Fotos von Dan Alamangos & Debbi Tamietti

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RJ Wageman (21) gewann beide Motos der 450 Pro Klasse. Er musste schnell startenden Preston Tilford runterlaufen, aber er erledigte den Job in der zweiten Hälfte jedes Motos. Foto: Debbi Tamietti

In der hochkarätigen Welt des Nationalen Motocross gibt es eine Hackordnung des Status, aber in den Schützengräben bei Rennen der Einheimischen, wie den wöchentlichen Glen Helen-Kriegen von REM, wird der Status im Laufe der Zeit verdient. Keine andere Klasse ist bei REM so wichtig wie die über 50-Jährigen. Es ist die größte Klasse auf wöchentlicher Basis und die am härtesten umkämpfte. Wenn Sie dies für einen Zufall halten, war die zweitgrößte Klasse bei REM am vergangenen Wochenende die Klasse über 60, gefolgt von den Anfängern über 50 und den Fortgeschrittenen über 50. Sie mussten fünf Klassen absolvieren, bevor eine „junge“ Klasse auftauchte (250 Anfänger).

In der Zwischenzeit gewann der jüngere Bruder Robbie Wageman (108) die 250 Intermediate-Klasse über die Top Drei, zu denen Jake Hogan und Willy Simons Jr. gehörten. Foto: Debbi Tamietti

Warum sind diese ehemals Over-the-Hill-Klassen so beliebt geworden?

(1) Sie sind nicht nur die größten Klassen, sondern Teil einer massiven Bewegung des Sports in den Altersgruppen. Motocross-Rennfahrer werden älter - weniger junge Leute, abgesehen von der Amateur-National- / Wohnmobil-Masse, nehmen Rennen auf. Bei REM an diesem Wochenende waren über 60% der Fahrer über 40 Jahre alt. Es ist keine Überraschung, dass ältere Fahrer die besseren älteren Fahrer bewundern und die kleinen Kinder und Profis für die Helden ihrer Altersgruppe meiden würden.

Kai Mukai (83) ist der Wegbereiter für Willy Simons, Jr. (46) auf dem Weg nach unten. Foto: Debbi Tamietti

(2) Es ist nicht so, dass die Zuschauer und Fahrer die Pro-Ränge ignorieren, es ist nur so, dass ihr Fokus auf den Profis ihrer Generation liegt (jetzt liebevoll „ehemalige Profis“ genannt). So erinnern sie sich, als jüngere Versionen von Fahrern wie Val Tamietti, Willy Simons, Gary Jones, Will Harper, Alan Olson, Jon Ortner und Tom White in SoCals Motocross-Welt (in Saddleback, Indian Dunes und Carlsbad) Macher und Schüttler waren.

Jack Ward (147) und Bradley Cole (14) fahren auf dem Weg zum fünften und siebten Platz in der 250 Novice-Klasse durch diese Kehrmaschine. Foto: Dan Alamangos

(3) Da die REM Octobercross- und Dubya-Tierarzt-Weltmeisterschaft nur noch einen Monat entfernt ist, heizen sich die älteren Klassen auf, da jeder versucht, die Flab loszuwerden und in Rennform zu sein (in den meisten Fällen kann ein Zauberstab erforderlich sein). Alan Olson ist seit zwei Jahren im Ruhestand, aber seit er am Dienstag 70 Jahre alt wird, hat sich der neunfache Tierarzt-Weltmeister entschlossen, zu REM zu kommen, um sich in Form zu bringen und seinen 10. Weltmeistertitel zu gewinnen - diesmal im Over- 70er Klasse (passend zu denen, die er bereits in den Klassen über 40, über 50 und über 60 hat). Selbst der 20. Platz der World Vet-Fahrer träumt immer noch davon, am 19. November der 2. zu sein.

