MXAインタビュー:DAVE OSTERMAN ON BELL、BROOKS、BUELL、BURNOUT&MITCH

ジム・キンバル

デイブ、最初にモトクロスに参加したのはどうしてですか? ヤマハから始めました。 そこに入ったとき、私は19歳でした。 私は自分でレースをし、エディー・コールやゲイリー・オグデンのような新進気鋭の地元のプロライダーと仕事をしていました。 私は良い人たちの周りにいることができて幸運でしたし、私の時間の無駄ではないライダーと一緒にいることができて幸運でした。 エディー・コールはヤマハのファクトリーへのチケットでした。彼と一緒にフロリダシリーズに行き、チーム全員に会ったからです。 私は彼らのために機械的にいくつかのことをしました、そして彼らの経営陣は「ねえ、私たちはこの子供を連れて行くべきです」と言ったと思います、そしてあることが別のことにつながりました。 マイク・ベルは、当時彼らが言ったように、SoCalで「燃え上がっていました」。 彼はDGの男でしたが、ヤマハは彼に目を向けていました。 彼らはXNUMXつのレースのために私たちXNUMX人を一緒にマージし、すべてがクリックされました。 ジムフェルトは当時ヤマハと一緒にいて、アルベイカーと一緒に私を指導してくれました。 

マイク・ベルとはどのくらいの期間働いていましたか? 彼のキャリア全体のほとんど。 スーパークロスのタイトルを獲得したとき、私は彼と一緒に仕事をしました。 1981年の終わりに、私たちはいくつかの個人的な理由で分裂し、私はヤマハで他の何人かの男のために働きました。 制作ルールが最初に発表されたとき、私が担当していました。 まだファクトリーワークスバイクを走らせているチームもありましたが、ヤマハはプロダクションとファクトリーを融合させていて、そこにもいいライダーがいました。 私は1984年の初めにヤマハを去りました。私は去るように言われませんでした。 「この場所で十分だ」と決めたところです。

「人々は私に家族や友人がビジネスに関与していないと言いました、そしてそれは真実であることが判明しました。 究極的には、私はそれを手に入れました。 私はビジネスのためのフードオーナメントでした。」 

次は何ですか? 私はファクトリーカワサキでロイターナーと親しくなり、1985年に社内のテスト担当者としてそこで始めました。 彼らは、バーネット、オマラ、ウォーディ、そして私がその週に彼らを助けてくれました。 彼らには私のための予算がなかったので、ロイはそれをフルタイムのポジションに働かせようとしていました。 メカニックは忙しかったので、私は余分な男でした。

あなたは長くいませんでしたか? 私が言ったように、彼らには予算がなかったので、私はそこから出ました。 そして、その年の後半に、パフォーマンスサスペンション会社を立ち上げました。 私はそれを約1986年間行いました。 それは短期間のベンチャーでしたが、私は多くのことを学びました。 私が出入りしたのは、費用のかかる小さなしゃっくりでした。 それは1987年の終わりごろに終わりました。 それからXNUMX年に、私はガーデナのカジバ北米から始めました。 

デイブ(右端)とチャドリードおよび残りのTwoTwoモータースポーツチーム。

私はカジバについて忘れました。 ディック・バールソンがプログラムを実行していましたが、ディックは彼が住んでいた東海岸に戻ったので、彼らは私をレースチームマネージャーとして雇いました。 Doug Dubach、AJ Whiting、MikeHealeyがいました。 当時、カジバはヨーロッパで大成功を収めていましたが、アメリカとの協力はそれほど多くなく、大きな隔たりがありました。 ヨーロッパでプログラムを実行した人はブルドッグでした。 誰も彼と話しませんでした。 私がそこに来たとき、私は電話でその男と話し始めました、そして彼が「あなたが話さなかった男」だったので皆は緊張していました。

CAGIVAで機能しなかったのはなぜですか? ディック・バールソンは決して西海岸にいませんでした。 私は一度彼に言った、「あなたはここから出て、これらの人々を叩く必要があります。」 台所には料理人が多すぎた。 誰も一緒に働きたくなかった。 それは学習体験でした。 私たちは実際に私たちが持っていたものでかなりうまくいきました、しかしそれはたった125年のプログラムであることになりました。 XNUMXは彼らが何であるかについては良かった。 それはKTMの外で、ユーロにとって最後の大騒ぎのXNUMXつでした。 KTMは出回っていましたが、彼らはもっとビッグバイククラスでした。

