ZWEI-TAKT-DIENSTAG | 1986 HONDA CR500 FAN SUBMISSION REBUILD

Dies ist mein 1986er Honda CR 500, den ich im Oktober 2016 gekauft habe, nachdem ich einige Jahre nach diesem Modell gesucht hatte. Ich bin in den 1980er Jahren in Virginia aufgewachsen und habe als Teenager sogar Gary Baileys Schule besucht. Deshalb wollte ich immer eine Hommage an David Baileys Meisterschaft und die MXDN-Gewinnmaschine bauen.

Das Motorrad war ein Craigslist-Fund und brauchte viel Arbeit - mit einem beschlagnahmten oberen Ende und vielen fehlenden Teilen. Anstatt sofort einen vollständigen Umbau durchzuführen, habe ich sie zum Laufen gebracht und die meisten meiner Mods schrittweise durchgeführt, als ich sie in den letzten zwei Saisons angewählt habe. Von der ersten Fahrt an hat sich dieses Fahrrad immer wie ein alter Freund angefühlt. Es wird wie ein Traum, obwohl der Tank Sie anders denken lässt. Viele Leute glauben, dass die Kraft eines 500 eine Handvoll ist, aber ehrlich gesagt ist die Vibration gewöhnungsbedürftiger als die Kraft selbst. Bitte entschuldigen Sie den Schmutz auf den Reifen - dieses Fahrrad ist eine aktive Rennmaschine, die mir sehr gut gefallen hat. Wir haben bisher zwei PNWVMX-Meisterschaften gewonnen. Meine Runden auf diesem Fahrrad sind in der Regel 3-5 Sekunden kürzer als auf modernen Motorrädern - das Chassis ist im Vergleich zu neueren Technologien ziemlich voll.

Ich hatte Glück mit einer Komponente, unter ein paar Farbschichten kam das Fahrrad tatsächlich mit einer originalen Pro Circuit-Werkspfeife, als ich sie bekam. Dem Zylinder wurde ein Dekompressionsventil hinzugefügt, um die alten Gehäuse zu entlasten und mir das Treten zu erleichtern. Vorne und hinten wurden steifere Federn benötigt (dieses Modell war serienmäßig mit 38 Gabelfedern ausgestattet). Ich habe auch Getriebe und einen längeren Schalldämpfer verwendet, um die Leistung ein wenig zu erweitern (ich persönlich bin kein Fan von Schwungradgewichten für diesen Zweck, ich habe das Gefühl, dass sie das Fahrrad zu umständlich machen.)

Das vorherige Bild. 

Eines der coolsten Dinge für mich war das Nummerndesign. Ich fand eine Person auf einem MX-Message Board, die bereit war, ein Bild von Baileys Nummer 1986 von 6 in eine digitale Datei umzuwandeln, und er erstellte auch eine 5, die ähnlich aussah, damit ich meine Standard-Startnummer 56 haben konnte. Ich schickte diese an MX Numbers. com und sie haben den Druck für mich gemacht.

Diesen Winter habe ich den Rahmen pulverbeschichtet, als ich den Motor wieder aufgebaut habe, und sie ist endlich so, wie ich sie will! Hier ist die Liste der Mods und Lieferanten:

Zylinderdekompressionsventil und Squish Mod von Millar Race Engineering (https://www.facebook.com/MRE500/)
HRC Reproduction Zünddeckel und Technosel Sitzbezug von Mastercross in Italien (http://www.mastercross.net/index_eng.html))
38mm Keihin PWK Vergaser von einem späteren Modell CR250 (Www.partzilla.com)
Steifere Federn vorne und hinten (Www.racetech.com)
Speichen (Www.buchananspokes.com)

Ich betreibe auch Boyesen-Schilf, Renthal-Kette / Kettenräder / Stangen, eine Kombination aus Maier- und UFO-Kunststoffen und einen Twin Air-Filter. Sie war ein großartiges Rennrad und ich hoffe, dass wir in den kommenden Jahren weitere Meisterschaften gewinnen können! Vielen Dank!

Anmerkung der Redaktion: Bitte halten Sie diese Beiträge kommen. Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad am „Zweitakt-Dienstag“ vorgestellt wird, senden Sie mir bitte eine E-Mail an [E-Mail geschützt] . Ich bitte Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren. Bitte senden Sie mir keinen Spam per E-Mail und versuchen Sie nicht, mir Taylor Swift-Konzertkarten zu verkaufen oder mir Spam per E-Mail zu senden. Viel Spaß beim Einreichen Ihres Rauchers.

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