KLASSISCHES MOTOCROSS-EISEN: 1954 TRIUMPH T15 TERRIER 150

Der 150-cm³-Viertaktmotor sieht aus wie eine Miniatur-Triumph-Speed-Twin, bis hin zur gleichen Amaranth-Rot-Farbe, und wird in Scharen rund um den Globus verkauft.

Der Terrier wurde 1953 eingeführt und war Triumphs erster Motor in Einheitsbauweise mit einem 149-cm³-Schubstangen-OHV-Motor, der in direkter Verkaufskonkurrenz mit der Zweitakt-Konkurrenz mit kleinem Hubraum und proprietären Villiers-Motoren stand. Das Designteam von Triumph bestand aus Edward Turner, Harry Summers und Jack Wickes. Der OHV-Motor des Terrier hatte eine gute Leistung und einen ordentlich klingenden Auspuffsound, aber das Beste war das Design; Turner schuf einen Miniatur-Triumph Speed ​​Twin in der gleichen Farbe Amaranth-Rot, komplett mit der für Triumph typischen Scheinwerfergondel, dem Vierbalken-Tankemblem, gerippten Kotflügeln und einem insgesamt sehr einheitlichen Erscheinungsbild.

Die Hinterradaufhängung war eine Premiere für eine Triumph, da sie über einen Kolbenstoßdämpfer verfügte, der sich mit dem Hinterrad auf und ab bewegte.

Der Terrier war sofort ein Erfolg, denn er war mit Abstand das am besten aussehende Leichtbau-Motorrad seiner Zeit. Außerdem war er Triumphs erstes Motorrad mit Hinterradaufhängung, da der Terrier Kolben am Hinterrad verwendete, während seine größeren Brüder die „gefederte Nabe“ von Triumph nutzten ihre starren Rahmen.

Der Amal 332-Vergaser war bei niedrigen Drehzahlen etwas rau, funktionierte aber im mittleren Drehzahlbereich hervorragend.

​​Nicht nur in Großbritannien sorgte der Terrier für Aufsehen, auch Triumph-Händler in Amerika wollten den neuen T15 Terrier unbedingt in ihre Ausstellungsräume bringen, nachdem er in der Dezemberausgabe 1953 der Zeitschrift „Motorcyclist“ getestet und an Rennen teilgenommen hatte zu drei Siegen in Folge in Scrambles-Rennen von Rod Coates bei den Wild Boar Scrambles in Trenton, New Jersey, einem 100-Meilen-Reliabillty-Lauf in Lancaster, Pennsylvania, und einem 65-Meilen-Rennen in Philadelphia, Pennsylvania.

Obwohl der T15 Terrier nicht als Rennmotorrad konzipiert war, behauptete er sich im Rennen, bis ein paar Jahre später die Triumph Cub und die Tiger Cub auf den Markt kamen.

Erst mit der Veröffentlichung des Triumph Tiger Cub gab es einen Ersatz für den T15 Terrier. Die Produktion des Terrier wurde 1956 eingestellt, ein Jahr bevor der Cub mit einer Hinterradschwingenaufhängung auf den Markt kam.