#ウィピ水曜日

ライダー： トレイカナード
住所 カリフォルニア州ザカ駅
日付： 2009 年 3 月 4 日
写真家： ジョン・バッシャー
カメラ： キヤノン30D
レンズ： 70-200mm f / 2.8
焦点距離： 90 mm
暴露： 1/1250秒
Fストップ： 9
ISO： 400

MXAビデオ：ミルサプスのBTOスポーツKTMの様子 

今週の引用：JEREMY MARTIN

ブライアンコンバースの写真

「ヤマハは良いバイクで、チームは間違いなく競争力があります。 私やクーパーのように、過去XNUMX度のチャンピオンシップで優勝した選手がいると、状況は一段と高まると思います。 チームの士気を高め、常に勝ちたいという欲求をチームにもたらします。 それは皆をプッシュします。」

ここ インタビューを読む。

2016年サークロス：1月2〜XNUMX日

18回目の年次サーファークロスが間もなく開催されます。 1日間（2月XNUMX〜XNUMX日）開催されるサーファークロスは、モトクロスとサーフィンをユニークなチーム形式で組み合わせ、すべてのアクションスポーツで非常に人気があります。 JGRMXのジェレミーアルブレヒトと彼の兄弟、ジョエルはサーファークロスの後ろにいます。 彼らは一緒に、トヨタ、ウィーナーシュニッツェル、ワフー、業界のブランドなどの主要スポンサーに口論してきました。これらはすべて、サーファークロスの法案成立を支援するサポートプログラムの一部です。

サーファークロスはプロのモトクロスレーサーやサーファーだけのものではありません。 業界チームレースもあります。 レースに参加する資格がなくても、素晴らしいレースを観戦し、モトクロスレーサーがサーフィンをするのを見て笑う絶好の機会です。 スケジュールは以下の通りです：

Motoスケジュール– 1年2016月XNUMX日
マイルストーンモトクロスパーク
午前8時30分〜午前9.15時XNUMX分…。登録
午前9時30分…ライダーズミーティング
午前9時40分…プロチーム抽選
午前9時50分〜午前10時05分…業界の実践
10:10 am-10：25 am…プロモト練習
10:35 am-10：50 am…プロサーフ練習
午前11時…業界モト＃00（1周）
午前11時40分…プロモト＃1（12周）
午後12:00〜1：00…ランチ（Wienerschnitzel提供）
午後1時15分…。業界モト＃2
午後2時…。プロモト＃00

サーフスケジュール– 2年2016月XNUMX日
サーフデーはサンオノフレのトレイル8で午前00時に始まります

XNUMXストロークスポットライト： ポールマントズファクトリー2005スズキRM250

今週はどうやらグレッグアルバーティンの厩舎から来たポール・マントのスズキRM250を特集しています。 バイクには、手に入れたい工場部品がたくさんあります。 詳しくは以下をご覧ください。

「私の名前はポールで、私は57歳です。 私は基本的に毎週ClubMXに乗っており、それらの人たちと良い友達です。 私は「2005ストロークスポットライト」機能のために自分のトリックを250ストロークで送信すると思いました。 これはグレッグアルバーティンの2008年スズキRM53でした。 リッキーカーマイケルのワークスエンジン、Aキットサスペンション、ホイール、ブレーキ、リンケージを備えています。 これは、グレッグが1年にグレンヘレンナショナルで2ストロークチャレンジを獲得したバイクです。 バイクはとても速くて乗りやすいです。 ロジャー・デコスターはそれがXNUMX-XNUMX / XNUMX馬力を作ったと私に言った、そしてリッキー・カーマイケルが自転車を壊すことができなければ、私もどちらもしないだろう[笑い]。 

「私はどのようにして自転車に乗ったのですか？ 私の友人がカリフォルニアのクレイグリストで自転車を見つけました。 当時、アルバーティンは私の友人が望んでいたビレットボディショックを受けていました。 それで、アルビーは彼にショックを売りました、しかし彼は私の相棒に彼は見返りにショックが必要だと言いました。 私の相棒は彼に間違ったショックを与え、バイクは数ヶ月間座っていました。 最後に、アルビーは怒り、自転車を買わなければならないと彼に言いました。 私の相棒が私に電話して、それが欲しいかどうか尋ねました。 私はグレッグに電話しました、私たちはXNUMX時間モトストーリーを交換しました、彼は自転車についてすべて私に話しました、そして私は最終的に自転車を購入しました。 バイクが出荷された後、A-Kitショックをかけました。今では、XNUMX回限りのMX Tech Huckバルブが付いたSFFスプリングタイプA-Kitフォークがあります。 よく乗るよ。」

