MITTELWOCHENBERICHT DER MOTOCROSS-AKTION (11)

On 18. Nov 2012 Letzte Aktualisierung 25. März 2014

Von John Basher

FOTO DER WOCHE

Frohes Thanksgiving! Möge der festliche Feiertag die perfekte Gelegenheit sein, Zeit mit Ihren Lieben und, wage ich zu sagen, Ihrem Dirtbike zu verbringen.

MINI-ANSICHT: MITCH PAYTON

Ich habe mich gestern mit Pro Circuit-Chef Mitch Payton getroffen, um seine wachsende Anzahl von Charakteren auf dem Monster / Pro Circuit / Kawasaki zu besprechen. Die neueste Ausgabe, oder sollte ich sagen, zurückkehrender Fahrer, ist Dean Wilson. Hier ist, was Mitch über Wilsons Deal und auch über seine anderen Fahrer zu sagen hatte.

MXA: Sie haben Dean Wilson wieder im Team. Wie ist der ganze Deal gelaufen?
Mitch: Ich kenne nicht alle Gründe, warum es untergegangen ist. Wir haben mit Dean über den Aufenthalt für die Saison 2013 Anfang dieses Jahres gesprochen, aber Dean wollte unbedingt einen 450er fahren. Er hat ein Angebot von diesen Jungs [Jeff Ward Racing] bekommen, also ist er dorthin gegangen. Nach dem Motocross des Nations und dem Monster Cup sah es so aus, als würden sie für Dean nicht funktionieren. Dann erhielt ich den Anruf von Deans Agent Tony Gardea und fragte, ob es für mich eine Möglichkeit gäbe, einen Deal für Deano zusammenzustellen. Wir wurden allerdings irgendwie ausgegeben. Wir waren am Ende der Straße und es hat ein wenig Mühe von allen gekostet, um dies zu erreichen. Kawasaki wollte Dean auf einem grünen Fahrrad halten, also stiegen sie auf. Offensichtlich war er einer unserer Jungs, also waren wir natürlich bereit, mitzumachen. Glücklicherweise haben wir wirklich gute Partner mit Monster Energy, und wenn sie wussten, dass etwas passieren könnte, würden sie uns helfen, einen Deal zusammenzustellen. Traxxas sowie Thor, Scott und alle unsere Sponsoren haben sich ebenfalls verstärkt.

Was bedeutet das für Ihr Team? Im Moment ist Ihr Team durch Verletzungen behindert, und obwohl das Rennen erst seit über einem Monat beginnt, haben Sie Dean Wilson wieder unter dem Zelt. Er fügt Ihrem Rennteam sofort viel hinzu.
Unser Ziel ist es, die talentiertesten Kinder einzustellen, die wir können. Wir wollen Rennen und Meisterschaften gewinnen. Es stellte sich heraus, dass er woanders hingehen würde, wenn wir nicht bereit wären, ein Programm für ihn zu machen. Es ist sicher besser, ihn unter unserem Zelt und auf unseren Motorrädern zu haben, als gegen ihn anzutreten.

Dean schien es zu genießen, Fotos auf Twitter zu veröffentlichen, die darauf hinwiesen, für welches Team er fahren würde. Er war tatsächlich sehr kreativ. Hast du diese Fotos gesehen?
Um ehrlich zu sein, folge ich Twitter nicht so oft. Ich habe hier und da ein paar Bilder gesehen, aber ich verfolge es nicht so genau. Ich bin nicht der Typ, der nach Twitter fragt!

Ich möchte die Liste der Fahrer in Ihrem Team durchgehen. Sie bringen Tyla Rattray zurück, was sehr aufregend ist. Was ist der Plan für ihn?
Unser Hauptaugenmerk lag und bleibt auf der 250er Klasse. Während wir letztes Jahr ein 450er Bike mit Broc Tickle hatten, würde es Spaß machen, so etwas für die Saison 2013 noch einmal zu machen. Ich würde wirklich gerne sehen, dass Tyla eine gute Saison für Outdoor-Rennen hinter sich hat. Er ist aus Europa in die USA gekommen, um mit uns einige Ziele zu erreichen, und ich möchte versuchen, ihm dabei zu helfen, diese Ziele zu erreichen.

