私たちは率直にすべきです。 MXAは、何十年もの間、ミニサイクルに注意を向けていませんでした。 どうして？ 「ビッグファイブ」メーカーは長い間ミニサイクルを無視してきました。 R＆Dの一時停止ボタンを10、20年押すことは85つのことですが、ジョージW.ブッシュが大統領執務室にいたときから改訂が見られなかった自転車を逆流させることも別のことです。 MXAギャングは、XNUMX〜XNUMX年前の自転車のグループで、雑誌のスペースを無駄にする意味はないと信じていました。 雑誌のスペースは貴重な商品です。メーカーがXNUMXccのモトクロスバイクを気にしないのなら、なぜそうすべきなのでしょうか。

では、何が私たちの心を変えましたか？ なぜ私たちは、このような長い中断の後で、85 ccの2014ストロークのワイルドな世界に突入することにしたのですか？ カワサキとKTMの関心が復活してくれたことに感謝します。 カワサキの85 KX85、パワフルなXNUMXSXでのKTMの継続的な進歩、そしてハスクバーナが突然登場したことによって、私たちの決定は加速されました。 突然、水中にシロがあり、そして私たちは餌をとるために立ち上がった。

ミニの復活に備えて、MXAは熟練したミニサイクルライダーの派遣を集め始めました。 MXAテストライダーになるために彼らをグルーミングしました。 はい、ヘッドアングル、トレイル、オフセット、フロントセンター、ホイールベースの関係を説明するたびに、彼らの目は輝きを放ちましたが、それは予想されることです。 そして、どの子供が真新しい自転車に無料で乗る機会を望まないでしょうか？

私たちが選んだミニサイクルテストライダーのグループは、10歳から15歳までの範囲でした。 彼らは4フィート7と同じくらい短く、5フィート4と同じくらい高かった。スキルレベルは地元のアマチュアから一流のナショナルエキスパートまでの範囲でした。 私たちの銃撃戦の間、XNUMX人のテスターは、アフターマーケットの変更が追加されない限り、各バイクに必要な変更を加えることができました。 彼らは好きなだけ周回することができた。 テストの最後に、彼らはさまざまなカテゴリーで各バイクを評価し、全体的な勝者を選ぶように求められました。 興味深いことに、彼らの結果は一致していました。

ホンダCRF150RとスズキRM85がMXAの85cc 150ストロークシュートアウトに含まれていない理由を説明せざるを得ません。 2007年から市場に出回っているCRF85Rはスーパーミニと見なされており、AMAレベルでの85 cc競技には参加できません。 スズキRM2012については、まだ一般公開されていますが、85年モデルとして販売されているため、2012 cc 85ストローク市場での期待はほとんどありません。 明らかに、彼らの唯一の関心は、彼らのXNUMX RMXNUMX在庫を清算することです。

さらに騒ぎ立てずに、カワサキKX85、KTM 85SX、ヤマハYZ85、ハスクバーナTC85がモトクロスの遊び場でどのように戦ったかを確認してください。 優勝馬は特定のRyan Villopoto Juniorにとって最良の選択ではないかもしれませんが、各自転車にはその魅力といぼがあります。 賢く選択してください。

85番目の場所：ヤマハYZXNUMX

ヤマハYZ85は、ミニサイクルを構築する昔ながらの方法の先祖です。この自転車の開発サイクルはかなり数年前に遡るため、それは理解できます。

何が良かった？ ヤマハYZ85は、サウンド処理と快適な人間工学を備えています。 私たちのテストライダーは、すぐに自転車、つまり地面に触れることができる人に慣れました。 シートの高さが34インチで、YZ85は多くの若い85 ccライダーには高すぎます。 それでも、YZ85は快適な自転車です。 もう85つの明るい点は、YZ3990がクラスで最も安価な自転車であることです。 小売価格はXNUMXドルです。 エンジンはミッドレンジで最もよく機能します。 初心者レベルのライダーを対象とするパワーバンドの肉に留まるために、シフトを短くする必要がありました。

何が悪かった？ 犬がダウンしているときに犬を蹴るのはよくありませんが、私たちは現実的でなければなりません。 ヤマハYZ85の現在のイテレーションは放牧されるべきです。 ヤマハは85ccの2014ストロークプログラムに再投資する必要があります。 85年のYZ85は、KX85からXNUMX馬力、KTMとハスクバーナではXNUMX匹近くのポニーです。 また、他のブランドがしのぐ古いテクノロジーも搭載しています。 簡単に言えば、YZXNUMXは疲れたデザインです。