カジバの後に何が起こったのですか? 私は数年間動き回った。 私は息子と娘を出産し、「ミスター。 ママ」のこと。 1990年後半、私はガレージから別のパフォーマンス会社であるWide OpenRacingを立ち上げました。 シートとグラフィックスとともに、ヨーロッパからいくつかの排気システムを輸入しました。 時々商品を手に入れるのは本当に大変でしたが、私たちはいくつかの進歩を遂げていました。 ある時点で家族の友達に巻き込まれてもらいました。 家族や友達をビジネスに巻き込まないようにと言われましたが、それは事実でした。 最終的に、私はそれから抜け出しました。 私はビジネスのボンネット飾りでした。 

マイクベルとデイブオスターマン。 ジム・ジャナツシスによる写真

ワイドオープンレーシングの次は何でしたか? 大変な努力をしましたが、最後に見たかったのはオフロードバイクでした。 口の中で味が悪かった。 しかし、後に私はグランプリのためにグレンヘレンにいました、そしてピットを歩いている間、私は私が永遠に友好的であったロンヘーベンにぶつかりました。 ロンは次のように述べています。「私は現在KTMで働いており、チームコーディネーターが必要です。 どのように降りてきて私と話をしたいですか?」 それで、2002年に、私はチームの社内コーディネーターとしてロン・ヘーベンの下でKTMに着手しました。 グラント・ラングストンで優勝しました。 ラングストン、ビリー・ラニノビッチ、ライアン・ヒューズがいました。

KTMはアメリカの125モトクロスで力になり始めていました。 はい、しかし年の半ばに、彼らは何らかの理由でロン・ヘーベンを吹き飛ばし、ラリー・ブルックスを連れてきました。 ラリーと私は目を合わせていませんでした。 私は「彼の男」ではありませんでした。 ラリーについて私が言うことは、私が100年間言ってきたのと同じことです。 もし彼が砂漠の真ん中でヒッチハイクをしているなら、私は車を引っ張って、彼がドアの取っ手をつかもうとしているとき、私はただゴムを燃やすでしょう。 それが私がその男についてどう感じているかです。 その後、彼のおかげでKTMを去り、2004年にプロサーキットに採用されました。 

PROCIRCUITは125クラスで王様でした。 面白い時間でした。 125の250ストロークから125のXNUMXストロークになりました。 XNUMX人の男がXNUMXストロークでジャンプしたときほど何度も病院のERに行ったことはありません。 当時、彼らはあまり良くありませんでした。 彼らはプロランクのために未発達であり、それはそれを示しました。 エンジンはライダーの能力に追いつく必要があり、耐久性も追いつく必要があったため、誰もが理解し、習得し、十分な部品を作るのに数年かかりました。

「私は言っていました」すべてのテレビにはオフスイッチがあります。 すべてのアプライアンスにはオフスイッチがあります。 すべての車にはオフスイッチがありますが、ミッチにはオフスイッチがありません。」

MITCH PAYTONは、タフなチームマネージャーであるという評判があります。 あなたはそれを考えましたか? いいえ、そうではありません。 ミッチはタフな男で、彼は物事を特定の方法で望んでいます。 私はレースチームの企業側から来ました。午前8時に現れ、午前10時に休憩し、適切な昼食をとり、午後5時に帰宅します。ミッチズでは、いつも大きく開いていました。 。 数回、私はそこで本当に窒息したと感じました。 私はよく言いました。「すべてのテレビにはオフスイッチがあります。 すべてのアプライアンスにはオフスイッチがあります。 すべての車にはオフスイッチがありますが、ミッチにはオフスイッチがありません。」 子供と結婚した今は少しまろやかだと思いますが、ずっと開放的でした。 週末が休みだったら、ビーチに行きたかったです。 ミッチは店で彼のメカニックを欲しがり、部品を掃除し、そしてこれとそれをしました。 そのため、プロサーキットから整備士を取得した場合。 彼はいいです。 

なぜあなたの時間は短かったのですか? ミッチは私に留まりたいと思っていましたが、私がいた年は他のどこでも1年のようでした。 彼は執拗であるため、工場を打ち負かします。 しかし、プロサーキットレーシングで働くことは燃え尽き症候群です。 スケジュール、フライト、旅行、ライフスタイルは非常識です。 誰もが少しのダウンタイムを必要としています。 ジミー・ペリーがミッチからヤマハに行くために雇われたとき、私はペリーに「ヤマハはどうですか」と尋ねました。 彼は言い​​ました。「私は企業のアメリカを理解していません。 私の男たちはコーヒーを片手に歩いて1時間半の仕事をします。それから彼らは休憩を取り、もう少し仕事をし、そして仕事に戻る前に昼休みをとります。 誰かと話したいときの半分の時間、休憩室に行かなければなりません。そこに彼らがいるからです。」 プロサーキットの考え方は、暗いときにそこに着き、暗いときに離れるというものです。 しかし、あなたは彼のドアにいるすべてのナンバーワンと議論することはできません。 彼はそれを成し遂げる方法を人々に示すことについて本を書いた。 

