HABEN SIE DEN NEUEN MXA GESEHEN? Hier ist, was Sie vermissen

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Die Juli-Ausgabe 2015 von MXA ist nicht ausschließlich dem Zweitakt gewidmet, sondern enthält in dieser einzigen Ausgabe mehr Zweitakt-Tests als alle anderen Magazine des letzten Jahres zusammen.

Obwohl diese einzigartige Harley-Davidson von 1975 ein Zweitakt ist, hat sie nicht die Seiten der Juli-Ausgabe 2015 erstellt. Schauen Sie sich die hinteren Stoßdämpfer an… Ups, Gabeln hinten.

Dennis Stapleton nahm den 2015er Yamaha YZ250 von MXA und baute ihn komplett um. Der Tankdeckel wird Sie am meisten beeindrucken.

Daryl Ecklund hat eine von Husqvarna gesponserte Fahrt mit Huskys Werken bekommen, und wir meinen "Werke", TC300. Daryl wollte, dass es in einem TC250 zurückgedreht wird. Lesen Sie die ganze Geschichte in der Juli-Ausgabe.

Jody Weisel baute diese 2015er KTM 250SX für die Zweitakt-Weltmeisterschaft und für den britischen Rennfahrer Jake Preston für das Glen Helen National.

John Basher baut jedes Jahr eine neue Yamaha YZ125. Seine Version 2015 ist eine Blaupause dafür, wie man die maximal mögliche Anzahl von Dollar ausgibt. Es gewann die 2015ccm Zweitakt-Weltmeisterschaft 125.

Obwohl Doug Dubach am engsten damit verbunden ist, der Testfahrer für den originalen Yamaha YZ400 Viertakt zu sein, hatte er tatsächlich viel Erfolg bei Rauchern. Dies ist die Kohlefaser 1983 YZ100, die er in der Marty Tripes 100 Revenge-Serie fährt.

Dies ist der 2015er KTM 150SX Zweitakt von MXA. Es hat einen verstellbaren VHM-Zylinderkopf und ein paar andere Tricks, aber im Grunde ist es ein Arbeitstier-Fahrrad, mit dem Stroker blitzen können.

MXA konnte kein Problem mit zwei Takten lösen und enthielt keinen Honda CR125. Wir mussten mit einem gebrauchten 2005er Schläger beginnen, aber er kam dank der Hilfe von Vertex, Rocky Mountain, Terry Varner und FMF zustande.

MXA-Testfahrer können beim Testen nicht die Fahrräder, die Ausrüstung, die sie tragen, die Helme auf dem Kopf oder die Stiefel an den Füßen auswählen, aber sie haben freie Hand auf ihren Rennrädern. Hier sind die Lieblingsgriffe der vier MXA-Testfahrer.

Nichts bindet die Unterdrückten, um so viel zu sammeln wie ein gemeinsamer Feind. Für die europäischen GP-Promotoren ist dieser Feind Amerika. 

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