最後の言葉は何ですか？ ヤマハYZ85は、メーカーが研究開発に満足したときに何が起こるかを示す代表的な例です。 YZ85はレースに勝てるだけではありません。 しかし、それを引き出すには非常に才能のあるライダーが必要です。 幸いなことに、YZ85をダイヤルしているアフターマーケット企業が多数あります。 YZ85のステップにより多くの勇気を与えることは難しくありません。

85番目の場所：KAWASAKI KXXNUMX

鈴木がノーカレントを降ろし、ホンダが85ストロークの85ストローク事業から撤退したことで、川崎がミニサイクル市場でのアンティを引き上げることは新鮮です。 まったく新しいカワサキKXXNUMXは久しぶりでしたが、パーティーに参加してよかったです。

何が良かった？ まず、カワサキは2014 KX85の開発に資金を投入しました。 そろそろ。 新しいモデルは、あらゆる点で前モデルよりもはるかに優れています。 ミニサイクルテストライダーは、バランスのとれたシャーシの感触、寛容なサスペンション、パリッとした噴射、85方向調整可能なバーマウントに絶賛しました。 彼らはハンドルバーの曲がりを嫌いましたが、KX85の人間工学はファンのお気に入りでした。 また興味深いのは、ミニグロムが、より強力なハスクバーナおよびKTMユニットよりもカワサキブレーキを好んだことです。 どうして？ 若いライダーは、敏感で容赦のないフロントブレーキを好まない。 KX10,000ブレーキは、赤ちゃんのクマのお粥のようなものでした。 パワーバンドに関しては、それは幅広いスキルレベルに対応するクラッカージャックの仕事をしました。 ボトムエンドのKTM /ハスクバーナを圧倒し、ミッドレンジを維持します。 高回転（12,000〜XNUMX）では足りませんが、ほとんどのライダーの手に渡るレースロケットです。

何が悪かった？ カワサキはKX85に多くの改良を加えましたが、完全にコミットすることはできませんでした。 どうして？ カヤバフォークには調整可能なリバウンドがありません。 それは意味のない費用対利益の決定でした。 KX85はサスペンションカテゴリで優勝しましたが、それは硬いWPフォークと古風なYZ85ユニットに対抗するためです。 KX85フォークがリバウンド調整でどれほど優れているかを想像してみてください。 また、すべてのテスターはハンドルバーがいかに悪いかについて不平を言いました。 スイープが過度にロールバックされました。 ライダーが速くなればなるほど、トップエンドのパワーを向上させたかったことにも注意してください。

最後の言葉は何ですか？ MXAテスター85人のうち85人が、カワサキKX85よりもハスクバーナとKTMを選択しました。 彼らはTC85と85SX（サスペンションとハンドリング）の欠点に適応して、その素晴らしいエンジンを手に入れようとしました。 とはいえ、使用可能なパワーバンド、豪華なサスペンション、より小さなエルゴノミクス、メーター式のフロントブレーキ、XNUMXポジションバーマウントのために、少数の少数派がKXXNUMXに投票したため、すべてのテストライダーがオレンジのクールエイドを飲んだわけではありません。 KXXNUMXは甘い乗り物で、ケーキを取るのに数馬力不足です。

85番目の場所：KTM XNUMXSX

すべてのミニサイクルメーカーの中で、KTMは過去85年間でXNUMXcc市場に最も力を入れて研究開発を行ってきました。 KTMはその栄光に頼っていません。

何が良かった？ KTM 85SXについてテスターが気に入らない点は多くありませんでした。 ハスクバーナTC85エンジンと同様に、私たちの乗組員は、広くて使いやすい85SXパワープラントについて月を超えていました。 KTMに乗るには、低回転数で油圧クラッチを効果的に使用する必要がありましたが、回転数が上がると、パワーバンドは寛容でした。 賞賛を集めた他の分野もありました：シフト、クラッチ、ブレーキ、そして全体的なバランス。

何が悪かった？ 銃撃戦の日にショックの失敗がありました。 汚れが衝撃に浸透し、バルブに大混乱をもたらしました。 幸い、この問題はKTMによって簡単かつ迅速に解決されましたが、それでもがっかりさせられました。 それでも、KTM 85SXショックはハスクバーナTC85と同じショックであることを理解してください。 一方は他方よりもパフォーマンスが良くありません。 85SXショックの故障をまぐれまでチョークで書きました。 ただし、KTMには実際の苦情があります。 ブレーキはジュニアにはあまりにも扱いにくいです。 背の高いシートの高さは、短いライダーには威圧的です。 また、小売価格（5349ドル）は、家族が予算内で飲み込むのが難しい薬です。

