXシフトです。
なぜ私たちがわざわざ「XNUMXシフト」と言ったのか疑問に思っているのなら、あなたは賢明です。 どんなに難しくても MXA テストライダーが試したところ、フェリーのYZ426から出ることができるのはXNUMXシフトだけでした。 どうして？ XNUMX段変速です。 XNUMX速、XNUMX速、XNUMX速のみです。 はい、AMAプロダクションルールでは、ニューハーフのギアの数を変更することは違法ですが、それらをブロックすることは違法ではありません。
典型的なスーパークロスバイクとは異なり、フェリーの作品カヤバサスペンションは硬いのではなく豪華でした。
XNUMXスピードはどのように機能しますか？
XNUMX 速ギアを使用する必要はなかったので、本質的にフェリーのバイクは XNUMX 速です。 私たちはほとんどの場合、XNUMX番目とXNUMX番目を使用しました（そしてもちろん、時々XNUMX番目にシフトしようとしましたが失敗しました）。 XNUMX速トランスはフェリーのスーパークロスセットアップだと思いましたが、そうではありませんでした。 ヤマハの技術者スティーブ・バトラー氏は、アウトドア用にヤマハが違う唯一のことは、小さなリアスプロケットを装着することだと語った。 私たちはそれを信じています。 ワークス点火と栓を抜いたレブリミッターがあれば、フェリーのバイクは永遠に引っ張られるでしょう。
フェリーの426速YZXNUMXは、私たちがこれまでに乗った中で最高のエンジンになる可能性があります。 あなたが速いか遅いかに関係なく、パワーはいつでもそしてあなたが望むどんな量でもアクセス可能です。
どうやって止めるの？
ブリッジ MXA テストライダーは知識のあるXNUMXストロークライダーだと思っていますが、フェリーのバイクをストールするのにXNUMXターンしかかかりませんでした。 それは本当に私たちのせいではありませんでした。 誰も私たちにフェリーのバイクは絶対に圧縮ブレーキがないと言っていませんでした。 エンジンが止まるのを期待して、私たちは熱くなり、結局、バームを吹き抜けました。
ヤマハはどのようにしてデコンプブレーキを廃止したのでしょうか？ ヤマハは、惰性走行時にバイクをフリーホイールさせる非常に高価なスリッパークラッチを使用しています（ホンダは、シリンダーボアに対してクランクシャフトをオフセットすることで同じことを達成しようとしています）。 なぜ彼らは減圧ブレーキをそれほど恐れるのでしょうか？ ヤマハはそうではありませんが、24ストロークで育てられたライダーはそうです（そしてファクトリーチームはライダーが望むものを何でも与えます）。 数周回った後、私たちは新しい感触に慣れて、それを愛し始めましたが、ヤマハがフェリーのバイクから外したXNUMXポンドを元に戻せば、反応は少し異なるだろうという予感があります。 重いバイクをフリーホイールすることは、軽いバイクをフリーホイールすることと同じではありません。
WORKS SUSPENSIONについて
MXA テストライダーはワークスサスペンションの経験が豊富です。 重要なすべてのライダーのワークスバイクに乗っています。そのほとんどは数回です。 しかし、フェリーのサスペンションは私たちの頭を振っていました。 ほとんどのスーパークロススターがサスペンションを非常に硬くして、小石の衝撃を感じずにスムーズな駐車場をかろうじて走ることができるのは秘密ではありません。 フェリーは正反対です！ FerryのSupercrossサスペンションは非常に豪華で、あらゆるタイプのトラックのライダーが使用できました。これは、TimのSupercrossバイクを屋外トラックでテストすることによって証明されました。
フェリーのバイクのフロントとリアのサスペンションは彼のエンジンと同じくらい信じられないほどです。 ヤマハがスーパークロスのサスペンションを最初はしなやかにし、スーパークロストラックの過酷な状況下でボトムを下回らないようにする方法は謎です。
京浜FCR炭水化物の噴射はスポットオンでした。
コントロールについては？
Tim Ferryは、少なくとも彼のコントロールに関しては平均的です。 彼のProTaperバーの曲がりは、ハンドルバーの位置と同じくらい普通でした。 ワークスクラッチパーチは、固いアルミニウムの塊から機械加工され、標準のクイックアジャストバレルのわずかに変更されたバージョンを使用しました。 フェリーは通常の減圧レバーを使用していますが、クラッチパーチの下で使用しています。
