MXAのマンモスマウンテンKTM 65SXスペシャル

On 2023 年 11 月 2 日 最終更新 2023 年 11 月 2 日

**ニクシン・デリコの KTM 65SX は、マンモスでの高地レース用に特別に調整されました。**

マンモスモトクロスは、54 年間にわたって若者、アマチュア、ベテランレーサーにとって定番のレースであり続けています。 8000 年のうち 65 週間しかオープンしない山中でレースをする特別な機会を求めて、何十年もの間、米国中からライダーが集まり、お互いのスキルを競い合ってきました。レースは海抜 85 フィートで開催されるため、マンモスではレーサーとマシンの両方にユニークな挑戦が提供されます。現在、ビッグバイクの世界では燃料噴射が標準となっており、高高度での噴射の問題の一部は軽減されました。しかし、キャブレター付きの XNUMX、XNUMX、スーパーミニにとって、ジェッティングは最初のハードルです。 MXA 私たちのテストライダーが西海岸の最高のアマチュアとレースするために、キャブレター付きの KTM 65SX を構築することにしました。

マシンにとっての最大の課題は標高です。空気が薄くなると、明らかにキャブレター付きエンジンに影響を与えます。解決策について、私たちは R&D Racing の Dean Dickinson に相談し、KTM 65 エンジンのセットアップを依頼しました。ディーンは、あらゆる種類のバイクのエンジンパッケージを構築してきた長年の経験があり、特に高速で耐久性のあるエンジンのチューニングに優れています。の上 MXAの KTM 65 スペシャルでは、ディーンはカスタムキャブレターニードルとバルブスプリングパッケージを取り付けて、高度に合わせてバイクを傾けました。これに彼の特別な点火タイミングが加わり、マンモスに最適なパッケージが完成しました。最初のスタート時から、エアスクリューにあまり触れることなく、バイクの準備が整っていることがわかりました。

高地走行における次の障害は、適切な燃料と予混合でした。エンジンがどれだけ優れているかは関係ありません。燃料とオイルの比率が完璧でなければ、振り出しに戻ってしまいます。地元のガソリンスタンドから供給される酸化燃料を使用することを選択するレーサーもいますが、よりエキゾチックなルートを選択するレーサーもいます。私たちのプロジェクトバイクについては、ETS と Blendzall の友人に依頼しました。 ETS は、Blendzall の Ultra Racing Castor を 105:44 で混合した高オクタン価の酸化燃料である XPO 1 を推奨しました。

最後のハードルを越える

マンモス用に最適なエンジンパッケージを組み立てる際の最後のハードルは、エンジンに十分な空気を取り込み、最適な排気管で排気することです。標高が高くなると空気は薄くなります。そして、空気が少なくなると、出力も低下します。これに対抗するには、 MXA Pro CircuitのKTM 65SXエアブーツと排気システムでツインエアフィルターを実行することを選択しました。 Twin Air のフィルターは空気の流れを増加させながら、純正エアボックスを密閉して汚れや破片の侵入を防ぎます。私たちがプロサーキットを選択したのは、キャブレターとエアボックスの間にフィットするように作られたユニークなエアブーツのためです。純正エアブーツと比較して、プロサーキットのエアブーツは大きく、インテークへの空気の流れを最適化するように設計されています。一番上のチェリーとして、PC の Works パイプと R-304 ステンレス Shorty エキゾーストを追加しました。

標高とエンジンの状況を把握したら、バイクの残りの部分に集中し始めました。マンモストラックはジャンプではなく、有名な上り坂と下り坂のセクションで知られています。週末のライディングはダートに負担がかかるため、トラックはガタガタになりがちです。サスペンションの設定が適切であることを確認するために、AEO パワースポーツのリサーチエンジニアリングパフォーマンス (REP) の女性と男性に相談しました。 REP は、カリフォルニア州マリエタにある AEO のショップにある社内サスペンションおよびチューニングサービスです。マーク・ジョンソンと彼のチームはKTMと長い歴史を持っているので、彼らがKTM 65SXのサスペンションをセットアップするのは簡単でした。ライダーの身長、体重、スキルレベルについてのいくつかの質問に答えて、スタートしてブームを作りましょう！サグを調整する必要さえありませんでした。サスペンションは山で素晴らしいパフォーマンスを発揮しました。

