フラッシュバック金曜日| ガイクーパーの1990年チャンピオンシップ

彼の工場スズキRM125のガイクーパー。

1990年はガイクーパーのキャリアのハイライトでした。 クーパーは、最初は珍しいプロとしてのキャリアを持っていました。 彼は1984年に最初にプロとしてレースを始めました。クーパーはオクラホマ州立選手権で優勝し、メジャーリーグに入る勢いがありました。 今シーズンの彼の最高のレースはレッドバッドで、1984位でした。 彼はクラスリーダーのジェフ・ウォードとジョニー・オマラに影を落としていましたが、AMAは注目していました。 クーパーはXNUMX年のAMAルーキーオブザイヤー賞を受賞しました。

1985年、クーパーはデイトナで今年最初の（そして唯一の）スーパークロスに出場しました。 彼は18位で終わった。 今年の残りはAMAナショナルズの125クラスに焦点を当てていましたが、クーパーは屋外で250 125ストロークをレースしながら、1992ストロークでスーパークロスのキャリアを開始しました。 この傾向は125年まで続きました。鈴木は彼らの次の125の屋外チャンピオンを探していました。 マーク・バーネットがクラスで1981回連続のタイトルを獲得した1984年以来、彼らは125チャンピオンシップで優勝していませんでした。 ジェフウォードの1987年の走行を除いて、ホンダは屋外で1989クラスを支配していました。 彼らは毎年チャンピオンシップライダーを解雇しました。 クーパーはホンダのライダーでしたが、チャンピオンシップには勝てませんでした— XNUMX年からXNUMX年まで、彼はシリーズをXNUMX位で終えていました。

鈴木は1987年にチャンピオンシップを争った男、ジョージ・ホランドを持っていた。 オランダは1987年のポイントで1988位になりました。 125年、オランダはホンダに乗り換え、1990チャンピオンシップで優勝しました。 クーパーは再びチームメイトに殴打されました。 125年までに、まったく新しいライダーがXNUMXクラスに移行しました。 ジャン・ミシェル・ベイル、ジェフ・エミグ、スティーブ・ランソン、ジェフ・マティアセビッチ、マイク・キエドロスキーはすべて、正面近くで戦うことができたライダーでした。

シーズンはフロリダのゲイターバックサイクルパークで始まりました。 の 「Orphan National」 1月上旬に起こったので、シーズン全体の調子を完全に整えることはできないと思われました。 しました。 マイク・キエドロスキーは、ジャン・ミシェル・ベイル、ジェフ・マティアセビッチ、ガイ・クーパーを勝利に導いた。 1月1日、ガイ・クーパーはジャン・ミシェル・ベイルを破ってハングタウンを勝ち取りました。 他のXNUMXつはパックの途中で埋められましたが、ラウンドXNUMXではすべてフロント近くに戻っていました。 誰かがクーパーの先を行くことができれば、それはマイク・キエドロスキーでした。 「MXKied」は良いスタートを切り、全力疾走することでクーパーを阻止します。 レイクシュガーツリーでマイクはまさに​​それを行い、クーパーがジェフエミグとの戦いに残されている間にXNUMX-XNUMXで勝利してXNUMX日を終えました。

ハイポイントでは、全体的な勝利を収めるのはベールの番でした。 レッドバッドでガイクーパーはついに彼の競争相手を巻き込み始め、全体を勝ち取りました。 この勝利により、彼はキードロフスキーを32ポイント上回りました。 彼はまだチームメイトのジャン・ミシェル・ベイルを補うために23ポイントの赤字を抱えていました。 ベイルは234ポイントでシリーズをリードしていました。 環境が彼のライディングスタイルを変えた間、サウスウィックの砂はクーパーに今シーズンの彼のXNUMX番目の勝利をもたらしました。 クーパーは最初のモトでホールショットを獲得した後、堅実な最初のモト勝利へのリードを維持しました。 クーパーはセカンドモトほど簡単にリードを握ることができなかった。 ベイルが最初のターンのクラッシュの後にパックに埋葬されている間、マティアセビッチとキードロフスキーの両方がクーパーのかかとを掴んでいました。 レース中盤のマティアセビッチがクーパーを捕らえ、XNUMX人はリードを争った。 「チキン」がパススティックを作るように見えたが、クーパーはそれを取り戻すことを決心した。 レースの後半に彼はやった。 クーパーは距離を確立することに焦点を移し、マティアセビッチはキードロフスキーとの戦いに巻き込まれた。 ガイ・クーパーは、彼とジャン・ミシェル・ベイルの間のポイント差をXNUMXポイントまで縮めました。

MXAの1990年XNUMX月号の表紙を飾る男。

ジャン=ミシェル・ベイルは次のレースで総合優勝しましたが、マイク・キエドロスキーもガイ・クーパーも、518週間後にワシューガルで手首を負傷してJMBがバーを越えたとき、ポイントでベイルを追い抜くために一生懸命働く必要はありませんでした。 彼はバッドクリークまで戻ろうとはしませんでした—517人のレーサーの後。 バッドクリークは決勝レースのXNUMX番目であり、ホンダのマイクキエドロスキーはスズキのガイクーパーをシングルポイントでリードしました。 ベイルが怪我から回復してバッドクリークに現れたとき、ホンダはマイク・キエドロスキーがチャンピオンシップに勝つのを手伝ってくれるかどうかベイルに尋ねた。 Jean-MichaelBayleは「いいえ」と言いました。 ベイルはキードロフスキーが好きではなく、彼やチームホンダを助けることを拒否した。 ベイルが彼のホンダチームメイトのチャンピオンシップチャンスを危険にさらすのではないかと恐れて、ホンダチームマネージャーのデイブアーノルドは、フランス人がスタートするのを防ぐために、ベイルのバイクをバンに閉じ込めることに決めました。 計画はうまくいき、マイク・キエドロスキーはバッド・クリークでガイ・クーパーをかわすことができました。 しかし、チャンピオンシップは終わっていませんでした。 XNUMX週間後、ガイ・クーパーが総合優勝とチャンピオンシップをXNUMXポイント獲得しました。 ホンダ優勝全国選手権連勝は破られていた。 クーパーはXNUMXポイントで終了し、キードロフスキーはXNUMXポイントで終了しました。