Baggett ist auf dem Weg der Besserung und sollte nach dem Fußball gucken und essen wieder auf dem Fahrrad sitzen Truthahn.

Wie ist der Status von Blake Baggett und seinem gebrochenen Handgelenk?
Blake ist aus einer Besetzung. Er hat gerade eine Handgelenkstütze und macht eine Therapie. Hoffentlich kann er nächste Woche mit dem Reiten beginnen.

Was ist mit Darryn Durham?
Darryn ist von Woche zu Woche. Er hat mit seinen Verletzungen etwas mehr vor sich als alle unsere anderen Jungs. Er wird die meiste Zeit brauchen, um zu heilen.

Darryn Durham ist in seinem zweiten Jahr bei Pro Circuit. Bisher wurde er mit Verletzungen behindert.

Warum hast du Justin Hill unter Vertrag genommen und wie heilt er sich von seiner Verletzung?
Justin war eine Entscheidung, die mit all unseren Denkmützen einherging. Er war ein Team Green-Kind und hat das gesamte Programm durchlaufen. Er hat großartige Ergebnisse für sie erzielt, aber er hat sich letztes Jahr das Knie verletzt, so dass er Loretta Lynns vermisst hat. Er kam gerade zurück und wir ließen ihn in Glen Helen mit dem Fahrrad rausfahren. Leider stürzte er ab, weil ein Stein vor ihm rausgeschmissen wurde. Er schlug auf den Felsen, fiel und knackte sein Handgelenk. Er war super verrückt, aber wir werden ihn bald wieder auf das Fahrrad setzen.

Wie wäre es mit der Entscheidung, Martin Davalos zu unterzeichnen?
Martin ist ein Typ, an den ich immer geglaubt habe. Ich habe ihn lange beobachtet und vor ein paar Jahren mit ihm über Rennen für uns gesprochen. Er sprach bereits mit einem anderen Team und beschloss, dort zu bleiben. Das war in Ordnung. Ich denke, dass Martin viel Geschwindigkeit und Talent hat. Offensichtlich muss er die Geschäfte abschließen, wenn er tut, was er tut. Bisher waren wir bei unseren Tests sehr beeindruckt von ihm. Er ist sehr schnell, fit und mit dem Motorrad zufrieden. Ich erwarte wirklich gute Dinge von Martin.

Danke für deine Zeit, Mitch. Ich hoffe, dass Ihr Team schnell wieder gesund wird.
Danke, John.

FLIEGE FÜHRT DEN DREI-4-HELM EIN

   Der brandneue Three.4-Helm (ausgesprochen: „Three-Point-Four“) ist eine exotische Moto-Kreation. Fließende Linien und stilvolle Grafiken ergänzen die Sicherheit von SNELL M2010. Der Three.4 ist ein Helm, der Komfort und Stil auf höchstem Niveau zu einem Preis bietet, den ich nicht glauben kann. ichEs verfügt über folgende Funktionen:
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   Multi-Port Air Induction cooling System - Zwölf Einlass- und sechs Auslassöffnungen sorgen für einen massiven Luftstrom, der Ihren Kopf auch an den heißesten Tagen kühl hält
   Durchfluss-EPS- und Komfortliner-Luftsystem - EPS (Expanded Polystyrene) und Komfortliner-Kanäle sind aufeinander abgestimmt, um den Luftstrom zu maximieren
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   Geformte Gummiabdeckung mit abnehmbarem Nasenschutz - Mit seinen glatten Linien hilft der integrierte Nasenschutz dabei, Schlafplätze und andere Fremdkörper von Ihrer Nase fernzuhalten
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   - M32 TRAX BOX

EIN BLICK AUF DIE ERSTEN DREI SUPERCROSS TRACKS 2013

Anaheim 1.

Phönix.

Los Angeles.

