MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: Chad Reed

Chad Reeds Motocross-Saison 2011, bekannt als „Jahr des Chadapult“, war ein entscheidender Moment in seiner Karriere. Reed startete diese Saison mit der Gründung seines eigenen Teams, TwoTwo Motorsports, unterstützt von Sponsoren wie Honda und Bel-Ray. Das ganze Jahr über zeigte Reed eine bemerkenswerte Konstanz. Seine erbitterte Rivalität mit Ryan Villopoto war sehr intensiv und führte zu spannenden Kopf-an-Kopf-Duelle auf der Strecke. Trotz Verletzungen, darunter einem schweren Unfall bei den X Games, setzte sich Reeds Entschlossenheit und Belastbarkeit durch. Er sicherte sich mehrere Rennsiege und zahlreiche Podestplätze in der Supercross- und Motocross-Serie und wurde schließlich Zweiter im Supercross und Dritter in der Outdoor-Meisterschaft. Das „Jahr des Chadapult“ bleibt ein ikonisches Kapitel in der Motocross-Geschichte, denn Reeds Geist und seine Entschlossenheit, immer das zu Ende zu bringen, was er begonnen hat.

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: KINCADE PAVICHS YZ300

„Diese Yamaha YZ300 begann als 2005er Yamaha YZ250 meines Kumpels Danny. Dieses Fahrrad war sehr beliebt und hatte unzählige Meilen auf Singletrails in Montana gesehen. Ich wollte, dass das Motorrad seinen Wurzeln treu bleibt, und beschloss, ein 300-cmXNUMX-Motorrad mit großem Durchmesser und Elektrostarter zu bauen. Ich zerlegte das Fahrrad bis auf den Rahmen und machte mich an die Arbeit. Mit der Unterstützung einiger großartiger Unternehmen der Branche wurde dieses Biest geboren. Dieses Fahrrad verfügt über individuelle holografische Grafiken von DeCal Works sowie einen wunderschönen individuellen Sitzbezug.“

„Der Zylinder wurde von Millennium Technologies aufgebohrt, um einen Hubraum von 300 cm³ zu erreichen. Das Fahrrad ist durchgehend mit Shinko-Reifen und ProX-Umbausätzen ausgestattet. Eine Wiseco-Kurbelwelle und ein Kupplungskorb sorgen für optimale Motorleistung. Ein Phathead-Zylinderkopf sorgt nicht nur für ein schönes Finish des Motors, sondern bietet auch Leistungssteigerungen gegenüber dem Original und die Möglichkeit, Kuppeln auszutauschen.“

„Ein übergroßer IMS-Tank und Fußrasten sorgen für die ultimative Verbindung des Fahrers mit dem Fahrrad und ermöglichen gleichzeitig die Möglichkeit, lange Strecken zurückzulegen. Die AXP Extreme-Gleitplatte mit Gestängeschutz ist die beste Gleitplatte auf dem Markt und ermöglicht ein problemloses Gleiten über Baumstämme und Hindernisse. Fast Metric-Befestigungselemente sorgten rundum für glänzend neue Schrauben, sodass das Fahrrad keine Anzeichen dafür aufweist, dass es fast 20 Jahre alt ist. Für die Beschichtung wurde Cerakote verwendet, bei der Aufhängung leistete Deja Moto Hilfe. Schließlich war das Elektrostarter-Kit von Panthera Motorsports das Sahnehäubchen dieser Waldwaffe.“

„Der Elektrostarter für die Yamaha YZ250 kommt von Panthera Motorsports. Durch den Anlasser und die Batterie wird das Gewicht der YZ5.7 um 250 Pfund erhöht. Der Einzelhandelspreis beträgt 1,625 US-Dollar.“

MXA FANTASY LEAGUE

In der neuen Supercross-Saison haben wir eine aufregende Ergänzung eingeführt – eine brandneue App für Fantasy-Spiele! Der Zugriff auf diese App war noch nie so einfach. Unabhängig davon, ob Sie ein Apple- oder Android-Gerät verwenden, einschließlich des Apple Stores auf dem Desktop oder sogar direkt in Ihrem Chrome-Browser, können Sie es ganz einfach herunterladen. Während wir sehnsüchtig auf die kommende Saison warten, bleiben Sie bitte auf dem Laufenden, wenn die Einsendungen eröffnet werden, um den Benutzern die Möglichkeit zu geben, einzutauchen und mit der Zusammenstellung ihrer Fantasy-Teams zu beginnen. Ein besonders hervorzuhebendes Feature dieser App ist die Funktion „Private Partys“. Damit können Sie eine Party erstellen und alle Ihre Freunde einladen, mitzumachen. So können Sie Ihre Ergebnisse gemeinsam verfolgen, anstatt sich nur auf die Hauptanzeigetafel zu verlassen. Bei diesen privaten Partys können Sie Ihre Fahrerauswahl bequem am selben Ort wie bei Ihrem regulären Gameplay treffen. Machen Sie noch heute mit und laden Sie die App herunter Apple hierUnd für Android hier.

