Gerüchte, Klatsch und unbegründete Wahrheiten: Wenn der Zirkus in die Stadt kommt, sollten Sie unbedingt dort sein

On 22. März 2024 Letzte Aktualisierung 23. März 2024

• GLEN HELEN BIETET FÜR DAS „STOPWATCH NATIONAL“-WARM-UP-RENNEN AM 10,000. MAI EINE PRO-GELDE IM Wert von 16 US-Dollar AN

Josh Mosiman spricht mit Bud Feldkamp, dem Besitzer des Glen Helen Raceway, über die bevorstehende „Stopwatch National“ am Donnerstag, den 16. Mai. Ursprünglich war geplant, dass es sich dabei um eine Herausforderung mit Zeitmessung über eine Runde handeln sollte, aber sie entschieden sich, daraus ein Rennformat mit zwei Rennen zu machen, mit 30-minütigen Läufen plus einer Runde für die 1er- und 250er-Profis zusammen. Sie zahlen die Top Ten, wobei der Sieger 450 US-Dollar erhält (was ein 4000 East/West Supercross-Fahrer für den zweiten Platz in einem AMA Supercross und mehr als ein viertplatzierter Fahrer in einem 250 Supercross erhält).

Am 30. März steht außerdem die Wiseco-Zweitakt-Weltmeisterschaft 2024 an. Es zahlt viel Geld für die Pasha 125 Pro-Klasse, die Pasha Over-30 125 Pro-Klasse und die Pasha Over-50 125 Pro-Klasse (Pasha 125 Pro-Motorräder können mit 150-cm³-Motoren betrieben werden). Natürlich wird auch die eigenständige Open Pro-Klasse Geld zahlen.

• 2024 TRIUMPH TF250-X YOUTUBE-VIDEOAUFSICHT VON MEDIA OUTLET

• MXA-VIDEO: TRIUMPH TF2024-X-TEST 250

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• MXA-VIDEO: 2024 YAMAHA YZ125 ZWEI-TAKT-TEST

• MXA-RETRO-TEST: 2002-YAMAHA-YZ250-TAKT?

Der YZ250-Retrotest stammt aus der MXA-Ausgabe vom Oktober 2022

FRAGE 2002: IST DER MOTOR XNUMX SCHNELL?

Ja. Die Ingenieure von Yamaha haben das Unmögliche geschafft. Sie haben nicht nur mehr Kraft aus dem YZ250-Motor herausgepumpt, sondern es ist ihnen auch gelungen, das Leistungsband zu erweitern, das Drehmoment zu erhöhen und die Dauer der Zugkraft zu verlängern. Was bedeutet das alles im Klartext? Es zieht kräftiger, über einen längeren Zeitraum und mit mehr Grunzen.

FRAGE ZWEI: WORAN ERINNERT UNS DIE KRAFT?

Das ist einfach. Die Leistungsentfaltung der Yamaha von 2002 ahmt die großartigen Honda CR250-Motoren der 80er und frühen 90er Jahre nach. Honda dominierte diese Ära, nicht weil sie die meisten PS leisteten oder am weitesten drehten, sondern weil sie die Freisetzung ihrer PS so zeitlich abgestimmt hatten, dass die Wirksamkeit jedes Gangs maximiert wurde. Was bedeutet das im Klartext? Es kommt nicht darauf an, wie groß Ihre Spitzenwerte sind, sondern darauf, wie breit das Leistungsband ist. Übrigens, die Yamaha YZ2002 von 250 erreicht große Spitzenwerte.

FRAGE DREI: Wie hat Yamaha das gemacht?

Ohne respektlos zu sein, nutzten sie Hinterhoftechnik! Um ihr Leistungsband zu erweitern, verließen sich die Yamaha-Ingenieure nicht auf blitzschnelle Elektronik, exotische Metalle oder zum Patent angemeldete Anschlüsse. Nein, sie nutzten die gleichen Tricks, die Hinterhof-Tuner schon seit Jahren anwenden. Was bedeutet das im Klartext? (1) Sie fügten ein Schwungradgewicht hinzu, um die Reaktionszeit des Motors zu messen und die Schwungradträgheit am oberen Ende zu erhöhen. (2) Sie haben einen 5-mm-Abstandshalter hinter dem Stimmstock angebracht, um mehr Tief- und Mitteltöne zu erzielen. (3) Sie haben den Schalldämpfer um 35 mm gekürzt, um den Treffer knackiger zu machen. (4) Sie wechselten von Schilfblättern aus Epoxidharz zu Schilfblättern aus Kohlefaser. (5) Die Airbox wurde geöffnet, um mehr Luft hereinzulassen.