MINI-ANSICHT: KYLE REDMOND
Interview und Fotos von Daryl Ecklund

Kyle Redmond (links) belegte am Wochenende beim Las Vegas EnduroCross den dritten Platz. Taddy B.lazusiak (Zentrum) und Cody Webb (rechts) standen ebenfalls auf dem Podium.

MXA: Kyle, herzlichen Glückwunsch zu deinem ersten Podium des Jahres beim Las Vegas EnduroCross an diesem Wochenende. Sie haben wirklich einige Blicke auf sich gezogen und gezeigt, dass Sie für die Saison 2013 viel zu beweisen haben. Was hat sich für dich in diesem letzten Rennen geändert, um dich auf die Box zu bringen?
Kyle: Danke! Ich bin wirklich froh, dass ich das im letzten Rennen der Saison geschafft habe. Ich bin das ganze Jahr über gut gefahren, aber es ging nach Süden, als ich mir Anfang dieses Jahres den Knöchel gebrochen habe. Seit der Verletzung habe ich mich stetig dahin verbessert, wo ich sein sollte. In Vegas habe ich mich einfach gut gefühlt und war mehr ich selbst auf dem Fahrrad.

Der Felsabschnitt war einer der technischsten in der Endurocross-Geschichte. Es gab fast jede Runde Gemetzel. Was war bei all Ihrer extremen Enduro-Erfahrung der beste Angriffsplan, um durch die Felsen zu kommen?
Dies war der schwierigste Abschnitt des ganzen Jahres und ich habe ihn geliebt, aber was ich nicht geliebt habe, waren alle anderen Leute im Weg. Lappers verursachten mir ein großes Problem, als ich Dritter wurde. Ich suchte nur nach einem Weg, der ein klarer Weg war. Zum Glück hat es für mich geklappt.

Der Felsabschnitt in Vegas war die größte Herausforderung der Serie. Es war schwer, durch die Stadt zu gehen Steingarten, geschweige denn mit einem Dirtbike über die Felsbrocken fahren.

Ich weiß, dass Sie kürzlich einen Husky CR 125 zum Herumspielen bekommen haben, und Sie sind damit auf dem berüchtigten Redmond-Gelände gefahren, um zu sehen, wozu er fähig war. Was denkst du über das Fahrrad? Könnte es in EnduroCross wettbewerbsfähig sein?
Es war wahrscheinlich der größte Spaß, den ich das ganze Jahr hatte! Das Fahrrad hat fast alles bewältigt, was wir hier haben. Ich habe mich nicht zurückgehalten und es läuft immer noch, das ist ein gutes Zeichen. Ich habe das Gefühl, es ist nah an der Strecke. Ich muss mir etwas mehr Zeit nehmen und es mit meinem Husky 310 vergleichen, aber ich bin ehrlich gesagt der Meinung, dass es für bestimmte Fahrer besser wäre, insbesondere mit dem 144-cmXNUMX-Kit, mit dem es geliefert wird.

Für die Saison 2013 gibt es in Europa drei X Games EnduroCross-Rennen. Anscheinend werden die Tracks etwas anders sein und eher ein Supercross-Feeling haben. Was sind deine Pläne, um dich nächstes Jahr auf diese Rennen vorzubereiten?
Dies ist ein großer Schritt für EnduroCross und alle Fahrer. Die Strecken sollen etwas schnell sein und ein paar Sprünge haben, da die Arenen viel größer sind. Ich werde von jetzt an bis zur ersten Runde nur noch Sprünge im Supercross-Stil üben. Ich komme bereits aus einem großen Offroad-Umfeld, daher werde ich mich mehr auf Motocross konzentrieren. Für uns ist es auch ein Rätsel beim Bike-Setup. Wir mussten noch nie einen großen Sprung machen und dann direkt in einen Felsabschnitt gehen.

Dieses Jahr sind Sie nur die EnduroCross-Serie gefahren. Planen Sie, dem kommenden Jahr eine weitere Serie hinzuzufügen?
Ich plane, die Hare Scramble-Serie nächstes Jahr zusammen mit EnduroCross zu betreiben. Ich dränge auch darauf, wieder nach Erzberg zu kommen.

