MOTOCROSS ACTION MITTELWOCHENBERICHT

#WHIPITWEDNESDAY

Fahrer: James Stewart
Fahrrad: 2006 Fabrik Kawasaki KX450F

ZWEI-TAKT-SPOTLIGHT: TYLER SMITH 2006 YAMAHA YZ315 STROKER

Das Vorher-Bild des verprügelten alten Hundes. 

„Ich bin ein Leben lang MXA Mann, 33 Jahre alt und liest seit den 90ern. ich lese MXA als Kind und lernte viele Dinge auswendig, als ich aufwuchs. Ich war 10 Jahre lang nicht mehr MX-Fahrer, hauptsächlich fuhr ich Superbike-Rennen. Ich habe ein paar neue Freunde gefunden, die mitfahren wollten, also holte ich mich eine verbeulte 2006er YZ250 mit einer Menge Stunden.

Nahm es bis zum Rahmen und baute es von Grund auf neu auf. Ich habe mit Tom Morgan über eine YZ295 gesprochen (nur am oberen Ende) und das getan. Als er herausfand, dass der Boden etwas geröstet ist, empfahl er einen 315 Stroker. Es ist jetzt ein 450er Killer, läuft mit 50/50 Renngas und hat einen Zersetzungshebel. Tom hat einen Prüfstand und dieses Fahrrad sollte 57-60 PS in den Dreck bringen (44 Aktien auf seinem Prüfstand). Ich bin auch in SoCal, wenn ihr es versuchen wollt. ”

Das Nachfoto. 

Vollständige Liste der Teile:

-Tom Morgan YZ315 Stroker, ausgewogene und leichtere Kurbel, blau gedruckt und handportiert
-Tom Morgan Carb verjüngte sich um 41 mm und die Bank floss und wurde von Hand portiert
-Tom Morgan Vforce 3 Bank floss und von Hand portiert
-Tom Morgan modifizierte Kupplung für leichteres Ziehen
-Enzo-Suspension
-DEP Rohr
-PC 304 Schalldämpfer
-11oz FWW (wird bei YZ315 ziemlich benötigt)
-Magura Hydro Kupplung
-2018 Yamaha Räder
-Starcross 5 Weiche Reifen
-Cycra Restyle
-Red Label-Grafiken
-YZ450F Fußrasten
-Primäre Antriebskette / Kettenräder
-Hammerkopf + 20mm Schalthebel
-Zahnbremshebel
-2008 CRF450R vorderer Hauptbremszylinder und Bremssattel, Honda-Beläge
-Stock 270mm Frontrotor
-Galfer SS vordere Bremsleitung
-Luxon Kupplungsdeckel
-Topar Zünddeckel
-Nihilo Rahmengriff
-Guts Sitz und Sitzbezug
-ProTaper Contour SX Biegung
-Bohrte Airbox (315 Stroker braucht Luft)

Anmerkung der Redaktion: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad im „Zweitakt-Spotlight“ aufgeführt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt] . Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren.

2022 KTM 350SXF GETESTET

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DA SEIN! 2021 SOUTH CAROLINA STATE MX CHAMPIONSHIP

Fragen Sie die MXPERTS: Was ist heißer? EIN NGK BR9ES? ODER WAS?

Das Innere einer Zündkerze ist weniger als aufregend - also bleiben Sie da draußen.

Lieber MXA,
Mein örtlicher Werkstattmechaniker schlug vor, dass ich einen heißeren Stecker in meinen gut verwendeten 2006er Suzuki RM125 stecken sollte. Ich nickte, aber nachdem er weggegangen war, wurde mir klar, dass ich nicht wusste, wovon er sprach. Ich habe derzeit einen NGK B9ES-Stecker. Ist das heiß

Der Wärmebereich einer Zündkerze wird durch die Nummer in der Identifikationssequenz der Zündkerze angegeben. Bei NGK-Zündkerzen ist die Zündkerze umso heißer, je niedriger die Zahl ist (höhere Zahlen sind kälter). Daher ist Ihr NGK BR9ES kälter als ein BR8ES. Es gibt Zündkerzenmarken, bei denen das Nummerierungssystem umgekehrt ist und die niedrigeren Nummern kalt und die höheren Nummern heiß sind, aber nicht so viele Motocross-Rennfahrer verwenden diese Zündkerzenmarken (Champion, Autolite und Bosch). Es ist zu beachten, dass sich die Begriffe „heiß“ und „kalt“ nicht auf die Temperatur des tatsächlichen Funkens der Zündkerze beziehen, sondern auf die Geschwindigkeit, mit der die Zündkerze Wärme vom Brennraum auf den Motorkopf überträgt.

Autolite-Stecker haben die entgegengesetzten Wärmebereiche eines NGH-Steckers.

Wenn eine Zündkerze als „kalte Zündkerze“ bezeichnet wird, überträgt sie schnell Wärme von der Zündspitze in den Motorkopf. Die schnelle Wärmeübertragung hält die Brennspitze kühler. Ein „Hot Plug“ hat eine viel langsamere Wärmeübertragungsrate, wodurch die Zündspitze heißer bleibt. Der Unterschied von einem vollen Wärmebereich zum nächsten besteht in der Fähigkeit, 158 bis 212 Grad Fahrenheit aus der Brennkammer zu entfernen. Die Hauptfaktoren, die den Wärmebereich einer Zündkerze beeinflussen, sind die Innenlänge der Kernnase, die Legierungszusammensetzungen in der Elektrode und die Menge der Porzellanisolierung.

