史上最も奇妙なAMAナショナルモトクロスチャンピオンシップシーズン

2020年のプロモトクロスシーズンが実現したのは奇跡でしたが、MX Sports、チーム、ライダーのおかげで、私たちは最近の記憶に残るAMAプロモトクロスナショナルチャンピオンシップの最もエキサイティングなシーズンのXNUMXつを目撃する機会を得ることができました。しかし、それはいくつかの理由から非常に奇妙でした。 (1) 国内スケジュールは12レースから9レースに削減された。  (2)  ナショナルズのうち 2 つは同じレース場で開催され、たとえそのイベントに出場する選手全員がニキビだらけの 10 代の頃にレースをしていたとしても、AMA ナショナルズ品質のトラックとは程遠いものでした。 (3) 2つのダブルヘッダーと史上初の月曜日のレースが行われました。 (4)。スポンサーとしてのGeicoを失い、新しいスポンサーを見つけることができなかったため、2020年のナショナルシーズンはGeico Hondaチームにとっても終焉を迎えた。  (5) 2020 年に注目を集めたすべてのストーリーの中で、新型コロナウイルス感染症のパンデミックは私たちのスポーツ、さらに言えば世界に最も大きな影響を与えました。すべてを考慮すると、AMA ナショナル レースを目撃できたことに感謝しています。ということで、19 年は奇妙ではありましたが、大成功でした。 2020年シーズンに起こったすべてのドラマをまとめます。 

ラウンド 1: ロレッタ リン 1

ナショナルモトクロスシリーズの第2020ラウンドでは、プロランクはアマチュアレースの最も有名な場所のXNUMXつを訪れました。テネシー州ハリケーン ミルズにあるロレッタ リンズ デュード ランチは、多くの若いレーサーが世界中のトップアマチュアと対戦して自分の才能を試した場所です。パンデミックの影響でナショナルズの第XNUMXラウンドが延期されたため、ロレッタ・リンズ・デュード・ランチがXNUMX年シーズンの第XNUMXラウンドの開催地に選ばれた。このトラックが AMA National 口径だったから選ばれたのではなく、利用可能だったからです。 

ロレッタズでの第2020ラウンドは、プレスデーが予定されていた唯一のラウンドとなるが、開催前に悪天候と路面状況によりキャンセルとなった。 1年の最初のナショナルでは、ディラン・フェランディスが1モトで250勝250敗となり、RJ・ハンプシャーとジェレミー・マーティンがそれに続くことになる。スター・ヤマハ・チームが両方のホールショットを獲得し、ほとんどのライダーがタイムチャートの上位に入ることでビジネスを意図していることは明らかでした。フェランディスは明らかに、数週間前のAMA 250ウェストスーパークロスチャンピオンシップで優勝したことによる二日酔いモードではなかった。彼は450レーサーとしての最後の年に屋内と屋外の両方のタイトルを獲得したいと明言した。彼は2021年にXNUMXクラスに参戦する予定だ。 

450クラスでは、ザック・オズボーンが驚くべき総合優勝を飾り、残りのシーズンで自分の領域をマークすることになる。彼はまた、プレミアクラスのスーパークロスで優勝した最初のハスキーライダー（ジェイソン・アンダーソンはスーパークロスのタイトルを獲得しましたが、レースには優勝しませんでした）、そしてケント以来AMAナショナルで優勝した最初のハスキーライダーであることによって、ハスクバーナの歴史書にその名を刻みました。ハワートンは500年に1976ナショナルズでXNUMX回優勝した。オズボーンのチームメイトのジェイソン・アンダーソンが総合XNUMX位となり、XNUMX回優勝したイーライ・トマックが急ごしらえのロレッタ・リン・ナショナルで続いた。 

クーパー・ウェッブはジャンプから「変な着地」をして腰を痛め、背中を負傷した。この怪我によりウェブの2020年シーズンは終了となり、2020年のAMAナショナルズで欠場した多くのライダーの最初の選手となる。 