フェリーのフロントブレーキには在庫がありません。 リザーバーとマスターシリンダーの両方が特大です。 フェリーは彼のブレーキラインをホンダスタイルで走らせ、彼のローターはなんと270mmです。 レバーの感触は強く、タッチ感はありません。
リアブレーキリザーバーは、2002年のホンダに搭載されているものと似ていますが、オーバーヒートを抑えるためにリザーバーの液量が多くなっています。 リアブレーキのパワーとフィールは良好で、30分モト走行後のペダルフィールの低下はありませんでした。
FerryのFootpegsは実質的に完璧であり、DSPのスタッフのおかげで、YZかどうかに関係なく、バイクに同じFootpegsを入手できます。
私たちは本当に何を考えますか？
ヤマハが426ストローク競技を射殺したい場合、彼らがしなければならないことは、ティムフェリーのYZ24のプロダクションバージョンを作ることだけです。 ストックより10ポンド軽い（そしてCRF450よりXNUMXポンド軽い）バイクに乗る興奮を解消する方法があったら、それを販売します。 このバイクについては、何も変更しません。 私たちの唯一の質問？ 彼らは来週までにそれを作ることができますか？
• MXAの2024年バイクテストビデオコレクション：毎週さらに追加
MXA レッキングクルーは、新しい2024モトクロスバイクを数か月間使用してきました。 私たちはレースに出場し、ダイナモで計測し、重量を量り、タイヤを外しました。 すべては、忠実なMXA読者に、苦労して稼いだ生地を置く前に知っておく必要があることを提供するためです。 そして、2024 年のバイクについて知っておくべきことをすべて学んだら、詳細な雑誌記事を書きます。 モトクロスアクション 以下のビデオ 250 シュートアウトと一緒にご覧ください。 これは二重の打撃となる情報です。2024 回目は丸 XNUMX 日ライディングした後の情報で、XNUMX 回目は数カ月のレース後に得たものです。 以下は、ビデオを完成させたすべての XNUMX 年バイクです。
MXAビデオテスト：2024 MXA 250シュートアウト
MXAビデオテスト：2024 HUSQVARNA FC250 XNUMXストローク
MXAビデオテスト：2024ヤマハYZ250F XNUMXストローク
MXAビデオテスト：2024ホンダCRF250 XNUMXストローク
MXAビデオテスト：2024 KTM 250SXF XNUMXストローク
MXAビデオテスト：2024 KAWASAKI KX250 XNUMXストローク
• MXAビデオテスト：2024 KAWASAKI KX450 XNUMXストローク
MXAビデオテスト：2024 KTM 450SXF XNUMXストローク
MXAビデオテスト：2024 HUSQVARNA FC450 XNUMXストローク
MXAビデオテスト：2024ホンダCRF450 XNUMXストローク
MXAビデオテスト：2024 KTM 300SX燃料接続XNUMXストローク
ケン・ロッツェンのスズキRM-Z450に乗りました
詳細については、 www.arenacrossusa.com
• 未来は今：2024 年のレーススケジュールと 2023 年に何が残るか
2024 AMAスーパークロスチャンピオンシップ
6月XNUMX日…カリフォルニア州アナハイム
13月XNUMX日…カリフォルニア州サンフランシスコ
20月XNUMX日…カリフォルニア州サンディエゴ
27月XNUMX日、カリフォルニア州アナハイム
3月XNUMX日…ミシガン州デトロイト
10月XNUMX日…アリゾナ州グレンデール
24月XNUMX日…テキサス州アーリントン
2月XNUMX日…フロリダ州デイトナビーチ
9月XNUMX日…アラバマ州バーミンガム
16月XNUMX日…インディアナポリス、インディアナ州
23月XNUMX日…ワシントン州シアトル
30月XNUMX日…セントミズーリ州ルイス
13月XNUMX日…マサチューセッツ州フォックスボロー
20月XNUMX日…テネシー州ナッシュビル
27月XNUMX日…ペンシルベニア州フィラデルフィア
4月XNUMX日…コロラド州デンバー
11月XNUMX日…ユタ州ソルトレイクシティ
2024 AMAナショナルモトクロスチャンピオンシップ
25月XNUMX日…カリフォルニア州パラ
1月XNUMX日…カリフォルニア州ハングタウン
8月XNUMX日…コロラド州サンダーバレー
15月XNUMX日…ペンシルバニア州マウントモリス
29月XNUMX日…マサチューセッツ州サウスウィック
6月XNUMX日…ミシガン州レッドバッド
13月XNUMX日…ミネソタ州ミルビル
20月XNUMX日…ワシントン州ワショガル
