MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: Trey Canard

Trey Canard war immer ein herausragender Fahrer, wenn es um den Aufstieg vom Amateur- zum Profi-Rennsport ging. Als kleiner Junge hatte er die Gelegenheit, für das Team Green Kawasaki zu fahren, wo er auf der Loretta Lynn's Ranch in der 85-cm85-Klasse 12–13 zwei Sekunden erringen konnte. In seinen späteren Jahren auf der Ranch konnte er vor seinem Profidebüt viermal gewinnen. In seinen letzten beiden Jahren auf der Ranch und als er sein Profidebüt gab, fuhr er für das berüchtigte Geico Powersports Honda-Team. Er nahm in diesem Jahr an den letzten vier Outdoor-Nationalmeisterschaften teil und erreichte in Freestone, TX, den fünften Platz. Als die Saison auf Supercross umgestellt wurde, glänzte Canard im ersten Jahr. Trey Canard trat gegen Größen wie Ryan Villopoto, Josh Grant und den Amateurstar Nico Izzi an und holte sich in seinen ersten vier Supercross-Rennen überhaupt den Sieg, eine beachtliche Leistung für den jungen Rookie. Am Ende der Saison hatte er zehn Punkte Vorsprung auf Ryan Villopoto und wurde noch im selben Rookie-Jahr zum Champion gekrönt. Seine nächste Meisterschaft fand 2010 statt, als er die Outdoor-Motocross-Serie gewann, was dramatisch auf das letzte Rennen in Pala hinauslief. Christophe Pourcel hielt die Punkteführung bis zum letzten Rennen, wo er eine seltsame Stufe hinauf stürzte und sich dabei die Schulter brach. Er würde das Rennen ausscheiden und Canard den Punktevorsprung und die Meisterschaft verschaffen. In den folgenden Jahren fuhr Canard Rennen in der 450er-Klasse, wurde jedoch von Verletzungen geplagt. Leider schaffte er es im weiteren Verlauf seiner Karriere nur noch dreimal auf die oberste Stufe des Podiums. Er war immer konkurrenzfähig, fand aber meistens den Boden unter den Füßen. Als er beschloss, sich vom Rennsport zurückzuziehen, blieb seine Beziehung zu Honda bestehen, und seitdem testet er und hilft bei der Entwicklung.

DIE ARBEIT IN SEATTLE ERLEDIGEN

Cooper Webb konnte am vergangenen Wochenende in Seattle die Elemente und alle anderen Rennfahrer besiegen. Es scheint, dass die Wahrscheinlichkeit, dass Webb den Sieg erringt, drastisch zunimmt, wenn Webb einen guten Start hinlegt. Als er zu Beginn des Rennens Zweiter wurde, spürte er den Druck von Hondas Jett Lawrence, der auf der Strecke etwas schneller zu sein schien als Webb. Aber das Tolle am Supercross ist, dass alles passieren kann, und als Lawrence mit zu viel Geschwindigkeit in die Sandkurve fuhr, ertappte er sich dabei, wie er in das Heck von Webb rannte und zu Boden ging. Webb blieb von der Kollision unbeeindruckt, hielt den Kopf gesenkt, nutzte einen Fehler des Spitzenreiters Chase Sexton und konnte sich in einem Kampf bis zum Schluss den Sieg sichern.

Sich gut fühlen und gut aussehen

Auch Chase Sexton zeigte am vergangenen Wochenende eine enorme Geschwindigkeit und versuchte in der allerletzten Kurve, den Sieg zu holen. Obwohl er früh vorne lag, geriet er in einem der Rhythmusabschnitte in Querspuren und streifte dabei einen harten Block von Yamaha. Er sagte, dass sein hinterer Rotor beschädigt worden sei, was dazu geführt habe, dass er in einer der Kurven das Hinterrad blockierte und das Motorrad abwürgte. Webb konnte an ihm vorbeigleiten und rückte auf die zweite Position vor. Dies war jedoch nicht das einzige Mal, dass er an diesem Abend mit dem Fahrrad stehenblieb. Zu Beginn des Heat-Rennens blieb er stehen, nachdem die Mauer aus dem Sand ragte, und konnte das Motorrad einige Sekunden lang nicht zum erneuten Starten bringen. War da möglicherweise etwas mit dem Motorrad los oder hat der ehemalige Champion nur kleinere Fehler begangen? Am Ende zeigte er immer noch Höchstleistungen und scheint sich auf dem Rad wieder wohler und wohler zu fühlen.