ラウンド 2: ロレッタ リン 2

ワシューガル・ナショナルが土壇場で中止になったとき、テネシーに残り、ロレッタ・リンズで第2ラウンドを開催することが決定された。 AMAナショナルチャンピオンシップが同じ会場で連続して開催されるのは、AMAナショナルチャンピオンシップ史上初めてのこととなる。巨大な暴風雨がコースを襲い、天候は深刻な悪化に見舞われることになる。レースは続行されましたが、それは人間とマシンの悪天候に対する気の遠くなるような試練でした。予選中にザック・オズボーンのバイクが故障し、予選セッションを欠場し、プライベーターとともにBグループの予選セッションに参加することになった。 

250クラスでは、ジェレミー・マーティンがこの日総合優勝し、フランス人のディラン・フェランディスに次ぐポイント252位に浮上した。ジェレミーの弟、アレックス・マーティンが泥の中の7番目のモトで勝利し、スズキの1の長いモト連敗を止めました。アレックスはXNUMX勝XNUMX敗で全体XNUMX位となった。 

450クラスでは、ジャスティン・バルシアが第450モトで見事なレースを披露し、泥や濡れたライディングコンディションを完全にマスターした。第XNUMXモトではバイクのトラブルが発生し、ザック・オズボーンにXNUMX週間でXNUMX勝目のチャンスを与えた。アダム・シアンシアルーロが総合XNUMX位、マービン・マスキンが総合XNUMX位となった。ジャスティン・バルシアと同じように、イーライ・トマックも同様の運命に陥り、バイクの故障がXNUMX台だけではなくXNUMX台も発生することになる。 XNUMX人のDNFは、XNUMX度のXNUMXナショナルチャンピオンの帆から風を吹き飛ばしました、そして、彼は私たちが見慣れている普通のブルドッグのようには見えませんでした。

ラウンド 3: アイアンマン レースウェイ

ライダーにとって幸運なことに、アイアンマンは天候と路面状況がかなり良くなるだろう。ジェレミー・マーティンは、250クラスのリーダーのレッドプレートを巡ってディラン・フェランディスとの接戦を続けることになる。第2ヒートではディランが優勝したが、第1ヒートでは最後尾スタートとなった。ディランは、ジェレミー・マーティンに貴重なポイントを取り戻すために取り憑かれたような走りをした。ディランは、スター・ヤマハのチームメイト、ジャスティン・クーパーとガイコ・ホンダのジェレミー・マーティンに続く4周でXNUMX位に到達した。マーティンはXNUMX-XNUMXのモトスコアで総合優勝を果たし、フェランディスとのポイント差をXNUMXポイントに縮めた。 

予想通り、450 クラスは、Tomac が優勢だった過去 450 年間よりもさらにエキサイティングな状況が続きました。 450チャンピオンシップを争う450人のライダーがいました。ディフェンディング70選手権チャンピオンのイーライ・トマックが、今シーズン2回のXNUMX総合優勝のうちの最初の勝利を収め、インディアナ州でキャリアXNUMX勝目を獲得した。これにマービン・マスキン、アダム・シアンシアルーロ、ジャスティン・バルシア、そしてポイントリーダーのザック・オズボーンがトップ５に入った。トマックはロレッタ#XNUMXでの二度のDNFの後、ポイント順位で大きく後退していたため、オズボーンはレッドプレートを維持した。

ラウンド 4: 赤い芽 1

このシリーズは北のミシガン州ブキャナンに向かい、レッドバッドで金曜日と月曜日の非常に奇妙なダブルヘッダーを開催しました。いつものレーサーたちがレッドバッドの第1ラウンドを独占したにもかかわらず、アダム・シアンシアルーロ、チェイス・セクストン、シェーン・マケラス、RJ・ハンプシャーなどの他のライダーがチャンピオン候補に賞金を賭けた走りを与えた。 

450クラスでは、ザック・オズボーンが両方のモトでホールショットを獲得し、その日の合計34周のすべてでリードした。このスイープにより、オズボーンとマービン・マスキンのポイント差は26ポイントに広がり、マスキンは2-6で総合450位となった。ルーキーのチェイス・セクストンがXNUMXメートル初の表彰台を獲得し、XNUMX位となった。 