PRODUKT-SPOTLIGHT: ALPINESTARS MUSIK-DVD „STAY IN IT“

Diese Musikvideo-DVD enthält überzeugendes Filmmaterial von Top-Astars-Athleten, gemischt mit den Musikvideos einiger der innovativsten Künstler von heute. Bei Wake, BMX, Surf, F / MX und Drift gehen Athleten wie Nathaniel Curran, Jamie Bestwick, Josh Palma, Todd Potter, Vaughn Gittin Jr. und viele mehr zu den Klängen von Dead Sara, The Maccabees, MGK , Mann ohne Land und DMX. Diese Künstler liefern den Soundtrack für fast 30 Minuten Action. Die "Stay in It" -DVD ist exklusiv für Astars-Händler als Geschenk mit Kauf für die Weihnachtszeit erhältlich. Verpassen Sie nicht Ihre Chance, dieses perfekte Geschenk zu bekommen, da es nur verfügbar ist, solange der Vorrat reicht! http://alpinestarsinc.com/stayinitdvd/

WO IN DER WELT IST MXAIch Dennis Stapleton?

Es gibt nichts Schöneres, als mit einer Strecke in Dubai zu fahren Ein riesiges Gebäude (ist das ein Palast?) im Hintergrund.

Es ist schwer, den Überblick zu behalten MXA Aufenthaltsort des Testfahrers Dennis Stapleton. Stapo reist um die ganze Welt, um an exotischen Orten Rennen zu fahren, angehenden Rennfahrern Motocross beizubringen, sein Geschäft aufzubauen und keine Arbeit zu erledigen MXA. Diese Woche ist er in Dubai, aber letzte Woche war er in Kuwait. Warum? Vor einigen Tagen fand in Dubai eine Runde der Arab Motocross Nationals statt, bei der Mohammed Al Balooshi den Sieg holte und Stapleton einige Fahrer trainierte. Dennis wird heute nach Kuwait zurückkehren und Rennen fahren bevor Sie rechtzeitig ein Flugzeug zurück in die USA nehmen Rennen "Ein Tag im Dreck" am Sonntag. Dennis wird jedoch nicht lange in der Stadt sein, da er nächstes Wochenende in St. Martin in der Karibik fährt. So ist das Leben eines Weltreisenden.

Das Schild sagt alles.

Mohammed Al Balooshi (7) mit dem Holeshot.

Der spätere Gewinner Al Balooshi (7) spricht die universelle Sprache des Motocross: Handzeichen.

Al Balooshi zeigt auf dem Weg zum Sieg etwas Stil.

MIKE SHOEMAKER MEMORIAL FUNDRAISER BEI PIRU AM 1. DEZEMBER

1. Dezember 2012 von 1 Uhr bis zur Abenddämmerung in Piru MX, Piru, CA. Gewinnspiel und BBQ inklusive, zusätzliche Gewinnspielkarten erhältlich! Fahrer $ 25 & Zuschauer $ 10

Der frühere professionelle Motocross-Rennfahrer und Team Tamm-Mitglied Mike Shoemaker verstarb am Dienstag, den 21. August 2012, nach einem hart umkämpften Kampf gegen Krebs. Shoemaker war ein ehemaliger Profi aus den 80er Jahren, der AMA National # 48 für die Saison 1984 erhielt. Er wird von seiner Frau Debbie und den drei Söhnen Shane, Broc und Devan überlebt. Der Schuhmacher lebte in Agua Dulce, Kalifornien. Mitte der achtziger Jahre fuhr er mit einem Honda für das Privateer Team Tamm. Seine Teamkollegen waren Alan King, Tom Carson, John Whelchel, Jeff Hicks, Chris Heiser und mehr. Sein bestes nationales Outdoor-Finish war 1983 der siebte Gesamtrang im Saddleback 500cc National. Mike Shoemaker war 52 Jahre jung.

