KTM

ジェフリーは休憩のために休憩をとることができません—今回は彼の肩甲骨
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あなたが聞いたことがないかもしれないが、持っているべき男。 彼のライフストーリーは、苦難、忠誠心、献身、決意、そしてオートバイへの愛情のXNUMXつです。
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ささやかなスタートから、ペントンは力強い国になり、100バークシャー、125シックスデイ、175ジャックピナー、250ヘアスクランブラーを提供しました
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新世代のWPオフロードおよびXNUMXストロークフォークのフロートバルブ、リフト高さコンポーネント、トランポリンシムの最新情報はどれくらいですか？
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それは1990年にKTM R＆D部門の腸に姿を消しましたが、ジョナやクジラのように30年後に吐き出されました
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あなたはこれを読まなければならない、それはモトクロスバイクの歴史の暗いバージョンです
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KTMは、XNUMXストロークR＆D部門に資金を投じている唯一の大手メーカーであり、
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ラングストンのパワーバンドを説明するのに一言で「線形」でした。 パイプに留まったり、ヒットの準備をしたり、スロットルに早く乗ったりすることを心配する必要はありませんでした。 エンジン管理システムはスロットルでした
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「安い」という用語は相対的なものです。 MC 450Fの価格は、カワサキKX450またはヤマハYZ450Fとまったく同じで、ホンダCRF200よりも450ドル安くなっています。
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「私のキャリア全体で現実的な目標を設定しましたが、それを間違えたのは鈴木だけでした。」
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「たくさんの素晴らしいチャンピオンの周りにいたことは幸運でした。彼らがいつ勝者であるかはいつでもわかります。」
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Tony CairoliはXNUMX回しかシフトできませんが、CooperWebbはXNUMX回シフトできます
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あなたはそのエンジンサイズを正しく読んだ！ KTMは、より狭いトラックで大きなバイクに対抗するために、より軽いバイクとより小さなエンジンを実験しました
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マグラス、タウンリー、ラニノビッチ、ラングストン、ヒューズ、ボニフェイス、メトカーフ、ロドリゲス
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オートバイの世界の残りの部分がどのようにそれをすべて間違っていたかについての一人の男のユニークなアイデア
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2021年のスーパークロスシリーズがチャンピオンシップの最終戦になりましたが、ランススマイル、トムモーエン、KTMがスーパークロスの歴史を作ったときのことを覚えていますか？
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「私たちにとって、モトクロスは生き方でした。あなたは毎日レースをしました。練習はしませんでした。ただ毎日レースをしました。オートバイのライダーになるのは素晴らしい時間でした。」
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2000 KTM 250SXエンジンの何が問題でしたか？ ほぼすべて
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最強のクラッチ、最強のブレーキ、最軽量、最広のパワーバンド、最も正確なハンドリング、またはF2021トランスミッションが必要ない場合は、450 KTM1SXFを購入しないでください。
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ホンダ/ KTMハイブリッドXNUMXストローク
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MXAの最新号には何がありますか？ KTM 2021SX、GasGas MC150、Yamaha YZ450、Husky FC250、Cylinder Works YZ350、K-Dubの'270 YZ97のレトロテストを含む125つのXNUMXバイクテストはどうですか？
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