FRAGE VIER: GIBT ES EINEN NACHTEIL DES YZ POWERBAND?

Ja. Wenn Ihr erklärtes Ziel darin besteht, das Leistungsband zu erweitern, das Drehmoment zu erhöhen und die Zugkraft zu verstärken, müssen Sie auf etwas verzichten. Und dieses Etwas ist das Gegenteil von „Breite“, „Drehmoment“ und „Dauer“. Was bedeutet das im Klartext? Der 2002er schlägt nicht so hart zu, dreht nicht so schnell und dreht nicht so schnell wie der 2001er. Der diesjährige Motor ist im Vergleich zum letztjährigen Quarterhorse eher ein Arbeitstier.

FRAGE FÜNF: WELCHEN YZ250-MOTOR BEVORZUGEN WIR?

Das ist eine schwierige Frage. Der Motor vom letzten Jahr hat uns sehr gut gefallen. Es verfügte über das einzige vollständig realisierte Leistungsband in der 250er-Klasse. Es kann in jedem Gang gehämmert, hartnäckig, gekreuzt, im Leerlauf gefahren oder massiert werden. Für jede schwierige Situation hatte der 2001er Motor eine Antwort. Es war toll!

Es tut uns leid, den besonderen Charme des 2001 aufzugeben, aber wir sind dazu bereit, weil der 2002 mehr Potenzial hat, schnell zu fahren.

FRAGE SECHS: WAS IST MIT DEM JETTING?

In der Standardzubereitung ist es etwas fett für die Sommerhitze, sollte aber in Ordnung sein, wenn die Temperaturen abkühlen. Yamaha hat die Düsen im Vergleich zum letzten Jahr etwas verbessert, aber wir konnten alle notwendigen Düsenänderungen an der Clip-Position vornehmen (sie weglassen, um die Hitze auszugleichen). Letztendlich sind dies die Einstellungen, die wir vorgenommen haben.

Hauptdüse: 178

Pilotjet: 50

Nadel: N3EJ

Folie: 7.0

Luftschraube: Ich stelle mich heraus

Clip: 5. (2. Bestand)

Folie: 7.0

FRAGE SIEBEN: WIE GUT IST DAS GETRIEBE

Es ist für die meisten Strecken gut abgestimmt, aber mehrere MXA-Testfahrer schalten es herunter, indem sie einen Zahn hinzufügen, um mehr Drive aus der zweiten und dritten Runde herauszuholen. Der Wechsel zu 51 ist einen Versuch wert, wenn Ihre Strecke Sand, tiefen Lehm oder Hügel aufweist oder eine starke Beschleunigung im dritten Gang besonders wichtig ist.

FRAGE ACHT: WAS SIND DIE BESTEN GABELEINSTELLUNGEN?

Was war unsere beste Einstellung? Für Hardcore-Rennen empfehlen wir dieses Setup:

Federrate….0.43 kg/mm

Ölhöhe… 135mm

Kompression…13 Klicks (11 Aktien)

Zurückprallen…11 Klicks (9 Aktien)

Gabelbeinhöhe… 3mm hoch

Anmerkungen: Der größte Kritikpunkt gegenüber früheren YZ-Gabeln war das Erreichen des Tiefpunkts. Nicht mehr! Die neuen Gabeln fühlen sich fester an. Tatsächlich fühlen sie sich im Neuzustand zu fest an und es dauert etwa zwei Stunden, sie einzulaufen. Seien Sie geduldig. Sie werden einfach immer besser.

FRAGE NEUN: WAS WAR UNSERE BESTE STOSSDÄMPFEREINSTELLUNG?

Was war unsere beste Einstellung?

Federrate: 4.8 kg / mm

Race Sag: 100 mm

Hi-Komprimierung: 1-3/8 Umdrehungen (1-1/4 auf Lager)

Lo-Komprimierung: 8 Klicks

Rebound: 12 Klicks raus

Anmerkungen: Der Hochgeschwindigkeits-Komprimierungsklicker (das große Einstellrad) von Yamaha reagiert sehr empfindlich auf Einstellungen. Nehmen Sie kleine Änderungen (1/8 Umdrehung) vor. Verwenden Sie den Hochgeschwindigkeits-Einsteller, um die Längsneigung des Fahrrads entsprechend der Geschwindigkeit einzustellen.

