MITTELWOCHENBERICHT VON MOTOCROSS ACTION VON JOHN BASHER (1)

FOTO DER WOCHE

    Die Kreuzung ist den Weg des Dinosauriers gegangen. Ein Kind auf einer Cobra 65 kann heutzutage schrubben. Beinbeute? Gähnen. Peitschen? Langweilig. Wie wäre es, die Hand durch eine Ecke zu ziehen? Davon spreche ich. MXA-Redaktionsassistent Daryl Ecklund steigt auf den 2013 TM 450MX und nimmt eine Bodenprobe auf.
    Kannst du das tun? Wenn ja, senden Sie Ihre Fotos per E-Mail an mxa @ hi-Drehmoment mit der Betreffzeile "MWR Hand Drag". Vielleicht, nur vielleicht, werde ich Ihr Foto in der nächsten Ausgabe des Mid-Week-Berichts veröffentlichen. (Rechtliche Hinweise? Motorräder sind gefährlich. Tun Sie dies auf eigenes Risiko, da ich es nicht gutheiße, wenn Sie Ihre Hand von den Stangen nehmen.)

Abschied, KEVIN WINDHAM!

Kevin Windham erschien zuerst auf der Oktober 1994 Cover von MXA. Es ist kaum zu glauben, dass Windham da war, Rennen pberuflich seit 19 Jahren. Er wird schmerzlich vermisst werden.

Die Leute werden sich aus vielen verschiedenen Gründen an K-Dub erinnern. Er gewann zwei 125 West Supercross-Titel, viele Rennen und hWir haben ein unglaubliches natürliches Talent auf einem Motorrad. Perhaps die jungen Generation von Fans, vor allem Supercross-Fans werden sich wegen der wahnsinnigen Transfersprünge während der Eröffnungsfeier an ihn erinnern.

Phönix 2013 wird für immer als Windhams letztes Rennen in Erinnerung bleiben. Ich werde dich vermissen, K-Dub!

ELI TOMAC IST DER HEISSESTE MANN IM ÜBERKREUZ: HÖREN SIE, WAS ER ZU SAGEN HAT

MXA MINI-VIEW: CHAD REED

MXA: Sie schienen enttäuscht zu sein, als Sie in Anaheim 2 Dritter wurden. Sie haben erwähnt, dass Sie sich in bestimmten Bereichen verbessern müssen. Können Sie diese Bereiche berühren?
Chad: [Pause] Für mich geht es darum, mich wohl zu fühlen und das Fahrrad in ein Fenster zu bekommen, in dem ich es fahren muss. Aus irgendeinem Grund sind wir noch nicht über diese Einstellung gestolpert. Es war schwierig. Wenn ich mir meine jahrelange Erfahrung und das, was ich vom Teststandpunkt aus auf den Tisch bringe, sowie die großartige Gruppe von Leuten in meinem Team anschaue, macht es mich ein bisschen fertig, dass wir die Geldsituation noch nicht erreicht haben. Es ist definitiv nicht aus Mangel an Versuchen. Wir versuchen, dorthin zu gelangen, aber wir versuchen auch, nicht zu verrückt zu werden und uns zu verlaufen. Mit einem neuen Fahrrad müssen Sie sich öffnen, um verschiedene Dinge zu testen. Aus Sicht des Fahrers weiß ich, was ich will und brauche. Ich weiß, was das Problem ist, aber es geht darum, politisch so weit zu kommen, dass es so behoben wird, wie ich es muss.

