MIDOCROSS ACTION'S MITTELWOCHENBERICHT VON DARYL ECKLUND… AUSFÜLLUNG FÜR JOHN BASHER (9)


FOTO DER WOCHE

Wenn der Sommer zum Stillstand kommt und das Quecksilber zu sinken beginnt, denken Sie an diese warmen Monate zurück. Erinnern Sie sich an die Motocross-Jungs, die das Land bereisten und großartige Rennen auf verschiedenen Strecken brachten. Wenn der Schnee anfängt zu fliegen, denken Sie nicht an einen langen und trostlosen Winter, sondern an Zeiten, in denen Sonnencreme notwendig war und es bis spät in die Nacht hell war.

MINI-ANSICHT: CHRIS BLOSE
Nachdem die Saison zu Ende war, gab Chris uns einen Überblick darüber, wie er sich in seiner Saison gefühlt hatte, und gab uns einen Einblick in seine bahnbrechende Fahrt auf das Podium bei den X Games.

MXA: Nun, da die Saison vorbei ist, wie denkst du, ist es gelaufen?
Chris: Ich hatte definitiv einige Höhen und Tiefen, aber ich habe viele Verbesserungen gegenüber der Saison 2012 gemacht. 2012 habe ich meine Schulter ziemlich schwer verletzt, was es schwierig machte, mich wieder auf 100 Prozent zu erholen. Dieses Jahr war eine gute Lernkurve. Es war gut, eine verletzungsfreie Saison hinter mir zu haben, in der Lage zu sein, besser in Form zu kommen und bei jedem Rennen etwas über das Motorrad zu lernen.

Was war dein größter Kampf in diesem Jahr?
Ich blicke zurück auf meine Supercross-Saison und habe mich auf dem Motorrad sehr wohl gefühlt. Es scheint nur, dass jeder sein Spiel gesteigert hat. Mir wurde klar, dass ich das Gleiche tun und mehr an meiner Kondition und Geschwindigkeit arbeiten musste, um zu dem nächsten Level zu gelangen, von dem ich weiß, dass ich dazu in der Lage bin. Dies war auch mein erstes Jahr auf dem YZ450F. Es ist ein tolles Fahrrad; Es dauerte nur einige Zeit, um zu lernen, was funktionierte und was nicht. Ich glaube, am Ende der Saison haben wir angefangen, das Fahrrad zu wählen.

Herzlichen Glückwunsch zum Gewinn der Bronzemedaille bei den X Games! Du sahst aus wie ein ganz anderer Fahrer. Warum war das so?
In den wenigen Wochen vor X Games hatten wir einige große Durchbrüche mit dem Motorrad mit Motor und Federung. Wir haben uns wirklich auf das Testen mit dem N-Fab / TiLube-Team konzentriert, und es hat sich wirklich ausgezahlt. Ich fühlte mich gut. Ich fühlte mich wohl, was mir half, mich stark und aggressiv zu fühlen, was mich auf das Podium führte. Chad Reed, Justin Brayton und Josh Hill gingen alle sehr schnell. Ein Drittel zu nehmen war definitiv eine große Leistung von mir.

Die X Games-Strecke war eine gezähmte Supercross-Strecke. Hat es Ihnen dadurch leichter gefallen, mit den werkseitig unterstützten Teams zu konkurrieren?
Ich liebe technische Strecken, aber die gezähmte X Games-Strecke war definitiv für bessere Rennen geeignet. Dies machte es auch für die Fans besser. Es hat das Spielfeld wirklich ausgeglichen. Mit den einfacheren Strecken müssen Sie sich nicht so sehr auf das Fahrrad verlassen, damit Sie sich mehr auf sich selbst konzentrieren können. Es war ein Vertrauensbildner zu sehen, was ich wirklich tun konnte.

Nun, da die Jahreszeiten vorbei sind, was sind deine Pläne für die Nebensaison?
Ich möchte mich einfach von all dem Verschleiß des Körpers erholen, mich eine Woche lang entspannen und daran arbeiten, mein Unternehmen zu vergrößern [mehr dazu weiter unten]. Ich werde hier in Kürze einige einfache Rennradtouren beginnen, um mich wieder darauf einzulassen. Ich weiß, was ich tun muss, um meine Ergebnisse für das nächste Jahr zu verbessern, und freue mich sehr, mein Programm erneut zu starten, um mich auf 2014 vorzubereiten.