FRAGE ZEHN: WIE FUNKTIONIERT DIE FEDERUNG?

Wir zollen Yamaha Anerkennung für ihre Einstellung zur Federungsabstimmung. Sie haben nicht mit Federraten oder Dämpfung herumgespielt. Yamaha war der erste Hersteller, der sich die Aktivitäten lokaler Rennfahrer ansah und diese Änderungen dann in der Produktion vornahm. Dadurch verfügen sie über Einstellungen, die realistischer sind als die der meisten Hersteller – insbesondere ihre Federraten.

Yamaha hat für 2002 einige kleine Änderungen an seinem Setup vorgenommen. Die Anstiegsrate wurde geändert, um sie im ersten Teil des Hubs weicher zu machen, am Ende jedoch nicht anders.

Wie fühlt sich die Federung der YZ250 an? Steifer. Ja, wir wissen, dass wir gerade gesagt haben, dass Yamaha versucht hat, den ersten Teil des Hubs abzumildern, aber ignorieren Sie das. Die 2002 YZ250 fühlt sich viel straffer an als die 2001 und hat sehr wenig mit den Federungskomponenten zu tun. Das neue Gefühl geht vom Chassis aus. Yamaha hat die Lenkkopfverbindung versteift und das Rückgrat gestärkt. Die entsprechende Erhöhung der Seitensteifigkeit macht sich sofort bemerkbar (sowohl bei der Federung als auch beim Handling). Das neue Gefühl ist gewöhnungsbedürftig. Das festere Gefühl verändert die Art und Weise, wie die YZ sitzt, unterstützt durch die ergonomische Wirkung des flacheren Sattels, und dadurch fühlt sie sich hinten höher an als die letztjährige YZ.

FRAGE 11: WIE GEHT ES MIT?

Es lässt sich nicht so gut handhaben wie das 200. Traurig, aber wahr. Es macht alles, was man von ihm verlangt, aber nicht mit der jungenhaften Fröhlichkeit des 2001. Es kurvt ordentlich in Kurven, lenkt aber nicht so schnell ein. Bei manchen Streckentypen ist das Handling tatsächlich besser. Welche Titel? Sand- und Lehmstrecken bevorzugen ein steiferes Fahrwerk, während hartes Gelände ein saugfähigeres Fahrgefühl zu schätzen scheint.

Die Fähigkeit des 2001, in Kurven zu passen, Bremsunebenheiten zu überwinden und messerscharfe Übergänge zu meistern, ist zu einem großen Teil auf seine leicht weiche Abstimmung zurückzuführen. Wenn sich die Federung von 2002 einspielt und wir über einen relativ langen Zeitraum sprechen, sind wir zuversichtlich, dass sich die Federung von 2002 mehr wie die von 2001 anfühlen wird. Aber im brandneuen Zustand ist sie steifer und sitzt höher Das Heck reagiert sehr empfindlich auf Dämpfungsänderungen und neigt weniger zum Cut-and-Slice.

Frage 12: Was haben wir gehasst?

Die Hassliste:

(1) Hinterer Stoßdämpferschutz: Die kleine Gummiklappe, die von der Airbox herunterhängt, um den Stoßdämpfer vor Stößen zu schützen, machte das MXA-Testteam verrückt. Jedes Mal, wenn wir das Fahrrad rückwärts rollten, saugte es an den hinteren Griffen fest.

(2) Vorderradbremsschlauch: Das erste, was jeder eingefleischte YZ250-Besitzer tut, ist, auf die Vorderradbremsenführung im Honda-Stil umzusteigen. Yamaha kann das nicht, weil Honda ein Patent dafür hat, wohin ein Bremsschlauch führen kann. Der Eigentümer ist jedoch nicht an ein japanisches Patent gebunden.

(3) Vorderreifen: Der Dunlop 739FA hat schon bessere Tage gesehen – eigentlich hat er noch nie einen besseren Tag gesehen. Es hat einen großen Schub.

(4) Warnschilder: Die einzige Möglichkeit, ein Yamaha-Warnschild zu entfernen, ist eine Heißluftpistole (unter dem Kotflügel).

(5) Gabelbrücken: Wir bevorzugen verstellbare Lenkerhalterungen, aber Yamaha hat die Lenkerposition um 10 mm weiter nach vorne verschoben.

(6) Kotflügel hinten: Es sieht aus wie etwas, das KTM entworfen hätte.

FRAGE 13: WAS MÖGEN WIR?