**MXA のミニテストライダー、ニクシン・デリコは、マンモスで KTM 65SX プロジェクトバイクを操縦しました。**

小柄なライダー向けにさらに小型化

このミニスティードのコントロールについては、小型バイク用の高品質な製品を製造する数社のパートナーと協力することにしました。ハンドルバーとグリップにはプロテーパーを選択しました。私たちはカーマイケルベンドとハーフワッフルソフトグリップを備えたFuzionバーを選びました。ほとんどのバーは大型バイク用に幅 800 mm で出荷されますが、便利な測定マークのおかげで、これらのバーは小柄なライダーに合わせて簡単にカットできます。壊れたレバーをマンモスマウンテン中に放置しないように、ASV の F4 クラッチレバーとブレーキレバーを取り付けました。 ASV には小さな手向けの Shorty オプションがあります。信じてください、私たちのテストライダーは週末にこれらのレバーをテストしました。最後に、T-Rex Moto-X スロットルアセンブリと上部トリプルクランプを取り付けました。レース仕様のスロットルアセンブリには、より堅牢なスロットルケーブル、ビレットスロットルハウジング、ビレットスロットルチューブが付属しており、スロットルのねじりが容易になり、耐久性が向上します。陽極酸化されたクロム仕上げもかなりかっこいいです。

アッパートリプルクランプは、65SXに付属するストッカーと比較して、T-RexアッパークランプはXNUMX本のボルトで構成されており、より頑丈で剛性が高くなります。これにより、ハンドリング時のフレックスが制限され、クラッシュ時のフロントエンドのねじれが軽減されます。これも小さなリッパーには必須の機能です。

**Nihilo Concepts はオーストリアブランドのアフターマーケットパーツを専門とし、カスタマイズ可能なキラキラしたパーツも多数取り揃えています。**

ゴムが岩と出会う場所

マンモスの汚れは、一日を通して変化するという点で独特です。早朝、山の冷たい空気のおかげで、土は水分をよく保持し、ほとんど砂のようです。しかし、日が昇るにつれて路面は乾燥し、さらに固くなっていきます。しかし、マンモスで変わらないものの 40 つは、岩です。岩はトラック上の XNUMX 人のレーサーにさらなる困難をもたらします。悪天候に対処するために、Maxxis MX-ST タイヤの組み合わせを採用しました。ジェレミー・マクグラスがXNUMXつのプロモトすべてを席巻したときに承認すれば、私たちのミニテストライダーはうまくいくだろうと考えました。私たちのタイヤは、NacStar USA の新しいハブと Excel ホイールの組み合わせに巻き付けられました。ご覧のとおり、ホイールはテストライダーの酷使やコンディションに耐えるだけでなく、見た目も非常に優れています。

**Acerbis Unikoのベント付きハンドガードは、MXAのオールオレンジの外観と一致しました。**

岩については言いましたか？私たちは、65SX スペシャルの車体には、岩だらけのねぐらでも耐えられ、見た目も美しいプラスチックが必要であることを知っていました。私たちのオールオレンジ色のマシンは、Acerbis プラスチックと Roost MX グラフィックスのおかげで飛び出しました。私たちは、Acerbis のオールオレンジのプラスチックキットと、マンモスマウンテンで非常に必要なアクセサリーである MX Uniko Vented ハンドガードを使用しました。 Roost MX がグラフィックを担当するため、Ballast FB デザインを選択し、すべてのロゴを黒にするよう依頼しました。これにより、私たちが達成しようとしていた必要な保護が提供されただけでなく、私たちが目指していた全体的な洗練された外観も提供されました。

**Sharp Flo Motorsports フットペグが足を正しい位置に保ちます**.

私たちのテストライダーであるニクシン・デリコは、間違いなく「見た目も良く、気分も良く、レースも良い」という信念を持っています。そこで、彼にさらにレーシーな印象を与えるために、オーストリアのマシン用に特別に作られたパーツを Nihilo Concepts に依頼しました。燃料タンク用反射ガスタンク遮熱テープ、高圧ラジエターキャップ、カスタム刻印点火カバー、フレームグリップテープ、ケースセーバー、オイルプラグを装着しました。これらの部品は、KTM 65 ケーキのアイシングでした。

**REP/AEO サスペンションのマークジョンソンは、WP XACT エアフォークのバルブを再調整しました。**

歴史的なマンモスモトクロスレースに出場するための、競争力があり信頼性の高いキャブレター付き 65 ストロークを構築するには、明確な科学があります。標高の高さと、でこぼこした岩だらけの地形は、私たちにとって独特の課題をもたらしました。幸いなことに、私たちは強力な製品とサービスを提供する優れた企業と提携することができ、ニクシンが悪天候に耐えられる競走馬を確実に手に入れることができました。私たちの KTM 65 は、この年に XNUMX 度のレースにおけるパワー、ハンドリング、サスペンション、信頼性の点で彼の期待をはるかに上回っていました。バイクは、ホールショットを奪うことから、急な下り坂をスピードを出してナビゲートすること、そしてバイクとライダーがデッキに数回ぶつかっても持ちこたえるまで、XNUMX日間のイベントを通してそのペースを試されました。バイクが非常に気性が荒くなり、メカニックにとって最悪の悪夢となる可能性のあるイベントにおいて、私たちのKTM XNUMXSXプロジェクトバイクが何の問題もなかったと言えることを誇りに思います。