Sie haben auch ein eigenes Geschäft? Erzähl uns etwas darüber.
Es heißt Phit Designs. Ich habe es vor ungefähr einem Jahr angefangen. Wir machen kundenspezifische Grafiken für Fahrräder. Das Rennen ist immer noch die Nummer eins auf meiner Prioritätenliste, aber ich liebe Design und wollte etwas, auf das ich zurückgreifen kann, wenn ich mit dem Rennen fertig bin. Da es gerade Nebensaison ist, habe ich mich sehr auf das Unternehmen konzentriert. Ich wollte etwas für mich tun, um lange nach meiner Pensionierung mit der Branche in Verbindung zu bleiben. Also dachte ich mir, was gibt es Schöneres, als etwas zu tun, das ich liebe?

Was sind deine Pläne für 2014?
Ich bin mir noch nicht sicher, was 2014 passieren wird, da mein Vertrag mit dem N-Fab / TiLube-Team abgelaufen ist. Ich habe eine großartige Beziehung zum gesamten Team und möchte meine Beziehung zu ihnen auch in Zukunft fortsetzen. Ich fühle mich dort sehr wohl und fühle einfach, dass es besser wird.

PRODUKT-SPOTLIGHT: K & N 2013 CRF450 LUFTFILTER
Dieser Filter wurde entwickelt, um mehr Leistung und eine klare Gasannahme zu bieten. Er inspiriert lange Motos!

     K & N Engineering, Inc., veröffentlicht einen Motocross-Hochleistungsluftfilter mit OE-Ersatzleistung für Dirtbikes des Modells Honda CRF450R. Die High-Flow-Luftfilter der Xstream-Serie bieten eine hohe Kapazität bei sehr geringen Einschränkungen, was zu einer höheren Leistung und einem höheren Drehmoment führt. UVP: 85.00 USD.

KEY FEATURES:
Entwickelt, um die Luftstrombegrenzung zu verringern und die Leistung zu steigern. Tiefe 5/8 "Falten bieten eine große Oberfläche, hohe Kapazität und lange Lebensdauer. Extrafein gewebte Baumwolle „XD“ für hervorragende Filtration. Die zweiteilige Konstruktion ermöglicht eine einfache Installation und Demontage. Langlebige Urethan-Formdichtungen sorgen für dauerhaften Schutz. Waschbar, wiederverwendbar, vorgeölt und fahrbereit. Ein Jahr eingeschränkte Garantie. Keine Änderungen am Kraftstoffmanagement erforderlich, um eine höhere Leistung zu erzielen. K & N High-Flow-Luftfilter werden seit über 40 Jahren in den USA hergestellt. Waschbar und wiederverwendbar, vorgeölt und einbaufertig.

FMF führt das KAWASAKI-Line-Up ein

Klicken Sie auf das Bild oben, um die neue Aufstellung von FMF anzuzeigen.

KAUFEN SIE 2014 EIN FAHRRAD?
Von John Basher

Ist ein neues Fahrrad in Ihrer Zukunft? Finden Sie es unten heraus!

Oh, die Schwierigkeit, Tausende von Dollar Ihres hart verdienten Geldes auf ein neues Ross zu werfen! Ich werde als erster zugeben, dass ich seitdem verwöhnt bin MXA gibt nicht lucre für neue Fahrräder aus. Die Hersteller stellen uns in jeder neuen Version die neuesten Modelle zur Verfügung, in der Hoffnung, dass wir ihnen eine positive Bewertung geben. Vorausgesetzt, wir sind MXAWir halten uns in unseren Bewertungen nicht zurück. Mir ist klar, dass einige Fahrradhersteller sich selbst dafür strampeln, dass sie uns überhaupt die Möglichkeit geben, ein Bein über ihre neueste Motowaffe zu werfen.
Zurück zur eigentlichen Frage: Kaufen Sie ein neues Fahrrad? Beantworten Sie diese Fragen, um herauszufinden, ob Sie wirklich auf dem Markt sind, um etwas Geld auszugeben.

1. Sind Sie daran interessiert, ein neues Fahrrad zu kaufen?
     Ja - Fahren Sie dann mit der nächsten Frage fort.
     Nein - Sie halten entweder bis zum nächsten Modelljahr durch, sind mit Ihrem aktuellen Fahrrad zufrieden, haben keinerlei Interesse am Fahren (bringen Sie Anaheim 1 mit!) Oder denken, dass Geld besser für Sie oder die Ausbildung Ihres Kindes ausgegeben werden sollte.

