2020年ホンダCRF450作品版。

価格： $ 11,999
在庫: August 2019

2020ホンダCRF450 WE

CRF450RWE（「ワークスエディション」）は、チームホンダHRCファクトリーレースのマシンに基づいたアップデートで、最高のパフォーマンスを求める熱狂的なファンからすぐに目に留まり、2020年に向けてさらに改善されました。ショップ。 ラップタイムに関してすでに支配的な力であるこの排他的なモデルは、軽量のTiヘッダー（ホンダのモトクロスモデルでは初めて）が特別に設計されたチタンYoshマフラーに加わったため、フルチタンヨシムラエキゾーストシステムを備えていますモデルの手作業で磨かれたポートで作業します。 HRCの世界的なレーシング活動を通じて開発されたホンダの選択可能なトルク制御（HSTC）が標準になり、ハンドルバーに取り付けられたスイッチを介してXNUMXつのレベルの介入が可能になり、新しいバッテリー位置がマシンの重心を下げます。 変更は、内部サスペンションの更新、リアブレーキパッドのパフォーマンスと耐久性の向上、新しいデュアルコンパウンドレンタルグリップとグラフィックの更新で行われます。

2020 CRF450およびCRF250の更新については、ここをクリックしてください.

2020 CRF450 Worksエディションの更新

• 軽量化とパワーアップを実現したチタンヨシムラヘッダーパイプ。
• XNUMXつのレベルの介入を備えたまったく新しいホンダの選択可能なトルク制御。 HSTCはrpmスパイクを監視し、一時的にトルクを減らしてリアトラクションを支援します。 ハンドルバーに取り付けられたスイッチにより、状況やライダーの好みに応じて、XNUMXつのモードを選択できます。

• 標準、スムーズ、アグレッシブオプションのライディングモードのマッピングが改訂され、個別のハンドルバーに取り付けられたスイッチで選択できるため、ライダーの好みやコースの状態に応じて簡単にチューニングできます。
• 内部のフォークとショックの設定を見直し、シャーシのバランスと全体的なハンドリングを改善しました。
• バッテリーの位置を28mm下げると、重心が下に移動し、シャーシのバランスと取り扱いがさらに向上します。
• パフォーマンスを向上させ、耐久性を向上させる新しいリアブレーキパッド素材。
• 下側のリアブレーキローターガードをなくし、放熱性を向上させ、ばね下重量を軽減。
• レンタルデュアルコンパウンドケブラーグリップ

• Team Honda HRCファクトリーバイクの外観に一致する赤いプラスチックのナンバープレート。
• チームホンダHRCファクトリーバイクの外観に一致するようにスロットルジョッキーのグラフィックを更新し、耐久性を向上させるために省略されたサイドパネル部分を追加しました。

エンジン/ドライブトレイン

• Unicamシリンダーヘッド、ダウンドラフトインテークトラクト、電子燃料噴射、電気スタートを備えた449cc単気筒エンジンは、比類のない「絶対ホールショット」性能を提供します。
• 工場で手作業で研磨されたポートを備えたユニークなシリンダーヘッドは、低回転から中音域、特に5,000〜6,000 rpmのトルク感を向上させ、ラップタイムをさらに速くします。
• ECUの設定は、吉村エキゾーストとシリンダーヘッドのパフォーマンス上の利点を最適化します。
• 選択可能なHRC発射制御により、安定したトルクストリームが提供され、レーススタートで優れたパフォーマンスを発揮します。
• 軽量リチウムイオンバッテリーを搭載した電動スターター。