Wir wissen nicht, was Ihr Mechaniker in Ihrem Motor gesehen hat, aber höchstwahrscheinlich waren es Kohlenstoffablagerungen, Ruß oder Verbrennungsablagerungen an der Kerze oder dem Brennraum. Es sei darauf hingewiesen, dass die RM2006 125 mit einer sehr teuren NGK R6918B-8-Zündkerze geliefert wurde. Obwohl es ein besser konstruierter Stecker war, machte es den Motor nicht unbedingt besser. Es war wirklich für den RM125 spezifiziert, da es Probleme mit dem Abbrechen des Elektrodenbandes an den standardmäßigen BR9ES-Steckern gab. Im Jahr 2006 führte MXA einen NGK BR9EVX-Stecker ein. Wir hatten keine Probleme mit dem Elektrodenband des BR9EVX, aber wir haben den Stecker in regelmäßigen Abständen gewechselt.

MARK BLACKWELL ERHÄLT EDISON DYE LIFETIME ACHIEVEMENT AWARD

VERGESSENE FAHRRÄDER: 2000 HUSQVARNA TE410

FMF VISION BEREIT, PRIVATER UNTERSTÜTZENDas Privateer Power-Programm bietet professionellen Rennfahrern Notfallgeld.

Pressemitteilung: FMF unterstützt seit jeher die fleißigen Gesellen des Sports. Für 2022 FMF-VISION ist bereit, diese Initiative auszuweiten, indem es AMA Supercross- und Motocross-Athleten finanzielle Unterstützung anbietet.

Vorstellung des FMF VISION Privateer Power-Programms:

Das FMF-VISION Das Privateer Power Program ermöglicht es professionellen Supercross- und Motocross-Athleten, FMF-VISION Sponsoring, engagieren Sie sich in der Marketingplattform von FMF und verdienen Sie Notgeld für ihre Leistung und harte Arbeit.

2022 Notfall:

Für jede Veranstaltung die endgültige Gesamtplatzierung.

AMA 450SX	AMA 250SX	AMA250/450MX
$500.00 : Top 10 des Hauptevents	$200.00 : Top 10 des Hauptevents	$200.00 : Gesamt-Top 10
$200.00 : Hauptevent 11-22	$100.00 : Hauptevent 11-22	$100.00 : Insgesamt 11-20

Anwenden auf:

Fahrer müssen die Online-Abschlussprüfung durchführen Anmeldeformular vor der Saison und akzeptiert werden, um für eine Eventualauszahlung berechtigt zu sein.

https://apparel.fmfracing.com/collections/vision

Programmdetails:

Nach Genehmigung des Programms:

• Der Fahrer muss während der gesamten Saison ausschließlich eine FMF VISION-Brille tragen
• Der Fahrer muss während der gesamten Veranstaltung eine FMF VISION-Brille tragen; Training, Qualifying und alle Rennen
• FMF VISION Brillen müssen mit Originallogos, Farben und Branding unverändert bleiben
• Der Fahrer muss mehr als 50% des Hauptereignisses starten und beenden, um für eine Auszahlung in Frage zu kommen
• Der Fahrer muss mindestens einmal im Monat @FMFvision in Social-Media-Beiträgen markieren
• Der Fahrer muss am Ende der Saison das Notfallantragsformular (bei der Annahme bereitgestellt) ausfüllen und W9 für die Zahlungsabwicklung angeben

Besuchen Sie www.FMFRACING.com für mehr Informationen. Folgen @fmfvision für die neuesten Updates

SUZUKI RM-Z450 PRO CIRCUIT T-6 AUSPUFFANLAGE

Von Brian Medeiros

Was ist los Motocross-Action! Es ist kein Geheimnis, dass dem RM-Z2019 450 das „Aufstehen und gehen“-Gefühl am unteren Ende des Leistungsbandes fehlt. Dies macht sich besonders in engen Kurven und „S“-Kurvenabschnitten bemerkbar, in denen Sie wirklich auf der Kupplung sein müssen, um das Fahrrad hoch und aus der Kurve zu bringen, um entweder für den nächsten Sprung oder die nächste Kurve bereit zu sein. Wir riefen die Jungs von Pro Circuit an, um zu sehen, ob sie eine Lösung hatten, und wir konnten ihre Edelstahl-T-6-Auspuffanlage in die Hände bekommen. Auf der Strecke hat es diesem Bike die Aufregung gegeben, die wir gesucht haben. Wir konnten die hervorragenden Dreheigenschaften der RM-Z 450 ausnutzen, da wir wussten, dass wir jetzt die Kraft haben, aus Kurven herauszukommen, ohne auf die Kupplung angewiesen zu sein.

Zerreißt es dir die Arme von der Macht? Nein, aber es ist definitiv ein spürbarer Unterschied zum Seriensystem. Wir haben auch einen Unterschied in der Überdrehzahl dieses Fahrrads festgestellt. Mit dem Seriensystem hatten wir das Gefühl, dass dieses Fahrrad, sobald Sie die Drehzahl kurz vor dem Drehzahlbegrenzer erhöhen, platt fällt. Mit diesem Pro Circuit T-6 System konnten wir den dritten Gang weit genug ziehen, um immer ans Ende der langen Geraden zu kommen, ohne in den nächsten Gang hochschalten und dann sofort für die nächste Kurve herunterschalten zu müssen.

Wenn Sie also Ihrer RM-Z450 einen kleinen Schwung verleihen möchten, rufen Sie die Jungs von Pro Circuit unter 951-738-8050 an oder besuchen Sie ihre Website www.proCircuit.com Wir werden in einer zukünftigen Ausgabe von MXA einen vollständigen Test des Pro Circuit RM-Z450-Auspuffs durchführen lassen.

KLASSISCHES MXA FOTO

Jeremy McGrath fuhr 1999 den Summercross im LA Coliseum, den er gegen seinen Yamaha-Teamkollegen Tim Ferry verlor.

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Moto Trivia Antwort: Ryan Mills.