#ウィピ水曜日

ライダー： イヴァン・テデスコ
住所 ロサンゼルスコロシアム
日付： ２０２２年７月１１日
写真家： ジョン・バッシャー
カメラ： キヤノン1DSマークII
レンズ： 300mm f / 2.8
暴露： 1/1250秒
Fストップ： 5.0
ISO： 250

MXAビデオ：TM 250 TWO-STROKE

今週の引用：RJハンプシャー

「スターヤマハのような他のすべてのチームは、バイクのセットアップ方法を知っている熟練した人たちを抱えています。 私は今、セットアップを見つける私たちの男です。 ２年目なので、どうやってダートバイクをセットアップするのか分かりません。 通常、あなたはそれが得意な人がバイクをセットアップするだけで、私はそれに乗ることができます。 今では自分の自転車の動作をほとんど制御できており、取り入れることはたくさんあります。」

ここ ガイコ・ホンダのライダーとのインタビューを読む。

1975ストロークスポットライト：ERIK EBERSOLEの400 KAWASAKI KXXNUMX

Erik Ebersoleと1975年のカワサキKX400。

最近の400ストロークの提出にはかなりの格差があり、ほとんど新しい喫煙者または数十年前のマシンを披露しています。 500ストロークはこのスペースに値しますが、私の注意を引くには特定の自転車が必要です。 Erik EbersoleのBrad Lackey KX400コピーはまさにそれを行いました。 以前ラッキーと話したことがあるので、北カリフォルニア出身の元気な元XNUMXワールドチャンピオンが好きです。 どうやらエバーソールもそうです。 あるいは、彼は、LackeyのKXXNUMXが自転車でどのように機能するかを気に入ったようです。 とにかく、エリックはこのビルドで公園からそれを打ちました。 以下は、クラシックアイロンに関するエリックの説明です。

「1975 Kawasaki KX400 Brad Lackeyにインスパイアされた自転車をご覧ください。 私はモダンバイクとビンテージバイクの両方をレースします。 私はいくつかのビンテージバイクを持っており、数年前からアトランタスーパークロスのLegends and Heroesセットアップに展示するよう招待されています。 私はKX400をレースし、緑色の戦車を備えた1975年を持っています。 私は別のものを作るのに十分な部品を持っていたので、ブラッド・ラッキーの外観を追求することにしました。

「私はいつも黒の外観が好きで、自分で自転車を作りました。 それは私の他のバイクのいくつかと一緒に2016アトランタスーパークロスで展示されました。 私は今年後半にいくつかのヴィンテージレースでそれをレースします。 詳細は以下の通りです：

フレームは鋼製のハスクバーナ戦車を受け入れるように変更されました。
シートギャップを調整するためにシートマウントが前方に移動されました。
モーターは多くのNOS部品を使用して組み立てられました。 ミレニアムテクノロジーズのメッキシリンダーにWisecoピストンを取り付けました。
プラスチックはナイトメアレーシングから購入しました。
フォークにはRace Techスプリングがあります。
リアショックはオーリンズからです。
リアスイングアームはKLPレーシングによるハンドメイドです。
リアスプロケットは、Rebel Gearによるカスタムカットです。
ワンオフビレットカスタムトリプルクランプはTechsmithによって作成されました。
ブキャナンによるリムとスポーク。
グリッパーシート素材を使用したシートカバーはタイで手作りされました。
Works Connectionのレバーと止まり木。
テリーケーブルによるスロットルアセンブリとケーブル。
Carb Partsの新しい36mmミクニラウンドスライドキャブ。

「この自転車を「XNUMXストロークスポットライト」に含めてくれてありがとう。 それは楽しいプロジェクトであり、うまくできたと思います。」

自転車を「XNUMXストロークスポットライト」に掲載したい場合は、メールでご連絡ください。 [メール保護]。 私が尋ねるすべてはあなたがあなたの自転車の故障と事の詳細な説明を与えることです。 スティードの写真も何枚か送ってください。 「XNUMXストロークスポットライト」用に自転車を提出すると、画像の所有権をすべて解放してMXAにコピーすることに同意したことになります。 スパムメールを送ったり、アリゾナのビーチフロントの物件を売ったりしないでください。 喫煙者を送信してください。