Der Chefkoch gewinnt zu Hause

Levi Kitchen hat nach der Pause an der Westküste genau das getan, was getan werden musste. Nach einem nahezu perfekten Abend auf der Strecke konnte er sich sowohl im Heat Race als auch im Main Event den Holeshot sichern und hat es nie bereut. Hauptsächlich geriet er schon früh unter Druck von Punkteanwärter Jordon Smith, aber die schwierige Strecke hatte ihn überwältigt und zu Fall gebracht, so dass Kitchen und die wertvollen Punkte verloren gingen. Da er selbst aus Washington stammt, dachten viele, dass Kitchen an diesem Abend im Vorteil sei, aber der Regen, der früher am Tag niedergegangen war, machte die Strecke für jeden Fahrer schwierig und schwierig, konstant zu bleiben. Levi blieb stark und sammelte im weiteren Verlauf der Saison weitere Punkte.

MECHANIKER-DEBATTE: ARBEITSETHIK ODER PERSÖNLICHKEIT?

MXA-FOTO-TRIVIA

Wer ist dieser Fahrer? Die Antwort finden Sie am Ende des Artikels.

2024 SEATTLE SUPERCROSS 450 QUALIFIZIERUNG RAW

CLAYTON ROBERTS ROAD2RECOVERY

Am 24. März 2024 war der professionelle Rennfahrer Clayton Roberts in einen schweren Unfall verwickelt, als er an der AMA National Hare and Hound Championship in Murphy, Idaho, teilnahm. Knapp 300 Meter vor dem Start wurde Clayton mit etwa 70 Meilen pro Stunde von seinem Fahrrad geschleudert. Infolgedessen erlitt Clayton schwere Verletzungen, darunter ein gebrochenes Schlüsselbein, mehrere gebrochene Rippen und Frakturen der T11- und T12-Wirbel, was zu einer schweren Rückenmarksverletzung führte.

Clayton Roberts ist nicht nur ein Rennfahrer; Er ist ein Champion, eine Inspiration für viele und ein geliebtes Mitglied der Rennsportgemeinschaft. Seine Entschlossenheit, Belastbarkeit und Leidenschaft für den Sport haben das Leben unzähliger Fans und Mitbewerber gleichermaßen berührt. Für diejenigen, die großzügig ihre Unterstützung zeigen möchten, besuchen Sie Claytons Seite „Road 2 Recovery Cause“. Darüber hinaus begrüßen und schätzen wir Botschaften der Hoffnung und Heilung, die Claytons Stimmung in dieser herausfordernden Zeit zweifellos heben werden. Klicken Sie hier zu spenden

MXA FANTASY LEAGUE: DER SIEGER DES SEATTLE SUPERCROSS ERHIELT 298 PUNKTE

Das Rennen in Seattle war eines der besten, das wir bisher in dieser Saison 2024 gesehen haben. Cooper Webb, der nach Punkten auf dem zweiten Platz liegt, konnte sich den Sieg sichern, aber es war nicht einfach. Chase Sexton und Jett Lawrence übten während des gesamten Rennens Druck aus, aber ein Sturz von Jett Lawrence und ein abgewürgter Motor von Chase Sexton hinderten sie daran, Cooper Webb zu überholen. Die Strecke war extrem schwierig, da es schon früh am Tag regnete und dadurch mehr Feuchtigkeit als üblich zuließ, was dazu führte, dass die Strecke, die ohnehin schon dafür bekannt ist, geriffelt zu werden, fast unbefahrbar war. Cooper Webb sagte nach dem Rennen, dass er fast keine Energie mehr habe und nur noch tue, was er könne, um die Position zu halten.

SIEGER IN SEATTLE WAR „FLYINGW1111“

FlyingW1111 hat mit 298 Punkten die bisher höchste Punktzahl in dieser Saison erzielt! Wir gehen einige seiner Tipps durch und wie er an diesem Abend zu einem so hohen Ergebnis kam.