„Wie Sie wissen, braucht Krebs mehr als nur Leben, er verwüstet Familien sowohl emotional als auch finanziell. Während Mike das Glück hatte, eine gute Versicherung zu haben, hatte seine Familie immer noch beträchtliche Arztrechnungen. Mike war der netteste Typ, den du jemals treffen wirst, und ich wollte nur helfen, also habe ich mir diesen Fahrtag ausgedacht. Kevin von Piru MX sprang ein und bot seine Strecke an. Die Dirtbike-Community folgte mit einer riesigen Liste von Gewinnspielen. Ich hoffe dich dort zu sehen!" - Donnie Hansen, Mikes enger Freund und ehemaliger AMA Supercross und 250 Motocross Champion. 100% des Erlöses gehen direkt an die Shoemaker Family (beinhaltet: Gate, Tombola, BBQ und Spenden)!

RAFFLE ITEMS ENTHALTEN:
Monster Energy - Monster Mini-Kühlschrank von Ken Block & A Ken Block Replica RC Car signiert
Signierte Fahrertrikots - Tommy Croft, Jim Gibson, Marty Tripes, Donnie Hansen, Josh Hansen, Cole Seely, Martin Davalos, Will und Tommy Hahn, Ronnie Lechien, Dean Wilson, Brad Lackey und mehr! P.lesen tVerlosungsgegenstände, die von folgenden Unternehmen gespendet wurden:
Matrix Racing Produkte
Atlas Klammern
1.7 Reinigungsprodukte
Gaerne Stiefel
Maxima Rennöle
Alpinestars
renthal
Oakley
Geschickte Familie
Küste RV
JT-Racing
O'Neal USA
Mechanixwear
DHMA - 2 Tage Schule

Bestätigte professionelle Fahrer, die teilnehmen:
Josh Hansen, Cole Seely, Will und Tommy Hahn, Tommy Croft, Jim Gibson, Marty Tripes, Donnie Hansen und mehr!
Noch nicht bestätigt: Ricky Johnson, Mike Bell und Gary Jones.

REKLUSE-KUPPLUNGSKÖRBE EINGEFÜHRT

    Rekluse kündigt offiziell seine neu gestalteten Billet-Kupplungskörbe für eine breite Palette von Motorrad- und ATV-Modellen an. Die neue exklusive Rekluse-Dämpfertechnologie unterscheidet dieses neue Design von früheren Modellen. Einzigartiges kundenspezifisches Design und Dämpfer bieten den dauerhaftesten Schutz für Kupplung und Getriebe. Rekluse wurde mit dem Factory FMF / KTM Offroad Race Team unter den intensivsten Offroad-Rennbedingungen entwickelt und getestet und setzt weiterhin Maßstäbe für innovative Kupplungsleistungsprodukte. Joe DeGano, Marketing Manager von Rekluse, erklärt: „Unsere automatischen Kupplungen standen immer im Rampenlicht und unsere Rekluse-Körbe verfügen über mehr Technologie als alles andere auf dem Markt. Unsere Ingenieure stellen nicht nur eine Billet-Aluminium-Version einer Lagerkomponente her. Sie bieten Technologie für Leistung und maximale Haltbarkeit. “

   Bewährt im Meisterschaftsrennen von:
   - Paul Whibley - AmPro Yamaha - 2012 GNCC und OMA National Champion
   - Werks-FMF / KTM-Offroad-Team
   - Matt Lemoine - HRT Kawasaki - AMA Supercross und Motocross
   - Munn Racing / KTM - AMA Supercross und Motocross
   - Jolly Racing - Enduro-Weltmeisterschaft

Merkmale von Rekluse Kupplungskörben
   Die exklusiv von Rekluse entwickelten Elastomerdämpfer sind austauschbar und bieten eine längere Lebensdauer, Haltbarkeit und Schutz der Kupplung.
   Sanduhrförmige Zapfen maximieren den Eingriff der Reibplatte und halten das Gewicht auf ein Minimum
   Hergestellt aus T6 Billet Aluminium und hart eloxiert für extreme Haltbarkeit.
   Nach akuten Toleranzstandards bearbeitet, um das Rattern / Quietschen der Kupplung zu reduzieren und die Kupplungsmodulation zu verbessern.
   Entwickelt als Aftermarket-Option für jedes Kupplungssystem
   Der Verkaufspreis beträgt 249.00 USD. Für weitere Informationen kontaktieren Sie Rekluse unter 866-REKLUSE oder besuchen Sie www.rekluse.com

