見たことのないバイク: 1955 MI-VAL 175SS

1955年のMi-Val125クロスXNUMXストローク。

Mi-Val 社は、1950 年にイタリアのガルドーネ ヴァル トロンピアで Ettore Minganti によって設立されました。 もともとミヴァルはベレッタ用の銃の部品を製造していた。 彼らの最初のオートバイである 125 T2 は、ドイツの DKW RT125 のコピーでした (第二次世界大戦後、DKW は戦争賠償として権利を放棄しなければなりませんでした)。

DKWクローン1952Mi-Val 125 T2には、アイデアの集合体がありました。 サスペンションは、スプリンガーフロントフォーク、プランジャーリアショック、スプリングサドルを組み合わせたものでした。 フィッシュテールマフラーは戦後一般的でした。

安価で信頼性が高いという評判のおかげで、Mi-Valsは50年代で最も人気のあるイタリアのブランドのXNUMXつでした。 同社はXNUMXストロークとXNUMXストロークの両方の独自のエンジンを製造し、後者のいくつかはツインオーバーヘッドカムシャフトを備えており、他のメーカーにパワーユニットを供給しました。

Mi-Val 125 Crossには、デュアルイグニッションとツインスパークプラグが付属しており、右側にシフトしました。

125cc エンジンはエンジニアの Adriano Amadori が設計し、Mi-Val フレームは Carlo Ronzani が設計し、サスペンションは Luigi Bonazzi が設計し、金属加工は Augustus Bonori が担当しました。 Mi-Val の工場は、ブレシア近くの古い軍事兵器庫にあり、Industrial Minganti Valtrompia という名前で、125 年 1950 月に XNUMX cc XNUMX ストロークの Turismo をリリースしました。 -Val (Minganti-Valtrompia 用)。

最初は 125 の 1953 ストローク バイクに特化し、同じ基本エンジンを使用してアップグレードとより大きな排気量を使用して 1954 のバリエーションを作成しましたが、1956 年までに ISDT でレースをすることを決定し、ライダーのフランコ ダルアラは 1950 年と 1953 年に金メダルを獲得しました。 . Dall'Ara は 175 年代の大スターでした。 1955 年、ダラーラは Mi-Val 1957 でミラノ - ターラント長距離レースに勝利し、最初の大きな成功を収めました。 125 年、Dall'Ara は 1956 クラスのイタリアのエンデューロ チャンピオンでもありました。 125 年間のキャリアで、ダラーラは 17 個の ISDT ゴールド メダルを獲得しました。 しかし、当時、イギリスの女性ライダー、オルガ・ケベロスが数年間 Mi-Val でレースをし、ISDT の金メダル (10 回) を獲得した最初の女性になったこともニュース価値がありました。

1955年のMi-Val175SSGiroはISDT用に製造されました。 175ccエンジンは、後にメキシコのメーカーであるMoto-Isloにライセンス供与されました。 Mi-Val SSの外観には、ラップアラウンドフロントフェンダーと急降下ラインが含まれていました。

1955 年に、彼らは新しい 175 cc 175 ストローク エンジンを製造し、すぐに 175 の 175 ストローク バージョンを追加しました。 XNUMX は非常に高く評価されたため、Isidro Lopez が所有する Moto Islo はライセンスに基づいて Mi-Val XNUMX エンジンを製造する権利を購入しました。

彼らはすぐに125ストロークのラインナップを200ccと1956ccのOHVエンジンにまで拡大しました。 175年、Mi-Val125エンジンはメキシコのMotoIsloでライセンスに基づいて製造されました。 その年の後半に、彼らは200およびXNUMXccのXNUMXストロークエンジンを発表しました。

Mi-Val 175は右にシフトするだけでなく、ヒール/トウシフトレバーを使用しました。これは通常ストリートバイク用に予約されているため、紳士ライダーが革靴をシフトアップでこすらないようになっています。

1954年、Mi-Valはオートバイ事業からスピンオフし、MivalinoKR175およびKR200マイクロカーを製造および販売しました。 メッサーシュミットのライセンスで製造された175速バブルカーでした。 もともとは1955ccの175ストロークエンジンを使用していましたが、200年に新しいMi-Val XNUMXcc XNUMXストローク、その後XNUMXccのXNUMXストロークエンジンをMivalino（Mi-Val-mini）に搭載しました。

Mi-Val Mivalinoは、ド​​イツのメッサーシュミットXNUMX人乗りバブルカーのイタリア語版でした。 彼らはタンデムシートの軽自動車の設計を認可し、Mi-Valエンジンを装備しました。

この1956年のMi-Val500 16ストロークは、彼らが人生の終わり近くにどれだけの可能性を持っていたかを示しました。 Mi-Valは、250回のイタリアモトクロスチャンピオンであるEmilio Ostoreroと、エキゾチックなダブルオーバーヘッドカム350cc、500cc、XNUMXccシングルの範囲でモトクロスで大成功を収めました。.

Ettore Minganti の死後、市場の力により、MI-Val はオートバイの生産から離れ、第二次世界大戦前に行っていた工作機械ビジネスに戻りました。 同社は最終的にベレッタに売却され、1960 年代半ばまでに Mi-Val Motorcycles は存在しなくなりました。