Es ist die Rede davon, dass Sie die Supercross-Saison in Bezug auf die Ergebnisse normalerweise nur langsam beginnen. Ich denke nicht, dass das stimmt. Machst du?
Die Jahre, in denen ich Titel gewonnen habe, habe ich nicht langsam angefangen. Die Jahre, die ich nicht gewonnen habe? Ja, ich habe langsam angefangen. Einige Jahre bin ich langsam gestartet, größtenteils war ich beim ersten Rennen ein Podiumsplatzierter. Ich war sehr enttäuscht von der Leistung in Anaheim. In Phoenix ging es mir etwas besser, aber nicht wirklich. Wenn Sie sich ein 4-4 ansehen, war das einzige Positive, das ich nahm, dass meine Hauptleute auf dem Papier - der Champion [Ryan Villopoto], Stewart und Dungey - härtere Wochenenden hatten als ich. Wenn Sie vor einem Jahr schauen, ging ich 2-5-1 in den Eröffnungsrunden. 4-4-3 zu gehen ist konsequent, aber ich bin ein bisschen daneben. Ich muss es mir bequem machen und ein Rennen gewinnen. Das ist alles worauf es ankommt. Was die Punkte betrifft, sind wir in einer großartigen Position. Wir sind sieben von der Spitze entfernt, und alle Leute, die auf dem Papier die größte Bedrohung darstellen sollten, stehen hinter mir.

Normalerweise scheinen Sie im letzten Trainings-Qualifying bei jedem Rennen etwas nachzulassen. Als Fotograf liebe ich es zu sehen, wie du Peitschen wirfst und eine gute Zeit hast. Haben Sie festgestellt, dass dies für Sie bei Ihrem Einstieg in das Nachtprogramm von Vorteil ist?
Am Ende des Tages bin ich da draußen und fahre ein Dirtbike, was ich sehr gerne mache. Während des Tages eines Rennens werde ich in tausend verschiedene Richtungen gerissen, und mir gehen so viele Dinge durch den Kopf. Es ist schön, Fahrrad zu fahren und den Moment zu genießen. Ich werde versuchen, das Fahrrad zu peitschen oder es durch eine Reihe von Hoppla zu stecken. Vom ersten Training bis zur 20. Runde des Mains ist es sehr intensiv. Es gibt viel Druck. Ich versuche ruhig zu bleiben und mich daran zu erinnern, warum ich dort bin.

Es war wirklich cool von Ihnen, am Samstagabend Kevin Windham Ihren Podiumsplatz zu widmen, nachdem Sie von seinem Rücktritt erfahren hatten. Was bedeutet der Ruhestand von K-Dub für Sie?
Es ist ein bisschen beängstigend, denn jetzt bin ich der alte Mann [Gelächter]. Ich hatte bereits Fragen, wann ich an der Reihe sein würde, den Anruf zu tätigen, während Kevin noch Rennen fuhr. Es ist ermutigend zu sehen, wie sich Kevin im Laufe der Jahre für den Rennsport engagiert. Kinder haben und reisen und auf der älteren Seite der Gruppe sein, kann ich erzählen. Jetzt habe ich zwei Kinder. Ich dachte, das Rennteam sei eine zusätzliche Belastung, aber es ist schwierig, das Gleichgewicht zwischen der Führung eines Rennteams, einer Familie und auch Rennen zu finden. Ich respektiere wirklich, was er über die Jahre konnte und dass er es so lange getan hat. Wenn ich noch ein oder zwei Jahre durchhalten kann, wäre es schön. Ich denke, er hat es auf 19 Jahre als Profi geschafft, und dies ist mein 16. Jahr.

Ich muss fragen, wann wirst du es auflegen?
Wenn man über das Wochenende ein wenig mit Kevin spricht, klingt es so, als ob 20 Jahre die Zahl sind, zu der es niemand geschafft hat. Ich denke, dass Mike LaRocco in seinem 19. Lebensjahr ausstieg. Jetzt hat Kevin dasselbe getan. Ich möchte nie der Typ sein, der eine Nummer in der Klasse ausmacht. Ich möchte ein Konkurrent sein und eine Bedrohung für Siege sein. Abgesehen davon habe ich größere und bessere Dinge, wie eine Familie und ein Rennteam, um die ich mich sorgen muss. Ich sehe, dass die jüngeren Jungs wirklich die Grenzen überschreiten, aber ich denke immer noch, dass ich die Grenzen überschreiten und sie festlegen kann. Solange dieses Gefühl da ist, werde ich mich weiterhin als Profi auf die Jahre 17, 18 und 19 konzentrieren.

