MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: Ken Roczen
Rennen: East Rutherford
Foto: Brian Converse

DAS WERDEN WIR NIE VERGESSEN 70-HORSEPOWER KTM ZWEI-HUB-TESTEN WIR

Es ist offensichtlich, dass die Liebe der Menschen zu Zweitakten nur durch ihre Faszination für exotische Zweitakte übertroffen wird. Vielen Dank an Jeff Moffet, der sich einen Traum erfüllt und ihn mit der Welt teilt. Der Mitinhaber von Oregon Motorcycle Adventures KTM stellte sich ein Motocross-Fahrrad vor, bei dem er moderne Technologie mit ungezügelter Kraft verbinden würde. Moffet war erfolgreich, was sich in der Aufmerksamkeit zeigt, die das Motorrad 2015 in der Glen Helen-Box erhielt, als wir damit fuhren. Wir wussten nicht, dass es so ein Erfolg wäre, einen 550-cm250-Zweitaktmotor in ein XNUMXSXF Factory Edition-Chassis zu schieben. Tatsächlich, MXA erhielt mehrere Anrufe von interessierten Lesern, die sich nach dem Kauf des Fahrrads erkundigten, nachdem die Geschichte die Seiten von zierte MXA. Es war nicht zu verkaufen.

Wie hat Jeff Moffet die wahnsinnig coole KTM produziert? Hier ist die Kurzgeschichte. Moffet verkaufte den 2015-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition Motor an einen Mann, der ihn für ein Dirt Race Shifter Kart haben wollte. Jeff hatte ein rollendes Chassis, nur ohne Motor, um es zum Laufen zu bringen. Zu diesem Zeitpunkt fand er 1994 einen 550MXC-Motor - einen KTM-Hubraum, der mehrere Jahre lang für Beiwagen- und Offroad-Rennfahrer entwickelt wurde. Nachdem die Teile angebracht waren, beauftragte Moffet Tiginet Fabrication, den massiven Motor in den Rahmen zu schieben. Tiginet fertigte die neuen Rahmenunterrohre. Von dort aus drehten Moffet und die Crew das Hinterrad um, da sich der Antriebsstrang auf der rechten Seite des KTM 550MXC-Motors befindet. Sie bearbeiteten die Schwinge für den linken Bremssattel und verwendeten den serienmäßigen Bremssattel des 1994er KTM 550MXC. Die Hinterradbremse wurde zur Außenseite des Rahmens bewegt und kommt von einem KTM LC4 640 Supermoto-Fahrrad. Moffet nahm die Airbox und den Filter vom 550MXC ab und passte sie in die 250SXF Factory Edition ein. Das war nicht alles, was Jeff tun musste. Er bearbeitete einen Keil vom Ansaugflansch, um den Vergaser zu bewegen und den hinteren Stoßdämpfer zu beseitigen. Das Team schnitt den Vorratsbehälter vom hinteren Stoßdämpfer ab und montierte ihn unter dem Sitz. Sie bohrten und klopften und installierten eine geflochtene Schnur. Pacific Pipe Repair reinigte und restaurierte das serienmäßige 550MXC-Rohr, während Moffet sich auf einen FMF Shorty-Schalldämpfer stützte, der von JENFAB Fabrication eingebaut wurde. Schließlich verwendete Moffet einen 2016er KTM 150SX-Gastank.

Wenn Sie nicht den Überblick behalten haben, werden bei Jeff Moffets Zusammenschluss Teile von vier verschiedenen Motorrädern verwendet. Eine weitere wichtige Information ist die folgende: Der KTM 1994MXC-Motor von 550 leistet rund 66 PS in der Serienausstattung. Beeindruckend genug, aber Moffet konnte nicht gut genug in Ruhe lassen. Er ließ den Motor für noch mehr Leistung modifizieren. Wir vermuten, dass das Fahrrad 70 Ponys produziert hat. Ein nützlicher Leckerbissen ist, wie das Fahrrad einen Kickstarter auf der linken Seite hatte. Wir standen auf der linken Seite der KTM und traten mit den rechten Beinen. Es erinnerte uns an die alten Zeiten, als verschiedene Motorradmarken Kickstarter auf der linken Seite verwendeten.

