MXGP BESCHRÄNKT ELEKTROFAHRRÄDER AUF EINE NEUE „MXEP“-KLASSE. ES WIRD ELEKTRISCH VS. ELEKTRISCH

MXGP hat angekündigt, dass elektrische Motocross-Motorräder nur in ihrer neuen vollelektrischen Klasse namens MXEP zugelassen sein werden, die eine Begleitklasse bei den FIM-Motocross-Weltmeisterschaften 2026 sein wird. In der MXEP-Klasse 2026 werden Prototypen von Elektrofahrrädern in sechs Grand-Prix-Runden präsentiert, die parallel zu bestehenden MXGP-Events stattfinden.

Bisher war es Elektro-Motocross-Motorrädern in den meisten großen AMA- oder FIM-Serien nicht gestattet, gegen Verbrennungsmotorräder anzutreten. Dies liegt daran, dass die FIM das aktuelle Rennsystem nicht durcheinanderbringen möchte, indem sie Elektrofahrrädern erlaubt, gegen die bestehenden Plattformen anzutreten, ohne mindestens zwei Jahre Zeit zu haben, um Regeln und technische Spezifikationen zu entwickeln und zu vermeiden, was passierte, als Viertakter zum Fahren auf den Markt kamen Zweitaktmotoren aus dem Sport verbannen und gleichzeitig die Kosten auf Hersteller- und Verbraucherebene erhöhen.

Luongo, CEO von Infront Moto Racing, sagte: „Wir haben in den letzten Monaten und Jahren viele Entwicklungen in der Elektrifizierung von Fahrrädern gesehen, daher denke ich, dass es ein guter Zeitpunkt ist, den Grundstein für eine neue Förderklasse zu legen, die sich ausschließlich den Elektrofahrrädern widmen wird. Wir wollen keine Dinge [mit normalen Maschinen] vermischen, sondern einen Weg für die Entwicklung und das weitere Wachstum dieser Technologie schaffen, und wir werden sehen, wie sie sich entwickelt. In den letzten Monaten hat vieles begonnen, ohne dass klare Vorgaben gemacht wurden, wohin es gehen soll. Ich denke, dass MXGP als beste und modernste Motocross-Plattform der Welt auch diese neue Technologie nutzen sollte.  

Deshalb möchten wir bekannt geben, dass wir im Jahr 2026 in Zusammenarbeit mit der FIM und den Herstellern ein neues Support-Rennen für eine rein elektrische Weltmeisterschaft ins Leben rufen wollen, die parallel zur MXGP ausgetragen wird. Unser Ziel ist es, dafür fünf oder sechs Rennen in Europa abzuhalten. Deshalb haben wir zwei Jahre Zeit, um mit der FIM und den Herstellern an den Regeln für die Motorräder zu arbeiten und genau zu definieren, wie diese aussehen sollen. Es wird dazu beitragen, das Paket eines MXGP-Wochenendes zu vervollständigen und den Herstellern mit einer sehr professionellen Plattform zu helfen, diese Produkte zu entwickeln, die bereits auf dem Markt sind, um das Portfolio eines Herstellers zu vervollständigen.“

Natürlich verurteilte Stark Future das MXEP-Konzept schnell und sagte, dass es eine separate Klasse für Elektrofahrräder gebe „Gefährdet das Wesen des Wettbewerbs und birgt die Gefahr, den Fortschritt zu ersticken.“ Zum Bedauern von Stark ist der Großteil der Motorradindustrie der Ansicht, dass eine separate, eigenständige Klasse für Elektrofahrräder der beste Weg ist, um sicherzustellen, dass wir dem Sport, den Herstellern oder ihren Händlernetzen nicht schaden, wenn wir so schnell versuchen, ein Ungetestetes zufriedenzustellen Konzept. Mit separaten Klassen für Verbrennungs- und Elektrofahrräder können die heiklen Themen Batterielebensdauer, elektrisches Laden, PS-Äquivalenz und Faninteresse genau eingeschätzt werden.