REM GLEN HELEN: SADDLEBACK-SPEZIALISTEN, LOMPOCIANS, KOGA & MAXIMUS (AKTUALISIERT)

Colton Aeck (526) war ein starker Dritter in der 450 Pro-Klasse hinter Tallon LaFountaine und Adam Enticknap, aber vor Dalton Shirey, Tyler Enticknap, Richard Taylor, Shaun Hillion, Noah Hickerson und Jacob Argubright. Foto: Debbi Tamietti

Fotos von Debbi Tametti, Kyoshi Becker, Rich Stuelke und Jon Ortner

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Das Beste an den wöchentlichen REM-Motokriegen ist, dass man nie weiß, wer auftauchen wird. In letzter Zeit hat die Bande aus Lompoc die lange Fahrt nach Glen Helen gemacht, um Rennen zu fahren. Zuerst war es nur Shawn Wynne, dann kamen die Enticknap-Brüder zu ihm und jetzt haben sie eine ganze Crew, die die Rennen bestreitet.

Noah Hickerson überquert seinen YZ450F, als er zurück in den Stadionabschnitt der REM-Strecke springt. Foto: Debbi Tamietti

Zu den Lompocians kamen diese Woche Fahrer aus England, Australien, Schweden und Japan. Der beste Ausländer war der japanische Fahrer Taiki Koga. Er gewann die 250 Pro Klasse und schlug den Schweden Kristoffer Palm, nahm dabei aber die 450 Pro auf, die am selben Tor starteten. Koga war im zweiten Rennen schnell genug, um vor das ganze Feld zu kommen und dort zu bleiben.

Collin Elliott, Max Vohland (711) und Michael Durden (725) zerlegen ihre persönlichen Bereiche dieser flachen Kehrmaschine. Foto: Debbi Tamietti

Jacob Argubright (911) und Todd Gravitt (4) verhandeln über diesen schwierigen Abfall, der sich bei der Landung nach links zurückbiegt. Foto: Debbi Tamietti

REM hat das größte Kontingent der Überreste der Saddleback-Spezialisten der 1970er und 1980er Jahre. Niemand, der mit einem großen Fahrrad in Saddleback gefahren ist, könnte heute jünger als 50 Jahre sein. Die einfache Tatsache, dass so wenige von ihnen noch Rennen fahren, ist eine Freude, sie alle zusammen an einem Ort zu sehen.

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Richard Taylor, Sohn des ehemaligen AMA National-Fahrers Rich Taylor, hatte in der ersten Runde der beiden 450 Pro-Motos Probleme, an diesem Tag mit 6: 5 zu fahren. Foto: Debbi Tamietti

Warum wurden die "Saddleback Specialists" genannt? Saddleback war eine der berühmtesten Rennstrecken der 1970er und 1980er Jahre, aber es hatte hart gepackten, blau gerillten, steinharten Schmutz, auf dem es extrem schwierig war, Rennen zu fahren. Es gab nur sehr wenige Bermen und keinen weichen Schmutz (sobald die Schmutzklumpen der morgendlichen Streckenvorbereitung aufgebrochen waren). Es wurde nur vor dem Start der Rennen bewässert und nie wieder. Um bei Saddleback gut abzuschneiden, musste man in der Lage sein, radikale Richtungsänderungen an Schmutz vorzunehmen, der Beton ähnelte. Saddleback-Spezialisten beherrschten die Fähigkeit, winzige Wellen und Rillen im Schmutz zu erkennen, in die ihre Reifen beißen konnten (und die Reifenauswahl war in den 1970er Jahren auf Metzelers und in den 22er Jahren auf Bridgestone M23 / 1980 beschränkt). Es war eine schwierige Fähigkeit zu lernen und die ersten Anfänger bei Saddleback hatten Probleme, während die Einheimischen, die während der Woche, als es knochentrocken war, auf der Strecke trainierten, absolut flogen. Ursprünglich wurde der Begriff „Saddleback Specialist“ spöttisch verwendet, um zu bedeuten, dass diese Fahrer nur in Saddleback und auf keiner anderen Strecke gut waren. Aber später wurde ein Ehrenzeichen und etwas, auf das man stolz sein kann.

Maximus Vohland, Sohn des ehemaligen GP- und Pro Circuit Kawasaki-Rennfahrers Tallon Vohland, gewann mit seinem KTM Supermini die 125 Intermediate-Klasse. Foto: Kyoshi Becker

Diese Woche war die Pro-Klasse voll mit Potpourri von Fahrern aus verschiedenen Disziplinen. Es gab junge Nachwuchskräfte wie Noah Hickerson, Tallon LaFountaine und Richard Taylor, die es mit alten AMA-Händen wie Adam Enticknap, Tyler Enticknap und Colton Aeck mischten. Und Jacob Argubright und Dalton Shirey kamen von der Offroad-Seite des Sports, um mitzumachen. Und als Sie bedachten, dass Max Vohland in der 125 Intermediate-Klasse auf seinem KTM Supermini auf den Fersen war, war es aufregend zu sehen.