製品スポットライト：ライドエンジニアリングヤマハYZ85トリプルクランプセット

プレスリリース：アフターマーケットハンドリングパフォーマンスの業界リーダーであるライドエンジニアリングは、2002年から2017年のYZ85およびスーパーミニ用のミニバイクトリプルクランプの最初のセットを発表できることを誇りに思います。 これらのパフォーマンスアクセサリーは、より小さな排気量のバイク用に開発されており、トラック上で大きな利点を提供します。 当社のYZ85トリプルクランプセットには、より正確な取り扱いのための追加のクランプ表面積を備えた工場外観のステムとベアリング陽極酸化ブルーが付属しています。 ステムホールの前方4mm、0mm、6mm、15mmの21つの位置調整が可能なエキセントリックな特大バーマウントと、高さ10mmのスペーサーキットを使用するオプションを追加します-小さいライダーと大きいライダーの両方に多くのオプションがあります。 フルセット：449.90ドル。 バーマウント：94.95ドル

ストッククラスや予算重視のライダー向けに、ワンピースの特大バーマウントをトップクランプに追加できます。 ミニパイロットは、パパと同じように強力な特大ハンドルバーを使用できるようになりました。 さらにライドエンジニアリング。 バーマウントには、金属と金属の接点を分離することで振動を低減するのに役立つゴム製絶縁体が付属しています。 クラッシュが発生した場合、最も弱いリンクはハンドルバーではなく、安価な交換用ボルトのセットです。 上部クランプ：$ 199.95。 バーマウント：$ 94.95。 詳細については、次のWebサイトをご覧ください。 www.ride-engineering.com または電話（800）805-1516。

XNUMXストロークフィーバー：BIKE LOVE

MXAは、XNUMXストロークがライディングおよびレースコミュニティの不可欠な部分であり続けることを理解しています。 彼らはまた、とても楽しいです。 ヨーロッパからSoCal、東海岸まで、非常にユニークな喫煙者を写真に収めることができました。 しかし、XNUMXストロークへの愛について書くには十分です。 過去XNUMX年ほどで私たちの道に出会ったプロジェクトバイクのいくつかを以下で見てください。

CYCLETRADER / ROCK RIVER YAMAHA YZ250

MXAは、グレンヘレンナショナル大会中に昨年の250ストロークインビテーショナルのために構築され、ティミーバドゥールに乗って、レース終了後にYZXNUMXをテストしました。

KTM550SXファクトリーエディション

ジェフモフェットは、1994 KTM 550 M / XCエンジンを2015-1 / 2 KTM 250SXFファクトリエディションシャーシに後付けすることを考えていました。 上記の結果が最終結果です。 クリック ここ モフェットがどのようにして夢を実現させたかを読むために。

MXA'S 2007スズキRM125

ほこりを吹き飛ばしてモスボールの匂いを乗り越えなければなりませんでしたが、2007年のスズキRM125は、何かを作るのに十分な形でした。 かなりの量のエルボーグリースに見えますが、ジュースは絞る価値がありました。

サレンダーなし：ディーン・ウィルソンの帰還

ミニビュー：MITCHELL OLDENBURG

Troy Lee DesignsのRed Bull KTM 250チームは2016年に多くの浮き沈みを経験しました。残念ながら、彼らのライダーのほとんどは怪我に悩まされています。 それがプロのレースでのやり方です。 しかし、それを貫く22つの輝く標識、ミッチェル・オルデンバーグがありました。 最近250歳になったばかりの彼女は、実際にはフィルインライダーとしてその年の始まりですが、一般的に毎週末レースを行っています。 オルデンバーグは現在、XNUMXのナショナルランキングでXNUMX位で、常にトップXNUMXに入っています。 最近、「そばかす」と呼ばれるライダーと話す機会がありました。