あなたがヤマハ・オブ・トロイを管理するために行ったとき、私はあなたの次の動きについて聞きたいです。 2005年にヤマハ・オブ・トロイが私の膝に着地したとき、私たちはヤマハで真鍮との大きなミーティングをしました。 その日を去ったことを覚えています。ジミー・ペリーが私の肩に手を置いて、「オージー、オジー、私たちはあなたに会えると思います」と言ったのを覚えています。 「ジミー、その仕事が欲しいのかわからない」と私は言った。 Phil Aldertonは、プログラム全体をまとめました。 彼らは良い年を過ごし、多くの素晴らしい人々がそこで働きました。 しかし、ヤマハは私にバッジをくれて、私が保安官だと言いました。 私はその場所を側溝から引き抜くためにそこに送られた。 かつては人々が行きたがっていた場所でした。 キース・マッカーティは有名な言葉を言いました。 デイブ、あなたは私たちのキラキラを取り戻すつもりです。」  

ジェイソン・ローレンスを雇ったのはあなたですか? ケーキの上のアイシングは、2006年の終わりに仕事を失い、机を掃除した後のものでした。2007年に、私が配置したすべてのものが、ジェイソン・ローレンスとのチャンピオンシップを獲得しました。 ヤマハはあの男を雇ってくれてとても怒っていた。 彼らは彼を望んでいませんでした。 実は、ヤマハを送ったみんなと一緒に、みんな嫌いでした。 私は言いました 「ほら、残っているものから灰皿を取り出しています。 ライダーを軽視することはありませんが、雇う価値のある人は誰もいません。 これらすべての人々は時間の無駄です。」 私たちの自転車は当時のクラスの恐竜でした。 他のみんなの250Fは何年も進んでいました。 ヤマハはチャドリードの時代から変わっていません。 私がチームを相続したとき、私はそこにXNUMX人のライダーがいて、多額の支払いを受けていました。彼らは私がそこに着くXNUMX年前に引退するはずでしたが、彼らは給料を搾乳していました。 Phil Aldertonは、薬物乱用のためにその時はそれから外れていました。

ビューエルは次でしたか? それについて教えてください。 2006年のある日、自転車で帰宅したところ、妻が「留守番電話を聞かなくちゃ」と言った。 そこに、新しいプロジェクトのポジションを教えてくれる人からのメッセージがありました。 彼の名前はエリックビューエルでした。 私は彼のことを今まで聞いたことがありません。 冗談を言っている仲間だと思いましたが、電話番号にはウィスコンシンの市外局番がありました。 私は電話をかけ直し、インタビューを設定しました。 彼らは私をそこに飛ばし、ホテルに連れて行き、車を借りて、エリックが私が興味を持っていると思ったプロジェクトを立ち上げて実行しているという前提で私を売り込みました。私の名前はいくつかの帽子から出てきましたみんな。 彼らは450モトクロスバイクを作り、それをエンデューロとスーパーモタードバイクに発展させたいと考えていました。

BUELLの初期の頃についてもっと聞いてみましょう。 それは真実であるにはあまりにも良さそうだった。 私はその申し出を受けてウィスコンシンに引っ越し、プロジェクトの主任整備士である偉大な男と一緒に暮らしました。 彼は文字通りウィスコンシンのトウモロコシ畑に美しい家を持っていました。 しかし、冬には、それは凍った大きな白い北でした。 ウィスコンシンがどのようなものかさえ知りませんでした。そこに着いたとき、すべてが雪で白くなっていたからです。

「これは、新しいプロジェクトのポジションを提供してくれた男からの留守番電話へのメッセージでした。 彼の名前はエリック・ビューエルでした。 私は前に彼のことを聞いたことがありません。 私はそれが冗談を言っている仲間だったと思いました。」