リッキー・カーマイケルのイニシャルはパイプブラケットに刻印されています。 パイプは1年2005月XNUMX日に作られたようです。

それはあなたの標準的なスズキRM250プルロッドとショックナックルではありません。 

 一部の人々は、グレッグアルバーティン/リッキーカーマイケルマシンのような自転車を博物館に置きました。 ポール・ムントではありません。 彼は自分が得るあらゆる機会に自転車に乗ることを選んだ。 

自転車を「XNUMXストロークスポットライト」に掲載したい場合は、メールでご連絡ください。 [メール保護]。 私が尋ねるすべてはあなたがあなたの自転車の故障と事の詳細な説明を与えることです。 スティードの写真も何枚か送ってください。 「XNUMXストロークスポットライト」用に自転車を提出すると、画像の所有権をすべて解放してMXAにコピーすることに同意したことになります。 スパムメールを送ったり、アリゾナのビーチフロントの物件を売ったりしないでください。 喫煙者を送信してください。

対象：1985年XNUMX月

ホンダの125エースのファクトリーであるロン・レチエンが、1985年XNUMX月のMXAのカバーに取り上げられた。 Lechienは、最も自然に才能のあるモトクロスレーサーのXNUMX人であり、バイクに脚を投げましたが、コース外の気晴らしが結局彼を後退させました。 最近、友好的なレチエンはマキシマにいます。 彼はまだ乗っており、驚くことではないが、非常に速く走る。

1973年1985月以降、MXAが行った自転車銃撃戦の数を数えるのは興味深いことです。 500年XNUMX月、レッキングクルーはXNUMXccのシュートアウトを行いました。 これは、オープンバイクが流行っていた頃のことです。

他の見出しは、101ストロークオイルの違い、レースを開始するための3000の方法、およびミニバイクの人気の高まりを説明することで、読者を引き付けることを目的としていました。 しかし、125ドルのKX125の見出しは本当に眉をひそめるはずです。 私、インフレがいかに進んだか。 先月、私はヤマハYZ17,000を作りました、そして、総請求額は$ 31でした。 XNUMX年の違いは何でしょう。

ピットウォーク：プロが使用するもの

ホンダには、ホスピタリティリグとレースリグがあります。 彼らはレース（そしてケータリング）を真剣に受け止めています。

AMAナショナルピットは、チキンリックスレースウェイで見つけるものとは大きく異なります。 レーシングエリートは、インフラストラクチャ、作業エリア、ツール、さらには洗浄ステーションまで、費用をかけません。 すべてに目的があり、ピット/リグ/自転車のレイアウト全体が合理化され、無駄な時間を最小限に抑えて最大限の効果を発揮します。 サウスウィック国立で撮影された以下の画像の提供により、ピットを散歩します。 ちなみに、ほとんどの整備士は木曜日に自転車で作業し、日曜日まで滞在してレースバイクを再構築します。 メカニックの人生は簡単ではありませんが、幸運な人にとっては、やりがいのあるものです。

多くのチームのように、JGRMXはフローリング用の防水シートを敷設します。 無菌的でプロフェッショナルな外観を表現し、セミフロアが汚れるのを防ぎ、メカニックがレースバイクで作業できるクリーンな環境を実現します。

ジャスティン・バルシアの整備士、ベン・シェルマイヤーは、Matrix Concepts M80ツールボックスを使用しています。 それは週末のレースでの彼のライフラインです。 さまざまなMaximaクリーナーを保持する左側のクリーナートートと、右側のMotion Pro tハンドルホルダーに注意してください。

ヤマルーベスターレーシングチームには多数のライダーがいるため、ヤマハの高圧洗浄機を使用しています。 あなたはそれを知らないかもしれませんが、ヤマハは高圧洗浄機の素晴らしいラインを生産しています。

Marvin MusquinのRed Bull KTM 450SXFの先を少し見て、プラスチックの床、巨大なツールチェスト、スナップオンツールボックス、KTMバイクマットに注目してください。 フランキーレイサムのバックパックは、彼がスタートラインに移動し、道具、水、ゴーグル、その他の必需品などを収納しています。 KTMは、AMAピットでメカニックエリアのすぐ後ろに看板を設置して、セミに出入りするときにチームスタッフのプライバシーを確​​保する唯一のチームです。 それは非常にヨーロッパ的であり、またスマートです。