RIDE ENGINEERING BLUE FREITAG KAWASAKI ZUBEHÖR

Die treuen Kunden von Ride erhalten 20% Rabatt auf alle Produkte mit dem Gutscheincode BLUFRIDAY-20 (nur bei Webbestellungen zwischen dem 22. und 25. November 2012). Unsere geschätzten Händler erhalten fünf zusätzliche Margenpunkte und kostenlosen Versand für alle neuen Bestellungen über 120 USD, die zwischen dem 19. und 21. November 2012 eingehen. Weitere Informationen finden Sie unter www.ride-engineering.com.

DANKE DANKE
Von John Basher

Ich habe diesen Artikel zum ersten Mal im Jahr 2002 geschrieben (ich kann nicht glauben, dass es zehn Jahre her sind), und es gab Anfragen zu jedem Erntedankfest, diesen Artikel zu veröffentlichen. Also hier ist es, unverändert von all den Jahren zuvor. Fröhliches Thanksgiving von MXA!

Während es viele Dinge gibt, für die man in dieser Weihnachtszeit dankbar sein kann, sei es für einen Familienbesuch, ein üppiges Repass oder sogar ein NFL-Spiel in der U-Bahn, gibt es im Bereich Motocross viele Dinge, für die man dankbar sein kann. Nein, ich spreche nicht von der gesegneten Kreation von Motocross-Motorrädern, weil Ihr wertvolles Ross ein mehr als heimliches Fluchtfahrzeug ist, wenn Ihre Schwiegereltern zwei Stunden früher zum Thanksgiving-Abendessen eintreffen. Machen Sie für einen Moment einen Schritt in die Vergangenheit und erinnern Sie sich daran, wie Motocross früher war (oder wenn Sie wie ich sind, erinnern Sie sich daran, wie die Leute Ihnen erzählt haben, dass Motocross in den glorreichen Tagen war). Blütezeit? Vielen jungen Motocross-Enthusiasten würden sie sicherlich nicht zustimmen. Damals gab es keinen Supertrick, der leicht zu springen oder leicht wie ein Feder-Motocross war. Tatsächlich dachte ich, ich wäre eines dieser Kinder, die sich dafür entscheiden würden, Ricky Carmichaels 2002 CR250 über einen staubigen alten Maico von 1968 zu fahren.

Okay, bevor Sie mich als Kanonenfutter beiseite werfen, weiß ich, dass es damals großartige männliche Motorräder gab und dass die 1970er Jahre in den USA eine boomende Ära des Motocross waren. Nennen Sie mich unoriginal, nennen Sie mich langweilig, zum Teufel könnten Sie mich sogar als verrückt bezeichnen, weil ich neue Motorräder mag, aber ich habe den Wecker durchgemacht. Im Gegensatz zu anderen Motocross-Fahrern, wie denen, die direkt in den Sport eingestiegen sind und das neueste Fahrrad und die neueste Ausrüstung gekauft haben, fand ich meine Liebe zum Motocross anders. Ich hatte keinen glänzenden neuen RM80; Stattdessen hatte ich einen flüssigkeitsgekühlten Stahltank Yamaha GT80, den ich im Sommer Tag für Tag durch den Wald reißen würde. Mein Bruder, der auf der rechten Seite war und ein klassisches Ross namens Ossa 6-Days Replica startete, würde mit mir reiten (eher wie mich überwachen, damit ich nicht auf Bäume stoße). Zugegeben, dies waren die Zeiten, in denen Motocross nicht bedeutete, die schnellsten Rundenzeiten auf einer Strecke zu fahren oder sich Gedanken über das Image zu machen, sondern einfach nur Spaß ohne Druck machte. Die Ellbogen konnten gesenkt werden, das Stehen war nicht erforderlich, und das Fahren in der richtigen Ausrüstung spielte keine Rolle, solange meine Arme, Beine und mein Kopf geschützt waren.