アンナとジム・キンボール

ミッチェル、フィルインガイとして雇われましたが、あなたはトロイリーデザインレッドブルKTMチームで最も一貫性のあるガイでした。
もともと私の契約はスーパークロスのみでしたが、チームは私を最初のXNUMXラウンドに連れて行ってくれて、誰かが怪我をしてしまった場合に基本的に私にフィルインスポットを与えてくれました。 怪我のために、私たちのチームはちょうど減少しています。 事情を考慮して、外に出て、できる限りのことをするつもりです。 プレッシャーなどは感じません。 私は自分のことを心配して、XNUMXつの良いモトを組み合わせてみます。

あなたの結果は良くなっています。 昨年と比較して結果が上向きになった原因は何ですか？
私は私のトレーニングでそれをかなり高めました。 私はこのオフシーズンにTyla Rattrayと仕事をすることになりました。 彼のプログラムは簡単ではなく、本当にあなたを男に変えます。 差し込むだけです。 すでにXNUMXか月が経過しており、彼はXNUMX年間かけて本当にメリットを実感することを私に強く求め続けています。 だから今私は構築していくつかの良い結果を得て、来年に向けて自信をつけようとしています。 うまくいけば、私は来年出て、タイトル候補になることができます。

Tyla Rattrayは、あなたがしていたこととは異なって何を教えましたか？
彼は私が実際にどれだけの仕事をしなければならないかについて私の目を開きました。 私はいつも一生懸命働いていると思っていましたが、できることはまだまだたくさんあります。 最近の心拍数などすべての科学にかかっています。 彼はそれをすべて完璧に計算しました。 彼は私たちがいつピークを迎えようとしているのかを知っており、私たちがどれだけ私たちの中にいるのかを知っているので、それは巨大でした。 つまり、彼がレースをしていたとき、その男は元気なく戻っていた。 彼の結果は彼自身を物語っているので、私のコーナーに彼を連れて行き、彼の指導と彼のサポートだけが私のプログラムにとって巨大でした。

チームメイトのシェーン・マケルラスとはかなり仲良しだと思います。 サウスウィックでの衝突を見るのは困難だったに違いない。
恐ろしいことでした。 シェーンはおそらく私の親友のXNUMX人です。 XNUMX年前に会ったばかりなので、おかしいです。 去年の夏、これらの人たちのために乗るために行くようにとの電話を受けたとき、彼は実際に夏の間ずっと彼と一緒にいた。 私は基本的に彼のルームメイトでした。 私は彼と本当に親しくなりました、そして彼は素晴らしい男です。 私たちはいつも一緒に教会に行きます、そして彼はあなたの隅にいるのに良い人です。 彼がサウスウィックでそのように衝突するのを見るのは面倒だったが、その子供を降ろすことはできない。 彼は史上最悪の日になる可能性があり、あなたはそれが彼の人生の最高の日だったと思うでしょう。 シェーンは戻ってきます、そして彼がいるとき、彼は確実に勝つ準備ができています。

これは、Troy Lee Designs KTMプログラムがKTM 250の工場での正式な取り組みの最初の年です。 それは大きな違いをもたらしましたか？
それはあまり変わっていませんが、あなたは間違いなく自分自身にもっともっと期待しています。 私はフェンスの向こう側にいて、バンからピットインしてすべてを自分でやった。 それは大変だったので、チームでこの機会を得ることは素晴らしいことでした。 彼らはレースにとても力を入れた。 彼らは勝ちに値するものではないので、私はただ最善を尽くそうとしています。

チームは、フィルインライダーとしての結果に満足する必要があります。 2017年のTLDチームのフルタイムライダーになりますか？
現在、私たちはそれについて話し合っています。 状況は順調で、すべてが順調に進んでいます。 昨年から今年までの私の改善は、それ自体がある程度語っていると思います。 私が移動している方向に満足しています。差し込み続け、はしごを登り続ける限り、文句を言うことはできません。 ここのすべてに満足しており、チームも私に満足しているようです。

あなたはまだ来年について他のチームと話していますか？
常に就職活動をし、人々と話すことを受け入れることは、レーサーの仕事です。 このチームに関する限り、彼らは私を驚くほどうまく治療してくれたので、明らかに来年は彼らと話している。 私は今年の残りの部分に集中していて、できるだけ多くのポイントを獲得しています。