250ポイントのリーダーであるディラン・フェランディスは、250つのレッドバドイベントのうちの最初のモトで序盤にクラッシュし、再び悪い立場に陥った。 YZ18Fの後部が急な下り坂で踏み出したとき、ディランは肩と頭を強く着地しました。ふらふらになりながらもポイントリーダーは1位まで順位を上げ、ジェレミー・マーティンが優勝した。ヒート1では、フェランディスは12周目でXNUMX位で逆転し、何とかXNUMX位に浮上して総合XNUMX位でフィニッシュした。ジェレミーのXNUMX-XNUMXモトスコアは、フェランディスをポイントリードから追い出すのに十分であり、ガイコホンダライダーとレッドバドの第XNUMXラウンドに向かうフランス人ライダーの間にXNUMXポイントのクッションを与えるのに十分でした。 

ラウンド 5: 赤い芽 2

レッドバッドでの450ラウンドのうちの第450ラウンドは金曜日に開催され、第1ラウンドは月曜日に予定されていたため、レーサーたちに与えられた回復期間はわずか3日間で、再びミシガンのダートで対決することになった。ザック・オズボーンは、第XNUMXラウンドに向けてモトポイントの完全なリードを築いていました。前金曜日ほどのパフォーマンスは発揮できなかったものの、ザックの安定感が功を奏し、ポイントでXNUMX位のマービン・マスキンを上回ってフィニッシュした。この日は、XNUMXのルーキーセンセーション、アダム・シアンシアルーロにとって、モトスコアXNUMX-XNUMXで史上初のXNUMXナショナルで優勝し、重要な日となった。もう一つの驚きは、ブレイク・バゲットがモト第XNUMX戦で勝利し、今年初の表彰台を獲得したことだ。 

ディラン・フェランディスはレッドプレートを取り戻し、レッドバッドの第11戦で失ったポイントを取り戻そうとしたが、勝利を捨て、その過程でジェレミー・マーティンがバイクをジェレミーとトラックの端の間に押し込もうとした際にテイクアウトすることになる。 。その結果、フェランディスとマーティンは山積みになって倒れた。このクラッシュにより、ジェレミー・マーティンは250位という今年最悪のモトフィニッシュを迎えた。このクラッシュは、正確にはテイクアウトの動きではなく、ディラン側の非常に悪い判断によるものでしたが、最終的には、マーティンが2度目のAMA 2ナショナルチャンピオンシップで優勝する可能性を阻むことになりました。チャンピオンシップ候補者間のドラマにより、ファクトリーハスクバーナライダーのRJハンプシャーがモトスコア3-2018でレッドバッド＃250で総合優勝を獲得しました。ハンプシャーにとっては2018年のバズクリーク以来の勝利となった。また、彼は250年のハングタウン・ナショナルのザック・オズボーン以来、250クラスで総合優勝を果たした最新のハスキーライダーとなった。オズボーンはキャリアの中でXNUMXナショナルズでXNUMX回優勝している。次に近いのはケント・ハワートンで、XNUMXストロークの日数でXNUMX回を記録した。 

ラウンド 6: スプリング クリーク

スプリング クリーク 250 ナショナルが走り回ると、競馬場に木の葉が落ち、秋の気配を感じました。しかし、チャンピオンの栄冠を見る前に、夏にはまだ温度計にいくつかの驚きが残されていました。マーティン兄弟はミネソタ州ミルビルで有利でした。なぜなら、このトラックは家族が所有しており、彼らはそこでレースをして育ったからです。ホームコートアドバンテージのようなものがあるとすれば、それはミルビルのマーティンズだ。しかし、それは2020年には役に立たなかった。ディラン・フェランディスは自国のグラウンドでマーティン・ボーイズを番狂わせた。マーティンの兄、アレックスが予選最速タイムを記録したにもかかわらず、兄弟はフランス人選手に勝つことができなかった。ディランが総合優勝し、250-1でナショナルポイント1ポイントのリードを取り戻すことになる。赤いプレートがジェレミーとディランの間で交代するのはミルビルが最後となるだろう。 