Was geschah mit meinem plötzlichen Wechsel von der Freude am Fahren alter Fahrräder zum Verlangen nach der neuesten Technologie? Das ist eine einfache Antwort. Ich habe meinen Vater um ein neueres Fahrrad gebeten und bin Rennen gefahren. Versteh mich nicht falsch, ich fahre wirklich gerne Rennen und fahre die neueste Ausrüstung, um mich zu einem besseren Fahrer zu entwickeln. Es ist ein Verbrechen, wie verschiedene Motocross-Motorräder Ihre Einstellung zum Sport verändern. Glücklicherweise hat mein Vater mehrere Fahrräder aus der Vergangenheit aufbewahrt, damit ich den ursprünglichen Wurzeln des Motocross treu bleiben kann, wo ich mit älteren Fahrrädern herumfahren und herumarbeiten kann. Nennen wir es einen Rückfall in meine jüngeren Jahre (zum Teufel, ich bin erst 21, also wären die jüngeren Jahre ungefähr 12 Jahre alt). Es macht mir klar, dass ich, solange ich auf einem Motocross-Fahrrad bin, unabhängig von Alter oder Fahrradmarke oder wie viele Doo-Dads auf dem Fahrrad sind, wirklich Freude am Motocross-Sport finden kann.

Ich begrüße alle Motocross-Enthusiasten, die immer noch gerne ältere Motorräder fahren, sammeln oder erforschen, sowie alle, die sich auf das zukünftige technologische Wachstum von Motocross-Motorrädern freuen. Für mich geht es nur um Motocross, dafür bin ich dankbar.

Trotzdem gibt es in der Motocross-Welt viele Erfindungen und Ereignisse, für die man dankbar sein kann. Hier ist meine Top-XNUMX-Liste von Dingen, die für diese Truthahnsaison dankbar sind.

SCHLIESSPUNKTE SCHLIESSEN

Diese letzte Rennsaison (2001) fällt mir sicherlich nicht ein, aber ich reise zurück in die späten 1970er und 1980er Jahre, als mehrere Meisterschaften innerhalb weniger Punkte ermittelt wurden. Vielleicht wäre einer der denkwürdigsten Serienabschlüsse zwischen Broc Glover und Danny LaPorte, die am Ende der Serie für die 1977 National Championship 125 gebunden waren. Es war diese Serie, in der wegen des umstrittenen „Let Broc Bye“ -Rennens in San Antonio ein Unentschieden zustande kam. Glovers Yamaha-Teamkollege Bob Hannah fuhr in der letzten Runde des letzten National des Jahres vorbei und ließ Broc vorbei (nachdem Hannah Aufträge über ein Boxenbrett erhalten hatte). Glover wurde mit der Meisterschaft ausgezeichnet, weil er zwei Rennen gegen LaPorte gewonnen hatte (Hannah gewann alle anderen Rennen).

EISSTÜTZEN

Während sich westliche Staatsfahrer im Winter wirklich nicht um Eis und Schnee kümmern müssen, außer auf Schneekegeln und Eiscreme, haben östliche Motocross-Fahrer zwei Möglichkeiten, wenn die Wintermonate (und der Schnee und das Eis) kommen. Packen Sie entweder das Fahrrad weg oder stellen Sie sich den Elementen von Mutter Natur, indem Sie sich durch das ganze Weiß kämpfen. Eis- und Gummiknöpfe mischen sich sicherlich nicht, aber bohren Sie mehrere hundert Eisbolzen in Ihre Reifen und es ist ein ganz neues Ballspiel. Schlagen Sie die gefrorenen Seen mit aller Macht gegen die Kälte und lernen Sie, wie Sie das hintere Ende Ihres Mx'er WIRKLICH schieben.