Die Like-Liste:

(1) On-the-Fly-Kupplungseinsteller: Wenn Sie ihn nach vorne drehen, wird die Kupplung fester und umgekehrt. Es ist praktisch.

(2) Seitenwände: Yamaha ist der einzige Hersteller, der versteht, dass Nummernschilder groß genug sein müssen, um Nummern aufzunehmen.

(3) Abstimmbarkeit: Wenn Sie möchten, dass Ihre YZ2002 von 250 schneller, schlagkräftiger, aggressiver und auf Profi-Niveau ist, tauschen Sie das Schwungrad von 2002 gegen ein 2001er-Gerät aus – und warten Sie.

(4) Kühlerflügel: Yamaha hat seinen neuen Benzintank und seine neuen Kühlerflügel entwickelt, um die Motorkühlung zu verbessern. Wir danken ihnen dafür, dass sie sich Gedanken über den Luftstrom gemacht haben. Außerdem bleibt Ihr Knie nicht mehr an der hinteren Ecke des Flügels hängen.

FRAGE 14: WAS DENKEN WIR WIRKLICH?

In reinem Englisch? Dies ist die effektivste Motocross-Waffe seit den glorreichen Tagen von Honda. Es verfügt über einen breiten, einfach zu bedienenden und leistungsstarken Motor (der mit Hilfe eines Schwungradabziehers angeatmet werden kann). Obwohl das steifere Chassis und das festere Fahrgefühl das fahrerfreundliche Fahrgefühl der YZ etwas beeinträchtigen, bietet sie mehr Potenzial für Profis. Es ist eine bekannte Größe – und es gilt als das beste Fahrrad der 250er-Klasse.

• MXA-VIDEO: 2024 KAWASAKI KX250-TEST

SOCAL RACERS VERABSCHIEDEN SICH VON RANDEL FOUT

Randel Fout, dessen goldene Locken aus seinem Helm flossen, war Mitglied der MXA-Wrackcrew und wir werden ihn vermissen.

MXA-Testfahrer Randel Fout war ein einzigartiger Typ, er war super freundlich, half jedem Rennfahrer in Not und war für einen 66-Jährigen unglaublich schnell (was durch die Tatsache bewiesen wird, dass er der aktuelle Over ist). -65 Tierarzt-Weltmeister). Für die MXA-Leute war er eine Quelle mechanischen Know-hows. Er machte sich zu jedem von ihm getesteten Fahrrad akribische Notizen, hielt unsere Testräder in ausgezeichnetem Zustand und konnte Reifenpannen reparieren und Reifen in Rekordzeit wechseln. Leider ist Randel vor zwei Wochen bei einem Cross-Country-Rennen auf dem Glen Helen Raceway verstorben.

Die „Saturday at the Glen“-Rennfahrer fuhren am Tag seines Memorials am Strand eine Parade-Runde für Randel Fout.

Für diejenigen, die keine Gelegenheit hatten, sich gebührend zu verabschieden, veranstaltete Randels Familie am vergangenen Samstag eine Strandparty am Oceanside Harbour Beach, nur einen Steinwurf von dem Segelboot entfernt, auf dem Randel lebte. Lori Wilson von Glen Helen hat alle Rennen, an denen die meisten Fahrer teilnahmen, die enge Verbindungen zu Randel hatten, früh in den Motocross-Zeitplan „Saturday at the Glen“ aufgenommen, damit sie ihre Motorräder fahren und die Strecke rechtzeitig verlassen konnten, um zum Strand zu gelangen. Darüber hinaus gab es eine Paraderunde zu Ehren von Randel, bei der über 100 Fahrer im Namen von Randel eine Ehrenrunde drehten.

Die drei Söhne Jake (links), Josh (rechts) und Logan (Mitte).

Dieses Foto von Randel mit seinem jüngsten Sohn Logan war in Randels Renntransporter ausgestellt.

Ein Freund von Randel aus Wisconsin schickte in den 1970er Jahren dieses Foto von Randel auf seiner Maico.

Randels Familie ist aus Illinois und Wisconsin eingeflogen, um bei seinen Söhnen Josh, Jake und Logan zu sein und Randels Freunde kennenzulernen. Beim Strandtreffen gab es eine Fotoausstellung in Randels Van, spezielle Randel-Fout-Gedenk-T-Shirts und eine Kawasaki KX450 mit seiner originalen AMA Pro-Nummer.

Für seine Freunde gab es im Oceanside Memorial spezielle Randel Fout-T-Shirts.

