FRAGEN SIE DIE MXPERTS: DAS LEBEN MIT EINEM ZWEITAKT BEGINNT MIT EINEM RATIO-RITUS

VORMISCHEN GRUNDIERUNG FÜR VATI, DIE ZUM ERSTEN MAL RAUCHEN

Liebe MXperts,
Ich weiß nichts über Motorräder, aber ich möchte meinem 14-jährigen Sohn an seinem bevorstehenden 125. Geburtstag in vier Monaten die Yamaha YZ15 kaufen, um die er so lange gebettelt hat. Mein Nachbar, der auch keine Ahnung von Motorrädern hat, sagte mir, dass ich in eine YZ125 nicht einfach Benzin einfüllen könne und dass ich es mit Öl vormischen müsse. Erzählen Sie mir bitte alles, was ich über das „Vormischen“ von Benzin wissen muss.

Obwohl es Zweitaktmotoren mit Kraftstoffeinspritzung gibt, erfordern auch diese, dass das Motoröl dem Benzin vorgemischt wird. Einige Offroad-Modelle verfügen über Öltanks und spritzen über die Überströmöffnungen des Motors automatisch Öl in den Kraftstoff. Diese Motoren werden Transfer Port Injected (TPI)-Motoren genannt und werden hauptsächlich bei Offroad-Enduro-Motorrädern verwendet. KTM-, GasGas- und Husqvarna-Motocross-Motorräder mit Kraftstoffeinspritzung haben keinen Öltank und spritzen auch kein Öl in die Transferöffnungen, um es mit Benzin zu vermischen. Stattdessen spritzen sie vorgemischtes Benzin und Öl über das Drosselklappengehäuse des Motorrads direkt hinein der Brennkammer. Diese werden als TBI-Motoren (Throttle Body Injected) bezeichnet.

Der Hauptunterschied zwischen TPI- und TBI-Einspritzung besteht darin, dass ein TPI-Motor alles für den Fahrer erledigt (außer das Zweitaktöl in den Öltank des Motorrads zu füllen), während beim TBI-Motor Benzin und Zweitaktöl vorgefüllt sein müssen -in einem separaten Benzinkanister gemischt, der dann in den Kraftstofftank des Fahrrads gefüllt wird. Für einen Motocross-Rennfahrer ist TBI besser als TPI – selbst mit dem zusätzlichen Aufwand, für jede Gallone Benzin die richtige Ölmenge abmessen zu müssen. Warum? Durch Zugabe des Öls zum Benzin in einem Benzinkanister kann der Fahrer das Verhältnis von Öl zu Benzin steuern, während bei einem TPI-System die elektronische Steuereinheit (ECU) des Motorrads das Verhältnis auswählt – und der Fahrer keine Kontrolle darüber hat wie oder wann das Öl eingespritzt wird. Wenn Sie die von Ihrer Maschine benötigte Ölmenge in einem Benzinkanister vormischen, umgehen Sie den Computer. Es ist eine einfachere Lösung, als sich auf Öltanks, Ölpumpen und Öleinspritzsysteme zu verlassen. Yamaha YZ125 verfügen jedoch nicht über eine Kraftstoffeinspritzung – sie erfordern, dass das Öl in einem Benzinkanister im gewählten Verhältnis von Öl zu Gas vorgemischt wird. Hier sind die Grundlagen.

(1) Vorgemischtes Öl ist nicht dasselbe wie das Motoröl, das Sie in das Kurbelgehäuse Ihres Autos füllen. Es wurde speziell für den Einsatz in Hochleistungs-Zweitaktmotoren entwickelt. Es gibt viele hochwertige Marken von vorgemischtem Öl. MXA verwendet Maxima K2-Vormischöl.

(2) Drei Dinge bestimmen den Ölverbrauch: erstens die Ölqualität; zweitens, Ölmenge; Drittens, beabsichtigte Verwendung. Eine Yamaha YZ125 benötigt ein Qualitätsöl, da Sie in den meisten Fällen nur etwa 3 Unzen Öl pro Gallone Benzin mischen. Der Motorverbrauch muss berücksichtigt werden, da ein Motor gleicher Größe, der für Geländefahrten verwendet wird, möglicherweise weniger Öl verbraucht als wenn er für Motocross-Rennen verwendet wird.

(3) Was ist das beste Verhältnis für Motocross? MXA geht davon aus, dass das beste Verhältnis für 125-cm³-, 250-cm³- und 300-cm³-Zweitakt-Rennräder 40:1 (40 Teile Benzin auf 1 Teil Öl) beträgt. Die beste Quelle finden Sie jedoch in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrrads. Die Tabelle unten zeigt links die Vormischungsverhältnisse, die Gallonen Gas oben und wie viele Unzen Öl pro Gallone benötigt werden. Wenn Sie beispielsweise fünf Gallonen Gas mit einem Verhältnis von 40:1 betreiben möchten, würden Sie 16 Unzen Öl hinzufügen (das sind 3.20 Unzen pro Gallone Gas). 

(4) Wie sollten Sie Gas und Öl mischen? Die einzig sichere Möglichkeit, Öl und Gas zu mischen, besteht darin, die richtige Ölmenge in einen kalibrierten Messbecher abzumessen. Das beliebteste Vormischungsmessgerät ist das Ratio-Rite. Es wird in jedem Motorradgeschäft in Amerika für ein paar Dollar verkauft. Der Ratio-Rite verfügt über Kalibrierungen, die Ihnen sagen, wie viel Kubikzentimeter oder Unzen Öl Sie für jede vorgeschriebene Benzinmenge benötigen. Sie füllen die vorher abgemessene Menge Öl aus dem Ratio-Rite in eine leere Benzindose. Sobald Sie das Öl in der Gasdose haben, fügen Sie die Hälfte des Gases hinzu, das Sie mischen möchten (z. B. 2.5 Gallonen, wenn Sie 5 Gallonen Gas mischen). Anschließend die Gasdose verschließen und kräftig schütteln. Fügen Sie dann den Rest Ihres Kraftstoffs hinzu.

(5) Geben Sie Ihr Bestes, nur so viel Kraftstoff zu mischen, wie Sie in den nächsten zwei Wochen verbrauchen können. Andernfalls werden die Aromastoffe des Benzins durch jede Plastikkanister ausgewaschen. Darüber hinaus ist auch der Kunststofftank Ihres Fahrrads entlüftet, und der darin enthaltene Kraftstoff verliert mit der Zeit ebenfalls an Kraft. Sobald Sie eine Flasche Vormischung geöffnet und etwas davon verbraucht haben, setzen Sie den Verschluss wieder auf. Vorgemischtes Öl ist lange haltbar, die Lösungsmittelanteile können jedoch innerhalb von drei Jahren verdunsten.

(6) Benzinkanister aus Metall halten vorgemischten Kraftstoff länger in voller Wirksamkeit als Benzinkanister aus Kunststoff