DIE GROSSEN FÜNF

KTM, einst als die Big Four angesehen, hat große Anstrengungen unternommen, um den Verkauf von Motocross-Motorrädern zu katapultieren. Wie ist es ihnen ergangen? Fragen Sie Jeremy McGrath, Grant Langston und die Designer, die den brandneuen Viertakt KTM 450 gebaut haben. Ich gebe dir mein Wort, sie haben einen langen Weg zurückgelegt und es zeigt sich. Sicher, in den glorreichen Tagen des Motocross gab es viele verschiedene Marken zur Auswahl, aber wir alle sollten dankbar sein, dass fünf verschiedene Fahrradhersteller darum kämpfen, das beste Fahrrad für Sie zu entwickeln. Stellen Sie sich ansonsten vor, es wären nur noch ein oder zwei Hersteller übrig. Wie viel Auswahl würden wir bekommen?

Tränen des Ofs

Wenn Sie den Mount Morris im Jahr 2000 verpasst haben, können Sie sich glücklich schätzen. In diesem Rennen fuhr Travis Pastrana durch den letzten Teil der Strecke und blieb stecken. Die Strecke war festgefahren, der Regen hörte nicht auf und das Rennen ging weiter. Stellen Sie sich nun vor, was passiert wäre, wenn Abrisse (oder alternative Abrollungen) nicht erfunden worden wären? Ich hatte genug Probleme zu beobachten, was während jedes Motos geschah, und ich sah nur zu! Früher konnte man keine klare Sicht kaufen, jetzt kann man es.

MOTOCROSS-ZAHNRAD

Vielen Dank an die Motocross-Hersteller für die Verwendung von Cordura, Nylon, Kevlar, Spandex und Gummi. Wenn die Fahrer sagten, sie trugen ihre Leder, machten sie keine Witze und zogen sich enge Outfits an, bevor sie auf der Strecke in den Kampf zogen. Heute können sich Fahrer bequem in ihrer Ausrüstung bewegen und das Material lässt Ihre Haut atmen. Nicht nur das, die heutige Ausrüstung hat Sicherheitsmerkmale und sieht gleichzeitig auffällig cool aus.

ARENAKREUZ

In den Wintermonaten an der Ostküste im Freien zu fahren, ist ohne die Verwendung von Eisbolzen nahezu unmöglich. Betreten Sie Arenacross, wo die Rennen eng sind, die Rundenzeiten kurz sind, aber der Spaßfaktor geht durch das Dach. Es ist möglicherweise eine Chance, dass sich Rennfahrer aus dem Haus schleichen und ein letztes Mal vor dem Frühling in den Dreck schlagen können. Oder, wenn Sie lieber zuschauen möchten, schauen Sie sich die Profis und das lokale Talent auf einer Strecke an, die kleiner als Supercross ist, aber wahrscheinlich genauso viel Spaß macht.

SUSPENSION

Stellen Sie sich vor, Sie springen ein 80-Fuß-Doppel auf Federung, das etwas mehr Nachgiebigkeit hat als ein gelehrtes Gummiband? So sprang es mit klassischem Eisen. Zugegeben, es war möglich und erledigt, aber wenn ich meine Druthers hätte, würde ich mir ein neues Fahrrad schnappen, wenn ich rausgehen und versuchen würde, der nächste Evel Knievel zu sein. Ich danke der Erfindung der Langhubfederung (und mein Körper auch).

FREUNDE DER FAMILIE

Schauen Sie zurück, wie Sie zum Motocross gekommen sind, warum Sie es genießen und mit wem Sie gerne fahren. Wenn Sie wie ich waren, hat Ihr Vater oder ein Familienmitglied Sie in den Rennsport eingeführt oder Ihnen geholfen, in den Sport einzusteigen. Sind es die Menschen, mit denen Sie zusammen sind, wie Ihre Familie und Freunde, die Motocross so viel besser machen? Wen rufst du an, wenn du willst, dass jemand mit dir reitet? Überlegen Sie, wie viel anders Motocross für Sie wäre, wenn Ihre Familie und Freunde nicht in den Sport involviert wären? Und dafür sollten wir uns alle bei denen bedanken, die uns unterstützen.

Wir wünschen Ihnen ein schönes Urlaubswochenende hier bei Motocross-Aktion!