JAMES STEWART A2 GOPRO VIDEO: RUBBIN'S RACING!

NACHRICHTEN AUS DER WELT VON TWITTER

Bam-Bam scheint danach in Ordnung zu sein in Anaheim 2 das Dreifache aus einem Triple herausholen.

Anscheinend verstehen sich Weston Peick und Matt Lemoine nicht?

MOTO: DEFINIERT DURCH DC VIDEO

    Pressemitteilung: In diesem Jahr haben wir einen neuen Ansatz für das DC Moto-Teamvideo gewählt. Die besten Fahrer an den besten Standorten? Dies ist Moto Defined by DC. Genießen! Darsteller sind DC-Athleten: Jeremy McGrath, Travis Pastrana, Robbie Maddison, Nate Adams, Trey Canard, Malcolm Stewart, Adam Cianciarulo, Tyler Bereman und Carson Mumford. Mit Auftritten von Andy Bakken, Michael Sleeter, Axell Hodges, Mitch Alcorn, Conner Mullenix, Ciaran Naran und Dylan Schmoke.

MINI-ANSICHT: RICKY CARMICHAEL


BROC (TICKLE) macht weiterhin Fortschritte in Richtung Top-10-Finish. WIE WÜRDEN SIE SEINEN FORTSCHRITT BIS ZU DIESER JAHRESZEIT BEWERTEN? 
    „Broc's (Tickle) macht jede Woche Gewinne und das ist ein großartiges Zeichen. Er ist schnell. Wir haben drei aufeinanderfolgende Main Events durchgeführt. Letzte Woche in Anaheim haben wir uns darauf konzentriert, im zweiten Training schneller zu sein, und das waren wir auch. Er hat seine beste Zeit im zweiten Training gepostet, was er nicht das ganze Jahr über getan hat. Und bei seinem Heat Race hätte er fast den Holeshot bekommen, der für uns das ganze Jahr über ein Schwerpunkt war. Das Heat Race ist ein Auftakt zum Main und alle Top-Jungs sind dabei. Wir fuhren in der Hitze auf dem neunten Platz und alle schweren Schläger waren in seiner Hitze. Ich war stolz auf seine Starts und das ist ein gutes Zeichen.

   "Kurz gesagt, ich habe das Gefühl, wir haben alle Teile des Puzzles, wir konnten sie einfach nicht alle zusammenfügen. Wir haben einfach nicht alles im Main zusammengestellt. Schau dir das letzte Wochenende in Anaheim an. Broc hatte einen großartigen Start, fuhr mit (James) Stewart und wurde in seiner zweiten Runde getroffen und riss seine Stiefelschnallen ab. Im Grunde genommen war sein Stiefel nicht verriegelt und er löste sich fast. Er dachte tatsächlich darüber nach, von der Strecke abzubrechen, fuhr aber weiter. Er sagte, sein Fuß sei die meiste Zeit auf halbem Weg aus seinem Stiefel. Es sah ein bisschen komisch aus, weil Broc weit von seinen Übungszeiten entfernt war und ich mich fragte, warum. Es war irgendwie frustrierend. Gleichzeitig haben wir mit unserer Gesamtgeschwindigkeit auf dem Suzuki große Fortschritte gemacht. Broc hatte einen großartigen Start im Heat Race. Sie können nichts dagegen tun, dass jemand auf Sie trifft und Ihnen die Stiefelschnallen abreißt.