Der Sieger des Tierarztprofis, William Hendershot (501), verlässt diese Ecke perfekt, während Willy Simons (46) und Josh Wright (315) weniger präzise sind. Foto: Debbi Tamietti

(4) Alte Männer regieren, weil sie das Geld, die stabilen Familien und das Nötigste haben, um der Leidenschaft ihrer Jugend nachzugehen. Und in den 1970er Jahren verfolgten viel mehr Jugendliche Motocross-Stars als heute. In den 1970er Jahren verkauften die Motorradhersteller jährlich 1,000,000 Dirtbikes. Wie viele verkaufen sie heute? Die Hälfte davon? Ein Viertel davon? Eher wie 1/10 davon! Wenn Sie nach vorgefertigten Motocross-Rennfahrern suchen, müssen Sie in die 1970er Jahre zurückgehen, in denen jeder ein Dirtbike besaß.

Wie hart ist das Leben in der Klasse der über 50-Jährigen? Der Unterschied zwischen Fahrern ist oft hauchdünn. Hier geben Luther French (2), Will Harper (7) und Dave Eropkin (811) kein Viertel. Foto: Debbi Tamietti

Will Harper (7), ehemaliger Star der Indian Dunes, macht die Achterbahnfahrt bei REM. Harper hatte einen 3-10 Tag für den siebten Platz in den über 50 Experten. Foto: Dan Alamangos

Mark Hall (47) treibt seinen komplett weißen Husqvarna FC450 aus einer sandigen Ecke, während seine komplett orangefarbene Ausrüstung eine Hommage an die KTM darstellt, die unter der Husky-Lackierung versteckt ist. Foto: Debbi Tamietti

Blasphemie! Anfang dieses Jahres haben viele über 50 Experten ihre 450er zugunsten der 250er fallen lassen. Langsam aber sicher sind sie zur großen Fahrradfalte zurückgekehrt. Dave Eropkin ist der letzte, der die 250er-Strategie aufgibt, als er an diesem Wochenende mit der brandneuen KTM 350SXF auftauchte. Foto: Debbi Tamietti

Der New Yorker Phil Dowell (23) erhält den Halo-Effekt mit freundlicher Genehmigung von Luther French. Dowell fuhr am Samstag brillant, um beide Motos der Over-50-Experten zu fegen. Luther wurde Zweiter. Foto: Debbi Tamietti

Was ist mit der jungen Menge?

Behalte die Wagemans im Auge. Die Söhne eines dieser „ehemaligen Profis“, Russ Wageman, beginnen Wellen zu schlagen, als RJ Wageman die 450 Pro-Klasse gewann, während sein Bruder Robbie den 250 Intermediate-Sieg holte.

Chris Cole (45) führt die Over-50 Intermediate Parade an, hat aber möglicherweise die Tür für Greg Matherly (311) und Shy Moshe nach innen offen gelassen. Matherly würde den Pass machen und mit Cole als zweitem und Moshe als drittem gewinnen. Foto: Debbi Tamietti

Die 250 Novice-Klasse war die größte Klasse des jungen Sets. Gavin Todora gewann sie und die 450 Novices. Die Moto-Ergebnisse zeigten jedoch, dass es auf dem gesamten Feld (nach Todora) ernsthafte Rennen gab.

Wir kennen nicht sehr viele Strecken im ganzen Land, auf denen so viele Rennfahrer aus den 1970er Jahren fahren können wie REM Glen Helen. Die über 60-Jährigen waren die zweitgrößte Klasse des Tages. Tom White (80), Carl Gazafy (176), Lyle Sweeter (55) und Ken Ehlers (103) führen die Anklage an. Gazafy war Erster, Ehlers Zweiter, Alan Kent Dritter, Mic Rodgers Vierter, Sweeter Fünfter, Weiß Sechster, Alan Olson Siebter, Jody Weisel Achter, Tony Parsons Neunter und Bill Seifert Zehnter. Foto: Dan Alamangos

Alan Olson, neunmaliger Weltmeister im Tierarzt und AMA-Mechaniker des Jahres (mit Chad Reed), feierte beim Fahrertreffen seinen 70. Geburtstag. Es waren alles Umarmungen und Küsse - dann blockierten seine beiden Freunde aus den Saddleback-Tagen, Bill Seifert und Jody Weisel (192), auf der Strecke jede seiner Bewegungen als Geburtstagsgeschenk. Er kam schließlich an ihnen vorbei, aber sie hinderten ihn daran, den Golfpartner Tom White zu fangen.. Foto: Dan Alamangos

Die schlechteste Punktzahl des Tages (die schlechteste wie bei herzzerreißenden) ging an den ehemaligen AME Nummer 1 Will Harper, der im ersten Moto mit über 50-Jährigen Dritter wurde, im zweiten Moto jedoch Zehnter. Vielleicht erinnerst du dich an Will für seine Motorrad-Stunt-Arbeit für Sylvester Stallone in „First Blood“.