10月XNUMX日…ニューヨーク州ウナディラ
17月XNUMX日…メリーランド州バズクリーク
24月XNUMX日…インディアナ州クロフォーズビル
2024 2023 FIM世界モトクロス選手権
10月XNUMX日…アルゼンチン
24月XNUMX日…TBA
7月XNUMX日…サルデーニャ
14月1日…イタリア＃XNUMX
5月XNUMX日…ポルトガル
7月XNUMX日…スペイン
12月XNUMX日…スペイン
19月XNUMX日…フランス
2月XNUMX日…ドイツ
9月XNUMX日…ラトビア
16月XNUMX日…未定
30月1日…インドネシア #XNUMX
7月2日…インドネシア #XNUMX
21月XNUMX日…チェコ共和国
28月。 XNUMX..ベルギー
11月XNUMX日…スウェーデン
18月XNUMX日…オランダ
25月XNUMX日……スイス
15月XNUMX日…未定
29 月 3 日…イタリア #XNUMX
2024 モトクロスデスネーション
6月XNUMX日…イギリス、マターリー・ベイシオン
2024 AMAアリーナクロスチャンピオンシップ
11月18日～XNUMX日…ウィスコンシン州マディソン
1月2日～XNUMX日…ニューヨーク州アイダホ州ボイシ
5月6〜XNUMX日…コロラド州ラブランド
12月13～XNUMX日…ネブラスカ州グランドアイランド
19月20日～XNUMX日…オクラホマ州ガスリー
26月27～XNUMX日…オクラホマ州ガスリー
2月3日～XNUMX日…アリゾナ州プレスコット
9月10日～XNUMX日…未定
23月24～XNUMX日…テキサス州メスキート
2月1日～XNUMX月XNUMX日…フロリダ州デイトナビーチ
8月XNUMX日…ノースカロライナ州フェイエットビル
15月XNUMX日…バージニア州セーラム
22月23～XNUMX日…コロラド州デンバー
29月XNUMX日…ネバダ州ラスベガス
2024年ワークスチャンピオンシップ
5月7日～XNUMX日…カリフォルニア州タフト
26月28～XNUMX日…カリフォルニア州グレンヘレン
23月25日～XNUMX日…カリフォルニア州メアリズビル
15月17日～XNUMX日…アリゾナ州レイクハヴァス
12月14日～XNUMX日…カリフォルニア州ブライス
17月19〜XNUMX日…ユタ州シーダーシティ
6月7日～XNUMX日…カリフォルニア州グレンヘレン
4月6〜XNUMX日…ネバダ州メスキート
1月3〜XNUMX日…ネバダ州プリム
2024年オランダマスターズオブモトクロスチャンピオンシップ
17月XNUMX日…ハルフセン
04月XNUMX日…オールドブローク
21月XNUMX日…マルケロ
2024 ADAC MX マスターズ
21月XNUMX日…ドレーナ王子
28月XNUMX日…ドリッツ
26月XNUMX日…ヴェラーン
23月XNUMX日…ビエルシュタイン
14月XNUMX日…テンスフェルド
4月XNUMX日…ゲイルドルフ
1月XNUMX日…未定
22月XNUMX日…ホルツガーリンゲン
2023年世界スーパークロス選手権
24月25-XNUMX…オーストラリア、メルボルン
2023 AMA ENDUROCROSSチャンピオンシップ
7月XNUMX日…ワシントン州エベレット
21月XNUMX日…アリゾナ州プレスコットバレー
27月28日～XNUMX日…アイダホ州アイダホフォールズ
11月XNUMX日…オレゴン州レドモンド
18月XNUMX日…ネバダ州リノ
3BROS グレン・ヘレンの 24 時間
28月XNUMX日…カリフォルニア州グレンヘレン
2023年世界獣医モトクロスチャンピオンシップ
3月5〜XNUMX日…カリフォルニア州グレンヘレン
2023 トール/プロサーキット ミニオーズ
18月26日～XNUMX日…フロリダ州アラチュア郡
2023パリスーパークロス
18月26日～XNUMX日…フランス、パリ
2023レッドブルダートインザダート
24月26〜XNUMX日…カリフォルニア州グレンヘレン
2023年「サタデー・アット・ザ・グレン」スケジュール
9月4日…ウィンターシリーズ＃XNUMX（アロヨベトトラック）
16月5日…ウィンターシリーズ＃XNUMX（ナショナルトラック）
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写真クレジット： KTM、トレバー・ネルソン、MX スポーツ、デビ・タミエッティ、ジョン・オルトナー、MXA アーカイブ
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