• シフトセンサーは、各ギアに専用の点火マップを可能にし、最適な走行を可能にします。

シャーシ/サスペンション

• 鹿島フォークチューブコーティングは摩擦を減らし、ハンドリングパフォーマンスを向上させます。 日本のミヤキカンパニーによって開発された鹿島コーティングは、硬質アルマイト仕上げの特殊な処理であり、硬質アルマイト処理されたアルミニウムの表面の微細孔を埋めて、潤滑性とスティクションを低減します。
• フォークレッグの窒化チタンコーティングがサスペンションのフィーリングを高めます。
• スーパーフィニッシャーで処理され、優れた性能のために窒化チタンでコーティングされたショックシャフト。
• 優れたトラクションとコーナリング感を実現し、重量を最小限に抑えるよう設計されたツインスパーアルミニウムフレーム。
• シャーシのレイアウトにより、重いコンポーネントを可能な限り中央に配置し、軽快な操作と感触を実現しています。
• フロントブレーキキャリパーは、ピストン（30mmと27mm）のペアを使用して、花びら模様のある260mmローターで最適なブレーキング性能を発揮し、熱を最適に放散します。
• 昭和ショックと49mmコイルスプリングフォーク。
• フロントブレーキホースは拡張に抵抗し、正確で一貫したブレーキフィーリングを実現します。

• 上部のトリプルクランプには、ハンドルバーを前後に26mm移動するための10つのハンドルクランプ位置があります。 リバーシブルのハンドルバークランプにより、ベース位置からさらにXNUMXmmの調整が可能で、合計XNUMXつの異なるハンドルバー位置があります。
• BlackRenthal®Fatbar®ハンドルバーはアクティブなライディングポジションを促進すると同時に、軽いステアリングフィールにも貢献します。
• Footpegsは泥を落とし、あらゆるライディングコンディションでライダーに素晴らしいフィーリングと自信を与えます。
• 軽量でコンパクトな1.66ガロンのチタン製燃料タンクが重量を最小限に抑えます。
• 強力なDID LT-Xリム、特別なレーザー彫刻ロゴ。
• 高性能ゴールドRKチェーン。
• 加速時のグリップを高めるスロットルジョッキーファクトリーチームホンダHRCシートカバー。
• ブラックのトップとボトムのトリプルクランプは、ハイエンドな外観を引き立てます。
• プラスチックパネルの線や隙間を最小限に抑えることで、表面が滑らかになり、ライディングポジションの変更が容易になります。
• Dunlop Geomax MX3Sタイヤはホンダのディーラーからのみ入手可能で、優れたバンプ吸収と優れたグリップを提供します。

2020ダートバイクモデル| フルカバレッジ

2020ホンダCRF450 WE仕様
モデル	CRF450RWE
エンジン
タイプ	449.7cc水冷10º単気筒XNUMXストローク
バルブトレイン	Unicam®OHC、38バルブ; 31mmインテーク、チタン; XNUMXmm排気
内径×ストローク	96.0 mm X 62.1 mm
圧縮比	13.5:1
誘導	プログラムされた燃料噴射システム（PGM-FI）; 46mmスロットルボア
点火	完全トランジスタ化
スターター	押しボタン式電動スターター
送信	一定メッシュの5速リターン。 マニュアル
クラッチ	マルチプレートウェット（6スプリング）
ファイナルドライブ	＃520 RKゴールドチェーン。 13T / 49T
サスペンション
フロント	49mm完全調整可能なリーディングアクスル倒立テレスコピック昭和コイルスプリングフォーク; フォークチューブの鹿島コーティング、窒化チタン
リア	Pro-Linkシステム; 完全調整可能な昭和シングルショック。 チタン
ブレーキ
フロント	2ピストンキャリパー（30mm、27mm）油圧; シングル260mmディスク
リア	1ピストンキャリパー油圧; シングル240mmディスク
タイヤ
フロント	ダンロップジオマックスMX3S 80 / 100-21チューブ付き
リア	ダンロップジオマックスMX3S 120 / 80-19チューブ付き
MEASUREMENTS
すくい（キャスター角）	27°22？
トレイル	116mm（4.6インチ）
長さ	85.9インチ
幅（Width）	32.6インチ
高さ	49.6インチ
着陸許可	12.9インチ
シート高	37.8インチ
ホイールベース	58.4インチ
燃料容量	1.66ガロン。
色	レッド
縁石重量*	247ポンド。
*すべての標準装備、必要な液体、燃料の完全なタンクが含まれていますか？