MXA-FOTO-TRIVIA

Wer ist dieser Fahrer? Antwort am Ende des Artikels.

BETA 125CC VS. 200CC 2-TAKT-VERGLEICH

CLUB MX OST VS WEST

Normalerweise warten wir auf die Veröffentlichung der offiziellen Rennteilnehmerliste, bevor wir bestimmen können, welche Fahrer am East Coast Supercross gegen die West Coast teilnehmen werden. Dank der rücksichtsvollen Geste des Club Mx Yamaha-Teams haben sie die Sache für uns jedoch vereinfacht, indem sie frühzeitig Einblicke in ihren Kader für die Wettbewerbe an jeder Küste gewährt haben.

In der West Coast Division wurden Phil Nicoletti und sein Teamkollege Garrett Marchbanks als ausgewählte Vertreter ihres Teams benannt.

Für die bevorstehenden Rennen an der Ostküste hat Club MX die strategische Entscheidung getroffen, Jeremy Martin sowie zwei vielversprechende Neulinge in sein Team zu verpflichten – Coty Schock und Jett Reynolds.

SOLLTE ICH WEICHER ODER STEIFER WERDEN?

Lieber MXA,
Ich besitze eine 2011er KTM 450SXF und meine übliche Strecke hat große Sprünge, einige mit flachen Landungen. Ich überlege, ob ich die Federung weicher oder steifer machen soll. Und was auch immer die Antwort ist, wie viele Klicks sollte ich verwenden? Persönlich hätte ich lieber eine steife Federung.

Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem lauffähigen 13-jährigen Viertaktmotor. Es scheint, als hätten Sie mit Ihrem letzten Satz Ihre eigene Frage beantwortet, aber wir werden die Antwort erweitern, um Ihnen zu helfen. Die KTM 2011SXF von 450 hatte immer noch einen 41-mm-Keihin-FCR-Vergaser, wog 242 Pfund und leistete 53.92 PS. Die bemerkenswerteste Änderung gegenüber der KTM 2010SXF 450 war der Wechsel von der No-Link-PDS-Hinterradaufhängung zu einem Stoßdämpfergestänge mit steigender Geschwindigkeit. Hier sind einige Grundlagen zum Leben mit Ihrem 2011 KTM 450SXF-Fahrwerk.

Gabeln: Die 2011 KTM 450SXF war nicht mit der aktuellen AER-Luftgabel oder gar der früheren 4CS-Gabel ausgestattet, sondern nutzte stattdessen die Closed-Cartridge-Technologie von WP. Es war keine besonders gute Gabel und Weichheit gehörte nicht zu ihren Eigenschaften. Wir haben unsere serienmäßigen 2011 WP-Gabeln mit 12 Klicks bei der Druckstufe und 12 Klicks bei der Zugstufe gefahren. Die serienmäßigen Gabelfedern waren ziemlich steif, aber wenn wir der Meinung waren, dass die Gabeln zu weich waren, fügten wir 10 ml Gabelöl in jedes Bein hinzu (durch das Entlüftungsloch an der Gabelkappe).

Schock. Uns hat das 2011 KTM Linkage System gefallen. Der Hauptvorteil gegenüber dem vorherigen PDS-System bestand darin, dass die Verknüpfung „kontraktiver“ war. Was bedeutet das? Das PDS-No-Link-System hatte immer das Gefühl, vollständig erweitert zu sein, während das neue Linkage-System einen Satz mit Linkslauf in beide Richtungen zu nehmen scheint. Die Verbindung ermöglichte es dem Stoßdämpfer, sich von seiner Grundeinstellung aus auszudehnen und zusammenzuziehen. Die Lagerfederrate betrug 5.7 kg / mm. Wenn Ihr statischer Durchhang anzeigt, dass Sie eine andere Feder benötigen, können Sie diese Grundeinstellung umgehen. Wir denken, dass die Stockfeder gut für Fahrer von 160 Pfund bis 190 Pfund ist. Wir haben die langsame Komprimierung mit 12 Klicks ausgeführt, die schnelle Komprimierung mit 1-1 / 4 und der Rückprall mit 12 Klicks. Den Rest des Artikels finden Sie hier.

ZITAT DER WOCHE: MALCOLM STEWARTS REISE ZURÜCK ZUM RENNEN