Vom MXA-Team getestet: Auf Federung abgestimmte ÖHLINS-Gabeln und Stoßdämpfer

WAS IST ES? Die neuen Öhlins RXF 48 S-Gabeln und der TTX Flow DV-Stoßdämpfer sowie die neuen Modifikationen von RD Suspension haben dem Öhlins-„O“-Faktor durch die Öffnung des Ölflusses einen großen Sprung nach vorne beschert. 

WAS KOSTEN? 3269 $ (Gabeln), 1578 $ (Stoßdämpfer). 

KONTAKT? Rob Woodard bei www.motocrosssuspension.com. 

WAS STEHT AUS? Hier ist eine Liste der Dinge, die beim RD-abgestimmten Öhlins-Fahrwerk auffallen.

(1) Gestaltung. Die Ohlins RXF 48 S-Gabeln verfügen über gold eloxierte obere Gabelrohre, mit Gold TiN (Titannitrid) beschichtete untere Gabelrohre, Billet-Stützen und die mitgelieferten Ti-Schrauben – ein echter Hingucker! Neu für 2023 ist der Öhlins TTX Flow DV-Dämpfer jetzt mit Hochgeschwindigkeits-Kompressionsklickern.

(2) Gabel. Das MXA Testfahrer waren von der Öhlins RXF 48 S-Gabel sofort begeistert. Die Grundeinstellung von RD Suspension war ultra-weich. Sie sind die bequemsten Gabeln, die wir getestet haben. Im Inneren befindet sich eine 22-mm-Patrone, die mithilfe eines mit Stickstoff beaufschlagten Kolbens die Hydraulikflüssigkeit von der Hochdruckseite zurück in die Niederdruckseite drückt, um die Dämpfungsreaktion und den Ölfluss zu beschleunigen. Zusätzlich wurde der Federstange ein 16-mm-Distanzstück hinzugefügt, das den Ölfluss um 50 Prozent öffnet. Dies führte zu noch mehr Komfort bei kleinen, kantigen Kabbelschlägen auf der Rennstrecke. Allerdings mussten wir die Ölhöhe erhöhen, um den Bodenwiderstand aufrechtzuerhalten. 

(3) Schock. Der Öhlins TTX Flow DV-Stoßdämpfer verwendet eine 22-mm-Kartusche und einen stickstoffgefüllten Kolben. Der Vorgängergeneration fehlte die Einstellbarkeit, daher war der neue High-Speed-Druckstufeneinsteller ein großes Plus. MXA Testfahrer stellten bei unserem 2023 KTM 450SXF Test-Maultier mit der RD-Einstellung mehr Traktion am Hinterrad in flachen Kurven fest, zusammen mit erhöhtem Komfort beim Beschleunigen aus Spurrillen. 

(4)  Installation. Die RXF-Gabelösen sind aus einem Stück gefertigt und die Klemmschrauben sind um 45 Grad abgewinkelt, um die Montage am Vorderrad zu erleichtern. Das hat uns sehr gut gefallen, weil es Platz für unsere Hände schafft, egal ob wir einen T-Griff, eine Ratsche oder einen Drehmomentschlüssel verwenden. Wir empfehlen, die obere Gabelbrücke mit 17 N/m, die untere Gabelbrücke mit 12 N/m und die Gabelösen mit 15 N/m anzuziehen. Die Ohlins TTX-Stoßdämpferschrauben müssen mit einem Drehmoment von 40 N/m angezogen werden, nicht mit der werkseitig empfohlenen Spezifikation von 60 N/m (40 N/m ist auf dem Gabelkopf und der Öse des Stoßdämpfers eingeprägt).

(5) Leistung. Jedes MXA Der Testfahrer sabberte über die Tatsache, dass die Öhlins-Aufhängungskomponenten „an der Strecke festgeklebt“ waren. Unsere Vet-Testfahrer waren von den sofort einsatzbereiten Einstellungen begeistert und unsere Profis brauchten nur ein paar Klicks. Für unsere Veteranen haben wir bei den Gabeln 14 Klicks auf Druck- und Zugstufe eingestellt und den Stoßdämpfer auf 8 Klicks auf Low-Speed-Druckstufe und Zugstufe eingestellt, wobei die High-Speed-Druckstufe auf 10 Klicks eingestellt ist.

WAS IST DER SQUAWK? Zwei Streitereien. (1) Preis. 4850 US-Dollar sind ein stolzer Preis für ein komplettes Federungspaket, wenn auch günstiger als ein Showa-A-Kit. (2) Die Gabelkappe kann etwas verwirrend sein. Die Torx-T25-Schraube auf der linken Seite ist der Luftdruckentlüfter, der 3-mm-Inbus in der Mitte ist die Druckstufeneinstellung und die Torx-T25-Schraube auf der rechten Seite ist der Stickstoff-Ladeanschluss.

MXA BEWERTUNG: Dies ist die beste und komfortabelste Öhlins-Federung, die wir je getestet haben, und wir haben in den letzten 40 Jahren viele wirklich gute Öhlins-Produkte getestet.

 

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