Zum gebührenden Abschied wateten die Teilnehmer hinaus ins Meer, um Randels Surf-Hintergrund ihre Ehre zu erweisen, indem sie Wasser in die Luft spritzten. Das Wasser hatte eine Temperatur von 58 Grad.

Logan Fout verabschiedet sich von seinem Vater.

Natürlich galt die meiste Aufmerksamkeit den geliebten Menschen, die er zurückgelassen hatte, seinen Brüdern, Freunden, Rennfahrerkameraden und seiner Familie, aber vor allem dem jungen Logan Fout, dem mit 11 Jahren der wichtigste Mann seines Lebens entführt wurde von ihm. Um Logans Zukunft zu sichern, wurde speziell für Logan eine Go Fund Me-Seite eingerichtet, und die Großzügigkeit seiner Motocross-Freunde war erstaunlich. Wenn Sie spenden möchten, gehen Sie zu www. gofundme.com/f/randel-fout-memorial-fund

• MXA-VIDEO: 2024-1/2 KTM 450SXF FACTORY EDITION TEST

• JEDER AMA SUPERCROSS-GEWINNER 2024 AUF EINEN BLICK

Alle Majpr-Spieler der 450er-Klasse sind in dieser ersten Runde dabei – Ken Roczen (94) wurde Gesamtzweiter, Chase Sexton (1) Gesamtdritter und Jett Lawrence (18) Gesamtsieger

Veranstaltungsort 450 250
6. Januar…Anaheim, CA………………………….Jett Lawrence (Hon)……………RJ Hampshire (Hus)
Marmelade. 13…San Francisco………………………Chase Sexton (KTM)…………Jordon Smith (Yam)
20. Januar…San Diego, CA………………………Aaron Plessinger (KTM)…….Nate Thrasher (Yam)
27. Januar…Anaheim 2, CA………………………Cooper Webb (Yam)…………..Levi KItchen (Kaw)
3. Februar…Detroit, MI……………………………..Jett Lawrence (Hon)……………Austin Forkner (Kaw)
10. Februar…Glendale, AZ………………………..Ken Roczen (Suz)…………………RJ Hampshire (Hus)
24. Februar…Arlington, TX……………………….CooperWebb (Yam)…………….Haiden Deegan (Yam)
2. März…Daytona Beach, FL………………Jett Lawrence (Hon)…………….Tom Vialle (KTM)
9. März…Birmingham, AL……………………Jett Lawrence (Hon)……………Tom Vialle (KTM)
16. März…Indianapolis, IN……………………Jett Lawrence (Hon)…………..Cameron McAdoo (Kaw)
23. März…Seattle, WA………………………….
30. März…St. Louis, MO……………………….
13. April…Foxborough, MA…………………..
20. April…Nashville, TN……………………….
27. April…Philadelphia, PA…………………..
4. Mai…Denver, CO………………………….
11. Mai…Salt Lake City, UT……………….
450-Punkte-Spitzenreiter………………………………Jett Lawrence
250 West Points-Anführer…………………….Levi Kitchen
250 Ostpunkte Spitzenreiter………………………Cameron McAdoo

• MXA-VIDEO: 2024 MXA 450 SHOOTOUT

12,000 US-Dollar teure PASHA 125 PRO-KLASSEN BEI DER ZWEITAKT-WELTMEISTERSCHAFT AM 30. MÄRZ

2024 WORLD ZWEITAKT PASHA 125 PRO GELDBÖRSE & PREISE (MOTORGRÖSSEN BIS ZU 150 ccm LEGAL)

125 Vorteile: Erstens – 2000 $; Zweitens – 1000 $; Drittens – 500 $; Viertens – 400 $; Fünftens – 300 $.
Über 30 125 Pro: Erstens – 1500 $; Zweitens – 1000 $; Drittens – 500 $; Viertens – 400 $; Fünftens: 300 US-Dollar.
Open-50 125 Pro: Erstens – 1500 $; Zweitens – 1000 $; Drittens – 500 $; Viertens – 400 $; Fünftens: 300 US-Dollar.