2. WENN SIE NOCH INTERESSIERT SIND, EIN NEUES FAHRRAD ZU KAUFEN, SORGEN SIE FÜR NEUE TECHNOLOGIE?
    Ja - Und Sie lieben Akronyme: PSF, DFI, EFI, SFF? Alle AO.K. von dir!
    Nein - Zwei Schläge fürs Leben!

3. Kümmern Sie sich um das Gewinnen?
    Ja - Es macht dir nichts aus, Benjamins zu beschießen, solange du diese 5-Dollar-Plastik-Gold-Trophäe bekommst.
    Nein - Zwei Schläge fürs Leben!

4. EMULIEREN SIE RYAN VILLOPOTO?
    Ja - Rufen Sie alle großen Aftermarket-Unternehmen an und wärmen Sie die Kreditkarte auf.
    Nein - Lager ist am besten. Wer braucht eine abgestimmte Federung, Motorarbeit, einen Aftermarket-Auspuff oder Titanschrauben?

5. KENNEN SIE DAS CHINESISCHE TIER DES NEUEN JAHRES FÜR 2014?
    Ja - Hee haw! Es ist natürlich ein Pferd!
    Nein - Was hat das mit dem Kauf eines neuen Fahrrads zu tun?

6. Es hat wirklich nichts mit irgendetwas zu tun. NÄCHSTE FRAGE. Haben Sie einen Ersatz von 9500 US-Dollar?
    Ja - Es gibt einen 450er Viertakt in Ihrer Zukunft.
    Nein - Weiter lesen.

7. WAS IST MIT 7500 USD?
    Ja - Es gibt einen 250er Viertakt in Ihrer Zukunft.
    Nein - Weiter lesen.

8. WIE ÜBER $ 7000?
    Ja - Ein 250er Zweitakt wäre keine schlechte Idee, aber beziehen Sie sich auf Frage Nummer drei, bevor Sie sich vollständig auf diese Antwort festlegen.
    Nein - Entschuldigung, aber der Brunnen läuft trocken.

Verwechseln Sie das Klingeln nicht mit dem Braap-Braap.

9. NEIN? Vielleicht $ 6300?
    Ja - Premix liegt in Ihrer Zukunft.
  Nein - Hmmm, in diesem Fall sollten Sie sich vielleicht Craigslist ansehen, mit Ihren Freunden sprechen, die ihre Fahrräder verkaufen, Ihren örtlichen Motorradhändler besuchen oder diese Einnahmen weiter sparen. Denken Sie nur, die Hersteller werden die 15er-Modelle in acht kurzen Monaten veröffentlichen!

10. MÜSSEN SIE WIRKLICH EIN NEUES FAHRRAD KAUFEN?
    Ja - Worauf warten Sie dann noch?
  Nein - Warum hast du so lange gebraucht, um es herauszufinden?

Viel Glück bei Ihrer Kaufentscheidung!