    „Das einzige, was mir am Wochenende aufgefallen ist, ist, dass die Jungs langsamer werden und anfangen, sich selbst in Ordnung zu bringen. Einige Leute haben einige Probleme. Die Dinge werden sich abschwächen und Sie werden das wahre Potenzial aller erkennen. Jeder fährt in den ersten Wochen mit viel Emotion und Adrenalin. Mal sehen, wo sie in Woche 4, 5 oder 6 sind. Wenn wir die Halbzeit erreicht haben, wird die Serie ein paar Fahrer verlieren und Sie werden wirklich anfangen, die Konkurrenten von Pretendern zu sehen. Wenn Sie auf lange Sicht dabei sind, werden Sie die wahre Stärke der Jungs erkennen.

DAS GUTE FÜR BROC IST, DASS ER JEDE WOCHE GESCHWINDIGKEIT IM FAHRRAD FINDET:  
    "Absolut. Sicher. Es dreht sich alles um Rennen. Der schwierige Teil ist, dass Geschwindigkeit extrem schwer zu finden ist, wenn Sie zur Rennstrecke erscheinen und zwei oder drei Sekunden Pause haben. Wir müssen nur mit dem Teil der Rennstrecke arbeiten. Ich möchte lieber, dass meine Fahrer versuchen, an Rennfahrzeugen zu arbeiten, bessere Entscheidungen zu treffen und sie an besseren Stellen zu platzieren, anstatt zu versuchen, dort rauszugehen und zusätzliche zwei Sekunden zu finden. Das wird schwer zu machen sein und die meiste Zeit, in der du das machst, wirst du dich auf dem Boden liegen sehen. Ich glaube wirklich, dass wir mit unseren Dodge / Sycuan Casino / RCH Racing / Bel-Ray / Suzuki Z450 fast alle Teile des Puzzles haben. Wir haben einfach noch nicht alles im Main zusammengestellt. “

JOSH (HILL) hofft, das grüne Licht zu bekommen, um diese Woche Rennen zu fahren. Welchen Rat können Sie Ihrem Fahrer geben, der Probleme hatte, gesund zu bleiben?  
    „Ich hoffe wirklich, dass Josh dieses Wochenende aussteigen und Rennen fahren kann. Er ist sehr optimistisch eingestellt. Das Größte für Josh ist, dass es keine Erwartungen gibt, außer dass er fertig wird. Es klingt einfach. Ich glaube wirklich, dass Joshs größte Herausforderung darin besteht, drei oder vier Rennen zu bestehen. Sobald er das kann, denke ich, dass jeder sehen wird, wie schnell und talentiert er ist. Er ist schnell. Er arbeitet sehr hart auf der Teststrecke und ist mental stark. Die Dinge sind einfach aus irgendeinem Grund nicht in seine Richtung gegangen und er wurde verletzt. Im Moment ist alles mental für ihn. Er hat die mentale Stärke auf der Übungsstrecke. Er muss nur drei oder vier Rennen absolvieren und dieser Typ wird anfangen, Holz zu hacken. Das glaube ich wirklich. Mein Rat an ihn war, ohne Erwartungen dorthin zu gehen. Bringe dich in eine gute Position, denke voraus und fahre. “

Was ist der größte Schwerpunkt für das Team an diesem Wochenende in Oakland?
    „Wenn Sie nach Oakland gehen, kommen immer einige Dinge ins Spiel. Das Wetter ist immer lückenhaft. Es ist ein offenes Stadion und es regnet viel in der Bay Area. Ich habe mit Broc gesprochen und er ist aufgeregt, weil er hofft, dass es regnet. Dort kann es etwas unruhig werden und die Bedingungen können härter sein. Broc ist aufgeregt, Josh hoffentlich wieder zu haben, was Broc etwas entlasten wird. Oakland ist immer eine Art Joker? das Wetter, die Strecke und die Bedingungen. Da oben muss man auf alles vorbereitet sein. “

WORCS RUNDE EINS RECAP 2013: PEORIA, ARIZONA

FOTO DER WOCHE: TEIL 2

    Der Yamaha YZ250 Zweitakt lebt noch! MXA-Testfahrer Daryl Ecklund macht sich auf unserem 2013er Testmodell schmutzig. Suchen Sie in einer kommenden Ausgabe nach einer Beschreibung des Fahrrads.