ZUSÄTZLICHES BONUSGELD UND PREISE

(1) Der Racers Edge (TRE) bietet einen Bonus von 500 US-Dollar für den ersten Platz in der 125 Pro-Klasse (womit der Anteil des Gewinners am Preisgeld 2000 US-Dollar beträgt).
(2) Das Preisgeld für den vierten und fünften Platz in allen drei Klassen kommt von Simi Valley Cycles.
(3) Der sechste Platz in allen drei 125 Pro-Klassen erhält eine Ken & Joe's-Händler-Geschenktüte.
(4) Das Geld kommt von Pasha und den auf dem Rennplakat oben aufgeführten Unternehmen.
(5) Der Gesamtpreis für die drei Pasha 125 Pro-Klassen beträgt 12,000 US-Dollar in bar, zuzüglich Preise.
(6) ASV Levers zahlen 400 $ Startgeld, um Mike Alessi zum Rennen zu bringen.

• TV-Programm 2024: AMA 250 EAST/WEST SUPERCROSS & 450 SUPERCROSS

Ken Roczen gewann letztes Jahr in Indianapolis. Kann er es am Samstag, 16. März, noch einmal tun?

• MXA-VIDEO: 2024 KAWASAKI KX450 TEST

• DAS GRÖSSTE ANGEBOT IM MOTOCROSS! ABONNIEREN SIE MXA UND ERHALTEN SIE EIN ROCKY MOUNTAIN ATV/MC-Guthaben im Wert von 25 $ sowie ein Jahr MX-Spaß

Dies ist das Cover der MXA-Ausgabe vom April 2024

Wussten Sie, dass Sie MXA absolut kostenlos abonnieren können - denn wenn Sie sich anmelden, erhalten Sie ein Rocky Mountain ATV / MC-Guthaben in Höhe von 25 US-Dollar für alles in ihrem riesigen Inventar. Außerdem erhalten Sie alle Inhalte in den 12 monatlichen Ausgaben von Motocross-Aktion Das Magazin wird von einem uniformierten Mitarbeiter der US-Regierung zu Ihnen nach Hause geliefert. Die Ausgabe vom April 2024 enthält einen vollständigen Test des Husqvarna FC2024 350, eine 11-seitige Fotogalerie des Saisonauftakts in Anaheim 1 und 10 Seiten darüber, wie MXA einen einheimischen Trail-Fahrer losgeschickt hat, um die anstrengenden 24 Stunden von Glen Helen zu fahren –. selbst. Wir testen die 2024er Zweitakter YZ125 und YZ250 und berichten, wie sie heute zu den am längsten kontinuierlich produzierten Motocross-Modellen auf der Rennstrecke wurden. Und geben Ihnen detaillierte Einblicke nicht nur in die neue Ducacti 450Desmo, sondern auch in die Tatsache, dass Sie diese erst 2025 sehen werden. All dies zusätzlich zu „Troll Training“ mit Alex Martin, „Twisted Logic“ mit Jamie Ellis, „Suspennsion Simplified“ mit Mark Johnson von REP/AEO und „Jody's Box“ von Jody Weisel. Diese Experten geben Ihnen Insider-Informationen du musst wissen. Und vergessen Sie nicht das 25-Dollar-Guthaben von Rocky Mountain ATV/MC, das die Kosten Ihres Abonnements mehr als deckt. Um sich anzumelden, rufen Sie (800) 767-0345 an oder Mehr Info

• MXA-VIDEO: 2024 GASGAS MC350F-TEST

• JEDER GEWINNER DES FIM WORLD MOTOCROSS GRAND PRIX 2024 AUF EINEN BLICK

Jorge Prado gewann die Eröffnungsrunde der FIM 2024-Motocross-Weltmeisterschaft 450 in Villa Langostura, Argentinien. Sie haben noch 19 Runden vor sich.

Veranstaltungsort 450 250
10. März…Argentinien…………………………Jorge Prado (Gas)……………Kay de Wolf (Hus)
24. März…Spanien
7. April…Sardinien
14. April… Italien # 1
5. Mai… Portugal
12. Mai…Spanien
19. Mai… Frankreich
2. Juni…Deutschland
9. Juni … Lettland
16. Juni…Italien #2
30. Juni…Indonesien Nr. 1
7. Juli…Indonesien Nr. 2
21. Juli… Tschechische Republik
Juli. 28..Belgien
11. August… Schweden
18. August … Holland
25. August…Schweiz
8. September… Türkei
16. September… China
29. September….Italien #3
450-Punkte-Spitzenreiter……………………..Jorge Prado
250-Punkte-Spitzenreiter…………………….Kay De Wolf

• 2024 YAMAHA YZ125X VS. YZ250X: WELCHER OFFROAD-YZ-X-ZWEITAKT IST DER BESTE FÜR SIE?

