これまでに見たことのないバイク：1980 MOTO VILLA 350MX

1980モトヴィラ350MX.

モト ヴィラ会社は、ドゥカティ、FB モンディアル、モンテッサの熟練レーサー兼技術者であるフランチェスコ ヴィラの経験のおかげで誕生しました。彼は 125 年にベッカッチーノと呼ばれる 1965 ストローク 125 レーシング バイクを自作し、スペイン人に贈りました。モンテッサ商会。 Francesco の新会社の最初の実際のブランドバイクは 1968 年の Moto Villa PRXNUMX でした。これは Beccaccino の進化版でした。

1970 年、モト ヴィラは新しい 250cc、250 気筒、ロータリーバルブ、XNUMX ストローク ロード レーサーの開発に力を入れましたが、同年に FIM は XNUMX 気筒以上の XNUMX を禁止しました。

Moto Villaの250気筒、ロータリーバルブ、空冷式、43ストロークの43 ccグランプリロードレースエンジンは、基本的に125つのXNUMX x XNUMX mmボア/ストローク、XNUMX ccツインで、XNUMXつのクランクケースに取り付けられて置かれました。

Moto Villaの組立ラインで最初の生産機械は50ccと125ccのフランコモリニエンジンを使用していました。 その成功が保証されたため、Moto VillaはイタリアのMontesa輸入業者でなくなりました。 そして、彼らがフランコモリニに彼のエンジンのレーシングパフォーマンスを向上させることができなかったとき、彼らは彼ら自身を構築することに決めました。 最初のMoto Villa CRモデルは、1973年に250ccおよび450ccバージョン、ならびにモトクロスおよびエンデューロモデルで開発されました。

1979 年までに、250、350、410 cc の空冷 500 ストローク エンジンを製造し、イタリアン 1981 チャンピオンシップで優勝しました。 Moto Villa は SWM と Carabela にもエンジン技術を提供しました。 250 年末から、Moto Villa はすべてのマシンにシングル ショックのリア サスペンションを採用し、125 には水冷を採用しました。次の主要なプロジェクトは、Moto Villa 4 TTXNUMX でした。

1980年代には、Moto Villaのレーシングバイクにいくつかの技術的および機械的革新が適用され、同社は125ccカートエンジンに拡大しました。 状況は見直されていましたが、125年までに日本の大手企業がヨーロッパ市場に参入し、Moto Villaなどの小規模メーカーが圧迫されました。

Moto VillaモトクロスバイクのMXシリーズには、125、250、350、410バージョン（後に480ccエンジン）があります。

私たちの注目のバイクは、1980年のMoto Villa 350で、1980年に生産が250年目になりました。Moto Villaは、350、410、および350バージョンで同じバイクを製造しました。 81.5 エンジンのボアは 68mm、ストロークは 354.56mm と短い。 排気量は38cc。 それは、38mm Bing キャブ、Motoplat イグニッション、および XNUMX ペタル リード バルブによって供給されました。 フォークは XNUMXmm のマルゾッキで、ツイン ショックはピギーバックのコルテ コッサでした。 MXシリーズの空冷エンジンは、ツインショック、ダブルクレードル、クロモリフレームに収納され、通常のアルミタンクは樹脂製ガスタンクに置き換えられました。

MX シリーズの終わりに向けて、Moto Villa はより強力なシングルビーム シャーシを設計し、レーシング ラインを 125、250、350、410、480 エンジンに拡張しました。

マルゾッキのフォークは、コルテコッサのリアショックと対になっています。 1980年には、ドラムブレーキがまだ一般的でした。

1987 年までに、Moto Villa は生産を停止しました。 フランチェスコは一連の特別なレース バイクで家族のレースの遺産を生かし続けましたが、2012 年にモト ヴィラをビビオ家に売却しました。 今日に至るまで、古いレース ショップでは、時折特別なマシンを展開する活動が活発に行われていますが、実際に生産されることはめったにありません。

Moto Villaはこの水冷FV125を2018年のヨーロッパのモーターサイクルショーで披露しましたが、それ以降は見られません。

フランチェスコの弟、ウォルター・ヴィラは、最初にイタリアのロードレースで初期のモト・ヴィラ・レースバイクをレースし、その後、会社の名前を広めるのに貢献し、モト・ヴィラの歴史において重要な役割を果たしました。ウォルターは FIM 世界ロードレースチャンピオンを 2002 回、イタリアチャンピオンを 58 回獲得しました。ウォルターは2019年に心臓発作により2020歳で亡くなった。 87 年、フランチェスコ ヴィラはモト ヴィラの歴史をテーマにした常設オートバイ博物館をオープンしました。しかし、そのXNUMXか月後のXNUMX年XNUMX月、フランチェスコ・ヴィラはXNUMX歳で亡くなった。