FAHRRÄDER, DIE SIE NOCH NIE GESEHEN HABEN: 1972 YANKEE 460MX SINGLE

Yankee, der auf den großen Zweizylinder-Sechsgang-Yankee 500Z setzte, gehörte John Taylor, der sowohl der amerikanische Bultaco- als auch der Ossa-Importeur war. John hatte den Traum, das ultimative amerikanische Offroad-Bike zu bauen. Um dies zu erreichen, überredete er Ossa, einen von Eduardo Giro entworfenen 460-cm³-Zweizylinder-Ossa-Straßenrennmotor in einen 488-cm³-Dirtbike-Motor umzuwandeln, indem er zwei 250-cm³-Ossa-Pioneer-Oberteile, einschließlich Kolben, Zylinder und Köpfe, verband. auf ein einheitliches Zweizylinder-Motorgehäuse.

Dick Mann entwarf den großen Rohrrahmen des 500Z. Dick hatte auch einen Dirt-Track-Rahmen für Ossa gebaut, der als Dick Mann Replica (DMR) vermarktet wurde. Weniger als 200 dieser Flat-Tracker mit Ossa-Antrieb (die Dicks Namen tragen) wurden produziert, und als die Yankee 1971Z von 500 in der Verkaufsabteilung zu versiegen begann, setzte John Taylor seine Hoffnungen auf den Bau eines leichteren 460-cm³-Einzylinder-Motocross-Motorrads und hatte es auch geschafft Dick Mann entwirft einen kleineren Rahmen, um den kleineren Einzylindermotor unterzubringen. Der Yankee 460MX übernahm die hintere Scheibenbremse von Kelsey-Hayes vom 500Z, verwendete jedoch eine vordere Trommelbremse von einer Husqvarna. Der Einfluss von Dick Mann zeigte sich im Doppelrahmen aus Rohren mit großem Durchmesser und ovaler Schwinge.

Überraschenderweise reiste John Taylor, obwohl er der Ossa/Bultaco-Importeur war, in die Schweiz, um einen luftgekühlten Motosacoche-Zweitaktmotor mit 460 cm³ Hubraum und Kolbenanschluss zu spezifizieren. Der Motosacoche-Motor war für seine Zeit unglaublich modern, insbesondere im Vergleich zu den Ossa-Triebwerken. Der Schweizer Motor verfügte über viele moderne Funktionen, darunter eine Doppelfunkenzündung mit zwei Kerzen (wobei der Zeitpunkt der zweiten Kerze für eine vollständigere Kraftstoffverbrennung verzögert war). Die Vergasung erfolgte über einen 36-mm-Doppelnadel-IRZ-Vergaser. Insgesamt verfügte die Yankee Motor Corporation während der Prototypentests nur über acht der Radialrippenmotoren.

Barry Higgins war der Testfahrer, es wurden jedoch nur zwei Yankee 460MX-Prototypen gebaut. Wenn eines von nur 0zwei für Sie gut klingt, sollte die Yankee 1972 MX von 460 Ihren Appetit anregen. Leider waren die beiden fertiggestellten Prototypen der Yankee 460MX die einzigen Yankee-Motocross-Motorräder, die von der Yankee Motor Company aus Schenectady, New York, gebaut wurden. Schade, denn es war eine wunderschöne Maschine und hätte mit mehr Zeit ein Erfolg werden können.