リリースされていないビューエルモトクロスバイクのモックアップ—フレーム内のガスと提案されたプラスチック片の粘土彫刻。

新しいバイクの周りの最初の議論はどのようなものでしたか? 私たちのデザインモデルは、当時最大の売り手であったホンダCRF450を廃止することでした。 私は小さな町の電話帳と同じくらいの厚さの秘密保持契約に署名しました。 私は自分の言うことができるかどうかかなり警戒してきましたが、ビューエルが暴かれた今、私はおそらく私が望むことは何でも言うことができます。 私は10年そこにいました、そして私が参加したすべての会議には、30人からXNUMX人のエンジニアがそこにいました。 私はまったく新しいイデオロギーを学びました。 彼らには日本の部品サプライヤーが何人かいましたが、タイヤとプラスチックを除いて、すべてが新しくて独占的でした。 エリック・ビューエルが私を雇ったとき、彼は言いました。 あなたは人気コンテストのためにここにいません。 これらの人はすべてエンジニアです。 彼らは彼らの財産でATVやダートバイクに乗っている愛好家かもしれませんが、彼らはあなたのようではありません。 あなたはただあなたが言いたいことを言う必要があります。 彼らがあなたの言うことを好きだと心配しないでください。 正直言いなさい。" 

私はあなたが正直であることで問題を抱えていたことを疑います。 たくさんの人と頭を突き合わせました。 それらの人々のほとんどは私を好きではありませんでした。 私はすべての会議を「無礼ではありませんが…」というフレーズで始めていることに気づきました。 多くの場合、これらの大規模な会議では、「データソースは何ですか?」と尋ねられます。 または「あなたに意見を持つ権利を与えるものは何ですか?」 私はこう答えました。「ほら、私はこれを40年間やっています。 あなたが工学の学位を取得している学校にいる間、私は水冷、パワーバルブ、ディスクブレーキの開発を手伝っていました。 私はあなたたちより良くはありませんが、私はあなたたちが今作ろうとしている銃を撃っていました。」 エンジニアリンググループの多くは、排気管などの話に過度に関与していました。 彼らは、私たちが最初に自転車を手に入れる直前に、終わりを心配していました。

その考えは、経験豊富な工場のメカニックとチームマネージャーの穀物に逆らう必要がありました。 絶対に。 ある人が私を「カリフォルニア」と呼んだ。 彼は「カリフォルニア、あなたが誰だと思うかはわかりませんが、それはハーレーダビッドソンのやり方ではありません。 私たちについて何か知っていますか? Screaming Eagleアフターマーケットラインを開発しましたか?」 彼らはまだ高値だった古い学校のハーレーダビッドソンサプライヤーの多くを使用していました。 ホンダやスズキと協力して、半分の時間で半分の価格でサンプルを作ることができるサプライヤーがいることを彼らに伝えました。 ハーレーとの取引は政府との取引のようなものでした。 ハーレーはホンダ、ヤマハ、カワサキよりもさらに危険でした。 何を作ったかは関係ありませんでした。 彼らは売るよりも訴えられることを心配していました。 それは彼らがいた気候でした、そして私は彼らにそれを称賛することができます。 これらの人たちは私にとても無礼でした、しかし私はちょうどそれを彼らに返し、彼らを黙らせました。

そこで起こった最もクレイジーな事件のXNUMXつは何ですか? まず、私の全体的な目標は、別のキャノンデールになることではありませんでした。 それで、彼らがそこにいくつかのキャノンデールを持っていたのは奇妙でした。 会議室の大きな樫のテーブルに置いて、それを指さして、「みんながやっていることが同じ結果につながるので、誰が私たちの前に来たのか見失うことはできません」と言いました。 キャノンデールのようにたくさんのものがぶら下がっていたので、ある時点で私はバイクをクリスマスツリーと呼びました。 

「バイクをモトクロスアクションにリリースし、テストが不十分だった場合、回復することはないだろうと感じました。 私の究極の目標は、ジョディ・ワイゼルがそれに乗るのに十分なだけのビュエルを作ることだと彼らに言いました。」

あなたは実際のビューエル450モトクロスバイクを持っていることに近づいたことがありますか? カイル・ルイスにテストをしてもらいましたが、面白いことに、バイクを徹底的にテストしてほしいといつも言っていました。 率直に言って、バイクをリリースしたら モトクロスアクティオnとバイクのテストが不十分だったため、回復することはありませんでした。 私の究極の目標は、ジョディ・ワイゼルが乗れるようにビューエルを十分に良くすることだと彼らに話しました。 

