2018 YAMAHA YZ450Fについて知っておくべきことすべて

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2018年には、YZ450FはKTM、ハスキー、ホンダのプッシュボタン式電動スタートクラブに加わりました。 

2018 YZ450Fは、新しいシリンダーヘッド、ピストン、カムシャフトプロファイル、シリンダージオメトリなどを備えたまったく新しいエンジン設計を採用しています。 バイラテラルビームのアルミフレームは、マシンの剛性バランスを改善し、コーナリング能力とトラクションを改善することを期待して最適化されたエンジン取り付け位置を備えたまったく新しいものです。

世界初の量産パワーチューナーアプリ

スマートフォンは確かにその名に恥じない。 YZ450Fには、AndroidまたはiPhoneスマートフォンに接続できるWi-Fi機能が搭載されています（アプリをダウンロードした後、自転車を購入すると無料になります）。 それはあなたが点火を調整し、マッピングと他の多くの機能に燃料を供給することを可能にします。

2018 YZ450Fは、ワイヤレススマートフォンベースのエンジンチューナーを備えた世界初の量産モトクロスバイクです。 まったく新しいYamahaPower TuneriOSおよびAndroid アプリと通信制御ユニットは、これまでにない方法でライダーと自転車を接続します。 新しいヤマハパワーチューナーアプリでは、燃料と点火のマッピングを変更できます。オンボードのWi-Fiシステムを介してワイヤレスでバイクにアップロードされ、究極のトラックサイドチューニングを実現します。

Wi-Fiユニットは左側のサイドパネルの後ろに隠れています。

「ログ」機能を使用すると、ライディングの場所、コンディション、バイクの設定などをメモして、将来のライドの基準を提示できます。 このアプリは、RPM、スロットル位置、エンジンクーラント温度などのさまざまな情報も監視できます。 カスタマイズ可能なトリップメーターを備えたメンテナンス機能もあり、決定したアイテムの実行時間を監視できます。

2018 YZ450Fでリリースされた新しいヤマハパワーチューナーアプリでは、エンジンマッピングを以前よりもさらに詳細に変更できます。 また、ユーザーはチーム間で、または他の情報と一緒に友達と設定を共有できるため、システムをコミュニケーションの促進に役立つツールに進化させることができます。

まったく新しい電気始動

スターターに電力を供給する1.5ポンドのリチウムイオンバッテリーのバッテリー容量は13.2ボルトです。 

コンパクトなスターターモーターと1.5ポンドのリチウムイオンバッテリーを利用した2018 YZ450Fは、プッシュボタンスタートの便利さをレーストラックにもたらします。

新しいエンジン

ヤマハの後方傾斜エンジン設計は、まったく新しいシリンダーヘッド、新しいカムプロファイル、新しいクランクシャフト、高圧縮ブリッジボックスピストン設計などで更新されています。 

2018年、ヤマハはYZ450Fエンジン用に独自の後方に傾斜したシリンダー設計を改良しました。リア排気と前方取り付けのダウンドラフト吸気システムを完備しています。 まったく新しいシリンダーヘッドが軽量になり、シリンダーの傾斜がより直立して、最適化されたフロントの重量配分のためにバイクの更新されたフレームと連動します。 内部では、エンジンは新しいカムシャフトプロファイル、新しいクランクシャフト、DLCコーティング（ダイヤモンドのようなカーボン）ピストンピンを備えた強力な高圧縮「ブリッジボックス」ピストンデザインを特徴とし、新しい44mmミクニEFIスロットルボディを介して呼吸します。 。

トランスミッションとクラッチはオーバーホールされ、よりダイレクトな接続と耐久性の向上が図られています。 より広い表面積を持つ更新されたギア、更新されたクラッチプレート、およびより堅い外側のプレッシャープレートがすべて組み合わされ、制御性と耐久性を向上させることを期待しています。

YZ450Fラジエーターと排気も変更されました。 更新されたラジエーターはより大きくなり、最も厳しいレース条件下での冷却を改善するために、流入する空気の流れに向かってより直接的に角度が付けられます。 ラップアラウンド排気パイプの形状が2018年に変更されました。このレイアウトにより、排気パイプの後端がさらに前方に移動し、マフラーの位置を質量の中心に近づけることができます。

2018年モデルに戻って、YamahaのLaunch Control System（LCS）がYZ450Fに統合されました。

新しいフレームと最適化された人間工学

YZ450Fフレームは2018年に完全に再設計されました。 

まったく新しいコンパクトなバイラテラルビームフレームは、アッパーフレームのブレースとリアフレームのスパーを再設計しました。 まったく新しいエンジンマウントが質量を集中化し、横軸、横軸、縦軸の剛性を高めます。

この完全に再設計されたシャーシを囲む2018YZ450Fは、先端から尾まで、新しい、軽量、コンパクトなプラスチック製のボディワークを備えています。 ラジエーターシュラウドには、より狭い凹面形状の新しいエアダクトが組み込まれています。 シート高はフロントに向かって8mm、テールエンドで約20mm低くなっています。

調整が容易なKYBコイルスプリングサスペンション 

クラスをリードするKYB SSSフォークは、新しいシャーシにより設定が更新されました。 

速度に敏感なダンピングを備えた業界をリードする完全に調整可能なKYBコイルスプリングタイプのフォークは、レースで勝利を収めるパフォーマンスのために、ハンドリングとバンプ吸収の優れたバランスを提供します。 KYBショックは、新しいシャーシにマッチする新しい減衰特性を誇っています。 リザーバーは30cc増加し、長いモト中の減衰制御を強化しています。

チームヤマハブルーまたはホワイトのカラースキームで利用でき、オンボードのコミュニケーションコントロールユニット（CCU）とヤマハスマートフォンパワーチューナーアプリを備えた、まったく新しい2018 YZ450FのMSRPは$ 9199です。