ZEHN DINGE ÜBER MOTORRADMASSE UND IHRE AUSWIRKUNGEN AUF DEIN FAHRRAD

On 29. Nov 2023 Letzte Aktualisierung 29. Nov 2023

(1) Motorradmasse. Es gibt Punkte auf einer Rennstrecke, an denen die Masse eine unbedeutende Rolle spielt, aber bei Beschleunigung, Bremsen, Federung, Gieren, Nicken, Rollen und Ermüdung (sowohl am Fahrrad als auch am Körper) spielt das Gewicht wirklich eine Rolle.

(2) Ungefedertes Gewicht. Das ungefederte Gewicht umfasst die Teile eines Motorrads, die sich mit der Federung über jede Unebenheit auf der Strecke auf und ab bewegen. Das ungefederte Gewicht eines Motorrads umfasst Reifen, Schläuche, Rotoren, Naben, Speichen, Felgen, Kettenräder, Achsen, Ketten, Kettenführungen, Felgenschlösser, Gabelbeine, Stoßdämpfer, Bremssättel, Bremsbeläge und anhaftenden Schlamm oder Schmutz diese Teile.

(3) Sprunggewicht. Das komplette Fahrgestell einschließlich aller Teile, die über den Federn der Aufhängung aufgehängt sind, gilt als Federgewicht. Dazu gehören der Rahmen, der Motor, der Kunststoff, die Bedienelemente, der Sattel, die oberen Gabelrohre, der Stoßdämpferkörper und seltsamerweise die Hälfte des Gewichts der Gabelfedern und der Stoßdämpferfeder. Es wird "gefedertes Gewicht" genannt, weil Federn verwendet werden, um es hochzuhalten und es von den Unebenheiten zu isolieren, auf die die Räder treffen.

(4) Halbfedergewicht. Halbfederteile sind an einem Ende am Rad und am anderen Ende an einer gefederten Komponente befestigt. Die Vorderradgabeln verbinden beispielsweise das Vorderrad mit dem Fahrgestell. Die Kette, die vom Kettenrad der Vorgelegewelle zum Hinterrad verläuft, ist ein weiteres halbgefedertes Teil. Die Liste enthält auch den hinteren Stoßdämpfer, die Schwinge und das Gestänge.

(5) Testen der Auswirkungen des ungefederten Gewichts. Strecken Sie Ihre Arme gerade aus und senken Sie sie schnell an Ihre Seiten, dann heben Sie sie wieder an. Dann nimm ein 10-Pfund-Gewicht in jede Hand und wiederhole es. Fühle den Unterschied? Es erfordert ernsthafte Anstrengungen, die Auf- und Abbewegung eines Vogels mit Gewicht auf jedem Arm nachzuahmen. Deine Arme bewegen sich bei Richtungswechseln langsamer und träger. Darüber hinaus ist die Belastung durch das Halten der Gewichte in Ihren Schultern zu spüren. Es besteht kein Zweifel, dass Sie Ihre Arme schneller und mit weniger Stress bewegen könnten, wenn Sie kein zusätzliches Gewicht an ihnen hätten. Stellen Sie sich nun vor, dass Ihre Arme die Schwinge Ihres Fahrrads sind. Das 10-Pfund-Gewicht ahmt die Masse der Räder Ihres Fahrrads nach. Ihr Arm ist die Schwinge, Ihre Schulterpfanne ist der Drehpunkt der Schwinge und Ihre Muskeln sind die Stoßdämpfer. Die erhöhte Muskelbelastung und die träge Reaktionszeit, die Ihr Körper spürt, können auf die mechanischen Teile der Federung Ihres Fahrrads hochgerechnet werden. Zusätzliches Gewicht auf beweglichen Teilen wirkt sich negativ auf die Leistung Ihrer Federung aus.

(6) Rotierende Masse. Ähnlich wie bei einem Kreisel möchte die rotierende Masse nicht aufhören, nachdem Sie sie gestartet haben. Wenn Sie einen Kreisel berühren, während er läuft, kippt er um, springt dann wieder hoch und dreht sich weiter. Je schwerer der Kreisel, desto schwieriger ist es, ihn am Drehen zu hindern. Die Kreisel-Analogie lässt sich auf ein Motorrad übertragen. Je schwerer die rotierende Masse, desto mehr möchte Ihr Motorrad gerade stehen. Dieser Effekt wird Ihnen entgegenwirken, um Ihr Motorrad aus der Spur zu ziehen, wenn das Fahrrad nach vorne gebeugt wird. Denken Sie an all die Dinge bei einem Motorrad, die sich drehen, nicht nur die Räder, sondern auch die Nocken, Kurbel, Kupplung und das Schwungradgewicht. Außerdem ist rSchwungmasse ist etwa dreimal schwerer zu beschleunigen als gefederte Masse. Wenn ein Fahrrad 10 Pfund Radgewicht (Reifen, Schläuche, Naben, Speichen, Ritzel, Schrauben) reduzieren könnte, würde dies einer Reduzierung des gefederten Gewichts um fast 120 Pfund entsprechen.

(7) Zentralisierung der Masse. Wenn Sie das Gewicht in die Mitte Ihres Motorrads verlagern, wird das Fahrrad ausgeglichen und fühlt sich flinker an. Das zentralisierte Gewicht wirkt sich weniger auf die Leistung des Fahrrads aus als das gleiche Gewicht, wenn es weiter entfernt ist. Yamaha bewegte die Nocken in seinem 2020 YZ450F-Motor nach unten, um die rotierende Masse der Nocken näher zusammen und näher an die Mitte des Motors zu bringen. Das Ergebnis war eine verbesserte Fähigkeit, das Fahrrad in Kurven zu beugen, was schnellere und ruhigere Kurven ermöglichte.

(8) Räder. Es ist der Kreiseleffekt der Räder, der Ihr Motorrad in der Luft gerade hält. Zum Beispiel, wenn Sie eine Peitsche machen und in der Luft mehr Gas geben und das schneller drehende Hinterrad Sie gerade richtet. Wenn Ihr vorderes Ende zu niedrig in der Luft ist, geben Sie erneut mehr Gas, um das Fahrrad auszurichten. Wenn Ihr vorderes Ende zu hoch ist, ziehen Sie die Kupplung und treten Sie auf die hintere Bremse, um es herunterzulassen. Je schwerer Ihre Räder sind, desto stärker werden Sie diesen Kreiseleffekt bemerken.

(9) Fahrergröße. Die Größe und das Gewicht des Fahrers beeinflussen die Handhabung des Fahrrads. Ein größerer, schwererer Fahrer wird es schwer haben, das Fahrrad in einer Kurve zu beugen, aus dem gleichen Grund, aus dem sich ein schwereres Motorrad nicht so leicht beugen kann.

(10) Teilediät. Wenn Sie Ihr Fahrrad auf einen Gewichtsreduktionsplan setzen, ist es wichtig, dass Sie sich an die 6-zu-1-Regel erinnern. Es wird gesagt, dass eine Verringerung des ungefederten Gewichts um 1 Pfund gleich einer Verringerung des gefederten Gewichts um 6 Pfund ist. Wenn Sie also Geld für leichte Hardware ausgeben möchten, konzentrieren Sie sich auf das ungefederte Gewicht.