Pruebas de Honda

Todo el furor desde el asombroso éxito de la KTM 450SXF Factory Edition original en 2012 (a menudo llamada Ryan Dungey Replica), hoy en día hay versiones KTM, Husqvarna, GasGas, Kawasaki y Honda, a menudo en versiones 250 y 450
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Todos los pilotos de prueba que compitieron con la CRF2023 450 se entusiasmaron con lo fácil que era usar la potencia. A bajas revoluciones, el acelerador funcionaba como un reóstato. No más locuras de hiper-60 caballos de fuerza.
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Las horquillas de resorte Showa son demasiado rígidas y los problemas de manejo de CRF250 comienzan allí. Apreciamos que la nueva generación de Honda se hizo más liviana, lo que ayuda a saltar sobre baches y despejar saltos, pero la suspensión y el marco rígidos...
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La Honda CRF2012 Geico 250 de Justin Barcia se rompió, los frenos eran sensibles y la suspensión estaba configurada para un hombre-niño de 144 libras.
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Puede parecer extraño que Honda le pida a otra empresa que construya su primer Pee-Wee eléctrico, pero cada fabricante tiene que asociarse con alguien, Honda tomó el camino de la menor resistencia.
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Nos gusta probar las bicicletas de carrera de Windham tanto como nos gusta a él. ¿Por qué? Kevin tiene una configuración de carreras del mundo real que no necesita un dios griego para montar
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Un kit especial diseñado en el año 2000 para transformar una moto de motocross CR250 en una moto de estilo libre. Primer paso, comprar sierra para metales
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Se ven tan hermosos bajo las luces del estudio, pero llevarlos a ese punto está lleno de peligros y se ve amenazado por
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El volante de altas revoluciones de Sheak era perfecto para su velocidad nacional 125, pero sin su talento, es una bicicleta exigente para conducir
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Aunque saben cuál es la mejor bicicleta cuando la montan, eso no significa que elijan al ganador cuando llega el momento de correr.
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El "CR2005 Noisemaker" de 125 no es comparable con un moderno 38.5 de 125 caballos de fuerza, pero es excelente para enseñar a los ciclistas cómo llevar el impulso en las curvas.
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El marco de aluminio de Honda se veía genial, pero vibraba como el taladro de un dentista y, en las manos de Honda, no mostraba ni una sola ventaja sobre sus competidores de acero cromado.
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A menos que suceda a punta de pistola, la forma más fácil de conseguir una bicicleta de trabajo es ser un ganador de Daytona o un piloto de pruebas de MXA.
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Nick nos pidió que montáramos su CRF450. Mucho antes de su triunfo en San Francisco, Nick quería que hiciéramos una prueba de manejo con su CRF450. ¿Por qué? Porque cree que es bueno.
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Un pequeño paso hacia atrás y un salto gigante hacia adelante
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MXA le había pedido a Honda que probara el CRF2004 450 de Ricky Carmichael, pero después de que RC anunció que cambiaría a Suzuki para 2005, lo tachamos de nuestra lista. ¡Sorpresa! Estaba a punto de ser embalado y enviado al Museo Honda en Japón cuando...
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Honda, el primero de su tipo, ya que se asoció con Greenger para construir esta bicicleta eléctrica para niños.
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Cuando WORCS fue a Lake Havasu, MXA sabía que sería el lugar para probar nuestras bicicletas de campo traviesa YZ450FX y CRF450RX, incluso si tuviéramos que atravesar el lago
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Un hombre, una bicicleta, un gurú de Honda, dos golpes y dieciocho años de espera para el cumplimiento.
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Si hay algo para llevar de Works Edition para los propietarios de Honda CRF450, es pasar menos tiempo saltando la banda de potencia CRF450 y más tiempo suavizándola: se manejará mejor.
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Honda celebra su Edición 50 Aniversario
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No he ocultado que siento que estaba destinado a competir con una KX500, por lo que es difícil para mí decirlo en voz alta, pero la Honda CR500 fue la mejor bicicleta.
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¿Cuál es la solución del 80 por ciento para competir con un CRF450? Solo en un 80 %, el marco demasiado rígido, los ajustes de suspensión desiguales y el desequilibrio armónico del marco se anulan entre sí.
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Los usuarios de pruebas llamaron a la nueva CRF250 de baja a media "una YZ250F más rápida, con malas horquillas"
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