ZWEI-TAKT-DIENSTAG | 406 STUNDEN YZ250 ZURÜCK ZUM LEBEN GEBRACHT

"Hallo MXA, nachdem ich all Ihre Artikel über Yamaha YZ250-Umbauten und warum neu kaufen usw. gelesen hatte, dachte ich, es sei an der Zeit, meine YZ400 mit mehr als 250 Stunden wieder aufzubauen, die ich 2005 neu gekauft habe (habe eine ziemlich süße YZ2010 von 125 bekommen, die ich seitdem auch neu habe ). Ich hatte eine Weile einen 450er Viertakt, aber die Zweitakter machen viel mehr Spaß.

„Ich habe im Laufe der Jahre meinen 2005er YZ250-Feenbestand verlassen - Rohr, Schalldämpfer, obere Klammer und Ohlins-Stoßdämpfer. Als ich mich entschied, es zu überholen, zog ich es aus und pulverbeschichtete den Rahmen, den Hilfsrahmen und die Schwinge schwarz.

„Die meisten MXA's Artikel über den YZ250 Dazu gehört, ein größeres Schwungrad zu betreiben. Ich habe mit unserem YZ250-Guru darüber gesprochen, und da unsere Strecken in Neuseeland im Vergleich zu den USA im Allgemeinen enger sind, schien es schwierig, den Nutzen davon zu spüren, und es kann den Schlag wegnehmen, den ich mag.

„Der Gedanke an einen KTM-Powervalve-Einsteller kam auf die Feder von Cisco, die dies schon immer für einige schnelle Ozzy-Zweitakte getan hat. Aber das scheint eher eine Art Wald-Enduro-Kraft zu sein.

„Ich habe zu viel aufzulisten, was ich mit meinem gemacht habe 2005 YZ250 und ich bin auch nicht fertig. Ich habe noch ein paar Tricks im Ärmel. Da es sich jedoch gerade befindet, ist es ein großartiges Setup für mich. Der Zug am unteren Ende ist schärfer, aber bis zum oberen Ende glatter, ohne dass ein plötzlicher Schlag erfolgt. Die Kraft ist ziemlich linear, aber steil und dreht sich weiter. Das MXA zerstörende Mannschaft sollte nach Neuseeland kommen und es bei einem unserer Motocross-Nationals ausprobieren.

„Ich möchte irgendwann in den nächsten 12 Monaten ein paar Billet-Räder bekommen, aber da die Lagerbestände sich halten, habe ich keine Eile. Ich möchte auch eine 2009 YZ450F Schwingen- und Trickverbindung. Da habe ich das gelesen MXA Test der 2019 YZ250X Ich prüfe auch die Anpassung des 2. und 3. Gangs des X für das verbesserte Übersetzungsverhältnis.

„Ich hätte meinen 2005 YZ250 verkaufen und einen neuen bekommen können 2020 YZ250 mit einer Pfeife, einem Schalldämpfer und Stangen für das, was ich für diesen alten Hund ausgegeben habe, aber es würde nicht so gut, glatt und schnell gehen. Das letzte untere Ende dauerte 360 ​​Stunden mit der Kupplung bei 400 Stunden. Es ist jetzt alles frisch und für weitere 15 Jahre ziemlich fertig und mit 54 Jahren wird es dauern, bis ich 70 bin.

„Zuletzt möchte ich mich bedanken MXA Für ihre vielen YZ250-Artikel, die mich inspirieren und nicht etwas bauen, an dem ich mich nicht festhalten kann, wie Sie sehen können, gibt es kein Anhalten, wenn Sie anfangen.

"Ich habe gelesen MXA da ich damals ein Rotznasen-Kind war, als Zweitakte das Quartier beherrschten, vom Wind über den Motorflossen gekühlt wurden und zwei Stöße zurück hatten, als Viertakte Bootsanker waren. “ - Cheers Graham Eyre

2005 YAMAHA YZ250 TEILELISTE:

Yamaha-OEM: Rahmen, Schwinge, Gestängelager, Fußrasten, Stifte und Halterungen, Airbox 2015, Gabelschutz, Kettenschieber, Kettenrollen, zahlreiche Schrauben / Befestigungselemente, 2016 Räder mit schwarzen Felgen.

Profi-Schaltung: Arbeitsrohr, TI-2 Shorty, Aluminium-Drosselrohr

Kykra: Kunststoffe, CV4-Schläuche (rot)

Clarke: weißer Kraftstofftank (etwas passend, neue Gummilager hergestellt und Teile des Pirelli-H / D-Rohrs auf Reibflächen, Ein-Aus usw. geklebt)

Angewandt: RS Werksklemmen (schwarz) ab 2015, Sonderbohrung für 2005 AOS Gabel (toller Service)

DR. D: Kühler-Tieferlegungssatz

Works-Verbindung: Rotatorklemme des vorderen Hauptzylinders, Kühlerstreben (modifiziert für jetzt höhere Tankhalterung - Schweiß- / Bohrer zum Absenken des Rad-Kits), Unterfahrschutzplatte, Elite-Achsblöcke (schwarz), Tankdeckelentlüftung

BOGEN: Billet Kupplungsstange, Memlon Hebelkupplung, Vorderradbremse

Hammerkopf: Billet-Schalthebel, geschmiedetes hinteres Bremspedal (rote Spitzen und Gabelkopf)

Renthal: Twinwalls 999 Biegung, Kevlar-Kegelgriffe

SDG: Sitz komplett

TM-Designworks: OEM Kopie schwarze Kettenführung

GYTR: Kupplungskorb, Nabe, Druckplatte, Abdeckung, Kettenräder, Holeshot-Clip (noch nicht montiert), Luftfilter, 270-mm-Frontscheibe

P3: C.Arbonfaserrohrschutz

VHM: C.Ylinder Kopf 20.60cc Kammer

Boyesen: Unterkühler

Cisco: Powervalve Feder

Moto Tasinari: V-Force 3 Reed Block

WRP: Schrauben, vorderer Bremssattel 270 Scheibenadapter (Originalrad WRP 270 Scheibe), Antriebskette

Gisler Moto Tech: E.Motorhafenarbeits- und Aufhängungsmodifikationen (Terry-Heuspezifikation, die bereits in '05 verwendet wurde). Alle Motorarbeiten unterhalb des Laufs und hinter den Kupplungs- und Federungsarbeiten Gaudenz erledigt die einfachen Sachen.

Transportteile: 
-Motowhips Carbon Zünddeckel
-Hammerhead Kickstarter (schwarz)
-Lectron Vergaser 38 HV

Anmerkung der Redaktion:  Wenn Sie möchten, dass Ihr Fahrrad auf der MXA-Website vorgestellt wird, senden Sie bitte eine E-Mail an den Managing Editor Daryl Ecklund unter  [E-Mail geschützt] . Wir bitten Sie lediglich um eine Aufschlüsselung Ihres Fahrrads und eine detaillierte Beschreibung des Aufbaus. Bitte senden Sie auch ein paar Fotos von Ihrem Ross. Wenn Sie Ihr Fahrrad für das „Two-Stroke Spotlight“ einreichen, erklären Sie sich damit einverstanden, alle Eigentumsrechte an den Bildern freizugeben und an MXA zu kopieren.