LA SLEEVE ZWEI-TAKT-REBUILD-KITS

    Behalten Sie den Spaß bei! Halten Sie Ihren beliebten 2-Takt-250er und 125er am Laufen, indem Sie das obere Ende mit einem Zylinder-Umbausatz aus LA umbauen Ärmel. LA Sleeve Cylinder Rebuild Kits werden mit einer 2-Takt-Zylinderlaufbuchse, einem Kolbensatz, einem Lager am oberen Ende und einem Dichtungssatz geliefert. Kits sind für alle gängigen Motorräder und sogar für Ihre Lieblingsdämmerung erhältlich! LA Ärmel bietet auch komplette Hülseninstallationsdienste sowie ein komplettes Teilelager. Zylinder-Umbausätze bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und kosten ab 240.00 USD für 125 ccm und 270.00 USD für 250 ccm. Alle Teile, alle Werte, alles in einem Kit! Wenden Sie sich an LA Ärmel 562-945-7578 oder besuchen www.lasleeve.com.

SUZUKI FEIERT 50 JAHRE AUF DEM US-MARKT

    Suzuki freut sich, den Startschuss für eine Reihe von Kundenanerkennungsaktionen zu geben, um ihr 50-jähriges Bestehen auf dem US-Markt zu feiern. Suzuki trat am 16. August 1963 offiziell in den US-Markt ein. Zum 50. Jahrestag dieses historischen Datums bietet Suzuki seinen Kunden die Möglichkeit, bis August jeden Monat eine Reihe von Preisen zu gewinnen, darunter Motorräder, Geländefahrzeuge und echtes Suzuki-Zubehör 16 Jubiläumsdatum. Am 16. August wird Suzuki während des MotoGP-Rennwochenendes in Indianapolis eine Veranstaltung zur Kundenbewertung veranstalten, um an diese historische Leistung zu erinnern.
     "Als Suzuki 1963 in den US-Markt eintrat, erlebten die Kunden erstmals die Qualität, den Leistungswert und den Spaß unserer Produkte", sagte Steve Bortolamedi, Senior Communications Manager bei Suzuki. "Wir möchten an die letzten fünf Jahrzehnte von Suzuki auf dem US-amerikanischen Markt erinnern, indem wir unseren Kunden diese unglaublichen Preise anbieten, um unsere Wertschätzung für ihre Unterstützung zu erweitern." Um am Wettbewerb teilzunehmen, können Kunden von ihrem Händler vor Ort einen Wettbewerbscode erhalten, der auf der Facebook-Seite von Suzuki eingegeben werden kann, um eine Gewinnchance zu erhalten.
     Alle zwei Monate zwischen Januar und Dezember ist der Hauptpreis für jeden monatlichen Wettbewerb ein neues 2013er Suzuki-Motorrad oder ATV. Weitere Preise sind Original Suzuki Zubehör. Der erste Preis, der am 16. Februar angeboten wird, ist ein neuer 2013er RM-Z450. Zusätzlich zum Gewinnspiel zum 50-jährigen Jubiläum feiert Suzuki fünf Jahrzehnte Suzuki-Besitzer mit der Kampagne „Teilen Sie Ihre Suzuki-Geschichte“, mit der Kunden dazu ermutigt werden, Fotos und Geschichten ihrer vergangenen Erfahrungen mit einem Suzuki einzureichen, um ihre Geschichte mit der Marke zu teilen.
     Details zu den Wettbewerben zum 50-jährigen Jubiläum von Suzuki und zur Kampagne „Teilen Sie Ihre Suzuki-Geschichte“ finden Sie auf der Facebook-Seite von Suzuki. http://www.facebook.com/SuzukiCycles