最後の言葉は何ですか？ KTMは、ミニサイクルラインを改善するという見事な仕事をしました。 実際、彼らは、先進の点火とFMF排気を備えた限定版の85SXSさえ販売していますが、在庫クラスの対象です。 KTMの幹部は、あらゆる点でほぼ同じであるバイクに次ぐフィニッシュという苦い薬を好まないでしょう。 テスト中に、ハスクバーナTC85は白い服を着たKTM 85SXであることをミニサイクルの対応者に思い出させました。 それに応えて、85SXが銃撃戦に勝つに値することに同意した。 ただし、ハスクバーナTC85の方が快適でした。

最初の場所：HUSQVARNA TC85

Husqvarna TC85は市場で最も新しいミニですが、それは革新的な設計作業というよりは店のトリックです。 Husqvarna TC85はKTM 85SXをベースにしています。

何が良かった？ テスターは、広くて使いやすいパワーバンドに絶賛しました。 25.36馬力で、TC85は資格を持っています。 パワーとパワーだけで85ccレースのあらゆる面に取って代わり、ハスクバーナTC85パワープラントが勝者です。 それは、滑らかで狭いフレームと相まって、コーナーと空中のポジティブな感覚に相当します。 ほとんどのライダーはWPサスペンションに比較的満足していましたが、より速いテスターに​​は少しアンバランスでした。 油圧クラッチがヒットした。 85ccのXNUMXストロークは、パワーがパイプから落ちないようにするために、巧みな左手が必要です。 フォーミュラ油圧式クラッチは間違いなくお届けします

何が悪かった？ 速いテスターは、WPサスペンションのラフセクションの扱いに、遅いライダーや短いライダーと同じ自信を持っていませんでした。 ジェッティングも海面のSoCalトラックには少し傾いていることに気づきました。 そして、33.66インチで、シートの高さは5フィート以下の高さの人には少し気がかりでした。 TC85もクラスで最も高価なバイクです（$ 5399）。

最後の言葉は何ですか？ ハスクバーナは、KTMを介して、85ccの85ストロークヒープの最上部まで、最も静かな方法で上昇しました。 ハスクバーナTC85は、プラスチックと白いフレームを除いて、基本的にKTM 85SXであることを知っておいてください。 TC85が85SXのクローンであるという事実にもかかわらず、ハスクバーナがKTMの製品をどのように凌ぐことができるかを正しく尋ねるかもしれません。 私たちのテスターは、ハスキーWPショックがKTMのユニットよりも優れていると感じました。 彼らはバイク間のいくつかの微妙な違いに気づきました-彼らがハスクバーナTCXNUMXを銃撃戦で最高と宣言した十分な変更。

MXAの85ccシュートアウトのOSCARSバージョン

すべての銃撃戦と同様に、勝者と敗者がいます。 それが人生。 しかし、それほど厳しいものである必要はありません。 前述のとおり、85ccにはそれぞれ利点があります。 MXAがさまざまなカテゴリで自転車をランク付けしたのはそのためです。 それはあなたにとって最も重要な領域を決定する問題です。

どのバイクが最高のパワーバンドを持っていますか？
1.ハスクバーナTC85
2.KTM 85SX
3.カワサキKX85
4.ヤマハYZ85

最も幅の広いパワーバンドはどのバイクですか？
1.ハスクバーナTC85
2.KTM 85SX
3.カワサキKX85
4.ヤマハYZ85

どちらの自転車が最も簡単に移動しますか？
1.ハスクバーナTC85
2.KTM 85SX
3.カワサキKX85
4.ヤマハYZ85

どのバイクが最高のハンドルですか？
1.カワサキKX85
2.ハスクバーナTC85
3.KTM 85SX
4.ヤマハYZ85

どの自転車が最高のサスペンションを持っていますか？
1.カワサキKX85
2.ハスクバーナTC85
3.KTM 85SX
4.ヤマハYZ85

どのバイクが最高のクラッチを持っていますか？
1.KTM 85SX
2.ハスクバーナTC85
3.カワサキKX85
4.ヤマハYZ85

最も使用可能なブレーキはどのバイクですか？
1.カワサキKX85
2.KTM 85SX
3.ハスクバーナTC85
4.ヤマハYZ85

どのバイクが最高のジェット機を持っていますか？
1.カワサキKX85
2.ヤマハYZ85
3.KTM 85SX
4.ハスクバーナTC85

人間工学に最適な自転車はどれですか？
1.カワサキKX85
2.KTM 85SX
3.ハスクバーナTC85
4.ヤマハYZ85

空中で最も快適な自転車はどれですか。
1.ハスクバーナTC85
2.KTM 85SX
3.カワサキKX85
4.ヤマハYZ85

MXAテストライダーが優先したのはどのバイクですか？

1.ハスクバーナTC85
2.KTM 85SX
3.カワサキKX85
4.ヤマハYZ85