WIE IST ES, EIN FABRIKFAHRRAD ZU FAHREN: ZU GUT, UM RECHTLICH ZU SEIN?
Von Daryl Ecklund

Bittersüß. Dieses eine Wort fasst zusammen, wie es für mich ist, ein Werksrad zu fahren. Dies ist überraschenderweise eine Verbesserung meiner Reaktion, als ich Supercross gefahren bin. Ich war früher nur bitter. Ich habe mein ganzes junges Leben lang gearbeitet, um eine Karriere im professionellen Rennsport zu machen. Nicht um mein eigenes Horn zu betätigen, aber ich hatte Talent, Fitness und die gleiche Entschlossenheit wie die Fabrikarbeiter. Ich merkte jedoch schnell, dass die Werksräder um mich herum kreisten. Es kann ein bisschen frustrierend sein.
Letzte Woche durfte ich Adam Cianciarulos Pro Circuit / Monster Energy KX250F so wie er ist direkt vom letzten National am Lake Elsinore fahren. Das letzte PC-Bike, das ich gefahren bin, war das Motocross des Nation-Motorrad von Ryan Villopoto im Jahr 2007, als ich auf meiner Privatmaschine Nationals fuhr. Als ich den Gashebel öffnete und ihn weit hielt, schrie ich dasselbe in meinem Helm wie letzte Woche auf dem Fahrrad von AC: "Du musst mich veräppeln!" Es ist ein Raketenschiff, um es gelinde auszudrücken, als ich 450er die Geraden hinunterfuhr, Fehler machte, die keine Rolle zu spielen schienen, als das Fahrrad sich selbst korrigierte, und ich hatte Angst, das Fahrrad an seine Grenzen zu bringen, die ich nicht konnte nahe kommen zu erreichen. Sie bauen nichts als Selbstvertrauen auf einem solchen Fahrrad, verlieren aber sofort das, was Sie aufgebaut haben, indem Sie auf eine private Maschine zurücktreten.
Seien wir hier ehrlich. Diese Motorräder sind unfair. Wenn alle Fahrer auf der Rennstrecke Zugang zu einem solchen Fahrrad hätten, wäre dies ein faires Spielfeld. Deshalb ist es bittersüß für mich, wenn ich sehe, dass diese talentierten, hart arbeitenden Fahrer sich selbst verschulden, während sie ihr Leben aufs Spiel setzen und sich stärker auf Ausrüstung konzentrieren, die einfach nicht mithalten kann. Ich war einmal in dieser Position und ich kann Ihnen sagen, dass es einer der frustrierendsten Punkte in meinem Leben war. Ich habe die Kreditkarten aufgebraucht, um das bestmögliche Fahrrad zu bauen, mich immer wieder verletzt und versucht, mich auf die Geschwindigkeit zu bringen, mit der ich konkurrieren musste, und das Vertrauen in mich selbst verloren, weil ich dachte, ich sei es, und nicht das Fahrrad. Wenn Sie alles geben, was Sie haben, in etwas ohne Kapitalrendite, wird Ihr Verstand ein bisschen verrückt!
Ohne Emotionen, die mit Adams Fahrrad verbunden sind, würde jeder von Ohr zu Ohr grinsen. Aber es ist schwer, der Situation keine Emotionen zu verleihen. Ich überlasse es Mitch Payton und seinem Team von Technikern, die unzählige Stunden daran arbeiten, die besten Motorräder zu bauen, die der Mensch kennt. Es ist beeindruckend, aber auch unfair. Wenn die AMA das Ziel hat, die Freibeuter auszusondern, machen sie einen großartigen Job. Es wird in Zukunft nur noch schlimmer werden, wenn die AMA-Vorschriften nicht strenger werden, um die Motorräder auf Augenhöhe zu halten. Ich sehe nicht viele Negative, nur bessere Rennen!
    
WORCS RACING: RUNDE 8 AM HONIGSEE

JARDINES RT-99 RACING SYSTEMS

SuperTrapp Industries, Inc. (www.SuperTrapp.com) kündigten die Veröffentlichung ihres Jardine RT-99-Auspuffs für Offroad-Anwendungen an. Die RT-99 Slipper und Systeme (UVP ab 380.00 USD) wurden unter Verwendung einer Resonanzkammer am Kopfrohr entwickelt. Dies reduziert den Schallpegel und erhöht die Leistung im gesamten Drehzahlbereich. Der RT-99 ist für Amateur- und Alltagsrennfahrer konzipiert. Mit 99 Dezibel wird es den AMA-Standard für Amateurrennen problemlos erfüllen. Der RT-99 ist für verschiedene Honda, Husqvarna, KTM Kawasaki, Suzuki und Yamaha Dirtbike- und ATV-Anwendungen erhältlich. Besuch JardineProducts.com für spezifische Anwendungen und zusätzliche Produktinformationen.


Jardine Performance Produkte (www.JardineProducts.com) ist führend in der Herstellung von Hochleistungsauspuffanlagen, Autobahnstangen, Vorwärtssteuerungen, Mini-Dielen-Kits, Rückenlehnen, Gepäckträgern, Kotflügel-Kits und Zubehör für die Märkte Harley, Metric, Sport, Dirtbike und ATV.
SuperTrapp Industries, Inc. ist seit 42 Jahren ein führender Hersteller von Leistungsauspuffprodukten für Motorrad-, ATV- und Automobilanwendungen. Zusätzlich zu den charakteristischen abstimmbaren Scheiben-Diffusor-Auspuffanlagen stellt SuperTrapp die Auspuffanlagen der Marke Kerker, Road Legends Series, her, die vom Master-Fahrradbauer Paul Yaffe und den TC Racing-Auspuffanlagen entworfen wurden und vom ATV-Motorenhersteller Tom Carlson entworfen wurden. SuperTrapp stellt auch den JayBrake her (www.jbrake.com) Produktlinie, die vordere Fußschalter, Lenkersteuerungen, Fußrasten, Griffe, Bremssättel und anderes Motorradzubehör für Harley-Davidson- und American V-Twin-Motorräder sowie FPS Racing (www.FPSRacing.com) und stellt Hochleistungskühler, Ölkühler und Zubehör für den Offroad-Dirtbike-, ATV- und UTV-Markt her. Hergestellt in den USA