250 KLASSENVORHERSAGEN

Levi Kitchen holte sich an diesem Wochenende den Sieg und baute seine Punkteführung an Bord des Pro Circuit Kawasaki aus.

FlyingW1111 hatte am vergangenen Wochenende in der 250-West-Klasse eine großartige Auswahl, wählte vier Fahrer auf der richtigen Position und alle sechs Fahrer erzielten Punkte. Als erstes entschieden sie sich für Levi Kitchen, der an diesem Wochenende tatsächlich den Sieg errang und insgesamt 36 Punkte einschließlich der zehn Bonuspunkte erhielt. Als Zweiter wählten sie RJ Hampshire, der im Rennen einen Rückstand aufholte und an diesem Abend Zweiter wurde. Diese Auswahl gibt 33 Punkte für die Richtigkeit, einschließlich der zehn Bonuspunkte. Als Dritter wählte FlyingW1111 Jo Shimoda, der ebenfalls nach einem Sturz einen Rückstand aufholte und an diesem Abend Dritter wurde. Er erhielt 31 Punkte für die richtige Wahl, einschließlich der zehn Bonuspunkte. Als Vierter wählten sie Garrett Marchbanks, der an diesem Abend Vierter wurde und 29 Punkte einschließlich des Zehn-Bonus erhielt. Als Fünfter wählten sie Michael Mosiman, der an diesem Abend Sechster wurde und für diese Wahl insgesamt 17 Punkte erhielt. Als Sechster wählten sie Carson Mumford, der an diesem Abend mit 18 Fantasy-Punkten Fünfter wurde. Wie Sie hier sehen können, hat FlyingW1111 in der 250er-Klasse keine Punkte verpasst.

450 KLASSENVORHERSAGEN

Chase Sexton lieferte sich in der 450er-Klasse einen hart umkämpften Kampf, würde aber knapp am Sieg vorbeikommen.

Die 450 Picks waren hinsichtlich der korrekten Positionierung nicht so konsistent, aber FlyingW1111 erzielte für jede ausgewählte Position Punkte. Als erstes entschieden sie sich für Jett Lawrence. Dies war die häufigste Wahl für den ersten Platz, aber am Ende des Abends wurde er Dritter und gab nur 21 Fantasy-Punkte. Als Zweiter wählten sie Cooper Webb, der am Ende gewann und 26 Fantasy-Punkte, aber keine Bonuspunkte vergab. Als Dritter wählten sie Ken Roczen, der im Rennen den fünften Platz belegte und 18 Fantasy-Punkte vergab. Als Vierter wählten sie Chase Sexton, der im Rennen Zweiter wurde und 23 Fantasy-Punkte erhielt. Als Fünfter wählten sie Aaron Plessinger, der im Rennen Vierter wurde und 19 Fantasy-Punkte vergab, und als Sechster mit der einzig richtigen Position in der 450er-Klasse wurde Eli Tomac ausgewählt, der ihnen 27 Fantasy-Punkte einschließlich der zehn Bonuspunkte einbrachte.

Basierend auf diesen Tipps ist dies die höchste Punktzahl, die wir in dieser Saison bisher in der MXA Fantasy League App gesehen haben. Einige Punkte blieben auf dem Tisch, da viele Bonuspunkte in der 450er-Klasse nicht erfasst wurden. Weiter geht es mit ST. Louis haben Spieler an diesem Wochenende die Chance, eine kostenlose Schutzbrille mit freundlicher Genehmigung von 100 % zu gewinnen. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Auswahl treffen und das Spiel genießen, da diese Saison hinsichtlich der Rennsieger sehr unvorhersehbar war. Es gibt immer Punkte gutzumachen, und dass FlyingW1111 so gut punktete, brachte ihn direkt zurück in die Gesamtwertung. Bleiben Sie unbedingt auf dem Laufenden, wir sehen uns nächstes Wochenende.