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• 2024 WISECO/FASTHOUSE WELT-ZWEITAKT-MEISTERSCHAFT IN ZWEI WOCHEN

Die Wiseco World Two-Stroke Championship kehrt am 30. März 2024 zum Glen Helen Raceway zurück. Sie können sich Ihren Platz frühzeitig sichern und erhebliche Ersparnisse erzielen, da die Voranmeldungsgebühren bis März auf 60 $ für die erste Klasse und 50 $ für die zweite Klasse festgelegt wurden 1. Nach dem 1. März erhöhen sich die Startplätze jedoch auf 80 US-Dollar für Ihre erste Klasse, bevor sie am Wochenende des Rennens auf 100 US-Dollar für die Nachanmeldung steigen. Um sich vorab für die Zweitakt-Weltmeisterschaft 2024 anzumelden und Geld zu sparen Mehr Info.

• MXA-VIDEO: 2024 HONDA CRF450 WORKS EDITION TEST

• JEDER WELTZWEI-TAKT-MEISTER (2010-2023)

Offroad-Star Bobby Garrison (928) gewann vor 14 Jahren das erste Rennen der Zweitakt-Weltmeisterschaft. Es erforderte Mut, diese Abfahrt mit Tempo zu meistern.

JEDER WELTZWEI-TAKT-MEISTER (2010-2023)
2010… Bobby Garrison (Hus)
2011… Austin Howell (Yam)
2012… Michael Leib (Hon)
2013… Sean Collier (Yam)
2014… Sean Collier (Yam)
2015… Mike Sleeter (KTM)
2016… Mike Alessi (Suz)
2017… Ryan Surratt (Hon)
2018… Zach Bell (Hus)
2019… Robbie Wageman (Yam)
2020… Mike Alessi (Yam)
2021… Robbie Wageman (Yam)
2022…Trevor Stewart (Yamswurzel)
2023… Carson Brown (Yamswurzel)

• MXA-VIDEO: 2024 YAMAHA YZ450FX OFF-ROAD-TEST

• TV-Programm 2024: AMA 250/450 NATIONALS UND DIE DREI RUNDEN SMX PLAYOFFSEndlose Spurrillen sind ein häufiges Thema bei den AMA 250/450 Nationals. Hier findet Justin Cooper außen eine glatte Linie.

NBC Sports, Peacock, NBC, USA und CNBC haben die AMA Supercross Championship 2024, die AMA Outdoor National Championship und den Sende- und Streamingplan der SuperMotocross Playoffs (SMX) bekannt gegeben. Alle 31 Runden der Serie, einschließlich der exklusiven Live-Berichterstattung über Qualifikationen, Vorläufe, Hauptveranstaltungen und Motos, werden auf den digitalen Plattformen Peacock, NBC, USA Network, CNBC und NBC Sports übertragen. Die drei Supermotocross-Playoff-Runden werden in Concord (North Carolina), Chicago (Illinois) und Las Vegas (Nevada) auf Autorennstrecken ausgetragen.

• MXA-VIDEO: 2024 BETA 450RX-TEST

• SEHEN SIE SICH DIE VOLLSTÄNDIGEN RENNPLÄNE FÜR 2024 AN

2024 AMA SUPERKREUZMEISTERSCHAFT
6. Januar… Anaheim, CA.
13. Januar…San Francisco, Kalifornien
20. Januar…San Diego, CA
27. Januar, Anaheim, Kalifornien
3. Februar…Detroit, MI
10. Februar…Glendale, AZ
24. Februar … Arlington, TX
2. März… Daytona Beach, FL
9. März … Birmingham, AL
16. März… Indianapolis, IN
23. März… Seattle, WA
30. März…St. Louis, MO
13. April… Foxborough, MA
20. April… Nashville, TN
27. April…Philadelphia, PA
4. Mai … Denver, CO
11. Mai… Salt Lake City, UT

2024 SUPERMOTOCROSS (SMX) PLAY-OFFS
7. September… Concord, NC
14. September … Fort Worth, TX
21. September… Las Vegas, NV

AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 2024
25. Mai… Pala, CA.
1. Juni…Hangtown, CA
8. Juni… Thunder Valley, CO
15. Juni…Mount Morris, PA
29. Juni… Southwick, MA
6. Juli… Red Bud, MI
13. Juli… Millville, MN
20. Juli… Washougal, WA
10. August… Unadilla, NY
17. August…Budds Creek, MD
24. August…Crawfordsville, IN