450クラスでは、まばらなファンがポイントリーダーのザック・オズボーンのタイトル獲得を目指す最も重要な瞬間の一つを目撃した。ザックはモト第10レース残り16分というところでフロントタイヤがパンクしてしまう。チームはザックにピットインしてホイール交換をさせたがったが、ザックはピットシグナルを無視した。彼のラップタイムは大幅に低下し、4位でモトを終えたため、これは危険な決断でした。 16勝15敗のスコアでアダム・シアンシアルーロに対して1点差のリードを保ち、ミルビル戦で1勝3敗でポイントを追って10位に浮上した。興味深いことに、アダムとザックは、メジャー大会であるマービン・マスキンとイーライ・トマックがそれぞれ6勝5敗、450勝XNUMX敗となったシーズンポイントレースで助けられた。ミルビルはアダム・シアンシアルーロをXNUMXタイトル獲得に駆り立て、オズボーンとのポイント差を縮めるために残りのシーズンに全力を尽くした。 

ラウンド 7: WW 牧場

ホームコースでライバルに敗れた後、誰もがジェレミー・マーティンがフロリダ州ジャクソンビルで健闘することを期待していた。しかし、ジェレミーの3-3はディラン・フェランディスの10-1に1ポイントを与えた。ジャクソンビルに来たフランス人選手は、ジェレミー・マーティンとわずか3点のリードしかなかった。ジャクソンビルを出たフェランディスは13ポイントリードしていた。 

450クラスでは、チェイス・セクストンが最速タイムを獲得したが、彼はほぼ毎日フロリダの砂浜を走っているので、これは驚くべきことではない。セクストンはシーズンを通して着実に成長を続けていたが、トップ450のオズボーン、シアンシアルーロ、マスキン、トマックは、初めての450ライダーに一歩も譲る準備ができていなかった。 XNUMX人の出場者は一日中行ったり来たりすることになる。ザック・オズボーンが第XNUMXモトで優勝し、シアンシアルーロがXNUMX位、マービン・マスキンがXNUMX位、セクストンがXNUMX位、ジャスティン・バルシアがXNUMX位、トマックがXNUMX位となった。

450番目の450モトは、いくつかの悲痛な乗り物といくつかの感動的な乗り心地を提供するでしょう。直後にジャスティン・バルシアがクラッシュし、ラジエーターとシュラウドをYZ15Fから取り外すために整備士のエリアに行かなければなりませんでした。彼は2019位で終わるだろう。アダム・シアンシアルーロは第29ヒートをリードして良いスピードを見せたが、奇妙なことにマービン・マスキンがバームの外側で彼の周りを回ろうとしたときにノックダウンされた。マービンは倒れずにリードを引き継ぎました。ザック・オズボーンはあらゆるアクシデントを利用してマービン・マスキンを追い抜き、リードを奪った。イーライ・トマックの脳のどこかでスイッチが入ったとき、オズボーンは30番目のモト勝利に向かって巡航するかに見えました。 52年のTomacを彷彿とさせるスピードで、イーライは大きなギャップを縮めてオズボーンを捉えた。ザックとイーライの間で戦いは激化したが、驚いたことに、オズボーンは自分の能力ほど速く走っておらず、その爆発的なスピードのせいでイーライは頑張りすぎてしまった。最終ラップでイーライがミスを犯し、ザックは残りXNUMXレースを残してシアンシアルーロに対してXNUMXポイント、マスキンに対してXNUMXポイント、トマックに対してXNUMXポイントのリードを残してフロリダを後にした。 

ラウンド 8: サンダーバレー

通常、ナショナル シリーズがコロラド州のサンダーバレー国立競技場で開催されるとき、丘は明るい緑で美しいです。しかし、今年はナショナルズの開催が2か月遅かったため、今年初めに干ばつに見舞われた丘は茶色くくすんでいた。ダートの表面は滑らかで、大きく深いわだちが形成され、ライダーの精度が試されました。 

スターヤマハYZ250Fは高地で非常に強く、第2ヒートではディラン・フェランディスが1位、ジャスティン・クーパーが1位、シェーン・マケラスが3位となり表彰台を独占した。マーティンは表彰台をあと一歩のところで4位で終え、第2モトでは3位で挽回することになる。この日の終わりには、ジャスティン・クーパーがようやく調子を見せ、ディラン・フェランディスの5-18、ジェレミー・マーティンのXNUMX-XNUMX、シェーン・マケラスのXNUMX-XNUMXをXNUMX-XNUMXで破り、勝利を収めた。フェランディスのポイントリードは残りXNUMXレースでXNUMXポイントに広がった。  