Ryan Foster wurde in der 450-Anfänger-Klasse Gesamtzweiter, aber er hatte die Befriedigung, das erste Moto zu gewinnen, bevor er 1: 3 hinter Steve Hintons 2: 1 und vor Ryan Hintons 3: 2 ging. Foto: Debbi Tamietti

Es gab viele 1-1 Tage, einschließlich RJ Wagemen, Robbie Wagemen, Phil Dowell, John Ortner, Greg Matherly, Robert Pocius, Carl Gazafy, Greg Pierce, Russell Brown, Justin Caron, David Bombard, Kevin Cook und Gavin Todora (zweimal) ).

Der große Gewinner bei REM an diesem Wochenende war Gavin Todora (917). Gavin besaß die Klassen 250 Novice und 450 Novice mit vier direkten Moto-Siegen.. Foto: Dan Alamangos

Robert Pocius (153) hatte bis vor sechs Wochen noch nie die Klasse der über 50-Jährigen gewonnen - seitdem hat er nie verloren. Foto: Debbi Tamietti

Die Panne: Im wöchentlichen Krieg, um herauszufinden, welche Marke bei den Rennen die meisten Motorräder hat, ist Yamaha weiterhin das bevorzugte Motorrad bei REM - 31% der Fahrer waren auf Yamahas. KTM hatte mit 26% die zweitmeisten Fahrer, gefolgt von Honda mit 22%. Kawasaki hat 12% mit Suzuki bei 7%. Husqvarna hatte 2%.

Mark Moore (103) und Lonnie Paschal tauschten 3: 2 und 2-3 Tage, wobei Moore bei den über 50-Jährigen hinter Pocius den zweiten Gesamtrang belegte. Foto: Dan Alamangos

Es gab viele 1-1 Tage, einschließlich RJ Wagemen, Robbie Wagemen, Phil Dowell, John Ortner, Greg Matherly, Robert Pocius, Carl Gazafy, Greg Pierce, Russell Brown, Justin Caron, David Bombard, Kevin Cook und Gavin Todora (zweimal) ).

Der kuwaitische Mischari Aboushibah (86) hat sich während seines Sommers in den USA stetig verbessert. Foto: Dan Alamangos

In Kuwait fahren sie im Sommer wegen der starken Hitze kein Motocross (die Durchschnittstemperatur im September beträgt 117 Grad), so dass viele kuwaitische Rennfahrer nach Amerika kommen, um das Handwerk zu lernen, während sie im Motocross-Camp von Dennis Stapleton übernachten. Abdullah Al-Ghanim (links) war bei seinem ersten US-Rennen überhaupt, während Mishari Aboushibah (rechts) ein Veteran des amerikanischen Rennsports ist. Foto: Dan Alamangos

In der Zwischenzeit schickte Dennis Stapleton dieses Foto an seine kuwaitischen Freunde aus Sofia, Bulgarien. Wenn Sie mehr über Dennis 'SoCal Motocross, Fahrradverleih oder MX-Urlaubsprogramm erfahren möchten, besuchen Sie „Stapo MX“ auf Facebook oder besuchen Sie www.stapomx.com.

Am kommenden Wochenende, dem 4. Oktober, findet erneut ein REM-Rennen statt, bevor zwei Wochenenden frei genommen werden, um Platz für die 24 Stunden von Glen Helen (11. bis 12. Oktober) und Old Timer's International (18. bis 19. Oktober) zu schaffen. REM kehrt am 25. Oktober für den Octobercross zurück, der auf der Testversion des von Dubya gesponserten World Vet Championship-Kurses stattfinden wird. Natürlich fährt REM nicht am World Vet-Wochenende (1. bis 2. November), sondern wird für den Rest des Jahres jedes Wochenende danach fahren. Weitere Informationen finden Sie unter www.remsatmx.com