RCHスズキチームは、リグの外側に大きな防水シートを置き、そこでレースバイクを洗います。 この写真の前景にある黄色い線は、一般の人々がRCHピットエリアに入らないようにするためのフェンスです。

レースバイクを輝かせるには、さまざまなブラシやクリーナーを含むバイクウォッシュの必需品が必要です。
メカニックは、レンチを回転させて、ピットボードに書き込むだけではありません。 仕事の一部には汚れが含まれています。これはまさに、ロックスターエナジーレーシングハスクバーナチームのXNUMX人の紳士がやっていたことでした。 彼らは水が圧力洗浄ステーションから逃げるために谷を切りました。

Yamalubeスターレーシングチームは、Matrix Conceptsの自転車スタンド、ピットマット、ツールボックスなどを使用して、作業を容易にしています。

ルークレンズランドのCycleTrader /ロックリバーヤマハは完全なCycra Racingの扱いを受け、チームのスタッフは週末のレースに向けてリグを準備します。

ミニビュー：ウェストンピック

ウェストンペイクは2015年に巨大な年を過ごしました。JGRヤマハでの彼の最初の年です。 彼はいくつかのスーパークロス表彰台を獲得し、かなりの数のトップ2016フィニッシュを屋外で獲得しました。 見栄えは素晴らしかったが、25年はカリフォルニア州のワイルドマーで生まれた。 レースの中断、しつこい負傷、自転車の問題により、彼の上昇は鈍化しました。 それでも、サウスウィックナショナルでのトップXNUMXフィニッシュにより、状況は変化している可能性があります。 しかし、彼は先週末のミルビルでブロックティックルと絡み合い、おそらく手を負傷しました。 それは進行中の物語のもう一つのことです。 私たちは最近、XNUMX歳に追いつき、彼の年と次の予定について話しました。

ジム・キンボール
ブライアン・コンバースの写真

サウスウィックのウェストンは、おそらく夏の間ずっとアグレッシブでリラックスした滑らかなライドのXNUMXつでした。 何かがクリックし始めていますか？
サウスウィックは私にとって良かった。 それは私が最近持っていた他のレースよりもずっと良かった。 自分を見つけて、自分に最適な設定を見つけようとしているだけです。 私たちは最近、いくつかの良いものを手に入れるのにかなりうまくやっています、そして私はそれで興奮しています。 私はサウスウィックで良いスタートを切り、自分の道を進み、自分のレースに乗りました。 そこにはたくさんの速い人がいて、みんなが戦っていました。 それはフィニッシュまでのすべてでした。

あなたはXNUMX番目のモトの半分の間クリストフ・ポウセルの後ろにいました。 彼に合格するのは難しいですか？
私は彼がXNUMX番目のモトで私の目の前にいることを知っていた、そして私は彼に勝っていた。 私はいくつかのより良い、より滑らかなラインを見つける必要がありましたが、それだけでなく、ラインは一貫性を保つ必要がありました。 砂の中ではそれは難しい。 それはすべて、攻撃を計画し、それについて賢くすることです。

これまでに奇妙なXNUMX年を過ごしました。サスペンションはVince Frieseとの口論、多くの小さなしつこい怪我、そして年間を通じていくつかの自転車の問題が原因です。
今年は夢中でした。 私は怪我、墜落、そして脳震盪を経験しなければならなかったものを説明することさえできません。 あちこちでいくつかの自転車の問題がありました。 それは、「一体何が間違っているのか、他に何が間違っているのか」のような年のXNUMXつでした。 モトクロスでは、強い心を持ち続けなければなりません。 私はそれが得意です。 チームや家でも私をサポートしてくれる人がたくさんいます。 私は上手にできることを知っています。 私がそれに固執すれば、結局すべてが向きを変えるでしょう。

アスリートとして、自分の手に負えないことがあるのを知るのは難しいですか？
それが現実さ。 クラッシュしたり、他の奇妙な状況であっても、制御できないことがたくさんあります。 あなたやあなたの前の誰かがそれを捨てることができれば、あなたは悪い位置にいます。 そのうちのXNUMXつにすぎません。