2024 SEATTLE SUPERCROSS 250 QUALIFIZIERUNG RAW

FRAGEN SIE DIE MXPERTS: MELDEN SIE SICH FÜR MXAS FÜNF-MINUTEN-MOTOKROSS-SCHULE AN

Lieber MXA,
Ich bin langsamer als Dreck. Ich bin ohne Zweifel der langsamste Fahrer in der Vet Novice-Klasse. Was ist die einfachste Fahrtechnik, die mich schneller macht? Ich will nichts von diesem technischen Hokuspokus. Sag mir einfach, wie ich den letzten Platz verlassen kann.

Ob Sie es glauben oder nicht, das Einfachste, was Sie tun können, um in kürzester Zeit schneller zu werden, ist, den Gashebel weit zu öffnen. Nein, wir sind keine klugen Kerle. Es stellt sich heraus, dass die meisten langsamen Fahrer ihre Drosseln nicht ganz aufdrehen. Oh, sie denken, dass sie es tun, aber sie tun es nicht. Selbst wenn Sie nicht springen können, Schwierigkeiten haben, das Fahrrad zu drehen, Spurrillen zu hassen und durch Hoppla zu rollen, können Sie Ihre Rundenzeiten verkürzen, indem Sie einfach den Gashebel weit aufdrehen, wenn sich die Situation ergibt.

Dies ist die „Drag Race School of Motocross“. Es ist einfach zu erlernen und macht Sie über Nacht schneller. Vergessen Sie die Nachahmung von Eli Tomac oder Ken Roczen – betrachten Sie sich selbst als John Force. Wenn Sie den Gashebel bei jeder Geradenfahrt bis zum Anschlag durchdrehen und ihn so lange wie möglich eingeschaltet lassen, werden Sie schneller fahren. Sie können hin und wieder über eine Kurve hinausschießen oder sich selbst Angst machen, aber Ihre Rundenzeiten werden sinken, ohne dass Sie etwas davon lernen müssen Schickes Hokuspokus. Hier sind die Dinge, die Sie tun müssen, um sicherzustellen, dass Sie es in Ordnung bringen.

(1) Steigen Sie mit Ihrem Fahrrad auf dem Ständer ein und setzen Sie sich in Ihrer normalen Fahrposition hin. Greifen Sie zu und nehmen Sie den Gashebel. Übertreiben Sie die Bewegung nicht – drehen Sie einfach den Gashebel so, wie Sie es normalerweise tun würden. Ist es bis zum Anschlag gegangen, ohne dass dein Ellbogen heruntergefallen ist? Hattest du das Bedürfnis, neu zu greifen?

(2) Ihr Gas ist kein Baseballschläger, Tennisschläger oder Klettergerüst. Es ist ein aktiver Mechanismus. Ergreifen Sie es nicht, als ob Ihr Leben davon abhängt (auch wenn es so ist). Versuchen Sie, den Gashebel mit einer leichten Berührung zu halten. Drücken Sie Ihre Hand nicht so fest auf den Griff, dass Druck auf die Daumenbasis ausgeübt wird. Wenn Sie sich auf einen sanfteren und sanfteren Griffdruck eingestellt haben, üben Sie, Ihre Handfläche so auf dem Griff zu positionieren, dass Sie das Drosselklappengehäuse so weit drehen können, dass der Schlitten ganz nach oben gezogen wird, ohne den Ellbogen fallen zu lassen oder das Handgelenk zu knicken. Möglicherweise müssen Sie zunächst die Drosselklappe höher am Bogen des Drosselklappengehäuses halten, um den vollen Zug zu erzielen. Finden Sie diesen Sweet Spot und erfahren Sie, wo er ist.

Willst du schneller gehen? Konzentriere dich auf deine rechte Hand. Es hat die Kontrolle.

(3) Versuchen Sie, Ihren Gashebel als Türknauf zu visualisieren. Greifen Sie nicht nach einem Orang-Utan (mit allen vier Fingern über dem Lauf). Neigen Sie stattdessen Ihren Ellbogen nach oben und schieben Sie Ihre Hand über den Gasgriff, als würden Sie nach einem Türknauf greifen. Ihre Hand wird in einem Winkel positioniert, wobei Ihr Zeigefinger näher an Ihrem Körper liegt als Ihr kleiner Finger. Sobald Sie den Türknaufgriff beherrschen, drehen Sie den Gashebel mit einer Drehbewegung des Handgelenks anstelle einer Auf- und Abbewegung Ihres Arms.