Wie ist das Fahrrad gelaufen? War es das Coolste seit geschnittenem Brot? Wir haben nur drei Runden gefahren, bis es kaputt ging. Obwohl diese drei Runden, werden wir uns für immer erinnern.

NICHT-MOTO-RADNESS // $ 150,000 ARGO SASQUATCH UTV 

Alle Informationen zu diesem Monster eines UTV finden Sie unter dem Link von Klicken Sie hier über den Argo Sasquatch.

MXA TESTET DIE 2023 HONDA FACTORY EDITION CRF450

MXA | MOTO | Wissenswertes

Wer ist dieser KTM SX Fahrer und in welchem ​​Jahr war es? Antworte unten auf der Seite.

MUD FEST EAST RUTHERFORD GALLERY Fotos von Brian Converse

Wenn Sie eine Berichterstattung über East Rutherford verpasst haben, haben wir Sie abgedeckt.  

VERLOREN, ABER NICHT VERGESSEN BBR YZ80 FAHRGESTELL MIT XR100 MOTOR
BBR YZ80 mit einem XR100 Motor. 

Dieser BBR Motorsport Der Bau erfolgte in den Jahren 1994-95. Es basiert auf einer YZ80. Es wurde ein XR100-Motor verwendet. BBR hat den Rahmen, den Tank, die Airbox, die Naben, Klemmen, Stifte usw. nach Maß gefertigt. Und das alles auf einer manuellen Fräs- und Drehmaschine. Es wurde in der Dirt Bike-Ausgabe vom April 1996 und in der MXA-Ausgabe vom August 1996 zusammen mit den Modellen 250 und 400 von BBR vorgestellt. Dennoch können die OEMs 25 Jahre später kein so gutes Spielrad für den Garten bauen wie BBR. BBR baut immer noch Trick-Einzelräder.

KEN ROCZEN ERHÄLT SEINE EIGENE CANYON EDITION TORQUE AUF EINEM ELEKTRISCHEN MOUNTAINBIKE

Wir haben nicht alle Details zu diesem Roczen Edition Canyon-Fahrrad erhalten. Unser Schwestermagazin Mountain Bike Action enthält jedoch einen vollständigen Artikel und ein Video, das Sie sich ansehen können. 

2023 INNERHALB DER PRO BIKES 

MXA-ZITAT DER WOCHE // JETT LAWRENCE DAS MEISTERSCHAFTSGEWINNENDE RENNEN

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„Das Heat Race verlief nicht wie geplant. Ein Typ ging nach links, ich ging nach links und ich konnte einfach nirgendwo hin. Ich war aber froh, mich zumindest zu qualifizieren. Beim Main Event waren die Spurrillen nach dem Tor zerstört, und es waren nur noch wenige gute übrig. Ich fand einen anständigen, drehte mich aber nur und kam auf den Dreck, und da war mein Start! Ich wusste, dass ich nur Platz 10 oder besser brauchte, also konnte ich mir Zeit nehmen und es nicht übertreiben. Als ich auf den dritten Platz kam und sah, wo die anderen Jungs waren, war nicht mehr viel Traktion im Dreck übrig, und ich wollte es nicht überfordern. Wir sind Hunter nicht ganz gleichgekommen, als er seine Meisterschaft gewann, aber wir sind trotzdem froh, mit der Nummer 1 nach Hause zu gehen.“

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KLASSISCHES FOTO

Das berühmte Foto von Ryan Hughes aus Steel City im Jahr 1995, nachdem er eine Kette gerissen hatte.

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Moto Trivia Antwort: Die Antwort ist Ryan Terlecki im Jahr 2000.

 

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