2024 FIM WORLD MOTOCROSS MEISTERSCHAFT
10. März… Argentinien
24. März…Spanien
7. April…Sardinien
14. April… Italien # 1
5. Mai… Portugal
12. Mai…Spanien
19. Mai… Frankreich
2. Juni…Deutschland
9. Juni … Lettland
16. Juni…Italien #2
30. Juni…Indonesien Nr. 1
7. Juli…Indonesien Nr. 2
21. Juli… Tschechische Republik
Juli. 28..Belgien
11. August… Schweden
18. August … Holland
25. August…Schweiz
8. September… Türkei
16. September… China
29. September….Italien #3

2024 WELT ZWEI-TAKT-MEISTERSCHAFT
30.–31. März…Glen Helen, CA

LORETTA LYNN NATIONALE AMATEURMEISTERSCHAFT
29. Juli – 3. Aug. XNUMX…Hurricane Mills, TN

2024 MOTOCROSS DES NATION
6. Oktober… Matterley Basin, Großbritannien

2024 WORLD VET MOTOCROSS MEISTERSCHAFT
2. bis 3. November… Glen Helen, CA.

GNCC-MEISTERSCHAFT 2024
17.–18. Februar… Union, SC
2.–3. März…Palatka, FL
23.–24. März…Society Hills, SC
13.–14. April…Monterey, TN
27.–28. April…Crawfordsville, IN
11.-12. Mai…St. Clairsville, OH
1.-2. Juni…Mt. Morris, PA
22.–23. Juni…Snowden, WV
31. August/1. September … Newburg, WV
14.–15. September … Beckley, WV
28.–29. September … Millfield, OH
26.–27. Okt.…Crawfordsville, IN

WORCS-MEISTERSCHAFT 2024
5.–7. Januar … Taft, Kalifornien
26.–28. Januar…Glen Helen, CA
23.–25. Februar…Marysville, CA
15.–17. März…Lake Havasu, AZ
12.–14. April…Blythe, CA
17.-19. Mai… Cedar City, UT
6.–7. September…Glen Helen, CA
4.-6. Oktober… Mesquite, NV
1.–3. Nov. … Primm, NV

2024 DUTCH MASTERS OF MOTOCROSS
17. März… Harfsen
4. April… Oldebroek
21. April… Markelo

2024 ADAC MX MASTERS
21. Apr.…Fürst Drehna
28. April…Dreetz
26. Mai… Vellahn
23. Juni…Bielstein
14. Juli…Tensfeld
4. August…Gaildorf
1. September… TBA
22. September…Holzgerlingen

2024 SAMSTAG IM GLEN MOTOCROSS (AKTUALISIERT)
13. Januar…Winter Series #1 (Arroyo-Strecke)
20. Januar…Winter Series #2 (Nationale Strecke
3. Februar…Winter Series #3 (Arroyo-Strecke)
24. Februar…Winter Series #4 (Arroyo-Strecke)
16. März…Winter Series #5 (Nationale Strecke)
23. März…Spring Series #1 (Arroyo-Strecke)
13. April…Spring Series #2 (Arroyo-Strecke)
20. April…Spring Series #3 (Arroyo-Strecke)
4. Mai…Spring Series #4 (National Track)
11. Mai…Spring Series #5 (Arroyo-Strecke)
1. Juni…Sommerserie Nr. 1 (Arroyo-Strecke)
15. Juni… Sommerserie Nr. 2 (nationale Strecke)
6. Juli…Summer Series #3 (Arroyo-Strecke)
20. Juli…Summer Series #4 (Arroyo-Strecke)
3. August….Sommerserie Nr. 5 (Nationalstrecke)
24. August…Herbstserie Nr. 1 (Arroyo-Strecke)
31. August…Herbstserie Nr. 2 (Arroyo-Strecke)
14. September… Herbstserie Nr. 3 (National Track)
5. Oktober…Herbstserie Nr. 4 (Arroyo-Strecke)
19. Oktober…Herbstserie Nr. 5 (Arroyo-Strecke)
26. Oktober … Winterserie Nr. 1 (nationale Strecke)
16. November. Winter Series #2 (Arroyo-Strecke)
23. November. Winter Series #3 (Arroyo-Strecke)
7. Dezember…Winter Series #4 (Arroyo-Strecke)
21. Dezember … Winterserie Nr. 5 (nationale Strecke)

• MXA-VIDEO: HONDA CR125, HONDA CR250 und ein brandneuer HONDA CR500 ZWEI-TAKT

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Bildnachweis: Trevor Nelson, Debbi Tamietti, GasGas, Brian Converse und MXA-Archive

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