450クラスは非常にエキサイティングで、アダム・シアンシアルーロがコース上で信じられないほどの強さを見せ、オズボーンとのポイント差を埋めるだろう。アダムは最初のモトで優勝し、オズボーンは38秒遅れの24位でフィニッシュした。第42モトでは、アダムがオズボーンを引き連れてリードを奪ったが、そのとき突然トマックが生き返り、かつてのチャンピオンシップに戻ったかのように見えた。イーライはオズボーンとカワサキのチームメイト、シアンシアルーロを抜き、今季通算47勝目を挙げた。ザックはシアンシアルーロに対してXNUMXポイント、マスキンに対してXNUMXポイント、トマックに対してXNUMXポイントのリードを保って、カリフォルニアのフォックス・レースウェイで行われる最終ラウンドに臨むことになる。

ラウンド 9: パーラ レースウェイ

2020年のプロモトクロスシーズンの最終第XNUMXラウンドは、今年最もエキサイティングで混雑したレースのXNUMXつでした。これまでのXNUMX戦では不足していた観客がシーズン最終戦を見届けるためにやって来たが、レースはアメリカ先住民の土地で開催されたため、カリフォルニア州の通常のイベントを管理する法律は適用されなかった。ファンはマスクを着用したり、社会的距離を保つ必要がなかったため、イベントはある程度正常化されたように感じましたが、ピットは開いておらず、ライダーエリアでは依然としてマスクが必要でした。 

レース前にGeico Hondaチームが2021年シーズンに復帰しないことが発表され、ほろ苦い一日となった。 Geico保険会社はスポンサー契約を更新しておらず、Geicoに通知された時点では、チームには2021年シーズンの新しいタイトルスポンサーを見つける十分な時間が残されていなかった。さらに、新型コロナウイルス感染症（COVID-2021）のパンデミックが続いているため、19年シーズンの開催がまだ不透明なため、旧ファクトリー・コネクション・ホンダチームには新たなスポンサーを見つける力があまりなかった。ファクトリー・コネクション・ホンダ・チームは1998年に結成され、最初にマイク・ラロッコをサポートして以来好調を維持しているが、最終ヒートではGeico Honda 250ライダーが表彰台を独占し、ジェット・ローレンスが初優勝を果たしたという甘い結末を迎えた。プロランク。 

250ナショナルチャンピオンシップはフェランディスとマーティンの戦いでした。フェランディスはマーティンに対して18点のリードを持っていたが、南カリフォルニアの暑さではそれが確実ではなかった。ディランは懸命に走り、何度も危機一髪だったが、何とか二輪で乗り切り、2勝5敗で総合250位となった。彼はAMA 125/2003ナショナルチャンピオンシップで優勝した最初のフランス人ライダーとなった。過去には南アフリカのグラント・ラングストン（2011年）とスコット・ディーン・ウィルソン（XNUMX年）が優勝している。 

450クラスでは、アダム・シアンシアルーロが両方のモトでホールショットを奪い、オズボーンとの24ポイントの差を縮めることを目指して全力を尽くした。アダムは最初のモトで勝利に近づきましたが、チームメイトのイーライ・トマックが彼を追い詰めて勝利し、オズボーンは450位で終了しました。第3ヒートでは、アダムと彼のトレーニングパートナーであるチェイス・セクストンがクリスチャン・クレイグを引き連れて戦っていた。路面が悪化すると、どのライダーもミスをし始めた。アダムはステップアップの頂上で穴にぶつかってしまい、自転車から投げ出されてしまいました。アダムは激しくダウンしませんでしたが、チェイス・セクストンが彼をかわしてモトの勝利と、トマックの1-1、シアンシアルーロの4-2に対する3-4での初の2総合勝利を獲得するには十分でした。クリスチャン・クレイグもアダムをすり抜け、息子ジャガーの誕生日にモトでXNUMX位となり、総合XNUMX-XNUMXでXNUMX位となった。 

その間ずっと、ザック・オズボーンは自分のレースに乗っていた。彼は誰のライダーにも挑戦しようとせず、順位を争うこともせず、安全策を講じてハスクバーナ初の450モトクロスタイトルを5勝7敗で獲得した。