シリーズのこの時点で、あなたはどのように感じていますか？
怪我に関しては、私は間違いなくずっと気分が良くなっています[注：このインタビューは、PeickがMillvilleに墜落する前に行われました]。 私は痛みに関してほとんど怪我をしています。 私の右の中指はまだかなりジャッキアップされていますが、大したことではありません。 このアウトドアシーズンはエアフォークに切り替えたので、微調整を行っています。 それは私たちが長い間何かと一緒にいた場所のXNUMXつであり、今私たちは切り替えています。 それはまったく違う感じで、私たちは最も快適な設定を見つけようとしています。 練習トラックはとてもまろやかでスムーズだったので、それは難しいです。 それから私は国民を競争させ、私の設定が十分に硬くないことに気づきました。 私たちは状況を把握しています。ジョニー（オレル、JGRMXサスペンションテクノロジー）と一緒に仕事をするのは素晴らしいことです。 そのような誰かを信頼できるのは良いことです。 彼は練習セッションとモトの間で変更を加えることをいとわない。 これは非常に安心であり、必要に応じて大きな変更を加えるのにも役立ちます。

自転車の問題は、さまざまなライダーやチームに影響を与えているようです。 あなたは免除されていません。
今年、自転車のセットアップに関して、誰もがいくつかの問題を抱えています。 何でも同じですよね？ 物事が起こります。 サスペンションについて話していたように、私は練習用トラックに乗っており、それらはナショナルトラックよりもはるかに簡単です。 それから私はレースに行きます、そして、物事は全く違うでしょう。 すべてのライダーがそれに苦労していますが、私たちは物事を理解し始めています。 来年のためにやっていることをすべて追跡しています。

JGRMXで東海岸で多くの時間を過ごしていますか、それともカリフォルニアの自宅で乗っていますか？
私は何度も行ったり来たりしています。 ちょうどノースカロライナにXNUMX週間いました。 私がそこに行くとき、私は一度にXNUMX週間滞在します。 すべてがカリフォルニアにあるため、ノースカロライナにXNUMX週間以上滞在することは困難です。 普段はレースの合間の休憩時間にJGRに行くので楽しみです。

いつ表彰台に上がるのですか？
明らかにそれが目的です。 トラックはそれぞれ異なり、何が得られるかは決してわかりません。 来るトラックは間違いなく厳しいです。 この分野とこの時代では、すべてが始まりです。 レースの前半に前に出てトップの選手と一緒に走り、コンディショニングをすることができれば、それを行うことができます。

2017年の予定は？
今のところ、私はどのチームとも何も署名していませんが、私の計画はここ（JGRMX）に留まることです。 私はJGRに参加する意欲があり、レースできることをもう一度証明する必要があります。 私が言ったように、私は残りのシーズンがうまくいき、私がここで再び乗り物を稼ぐことができることを願っています。

KEN ROCZEN：IT'S（ALMOST）A WRAP

レースでは何も確かではありません。 その声明はスポーツに関係なく真実に聞こえますが、ケン・ロッツェンはこのナショナルシリーズの注目に値するものでした。 13レースで450のモト勝利と200つのオーバーオールで、ロッセンはほぼ確実に彼の55番目の144ナショナルタイトルを勝ち取るでしょう。 ほぼキーワードです。 172ラウンドとグラブの185ポイントで、エリトーマック（-XNUMX）、マービンマスキン（-XNUMX）、ジャスティンバルシア（-XNUMX）、クリストフポーセル（-XNUMX）のXNUMX人のライダーだけがタイトル争いから除外されていません。 ウォシュガルの後で、プルセルとバルシアが数学的に排除されると仮定するのは安全です。 実は、イーライトマックだけがケンロッツェンを正直に保つことができました。

カワサキ、イーライトマックのファン、そしてモンスターを魅了するカフェインジャンキーが世界中で残念なことに、トマックの数3は50ポイント以上遅れています。 それは大きな問題です。 エリはチャンピオンシップでケニーに次ぐXNUMXレースです。 ロッツェンは、戦いを事実上XNUMXラウンドの事件に変えました。 このレートでは、彼は早くラウンドをクリンチできます（Budds Creek）。 ゲームオーバー。

彼らはそれを言った：クリストフ・パセル

「目標は常に一貫性を保つことです。 私は自分のモトで強くなるように努めていますが、いい人がたくさんいるので大変です。 トップXNUMXをクラックするのは難しいです。 私は自分のことをやって、良いスタートを切り、トップXNUMXにとどまろうとしています。 今、良いことが起こっています。 それは単にラインを見つけることの問題です。 彼らはとても速いので、彼らと戦うのは難しいです。 全体としては、私にとってはかなりまともな週末だった」

