DAS FORTSETZEN ABENTEUER VON EZRA LEWIS UND DIE AMA NATIONALS 2023

In jeder Ausgabe des Motocross Action Magazins und in jedem unserer Videos zeigen wir Testfahrer, die unterschiedliche Motorräder fahren und unterschiedliche Ausrüstung tragen. Manchmal nennen wir die Namen unserer „Showponys“ und erklären, wer sie sind, aber nicht oft. Normalerweise werden sie durch den orangefarbenen Helm verdeckt und wir richten unsere Aufmerksamkeit auf die Leistung des Fahrrads. 

Ezra Lewis, auch bekannt als „Ezra Sexton“, ist unser stilvollster MXA-Testfahrer und er zierte dreimal das Cover des Magazins, seit er vor drei Jahren begann, uns bei Fotoshootings zu helfen. Er sprach auch vor der Kamera in unserem Pro Circuit YZ125-Testvideo und war in vielen „This Week in MXA“-Videos zu sehen. Letztes Jahr reiste Ezra in seinem Van durch das Land und nahm am Pro Mo 2022 teilTocross-Serie. In der Nebensaison arbeitete Ezra bei FedEx, um Geld für seine Nationalsaison 2023 zu sparen. Jetzt ist er wieder dabei und bereist das Land zu allen elf Runden der AMA Nationals.

An den letzten Rennwochenenden hatten Ezra und das Team neben der bloßen Anreise von Event zu Event noch eine Reihe weiterer Probleme. Hier erhalten Sie einen Einblick in das, was sich hinter den Kulissen des Rennens der Nationalmeisterschaften abspielt, einige der Schwierigkeiten, mit denen man konfrontiert ist, Probleme mit Gesundheit und Ausrüstung und wie man insgesamt etwas auf die Beine stellt, um am Wochenende Rennen zu fahren.

Wir freuen uns, Ezra über seine Abenteuer als Freibeuter auf der AMA National-Rennstrecke zu interviewen. 

Die Sitzzeit ist der beste Weg, um Selbstvertrauen bei der Qualifikation für das Hauptturnier zu gewinnen.

Was geschah, nachdem wir Sie bei Red Bud festgehalten hatten?  Bei Red Bud konnte ich mich nicht für die Motos qualifizieren, aber Bryce und Jason beschlossen, die Nacht auf der Strecke zu bleiben, um am Sonntag am Pro-Am teilzunehmen. Es war eine gute Möglichkeit, mehr Zeit auf der Strecke zu verbringen und etwas Geld zu verdienen. Mike Lapinski war ein großer Segen für mich und erlaubte mir, seine Honda CRF250 auszuleihen, um in der 250 Pro-Klasse zu fahren. Er fuhr auch ein paar Rennen hintereinander mit mir, es war also wie eine Feuerwehrübung, als er wieder an die Startlinie kam, um seinen Startschuss zu geben. Gute Zeiten.

Ich war überrascht, wie wohl ich mich auf Mikes Honda fühlte; Ich hatte damit auch bessere Ergebnisse! Er landete auf dem 3er-Rennen auf dem 250. Platz und auf dem 9er-Rennen auf dem 450. Platz. Chandler Baker konnte am Sonntag alle Rennen gewinnen, nachdem er am Samstag in einem Rennen den 13. Platz belegt hatte. Bryce Hammond fuhr eine solide Leistung, wurde Zweiter in der 450-Pro-Klasse und setzte sich von Jason und mir ab. Jason Fischera, ein weiterer Reisefreund aus Kalifornien, hätte mich in den ersten 250 Rennen fast erwischt, dann ging es hin und her und wir kämpften im zweiten Rennen um den dritten Platz. Jason belegte den 4. Platz im 250er und den 6. Platz im 450 Pro.

Unterwegs mit der Wartung Schritt zu halten, ist keine leichte Aufgabe, wie das Team hier mit einem Umbau demonstriert. Die Handbücher liegen auf der Sitzbank des Anhängers.

MXA: BESCHREIBEN SIE IHRE REISE UND ERFAHRUNGEN BIS NACH SOUTHWICK UND EINSCHLIESSLICH.  Nach vier langen Tagen in Red Bud machten wir uns am Sonntagabend auf den Weg nach Southwick und machten Halt an einer tollen Rennstrecke von Todd Richotte. Es war eine tiefe Sandstrecke mit Hügeln und verrückten Sprüngen. Er und seine Freundin Jenn waren sehr nett, uns alle ein paar Tage vor Southwick bleiben und fahren zu lassen.

Von da an ging es bergab, ich bekam eine schlimme Krankheit und stürzte gegen eine Brücke, wodurch die Klimaanlage vom Anhänger gerissen wurde. Nachdem ich es nach Southwick geschafft hatte, stellte ich fest, dass ich nicht auf der Teilnehmerliste der 450er-Klasse stand. Also wartete ich ein paar Stunden am MX Sports-Trailer und sie sagten mir, dass es in der 250er-Klasse zwei freie Plätze gäbe. Wieder einmal bin ich mit Mike Lapinskis Motorrad gefahren, dieses Mal mit einer individuellen Bandnummer, die Jason am Abend vor dem Rennen zusammengestellt hatte. Ich war gleich am Morgen in der 250er-Gruppe B und wusste, dass es eine gute Gelegenheit sein würde, mich auf der glattesten Strecke zu qualifizieren. Im Qualifying brauchte ich noch eine Sekunde, um dabei zu sein, aber ich war dankbar, dass ich die Chance hatte, es mit der Hilfe von Mike und vielen anderen in Bryces Box zu versuchen.

Ezra und Mike Lapinski mit seinen provisorischen Nummernschildern auf dem Weg zum Southwick National.

Könnten Sie uns durch die Herausforderungen führen, denen Sie beim nächsten Lauf in Millville gegenüberstanden? In Millville! Ich traf einen Klimaanlagen-Reparaturmann namens Jason an einer Strecke namens Meadow Valley, etwa 5 Minuten von Spring Creek entfernt. Ich wusste erst, dass wir so nah an Millville waren, als ich losfuhr und eine Menge Leute auf Fahrrädern und Golfwagen vorbeirollen sah. Also liefen Bryce und ich die Straße entlang und stürmten in die Warteschlange für den Amateurparkplatz am Donnerstag. Am Samstag. Ich war kurz vor dem Qualifying und landete mit einer Rundenzeit von 41:2 auf dem 12. Platz. Ich brauchte eine 2:11-Runde, um in die nationalen Rennen einzusteigen. Spring Creek war die spaßigste Strecke, die ich dieses Jahr gefahren bin, und ich war mir ehrlich gesagt nicht sicher, ob das neue Triple überhaupt möglich sein würde, bis ich es erreichte, also war ich zumindest darüber begeistert.

Wie sieht der Plan für den Rest der Saison aus?  Ich werde eine Woche in Florida auf dem 83 Compound fahren und dann zurück nach Kalifornien fliegen, um beim Sommercamp von Panic Rev am Lake Elsinore zu helfen! Ich kehre nach CampRev nach Florida zurück und fahre dann am 12. August nach New York zu Unadilla, nach der zweiwöchigen Pause im nationalen Programm.

 

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