Tyler Enticknap (723) war einer von sechs Rennfahrern bei REM aus der kleinen Stadt Lompoc in Zentralkalifornien. Taiki Koga (X) war der einzige Fahrer aus Japan bei REM, aber er war blitzschnell (und kam im zweiten Moto durch alle 450 Profis auf seinem CRF250). Foto: Kyoshi Becker

Val Tamietti war damals ein Saddleback-Spezialist. Er gewann die CMC-Nummer 1 auf einem Maico - letztes Jahr erhielt er die REM-Nummer 1 auf einem YZ250-Zweitakt. Foto: Kyoshi Becker

Aber es ist kein Geheimnis, dass REM eine lokale Strecke ist - sie existiert und ist auf der ganzen Welt beliebt, weil sie sich an reguläre Rennfahrer richtet, von denen die meisten über 40 Jahre alt sind. Sie kommen zu REM, weil die Strecke eher alt ist. Schul-Motocross-Strecke und weniger wie ein flaches Feld mit Sprüngen. Es hat Hügel, Nebengewölbe, steile Abfahrten und viele Wellen. Ja, es gibt ein paar Sprünge, aber jeder Fahrer kann seine eigene Distanz wählen, da es keine Doppel gibt. Bei REM geht es darum, auf einer unebenen Strecke hart zu fahren und sich keine Sorgen zu machen, dass jemand auf Ihnen landet.

Randel Fout (45) verbrachte den Tag damit, in der 2019 Kawasaki KX450 von MXA zu wählen. Wie hat es funktioniert? Randel lief mit zwei massiven Moto-Siegen davon. Foto: Kyoshi Becker

Eine große Mehrheit der REM-Rennfahrer ist seit Jahrzehnten gegeneinander gefahren - sie kennen sich, kennen den Fahrstil der anderen Jungs und wissen vor allem, wem sie vertrauen können, wenn sie in eine Haarnadelkurve gehen und wem nicht. Diese Jungs haben es nicht bis zu diesem Alter geschafft, ohne ein oder zwei Dinge über das Überleben zu lernen. REM veranstaltet seit 30 Jahren Rennen (zuerst in Carlsbad und dann in Glen Helen). Mit einer Mischung aus Jung, Mittel und Alt sind die REM-Motocrosser eine vielseitige Gruppe von Rennfahrern, die aufgrund ihrer langjährigen Karriere freundlicher sind als die meisten anderen Strecken. Sie mögen es zusammen abzuhängen, die meisten kennen mindestens die Hälfte der Leute an der Box und sie fahren gerne miteinander. Du solltest es versuchen.

Ed Foedish fuhr von Arizona herüber, um sich ernsthaft auf Loretta Lynns Ende des Monats vorzubereiten. Zwei Holeshots gaben ihm einen leichten Sieg in der Over-50 Elite Klasse. Foto: Kyoshi Becker

KOMMENDE REM-RENNEN
14. Juli …………………… Sommerserie Nr. 1
21. Juli …………………… Sommerserie Nr. 2
28. Juli …………………… Sommerserie Nr. 3
11. August …………………… Sommerserie Nr. 4
25. August …………………… Sommerserie Nr. 5

Jody Weisel von MXA war ein Saddleback-Spezialist. Er lebte ein paar Meilen von der berühmten Strecke entfernt, ging jeden Tag dorthin und nutzte das lokale Wissen, um 1984 der Tierarzt Nummer eins zu werden. Meine Güte, das war vor 34 Jahren. Foto: Debbi Tamietti

Diese beiden Jungs sind Freunde. Zumindest waren sie es. Pascha Afshar greift nach David Cincottas rechtem Ohr. Foto: Debbi Tamietti

Wenn Sie in den 1970er Jahren in Saddleback, Irwindale, OCIR, Indian Dunes oder Carlsbad gefahren sind, wissen Sie, wer Dave Eropkin ist. Dave hat am Samstag die Klasse der über 60-Jährigen gewonnen. Es war ein großer Sieg, denn seit beide 60 Jahre alt sind, hat er hart daran gearbeitet, Val Tamietti zu schlagen. Foto: Debbi Tamietti