ビューエルがモトクロスプログラムを棚上げにしたことをいつ見つけましたか? 私は2007年のある日、仕事に出かけましたが、これらの人々はすべて喫煙の外に立っていました。 避難訓練だと思ったのですが、「グリフィンプロジェクトを缶詰にしている」とのことでした。 それは彼らがそれを呼んだものです。 ショッカーでしたが、彼らは私をかなりよく世話してくれました。 苦情はありません。 あなたはいくつか勝ち、いくつかを失い、そしてあなたは回復します。 そもそもウィスコンシンにいるのは好きではありませんでした。 

何があなたをチームツーツーに導いたのですか? チャド・リードがチームを始めていると聞きました。 あることが別のブームにつながりました。私はTwoTwoMotorsportsのチームマネージャーでした。 チャドは最初は私を雇いたくなかった。なぜなら彼は実際に私について知っていたよりも私についてもっと聞いていたからだ。 エリー・リードはチャドに、「人々があなたについて言っているのと同じことがデイブOについて言っているので、あなたはデイブにチャンスを与えるべきです」と語った。 

私はニューポートビーチのホテルでチャドに会いました、そして私は彼の手を振った後、私たちが勝つつもりであることをその日から知っていました。 たくさんの素晴らしいチャンピオンの周りにいたことは幸運でした、そしてあなたは彼らがいつ勝者であるかをいつでも知ることができます。 何が支払われているのか、どのように支払われているのかさえ尋ねませんでした。 チャドの手を振ったら、協定を結んだ。

当時、チームは本当に声明を出していました。 私たちは業界全体を目覚めさせました。 チャドはミッチペイトンと非常に似ているので、私たちはとてもうまくやっています。 ミッチは勝つためにどんな石もひっくり返します、そしてチャドもそうします。 リードは自分の小切手を書いて、違いを生むと信じている部分を取得します。 その年、私たちはおそらくスーパークロスのタイトルを獲得し、チャドがアーリントンで怪我をしていなければ、アウトドアのタイトルを獲得したでしょう。 彼は一年間外出していました、そして彼は私たち全員に私たちの全額の給料を支払いました。 私たちは今でも毎日一生懸命働き、熱意を持って毎日そこで行進していました。

ホンダからカワサキまでチャドのチームを動かしたのは何ですか? ホンダが私たちをねじ込んだので、私たちは川崎にジャンプしました。 ホンダとの予算は実現しないと約束されました。 チャドは多くのことを約束されました、そしてそれのほとんどは決して実を結びませんでした。 チャドはその場所の旗を持っていた。 ブルックのチャパラルチームがそこに着いたとき、それは私たちのお金と予算でした。 それは私たちのXNUMX番目のライダーになるはずでした。 彼らはリードに多くのことを約束し、そのほとんどは書面でしたが、決してしませんでした。 それからある日、チャドから「デイブ・オー、何してるの?」と電話がかかってきました。 

私は「事務処理をしているだけです」と答えました。 

早朝だったので、「みんなそこにいるの?」と尋ねました。 ホンダから出るのにどれくらい時間がかかりますか?」 

私は「ごめんなさい? 「ホンダから出なさい」とはどういう意味ですか?」

ちょうどそのように? はい。 私たちは物事を一掃しました、そしてそれは私たちのホンダ関係の終わりでした。 チャドは以前にカワサキに乗ったことがあり、彼らと素晴らしい関係を築いていました。 ホンダはXNUMX人の主要な経営者によって支配されていました、そして川崎は物事をする別の方法を持っていました。 後でホンダのこれらのXNUMX人の男が削除されたのは興味深いことです。 TwoTwoが終了したとき、それは年の半ばでした。 私は行くところがありませんでした。 MikeGosselaarと私は最初にドアを見せられました。 何恨みっこない; それはまさにそれが機能する方法です。 あなたは最初にXNUMX人の高給の男を取り除く必要があります。 私は誇らしげにそこから出て行った。 それは離婚のようにシュールでしたが、厄介ではありませんでした。 次の数年間、私はいくつかの申し出をしました。 私はお世辞になりましたが、彼らは私の時間の価値がありませんでした。 私の妻と私は、文字通り彼らの人生の残りの年の間、私の人々の世話をしました。

あなたの中であなたの最大の成果は何ですか  モトクロスキャリア? モトクロスでの私の最大の成果は、まだ妻、XNUMX人の子供、そして通常の家庭生活を送っていることです。 私のようにリンガーを通過する多くの人は人生を失っています。 私はもっ​​と幸せになることができませんでした。

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