動画：MX NATION、EPISODE 4

私のインスピレーション：JEFF WARD

「空飛ぶそばかす」にインスピレーションを与えた人とモノ

マーティ・スミス
「モトクロスが最初に大きくなり始めたとき、私はマーティ・スミスを見上げました。 マーティはこのXNUMX代のセンセーションであり、彼は大きなヒーローでした。 私は彼のようになり、彼のレベルに到達したかった。 マーティはいつも本当にクールでした。」

SCOTT TINS​​LEY
「私は常に一生懸命働いて最高になるために訓練するスポーツの人物を賞賛しました。 以前はトライアスロンをやっていましたが、スコット・ティンズリーは私に大きなインスピレーションを与えてくれました。 私のヒーローはほとんどの場合、さまざまなスポーツのアスリートでした。」

マイク・マカンドリュー
「マイクマクアンドリュースは、レーシングと人生に関する限り私が何をすべきかわからなかったときの私のメカニックでした。 彼は私にレースだけでなく人生も助けてくれました。 彼は私をまっすぐで狭くしてくれて、私がモトクロスのように成長するのを助けてくれました。」

ロイターナー
「私のチームマネージャーであるロイターナーは、上司というよりは友人でした。 この時代では、チームマネージャーが支配者であり、マネージャーとライダーの間には対立があります。 当時は私たちは家族のようでしたが、川崎が望んでいた結果も実現できたと確信しています。」

私の父
「私の父は最初に私をダートバイクに連れて行きました。 私は彼のガソリンタンクと彼の勝利に乗ったことを覚えています。 もちろん、あなたはお父さんのようになりたいので、当然私は自転車を手に入れました。 彼のおかげで物事はそこから成長しました。」

ポール・トレーシー
「私のインディカーの経験については、ポールトレーシーに多大な貢献をしなければなりません。 彼は良き友人であり、私にとっては、働くのに適していて、私を利用しないであろうチームに私を導きました。 彼はいつも私のためにレース場にいた。」

私は刺激する
「子供。 私は階級を越えてやって来る若い子供たちに刺激を与えると思いたいです。 現在のプロと同じスピードで走ることができることを知って嬉しく思います。つまり、今日の子供たちは私の時代のライダーがどれだけうまく乗ったかを見ることができます。」

FASTEST OF THE FAST：AMA NATIONALS

2016ルーカスオイルAMA 250/450ナショナルの各ラウンドのトップ予選とホールショット勝者の継続的なリスト。

ブライアン・コンバースの写真

最速の予選：450クラス

ハングタウン…エリトマック
グレンヘレン…エリトマック
レイクウッド…エリトマック
ハイポイント…ジェイソン・アンダーソン
マディクリーク…クリストフ・ポウセル
赤い芽…クリストフ・ポウセル
サウスウィック…ジャスティン・バルシア
ミルビル…ケン・ロッセン

最速の予選：250クラス

ハングタウン…ジョーイ・サヴァジー
グレンヘレン…クーパーウェッブ
レイクウッド…ジェレミー・マーティン
ハイポイント…ザック・オズボーン
マディクリーク…アダムシアンシアルーロ
赤い芽…アダム・シアンシアルーロ
サウスウィック…オースティンフォークナー
ミルビル…ジョーイ・サヴァジー

ホールショットアワード：450クラス

ハングタウン…コール・シーリー/ライアン・ダンジー
グレン・ヘレン…トレイ・カナード/ケン・ロッセン
レイクウッド…ケン・ロッツェン/トレイ・カナード
ハイポイント…ケン・ロッセン/ジャスティン・バルシア
マディ・クリーク…コール・シーリー/ブロック・ティックル
レッドバッド…ジャスティンボーグル/ジャスティンボーグル
サウスウィック…ジャスティンボーグル/ジャスティンボーグル
ミルビル…ジャスティン・バルシア/マーヴィン・マスキン

ホールショットアワード：250クラス

ハングタウン…ジョーイ・サヴァジー/ジェシー・ネルソン
グレンヘレン…トリスタンシャルボノー/ジェレミーマーティン
レイクウッド…クーパーウェッブ/アダムチャンチャルーロ
ハイポイント…ジェレミー・マーティン/アダム・シアンシアルーロ
マディ・クリーク…アダム・シアンシアルーロ/シェーン・マケルラス
レッドバッド…オースティンフォークナー/シェーンマケルラス
サウスウィック…ジェレミー・マーティン/クーパー・ウェッブ
ミルビル…アレックスマーティン/アレックスマーティン