Pruebas KTM

Gran parte del mérito de las mejoras se debe a las soluciones de cosecha propia, las ideas y los conceptos desarrollados por los corredores locales, los propietarios incondicionales de KTM y los equipos de carreras, que KTM implementó en la KTM 2014SXF 450.
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Con los modelos 2025 asomándose en el horizonte, es una buena oportunidad para ponerse al día con las motos que todavía están en las salas de exposición: las 2024 250, 350 y 450 de cuatro tiempos.
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Si está buscando lanzar a su hijo al mundo del motocross, cambiarlo a una bicicleta más grande o simplemente buscar diversión en el patio trasero, no busque más.
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La KTM 2024SXF 350 se puede conducir a toda velocidad a altas revoluciones como una 250 o con torsión en el rango medio como una 450.
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El equipo de demolición de MXA probó, documentó, inspeccionó, teorizó y calculó cada faceta imaginable de la clase 250 de cuatro tiempos para 2014. ¡Tu futura bicicleta ahora!
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Aunque es divertido volar a una pista lejana para probar una bicicleta, no es una gran prueba. MXA prefiere probar bicicletas en el "dit dyno". ¿Qué es el banco de pruebas de tierra? Son las pistas en las que hemos dado mil vueltas.
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Probamos cada bicicleta en su forma original y le dedicamos 20 horas a cada bicicleta para tratar de hacerlas comparables entre sí y, para mantener las cosas iguales, instalamos los mismos neumáticos en cada bicicleta.
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El Rey de los 250 Dos Tiempos no tuvo rivales por el trono en 2014
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Daryl Ecklund de MXA lleva la bicicleta deportiva RC390 de KTM a una pista de carreras para probarla y probarla a sí mismo
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El equipo de demolición de MXA iguala su habilidad de motocross contra la KTM X-Bow
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En 2004, Kawasaki acababa de lanzar su nueva KX250F. El equipo le ofreció el cuatro tiempos a James, y él lo probó durante la pretemporada. Decidió quedarse con el KX125 de dos tiempos en su lugar
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¿Era la KTM 380SX más rápida que la KX500 y la CR500 de su época? Si y no. ¿Podrían volver algún día los grandes dos tiempos? No, pero los de tamaño mediano sí pueden
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¡Allí Aquí! Justo a tiempo para que Chase Sexton, Aaron Plessinger y el resto de los hombres de naranja dieran unas vueltas antes de A1.
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Una KTM 2011SXF 350 original pesa 237 libras. El 350SXF de Andrew Short pesaba 222.8 libras. Esa es una pérdida de peso de 14 libras.
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Tiene que haber una razón por la cual la KTM 250SX sigue ganando el MXA Shootout: es porque está un paso por encima de todas las demás bicicletas de su clase.
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Josh, Josh, Dennis y Trevor fueron al enorme complejo de fábrica de KTM en Mattighofen, Austria, y conocieron, saludaron y corrieron con los empleados de KTM. Fue genial. Vea el vídeo de Trevor Nelson al final.
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Construyendo una KTM 65SX para desafiar las condiciones únicas, la gran altitud y el problema de los jets de Mammoth Mountain
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Retrocedamos 23 años y veamos cómo era la KTM 2001SX de dos tiempos 250: lo bueno, lo bueno, lo malo y lo terrible.
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¿Qué tenían en común la bicicleta AMA 125 National de Langston con su bicicleta de trabajo de Europa? No mucho, solo el tubo, el silenciador y la transmisión.
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MXA opinó que KTM había guardado el primer 350SXF en una bolsa de arena. Si la KTM 2011SXF 350 hubiera corrido tan bien como la 2013SXF 350, hoy habría muchas más motos de 350 cc en las pistas
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La KTM 2024SXF 450 es una belleza. Tiene una banda de potencia deliciosa y, aunque genera casi 60 caballos de fuerza, es súper manejable y se maneja como un sueño. Sin sobreviraje ni subviraje; Es súper preciso en todas las situaciones.
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Enviamos a nuestro nuevo mini piloto de pruebas, Nixyn D'Errico, a Mammoth con una moto de carreras de 65 cc en toda regla. Su padre, Ryan D'Errico, nos cuenta todos los detalles sobre esta mini bicicleta de carreras.
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