Pete Murray ist zweimaliger Tierarzt-Weltmeister (er gewann die Over-40 Pro-Klasse im Jahr 2000 und die Over-50 Pro-Klasse im Jahr 2012). Pete Murray war auch Stammgast bei Saddleback. Er ging 4-4 ​​in der Over-50 Elite Klasse bei REM. Foto: Debbi Tamietti

Jon Ortner (10), Ron Shuler (33) und Robert Reisinger (96). Auf dem alten Pro aus Indian Dunes, einem aus der Wüste und einem aus Saddleback - alle über 50 Jahre alt. Foto: Rich Stuelke

Steven Chandler gewann die Over-60 Intermediate-Klasse mit einem TM-Zweitakt gegen Steve Donovan, Mitch Evans, Gene Boere und ein großes Feld von Verfolgern. Foto: Debbi Tamietti

Randy Skinner (weißer Helm) schnappte sich an seinem Geburtstag den Holeshot in der Over-60 Expert-Klasse. Foto: Debbi Tamietti

Der TM-Importeur Ralf Schmidt (73) geht weit um Pascha Afshar herum. Ralf glaubt, dass der beste Weg, TMs zu verkaufen, darin besteht, sie zu fahren. Foto: Kyoshi Becker

Darren Berg (2) und Gary Stotenberg (781) belegten in der Klasse der über 5-Jährigen den 6. und 50. Platz - allerdings in umgekehrter Reihenfolge wie auf dem Foto. Foto: Debbi Tamietti

Luc DeLey (28), ein weiterer ehemaliger Saddleback-Spezialist, macht einen Low-Level-Strafing-Lauf mit Kyoshi Beckers Kamera. Foto: Kyoshi Becker

Hier ist wieder Luc Deley, nur diesmal auf einem KTM 125SX Zweitakt. Luc gewann die Over-50 Intermediate Klasse mit 2: 2. Er wurde in den Motos von Robbie Carpenter und Gary Sewell geschlagen. Das ist Joe Pena (911) von außen. Foto: Debbi Tamietti

Marc Crosby (28) bekommt die Innenlinie von Brian Martin (65), als sie sich einem steilen Abhang für die linke Hand nähern. Foto: Jon Ortner

Bill Seifert war damals ein Saddleback-Rennfahrer, aber nachdem Saddleback Mitte der 1980er Jahre geschlossen hatte, gab er auf. Nur um 30 Jahre später wieder Rennen zu fahren, als der verstorbene Tom White ihm von REM erzählte. Foto: Jon Ortner

Kent Reed wird über sein nächstes Motorrad aufgepumpt. Kent, der in den 1970er Jahren ein Indian Dunes-Typ war, kann überall einschlafen. Foto: Jon Ortner

Gene Boere fuhr mit seinem KTM 4SX Zweitakt in der Over-5 Intermediate-Klasse 250: 60. Foto: Jon Ortner

BEDEUTUNG, UNTEN AUF DER REM PEE-WEE-SPUR

REM hat einen wirklich schönen Pee-Wee-Track am Ende des großen REM-Tracks. Es ist perfekt für junge Fahrer, die gerade erst anfangen, und ist auf 50cc, 65cc und kleine Viertakte begrenzt. Es ist sicher, gesund und macht viel Spaß für ein Kind, das nur reiten will. Die meisten der kleinen Rennfahrer sind Söhne, Töchter oder Enkelkinder von REM-Rennfahrern - also können sie das tun, was Papa am selben Tag tut. Dies ist Travis Pietronico, der die 50ccm Anfängerklasse gewinnt. Foto: Debbi Tamietti

REM Pee-Wee-Rennfahrer können alles fahren, von KTM 50SX über Yamaha PW50 über Honda CRF50 bis hin zu allen Arten von kleinen Motorrädern. Foto: Debbi Tamietti

Conner McCarthy (88) führt Zayne Barils Suzuki an. Foto: Debbi Tamietti

Ethan McCarthy (128), Jacob Crain (12), Conner McCarthy (88), Jacob Tilley (50) und Travis Pietronico (99) demonstrieren die Vielfalt der Motorräder, die auf der REM Kid's Track fahren können. Foto: Rich Stuelke

Payton Trimble (613) und Mowgli Roe (1) demonstrieren Frauenpower. Beachten Sie, dass der Vater im Hintergrund darauf wartet, dass ihre kleinen Rennfahrer vorbeikommen. Foto: Rich Stuelke

REM fährt nächste Woche, am 7. Juli, nicht in Glen Helen, obwohl an diesem Samstag von einem „Un-Race“ die Rede ist. Weitere Informationen zu REM Motocross finden Sie unter www.remsatmx.com

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