CHAMP-FABRIK FÜR DAS SPEZIELLE AUSBILDUNGSLAGER AM GLEN HELEN 29.-30. OKTOBER 2013
Gleiche Woche der 29. JÄHRLICHEN MTA WORLD VET CHAMPIONSHIP

San Diego, Kalifornien - Der zweifache MX-Weltmeister Sebastien Tortelli von der Champ Factory Motocross School freut sich, ein komplettes zweitägiges Trainingslager am 2. und 29. Oktober 30 auf dem „Glen Helen Raceway“ in San Bernardino, Kalifornien, ankündigen zu können.
Die Strecke ist ausschließlich den Schülern des ChampFactory MX-Camps vorbehalten, um ihr Reiten zu perfektionieren und sich auf die Tierarzt-Weltmeisterschaft vorzubereiten.
Seb und sein professionelles Personal werden die Schüler von 9 bis 00 Uhr für 4 volle Tage mit einer Stunde Mittagspause pro Tag haben. Das Camp steht allen Rennfahrern der Tierarzt-Weltmeisterschaft oder Fahrern offen, die lernen möchten. Wir werden uns auf die Technik in Kurven, Sprüngen, Linienauswahl, Starts, Überholen und mehr konzentrieren.
Das zweitägige Trainingslager kostet an beiden Tagen 2 US-Dollar. Sie können einen Platz reservieren, indem Sie sich bei anmelden www.champfactory.com. Der Platz ist begrenzt. Melden Sie sich also nächste Woche an, um ein ChampFactory-T-Shirt, einen Sonderrabatt von Matrix Concepts, 100% Schutzbrillen und weitere ChampFactory-Partner zu erhalten.
Wenn Sie weitere Fragen haben, rufen Sie bitte (858) 866-6107 an.
    
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Rausfinden hier! (Hinweis: Die Cannondale ist nicht auf dieser Liste)
   
YAMAHAS $ 3.76 MILLIONEN 2014 KONTINGENZPROGRAMM

Yamaha hat einen neuen YZ / WR-Notfallplan für 2014 mit 3.76 Millionen US-Dollar zu gewinnen. Seltsamerweise und ebenso seltsam geschrieben, umfasst das Notfallprogramm für Yamaha Blu Cru Auszahlungen für jeden Profi, um ein AMA Supercross- oder AMA National-Hauptereignis zu veranstalten. Außerdem wird Yamaha die Abdeckung auf die zehn besten Fahrer in el ausweiteniGible-Klassen bei 9 erstklassigen Amateurrennen: Loretta Lynns Amateur-Nationalmeisterschaften, AMA-Olympische Winterspiele, Mammoth Mountain MX, GNC Int. Finale, Freestone Spring Championship, NMA Grand National, AMA Spring Classic, Amateur-Nationals aus Ponca City und World Mini GP.

Alle Auszahlungen an Blu Cru-Amateurmitglieder erfolgen über die neue Yamaha Blu Cru-Debitkarte. Die Registrierung für die Rennsaison 2014 ist ab sofort für Fahrer geöffnet, die einen YZ oder WR 2012, 2013 oder 2014 besitzen. Gehe zu www.yamahabLUcRU.com sich anmelden.

DUNLOP SONDERANGEBOT RABATT AUF GEOMAX-REIFEN

Dunlop hat mit dem Kauf von vier Geomax-Reifen einen zeitlich begrenzten Sonderrabatt von bis zu 50 US-Dollar angekündigt. Zu den berechtigten Käufen gehört eine breite Palette von Dunlops Geomax Geomax MX11, MX31, MX51, MX51FA und MX71 im Gelände. Zusätzlich zu diesem Rabatt erhalten Käufer von drei oder vier Reifen für jeden gekauften Reifen ein Paar Geomax-Reifenaufkleber im Rennstil - bis zu acht Reifenaufkleber! Mit einem gekauften Reifen beträgt der Rabatt 10 US-Dollar. für zwei Reifen 20 $; Für drei Reifen 30 US-Dollar und für vier Geomax-Reifen beträgt der Rabatt 50 US-Dollar. Dieser Mail-In-Rabatt für Verbraucher wird in Form einer Visa Prepaid-Karte ausgezahlt. Das Angebot gilt für Reifenkäufe, die zwischen dem 1. September und dem 31. Oktober 2013 getätigt wurden. Handeln Sie also schnell.

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