MXAチームテスト済み：ディックスのレーシングインテルジェットカーブMOD

それは何ですか？ Dick's Racingは、在庫のKTM 250SX 36ストロークキャブを39mmから2004mmに徐々に穴を開け、独創的なIntelajetシステムを搭載しています。 2012年からXNUMX年までのすべてのKTM XNUMXストローク炭水化物に適合します。

ITコストとは？ 425.00ドル（Intelajetがインストールされていると、炭水化物は36mmから39mmに徐々に退屈しました）; $ 30.00（Intelajet取り付けキット）; 40.00ドル（テーパーボアの炭水化物が終了）。

連絡先？ www.dicksracing.com または（916）722-2373。

何が際立っていますか？ これは、ディックのレーシング36mmから39mmの炭水化物modで際立っているもののリストです。

（1）純正KTM炭水化物 。 信じられないかもしれませんが、KTMは36 ccと250 ccの300ストロークに小型の38 mmケーヒンPWK炭水化物を搭載しています。 ほとんどのXNUMXストロークには、XNUMX mm以上の炭水化物が付属しています。

（2）ディックのレーシング炭水化物。 Dick Wilkは、ストックのKTM炭水化物を36mmから39mmにテーパーボア加工します。 また、エンドをテーパーボアしてさらにパワーを上げることもできます。 炭水化物のボアを先細りにすると、Kehin HW PWKは、36/XNUMXスロットルの下のXNUMXmm炭水化物のように機能しますが、その上に大きな炭水化物があります。

（3）Intelajet。 Intelajetとは何ですか？ これは、2012 Kawasaki KX250Fのデュアル燃料噴射ノズルに相当するXNUMXストロークです。 ケーヒンの炭水化物は通常、スロットルのXNUMX分のXNUMX未満で機能しますが、空気速度が増加すると、メインジェットの上流にあるIntelajetのエマルジョンチューブから過剰な燃料が噴射されます。 過給機のような感じです。 Intelajetは、高回転数での燃料燃焼を向上させるために微細なミストを気流に噴霧するほど、原燃料を炭水化物に排出しません。 エマルジョンチューブを通過する燃料の量は、ライダーがアクセスできるエア抜きダイヤルによって制御されます。

（4）噴射。 Intelajetエマルションチューブスプレーは高速回転燃料の損失を補うため、好ましい2012 KTM 250SX真ちゅうに加えた噴射の変更は、160メインジェットをより小さい152に置き換えることでした。

（5）パフォーマンス 。 驚くばかり！ 信じられない！ お金の価値！ すごい！ 素晴らしい！ 信じられない！ 一番好きな形容詞を選んでください。 トップエンドのパワーとオーバーレブの増加は、 MXA テストライダー。 250/XNUMXスロットル以下のパワーには影響しませんが、霧が発生すると、KTM XNUMXSXにはジェットパックが取り付けられているように感じられます。

スコークって何？ ミッドレンジを高回転のオーバードライブに同調させるには、ニードルクリップとエアスクリューをいじる必要がありましたが、大したことではありませんでした。

XNUMXつの言葉で：私たちはそれを愛しています。