シャーロットとグレンヘレンのUSGPラウンドに参加しますか？
シャーロットはやっていないし、グレンヘレンはまだ空中にいる。 僕たちのシーズンがどれだけ長いのか、それはちょっと厳しいです。 残りの年がどのようになるかを見て、そこから進みます。 残念ながら、現在チームで負傷した人が多いので、それまでに誰が元気になるかわかりません。 たぶん私が並ぶのを見ることになるでしょうが、そうでない可能性もあります。

彼らは言った：250 SWISS GP WINNER MAX ANSTIE

「素晴らしいGPで、XNUMX度目の総合優勝は本当に良かったです。 過去XNUMX週間にXNUMXつの完全に異なるトラックでレースをしてきました。 私たちはここスイスの両方のモトでジェレミーと素晴らしい戦いをしました。 オープニングのモトで私は早い段階でリードを獲得し、勝利のために小さなギャップを開けることができました。 XNUMX番目のレースでは、私とジェレミーが最後まで戦っていました。 彼は地元の観客の前で一生懸命押し込んだので、モトでもう一度勝利したのは素晴らしいことでした。 シリーズランキングXNUMX位まで登るのもいいです。 私の計画は、シリーズが完了する前に、残りの各レースを個別に取り、できるだけ多くのポイントを集めることです。」

過去からの爆発：EVERTS＆ROCZEN

ケン・ロッツェンがMXGPサーキットでレッドブルKTMチームに乗って250ワールドチャンピオンシップを獲得したのを覚えていますか？ それが2011年に若いK-Rocと話しているStefan Everts（現在は鈴木工場）です。

アメリカのビデオのMXGP

FASTEST OF THE FAST：AMA NATIONALS

2016ルーカスオイルAMA 250/450ナショナルの各ラウンドのトップ予選とホールショット勝者の継続的なリスト。

最速の予選：450クラス

ハングタウン…エリトマック
グレンヘレン…エリトマック
レイクウッド…エリトマック
ハイポイント…ジェイソン・アンダーソン
マディクリーク…クリストフ・ポウセル
赤い芽…クリストフ・ポウセル
サウスウィック…ジャスティン・バルシア
ミルビル…ケン・ロッセン
ワシュガル…エリ・トマック

最速の予選：250クラス

ハングタウン…ジョーイ・サヴァジー
グレンヘレン…クーパーウェッブ
レイクウッド…ジェレミー・マーティン
ハイポイント…ザック・オズボーン
マディクリーク…アダムシアンシアルーロ
赤い芽…アダム・シアンシアルーロ
サウスウィック…オースティンフォークナー
ミルビル…ジョーイ・サヴァジー
ワシュガル…クーパーウェッブ

ホールショットアワード：450クラス

ハングタウン…コール・シーリー/ライアン・ダンジー
グレン・ヘレン…トレイ・カナード/ケン・ロッセン
レイクウッド…ケン・ロッツェン/トレイ・カナード
ハイポイント…ケン・ロッセン/ジャスティン・バルシア
マディ・クリーク…コール・シーリー/ブロック・ティックル
レッドバッド…ジャスティンボーグル/ジャスティンボーグル
サウスウィック…ジャスティンボーグル/ジャスティンボーグル
ミルビル…ジャスティン・バルシア/マーヴィン・マスキン
ワシュガル…フィル・ニコレッティ/マーヴィン・マスキン

ホールショットアワード：250クラス

ハングタウン…ジョーイ・サヴァジー/ジェシー・ネルソン
グレンヘレン…トリスタンシャルボノー/ジェレミーマーティン
レイクウッド…クーパーウェッブ/アダムチャンチャルーロ
ハイポイント…ジェレミー・マーティン/アダム・シアンシアルーロ
マディ・クリーク…アダム・シアンシアルーロ/シェーン・マケルラス
レッドバッド…オースティンフォークナー/シェーンマケルラス
サウスウィック…ジェレミー・マーティン/クーパー・ウェッブ
ミルビル…アレックスマーティン/アレックスマーティン
ワシュガル…アレックスマーティン/クーパーウェッブ